回购方案概述 - 公司拟以集中竞价交易方式回购部分A股股份用于注销并减少注册资本 [1] - 回购资金总额不低于5亿元不超过10亿元 [1] - 按回购价格上限23.57元/股测算预计回购数量不低于2121.34万股不超过4242.68万股 [1] 股东大会审议情况 - 2025年5月20日召开临时股东大会及A股H股股东会议审议通过回购方案 [1] - 具体方案内容详见2025年4月30日及5月相关公告 [1] 债权人通知事项 - 债权人可在公告日起45天内要求清偿债务或提供担保 [1] - 申报方式包括信函或电子邮件需提供有效债权证明文件 [2] - 邮件申报需在标题注明"申报债权"字样 [2]

回购股份方案 - 公司于2025年4月29日召开临时董事会会议，审议通过回购公司部分A股股份方案 [1] - 回购方式为集中竞价交易，资金来源为自有资金和自筹资金 [1] - 回购价格不超过23.57元/股，资金总额不低于5亿元且不超过10亿元 [1] - 回购期限为股东大会审议通过后12个月内，回购股份将用于注销并减少注册资本 [1] 贷款承诺函 - 公司取得国家开发银行山东省分行出具的《贷款承诺函》 [1] - 该承诺函不代表对回购资金总额的承诺，实际回购情况以期满时为准 [1] 信息披露 - 公司已披露《关于回购公司部分A股股份的方案》于巨潮资讯网 [1] - 公司将根据市场情况择机实施回购，并及时履行信息披露义务 [1]

股票简称：云内动力 股票代码：000903 编号：2025—030 号 昆明云内动力股份有限公司 鉴于公司 2022 年限制性股票激励计划首次授予部分第二个解除限售期 （2024 年）解除限售条件未成就及 1 名激励对象辞职和 2 名激励对象身故，根 据公司《2022 年限制性股票激励计划（草案）》及相关法律法规的规定，其合计 持有的 14,807,763 股不符合解除限售条件的限制性股票应由公司回购注销，回 购注销股份占公司当前股本总额的 0.7595%。具体内容详见公司于 2025 年 4 月 激励计划首次授予部分第二个解除限售期解除限售条件未成就暨回购注销部分 限制性股票的公告》（公告编号：2025-020 号）。 本 次 回 购 注 销 完 成 后 ， 公 司 股 份 总 数 将 1,949,769,173 股 变 更 为 司深圳分公司提交申请办理后最终完成，最终股本结构变动以实际情况为准。 根据《公司法》等相关法律、法规的规定，公司债权人自接到公司通知书之 日起 30 日内、未接到通知书自本公告披露之日起 45 日内，凭有效债权证明文件 及相关凭证向公司要求清偿债务或提供相应担保。债权人如要求公司清 ...

在其他业务方面，公司针对氢能源项目搭建了近百人的技术团队，子公司及股东方也提供技术支持。对 于燃料电池发电系统发电成本及相关项目进展，公司表示2024年5月10日发布相关进展公告后尚无实质 性进展，正在积极跟进。 5月16日下午16:00 - 17:00，昆明云内动力（维权）股份有限公司通过全景网"投资者关系互动平 台"（https://ir.p5w.net）以业绩说明会的形式，与网上投资者展开交流。公司董事长、总经理杨波，财 务总监朱国友，董事会秘书翟建峰出席会议，就投资者关心的业务布局、业绩亏损等问题进行了回应。 投资者关系活动类别为业绩说明会，形式为网络远程。参与单位名称为网上投资者，上市公司接待人员 姓名为公司董事长、总经理杨波先生、财务总监朱国友先生、董事会秘书翟建峰先生 。 在业务布局方面，投资者询问公司是否涉及工业机器人业务，公司回应除智能物流配送车外，无其他机 器人业务。对于发动机能否间接用于航空或无人机领域，公司表示暂无相关业务，后续将根据市场情况 研判。此外，公司目前暂无无人机发动机业务，但昆明云内智能装备有限公司经营范围包含智能无人飞 行器销售业务，目前尚未开展，且公司已对其增资，处于工 ...

回购股份事项 - 公司于2025年4月29日召开第四次临时董事会会议，审议通过《关于回购公司部分A股股份方案的议案》 [1] - 回购方案详情于2025年4月30日在巨潮资讯网披露 [1] 股东持股情况 - 公告披露2025年5月13日（股权登记日）前十名股东及前十名无限售条件股东的名称、持股数量及持股比例 [1] - 前十名股东包括中国人寿保险股份有限公司、中国工商银行股份有限公司、中国建设银行股份有限公司等机构投资者 [1] - 前十名无限售条件股东中新增中国工商银行股份有限公司－华夏沪深300交易型开放式指数证券投资基金 [1] 数据来源 - 股东持股数据来源于中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司出具的股东名册 [1]

业务布局 - 除智能物流配送车外，无其他机器人业务 [2] - 暂无航空和无人机发动机业务，后续将根据市场情况深入研判 [2] - 暂无有人驾驶车辆的智能化项目 [3] - 昆明云内智能装备有限公司经营范围包含智能无人飞行器销售业务，但目前尚未开展，已增资，处于工商变更阶段 [3] - 布局的无人车产品可满足多种应用场景需求，正在进行道路测试，已实现小批量销售 [4] - 针对氢能源项目搭建近百人的技术团队，子公司及其股东方从技术上支持开展燃料电池发电项目 [4] 业绩亏损 - 连续4年每年第四季度巨亏8亿，是做了资产减值或计提，具体情况详见2025年4月30日相关公告 [3] - 2024年通过多种措施推动产品提质降本，单台发动机毛利率上升，加大新能源产品研发及推广，推进新兴业务，但第四季度亏损大受行业商务政策及年底计提资产减值准备等因素影响 [3] - 近年来受多重因素叠加影响连续亏损，经营班子将努力扭转局面 [5] 项目进展 - 中交机电局相关项目目前暂无实质性进展，公司积极跟踪 [3] - 无人车测试工作顺利开展 [4] - 燃料电池发电系统集成采购合同项目尚无实质性进展，公司积极跟进 [4] 战略规划 - 商用车市场受宏观经济及新能源转型影响面临挑战，未来发展战略等详细内容参阅2024年年度报告“第三节 管理层讨论与分析”，将做好经营管理，培育新兴业务，促进转型升级 [4][5] 立案调查 - 公司处于中国证监会立案调查期间，结果未出，最终以书面文件为准，有进展将按规定披露 [5]

行业地位与历史沿革 - 公司在柴油机细分领域保持领先地位，拥有近60年柴油机开发生产历史，实际控制人为昆明市国资委 [2] - 2017年通过收购铭特科技100%股权，业务扩展至柴油机研发生产及智能化产品技术服务 [2] - 截至2024年底拥有发动机领域有效专利335项（实用新型231项、外观68项、发明专利36项） [2] - "云内"品牌获"中国驰名商标"认证，四缸柴油机达到国家免检标准 [2] 产品与技术优势 - 2024年营收47.31亿元，其中发动机产品占比83.75%（39.62亿元），配件及其他业务占比11.74%（5.56亿元） [4] - 商用车柴油机排放达国Ⅳ水平，D系列电控高压共轨柴油机达国Ⅴ标准，D19TCI欧Ⅴ发动机曾批量出口英国 [4] - 非道路柴油机覆盖装载机、叉车等机械，成为首家跨乘用车、商用车及非道路机械领域的柴油机生产商 [4] - 全资子公司铭特科技的工业级电子产品在加油/充电桩支付系统市场占有率居行业前列 [3] 产能与市场布局 - 国内昆明、成都等生产基地年产能达85万台，规模行业领先 [5] - 海外设立25个驻外机构、40余家配件代理商及1200余个售后服务网点，覆盖东南亚多国 [3] - 在菲律宾、越南等国建立服务配件中心，缩短服务响应时间 [5] - 2024年优化四缸机产品组合，布局重载卡车、大型农机等大功率段市场 [5] 新能源与智能化转型 - 混合动力产品已在江淮、福田等车企搭载上市，氢燃料电池布局涵盖电堆、系统及解决方案 [6] - 智能割胶机完成生产线调试并小批量交付，与中创瀚维签订1000万台套委托生产合同（2024-2029年） [6] - 获昆明市200个L4级智能配送车测试牌照，与中国邮政云南分公司开展无人配送车道路测试 [7] - 智能网联汽车牌照为无人配送车公共道路试验提供合法化环境 [7] 质量管理与认证 - 运行IATF16949:2016质量管理体系，获全国质量诚信标杆企业、云南省长质量奖等称号 [3] - 部分产品取得欧盟E-mark认证，与国内主要车厂建立战略合作关系 [3]

来源：人民日报微信公众号 "白血病复发期间的困难与不便 远非几段文字能够描述 万幸被雪覆盖的道路，终于通向春天" 近日，北京理工大学机械与车辆学院 动力工程及工程热物理专业 当时的刘泽昌就立下宏愿：用技术创新锻造国之重器！ 两年后，他以优异成绩考入北理工机械与车辆学院发动机研究所，师从刘福水教授。 刘泽昌与指导老师何旭 在发动机研究所读书期间，刘福水教授指导他攻克低温冷启动技术难关；何旭老师则通过光学诊断技术 帮他开展燃烧机理研究。 当研究渐入佳境时，刘教授确诊胃癌晚期的消息击碎平静。 2021级博士生刘泽昌 两战白血病的故事，引发关注 时间回到刘泽昌大二时，一场关于发动机设计的讲座，让他见识到刘福水教授领衔的一项突破性成果， 是如何推动我国装备动力系统实现代际跨越。 这位将一生奉献给坦克发动机事业的学者，在病床上仍坚持工作，直到生命最后时刻。 "愿我国能源与动力学科早日跻身国际一流行列！祝我国早日成为设计与制造强国！"刘福水教授用生命 践行了铁甲报国的铮铮誓言。 病榻上的刘福水在指导学生 在刘福水教授的言传身教下，刘泽昌深刻认识到国家重点领域动力装备自主创新的重要性和紧迫性—— 问题摆在面前，传统发动机在高 ...

新能源业务发展规划 - 受政策支持和成本下降推动，重卡、轻卡、工程机械等行业新能源渗透率逐步提升，未来应用空间广阔，公司积极推动新能源战略转型，布局新能源业务 [1] - 3月28日，潍柴（烟台）新能源产业园一期正式投产，标志着公司拥有覆盖新能源动力总成等的规模化生产基地，为新能源战略转型提供支撑 [1] - 2025年公司力争新能源收入同比翻番以上增长，措施包括推进产品技术创新及平台迭代升级，形成差异化优势，加大市场开拓力度，加速推动车型拓展和推广 [1] 大缸径发动机及数据中心业务发展目标 - 2025年一季度，公司M系列大缸径发动机销售近2500台，数据中心产品销量同比大幅提升 [2] - 受益于行业需求旺盛，公司M系列大缸径发动机及数据中心产品销量预计高速增长，后续将发挥优势抢占重点高端市场，提升市场份额及盈利能力 [2] 分红政策情况 - 若考虑2024年度分红派息方案，公司上市以来累计分红总额将达近350亿元，公司重视股东意见，持续以分红回报股东 [2] - 未来公司将综合考量多因素，平衡公司发展和股东利益，保持积极稳健的分红派息政策 [2]

行业突破 - 国内大型矿用设备核心零部件长期依赖进口的局面正在被打破，特别是在大型矿用挖掘机、刚性矿卡等高利润领域 [1] - 公司通过发布第二代矿山动力新品，标志着打破了大型矿用装备关键核心技术国际垄断，加速行业自主可控进程 [1] 产品技术升级 - 第二代矿山动力包括M系列大缸径矿用产品和H/T系列产品，适配矿挖、刚性矿卡、宽体车等设备 [3] - M系列涵盖M25、M33、M55三大平台，排量覆盖19.6L～87.5L，功率覆盖522kW～2800kW，适配55吨～400吨刚性矿卡、90吨～400吨矿用挖掘机等 [5] - M系列具备5000米高原适应能力，综合油耗比竞品降低5%以上，大修周期长达20000小时，已配套超1700辆刚性矿卡，批量运行超24000小时 [5] - H/T系列推出WP14T、WP15H、WP17T三款产品，适配95吨～160吨宽体自卸车和60吨～100吨挖机，综合油耗较竞品低10%以上 [7] - H/T系列采用全球唯一突破53.09%高热效率发动机平台，设计余量超过34%，远超行业标准 [7] 绿色动力布局 - 公司发布WP17T甲醇、WP16NG、WP14T等增程专用发动机，推动矿山动力绿色转型 [8] - WP17T甲醇发动机历时10年研发，累计投入1.2亿元，解决10余项行业难题，申报专利120多项 [10] - 公司布局传统柴油动力、混动矿卡动力、甲醇发动机、燃气动力、纯电动力、氢内燃机等多元能源动力，提供绿色解决方案 [10] 市场地位与客户需求 - 公司在工程机械领域国内市占率稳居第一，宽体自卸车市场份额常年保持在80%以上 [11] - 2005年推出首台配套宽体自卸车的WD618发动机，2016年自主研发的WP13G530马力发动机市场保有量超10万台 [11] - 近年来矿山运输设备大型化需求提升，宽体自卸车吨位由105吨向130吨转变，对发动机动力性需求提升20%～30% [11] 技术积累与行业影响 - 公司深耕内燃机行业近80年，形成全球功率最全、产品覆盖最广的发动机产品布局 [11] - 2017年将M系列第一代矿山动力适配至矿用设备并批量配套海外矿区，打破国外技术垄断 [13] - 第二代矿山动力以客户需求为导向、技术创新为驱动，推动行业技术升级和绿色发展 [13]