公司十一周年回顾与展望 - 嘀嗒出行迎来成立十一周年 分享过去一年探索实践并首次提及第二增长曲线新展望[1] - 公司使命为让出行生态系统更高效环保、出行更温暖愉悦 未来将继续坚持顺风车本质探索新模式 通过开放合作拓展平台生态布局[7] 用户与车主规模数据 - 截至2025年6月30日注册用户增至3.95亿 认证车主超过1990万[8] - 2025年上半年认证车主数量同比增长超10%[12] - 受访乘客中"家里有车且会开车"占比超过50%[8][15] 顺风车业务发展 - 深度聚焦更顺路、更普惠、更温暖的产品战略 2025年上半年订单规模逐月增加[8] - 站点拼车订单2025年上半年逐月稳健增长 价格为顺风车"拼车1+1"的六成左右 平均距离比其他订单类型更长[9][11] - 常用路线功能升级提升车主时间路线掌控感 顺路拼车自动抢单开启率和接单量持续增加[8][13] - 自动抢单功能获得车主认可 抢单成功车主下次接单再次开启该功能比例超过80%[13] 车主结构变化 - 2025年车龄1年内认证车辆占比相比2019年增长近7倍[12] - 每年新增认证车主中车龄一年内车主数量逐年增长[12] 车后市场拓展 - 将联合更多合作伙伴挖掘车后市场潜力 围绕用车、养车、二手车交易等领域提供全面便捷服务[8][15] - 通过AI赋能打造全新车后服务模式 进一步拓展服务边界与用户价值[15] - 平台车主和乘客存在海量车后服务需求[15] 产品创新与用户体验 - 上线学生专区为大学生提供多重专属福利权益[11] - 半熟人出行产品矩阵进一步完善 强化信任机制和个性化表达[8][16] - 同行邀请功能持续升级 可查看同行次数和互相好评次数[18] - 微信邀请同行及拼单、多单合拼群功能帮助用户发现同路人[18] - 兴趣标签和个性化头像让用户表达个性特点 发现同频同路人[18] 生态建设方向 - 针对具有相似标签的车主乘客进行更多提示 提升匹配效率[18] - 通过创新社群运营和用户成就体系打造增强用户身份认同感和归属感[20] - 持续探索让顺风出行更顺路、更普惠、更温暖的新产品新机制[20]

奶茶杯、口罩、塑料瓶、纸巾……路边停放的共享单车的车筐里，遗留着各种垃圾……近日，每满记者 走访发现，杭城不少共享单车的车筐成了"移动垃圾桶"。 "挑半天才能找到一辆车筐干净的共享单车" 记者实探：每个区域约四分之一的车筐有垃圾 近年来，杭城共享单车越来越规范，市民的选择性也越来越多，共享单车已是市民日常生活中的"亲密 伙伴"。但在享受便利、低碳出行的同时，一些不文明行为也随之出现。最近，有读者向记者反映，很 多共享单车车筐内遗留着各种各样的垃圾，影响了出行体验。 "我每天晚上九点下班，骑共享单车回家本来是想放放松，结果公司楼下挑半天才能找到一辆车体和车 筐都干净的车。"家住良渚街道的王先生说，自己家离公司不远，晚上天气渐凉后，习惯骑车下班回 家，但经常找不到一辆干净的共享单车，迫不得已时也会骑一些车筐不干净的车，但因为车筐要放包， 体验不太舒服。 商报记者 陈敏 实习生 邵欣怡 据了解，小红车是杭州市民的一项福利，本地人免押金骑行，第一个小时免费骑行。外地游客虽然也能 使用，但是使用前需支付一定押金，所以骑行者多为本地市民。小红车的归还需要停放在固定服务点， 这种停放方式大大方便了运维人员集中清理，减轻了清 ...

财务表现 - 2025年中报营业总收入1.93亿元，同比下降21.29% [1] - 归母净利润-6547.56万元，同比下降739.17% [1] - 第二季度营业总收入1.1亿元，同比下降17.06% [1] - 第二季度归母净利润-4085.06万元，同比下降1452.46% [1] - 扣非净利润-6761.19万元，同比下降123.36% [1] - 毛利率0.23%，同比大幅下降98.3% [1] - 净利率-33.16%，同比下降1067.29% [1] - 每股收益-0.27元，同比下降800% [1] 现金流与资产状况 - 货币资金2.46亿元，同比下降49.29% [1] - 应收账款3.96亿元，同比下降26.44% [1] - 应收账款占最新年报营业总收入比达86.55% [1] - 有息负债5.53亿元，同比下降15.79% [1] - 每股经营性现金流0.14元，同比下降47.34% [1] - 每股净资产11.96元，同比下降4.82% [1] - 现金资产非常健康 [3] 成本费用结构 - 销售费用、管理费用、财务费用总计3872.35万元 [1] - 三费占营收比20.05%，同比增长26.29% [1] 历史经营表现 - 公司上市以来中位数ROIC为20.03% [3] - 2023年ROIC为-2.34% [3] - 上市以来已有年报7份，亏损年份3次 [3] - 去年净利率为-14.4% [3] - 公司产品或服务的附加值不高 [3] - 生意模式比较脆弱 [3]

核心财务表现 - 2025年上半年实现收入94.56亿元，同比增长53.5% [1] - 毛利达7.96亿元，毛利率8.4%，同比提升1.4个百分点 [1] - 期内亏损同比收窄39.8% [1] - 2022-2024年营收分别为76亿、107亿、147亿元，归母净利润亏损从20亿收窄至13亿元，净利率从-26%改善至-9% [3] - 经营活动现金流量净额同比增长164.6% [5] 运营数据增长 - 业务覆盖全国163座城市，上半年新进入27个城市 [1] - 总订单量3.8亿单，同比增长49% [1] - 平均月活跃用户数同比增长57.4%，平均月活司机数同比增长53.5% [3] - 平均客单价上升至28.9元 [3] - 连续七个季度获评"服务口碑最佳" [3] 定制车战略优势 - 拥有国内共享出行市场规模最大的定制车车队 [3] - 定制车型枫叶80V、曹操60的TCO较典型纯电动汽车低33%和40% [5] - 申万宏源预测公司2026年接近盈亏平衡，2027年实现大幅盈利 [5] Robotaxi战略布局 - 2025年2月上线"曹操智行"自动驾驶平台，在苏州、杭州完成超1.5万公里自动驾驶测试 [1] - 与吉利合作开发自动驾驶技术及定制车型，形成"定制车+智能驾驶+出行平台"生态闭环 [1] - 政策支持L4级自动驾驶在5个试点城市开展全域商业化运营，取消安全员随车要求 [8] - 弗若斯特沙利文预计2026年Robotaxi商业化落地，2035年成本降至0.9元/公里，较有人驾驶低64% [6] Robotaxi财务预测 - 申万宏源测算Robotaxi单车毛利2028年回正，2030年达7.2万元/年，毛利率42% [9] - 单车净利润2029年转正，2030年达4.5万元/年 [9] - 成本优势主要来自替代司机费用（占2024年营收73%） [9] - 2025-2030年单车日均收入从154元增长至462元，年均收入从5.6万元提升至16.9万元 [10] 市场与政策环境 - 自动驾驶政策突破允许L4级全域商业化运营 [8] - 上海计划2027年实现L4级自动驾驶载客超600万人次，开放道路超5000公里 [8] - 公司获纳入恒生综合指数，9月8日生效 [10]

核心财务表现 - 2025年上半年实现收入94.56亿元 同比增长53.5% [1] - 毛利7.96亿元 毛利率8.4% 同比提升1.4个百分点 [1] - 期内亏损同比收窄39.8% [1] - 经营活动现金流量净额同比增长164.6% [6] - 2022-2024年营收分别为76亿/107亿/147亿元 归母净利润亏损从20亿收窄至13亿元 [3] 运营数据 - 业务覆盖全国163座城市 上半年新进入27个城市 [1] - 总订单量3.8亿单 同比增长49% [1] - 平均月活跃用户数同比增长57.4% [3] - 平均月活司机数同比增长53.5% [3] - 平均客单价上升至28.9元 [3] - 连续七个季度获评"服务口碑最佳" [3] 定制车战略 - 拥有国内共享出行市场规模最庞大的定制车车队 [3] - 定制车型枫叶80V和曹操60的TCO较典型纯电动汽车低33%和40% [6] - 通过定制车战略提升司乘体验并构筑竞争壁垒 [3] Robotaxi布局 - 上线"曹操智行"自动驾驶平台 在苏州/杭州开展Robotaxi试点 [1] - 截至6月底累计完成超过1.5万公里自动驾驶测试 [1] - 与吉利及合作伙伴开发自动驾驶技术及定制车型 [1] - 形成"定制车+智能驾驶+出行平台"三位一体生态闭环 [1] 行业政策环境 - 《自动驾驶汽车道路测试与示范应用管理办法》允许L4级自动驾驶在5个试点城市开展商业化运营 [9] - 上海计划到2027年实现L4级自动驾驶载客突破600万人次 开放道路超5000公里 [9] - L2级及L3级车型占汽车生产比例超90% L4级实现量产 [9] 发展前景预测 - 机构预测公司2026年接近盈亏平衡 2027年实现大幅盈利 [6] - Robotaxi单车毛利有望在2028年回正 2030年达7.2万元/年 [10] - 2030年Robotaxi毛利率预计达42% 单车净利润4.5万元/年 [10] - 2035年Robotaxi出行成本预计优化至0.9元/公里 较有人驾驶网约车低64% [7]

募集资金基本情况 - 公司公开发行可转换公司债券募集资金总额为人民币88,648.00万元，扣除发行费用后实际募集资金净额为人民币87,000.11万元 [1] - 截至2024年12月31日，募集资金累计直接投入募集项目57,355.84万元 [1] - 截至2025年6月30日，公司本期直接投入募集资金项目4,894.33万元，理财收益及利息收入195.75万元 [1] 募集资金管理情况 - 公司与农业银行常州新北支行、中信银行常州分行及中国银行常州新北支行签订三方监管协议，规范募集资金管理 [1] - 截至2025年6月30日，募集资金专户余额合计51,412,226.49元，分别存放于三家合作银行 [1] 募集资金实际使用情况 - 截至2025年6月30日，公司实际投入募集资金项目共计62,250.16万元 [1] - 报告期内未发生募集资金置换预先投入、闲置资金补充流动资金、超募资金使用或节余资金使用的情况 [1][2] - 公司使用闲置募集资金进行现金管理，投资理财产品规模不超过4亿元，预期年化收益率介于2.09%-2.19% [1][2] 募集资金投资项目调整 - 公司调整"共享助力车智能系统的设计及投放项目"达到预定可使用状态时间至2027年12月，因投资进度放缓需更符合业务实际需求 [2] - 该项目截至期末累计投入金额为472,678,124.55元，占调整后投资总额736,480,000元的64.18% [2] 募集资金使用合规性 - 公司募集资金使用及披露符合相关法律法规，未出现重大违规情形 [2] - 募集资金投资项目未发生变更、对外转让或置换情况 [2]

公司注册资本变更 - 公司注册资本由人民币24,060.1181万元变更为28,076.0572万元 [1][2][3] - 总股本由24,060.1181万股增加至28,076.0572万股 [2][3][4] - 股份总数变更为28,076.0572万股且全部为普通股 [3][4] 可转债转股情况 - 永安转债在2025年4月1日至2025年8月11日期间累计因转股形成股份 [2] - 转股直接导致注册资本和总股本增加 [2][3] 经营范围调整 - 经营范围新增"新能源原动设备制造"和"新能源原动设备销售" [3] - 新增人工智能相关业务包括人工智能行业应用系统集成服务、人工智能硬件销售、人工智能通用应用系统、人工智能基础软件开发及人工智能公共服务平台技术咨询服务 [3][4] - 新增电池制造与销售、助动车制造、电动自行车销售及维修等业务 [3][4] - 保留原有公共自行车系统服务、信息技术服务及进出口业务 [3][4] - 明确许可项目包括第二类增值电信业务和网络预约出租车经营服务 [3][4] 公司章程修订 - 修订《公司章程》第六条关于注册资本条款 [1][3] - 修订第十三条关于经营范围条款 [3] - 修订第十九条关于股份总数和股本结构条款 [3][4] - 除修订条款外公司章程其他条款保持不变 [4] 后续程序安排 - 变更事项尚需提交公司股东会审议 [4] - 董事会提请股东会授权经营管理层办理工商变更登记及公司章程备案事宜 [4]

核心观点 - 公司2025年上半年业绩显著下滑，营业收入同比下降21.29%至1.93亿元，净利润亏损扩大至-6,547.56万元，主要因市场需求减弱、收入下降及应收款坏账计提[2] - 公司战略重心转向氢能产业与芯片业务，氢能两轮车、制充氢一体机等产品已实现多城市运营，并投资原子层材料芯片技术企业洛玛瑞公司[3][10] - 控股股东变更为哈啰集团，实际控制人变更为杨磊，预期通过产业协同提升上市公司经营效率和竞争力[14][22] 财务表现 - 营业收入1.93亿元，同比减少21.29%；营业成本1.93亿元，同比减少9.27%[2] - 归属于上市公司股东的净利润-6,547.56万元，同比减少739.17%；扣非净利润-6,761.19万元，同比减少123.36%[2] - 经营活动现金流量净额3,433万元，同比减少44.66%；投资活动现金流量净额流出2.47亿元，主要因购买理财产品[2][15] - 货币资金减少53%至2.46亿元，应收票据减少54.47%，存货减少30.21%[16] 业务结构 - 公共自行车及共享出行业务收入占比约70%，但受行业收缩影响增量不足、存量缩减[9] - 氢能业务包括氢能两轮车、制充氢一体机、低压固态储氢装置及氢能发电系统，已在江苏、广东等多地运营[3][7] - 智慧生活业务聚焦智能密码锁等产品，销售覆盖国内及海外市场[8] - 芯片业务通过投资洛玛瑞公司布局SiMO光电探测器及新型存储器LMP系列，部分产品已具备批量生产能力[10] 研发与技术 - 报告期内新增专利授权22项（含发明专利4项），专利申请40项（含发明专利10项）[10] - 累计拥有有效专利346项，其中氢能相关专利130项，连续入选全球氢能产业发明专利前100名[13] - 主导起草江苏省地方标准《氢能助力自行车通用技术要求》，推动行业标准化[13] 行业环境 - 共享出行行业从激烈竞争走向稳定，公共自行车行业面临收缩风险[3][19] - 氢能产业获政策支持，2025年《能源法》将氢能纳入能源管理体系，国家级及40余省市出台氢能规划[3] - 光电探测器市场规模预计从2024年120亿美元增长至2029年240亿美元，受AI、自动驾驶及通信需求驱动[6] 投资与资产 - 直接投资企业超30家，涵盖出行服务、氢能研发、芯片制造等领域，重要子公司包括浙江凯博压力容器（营收2,938万元，净利润1,229万元）[17][19] - 金融资产投资以权益工具为主，期末公允价值26.23亿元，报告期内公允价值变动损失356.5万元[18] - 参与私募基金投资，累计出资上海銮阙合添3,500万元、共青城广慧绿能壹号404.31万元[18] 治理结构变更 - 董事会及高管团队全面变更，原董事长孙继胜离任，杨磊当选董事长并聘任吴佩刚为总经理[20][22] - 控股股东变更为上海哈茂（哈啰集团全资子公司），实际控制人变更为杨磊，承诺保持上市公司独立性[22]

财务表现 - 收入94.56亿元人民币，同比增长53.5% [1] - 经调整净亏损3.3亿元人民币，同比收窄34% [1] - 公司拥有人应占亏损4.95亿元人民币，同比减少35.45% [1] - 每股基本亏损1.09元人民币 [1] 运营规模 - 业务覆盖163个城市 [1] - 总GTV达110亿元人民币，同比增长53.6% [1] - 总订单量379.5百万单，同比增长49.0% [1] - 在31个城市部署超过3.7万辆定制车 [1] 业务发展 - 定制车GTV贡献25亿元人民币，同比增长34.7% [1] - 车辆销量从2826辆增至7993辆，同比增长182.8% [2] - 在第三方用户调研中获评"服务口碑最佳"及用户认可度第一 [2]

财务表现 - 收入94.56亿元人民币，同比增长53.5% [1] - 经调整净亏损3.3亿元，同比收窄34% [1] - 公司拥有人应占亏损4.95亿元，同比减少35.45% [1] - 每股基本亏损1.09元 [1] 运营数据 - 总GTV达110亿元，同比增长53.6% [1] - 总订单量3.795亿单，同比增长49.0% [1] - 业务覆盖163个城市 [1] - 在31个城市部署超3.7万辆定制车 [1] 业务发展 - 定制车GTV贡献25亿元，同比增长34.7% [1] - 车辆销量从2826辆增至7993辆，同比增长182.8% [2] - 在第三方用户调研中获评"服务口碑最佳"及用户认可度第一 [2]