停复牌 - *ST炼石重整计划获法院批准并进入执行阶段 若执行失败将面临终止上市风险 股票复牌[1] 并购重组 - 海昌新材拟以2.35亿元收购信为通讯51%股权 标的公司主营GNSS天线定位领域射频核心部件及模组件 包括高精度GNSS卫星定位天线和北斗卫星通信天线[2] - 元力股份拟以4.7亿元购买同晟股份100%股份 标的公司为从事二氧化硅研发、生产和销售的高新技术企业[2] 增持回购 - 迈瑞医疗实际控制人之一、董事长李西廷拟增持公司股份2亿元[3] - 迈得医疗董事长、实控人林军华提议以2000万元至4000万元回购公司股份[3] 投资合作与经营状况 - *ST松发下属公司恒力造船（大连）有限公司一批船舶建造合同于2025年11月27日签约生效 合同金额合计约11至16亿美元[4] - 一汽解放拟与宁德时代、特来电同步增资解放时代[5] - 湖南黄金控股子公司新邵四维取得采矿许可证 开采矿种包括钨矿、磁铁矿、银矿[5] - 中铝国际控股子公司联合体中标29.09亿元青铜峡电解槽升级改造项目[5] - 华丰科技调整后募集资金总额不超过9.72亿元 拟用于高速线模组扩产项目[5] - 东芯股份参股公司上海砺算与某国内领先云计算服务商签署战略合作框架协议[5] - 雅化集团预计2025年年底锂盐综合产能将达到近13万吨[5] - 当升科技磷酸（锰）铁锂业务发展迅速 出货量大幅提升[5] - 华海诚科表示先进封装技术推动封装材料产业链量价齐升 对公司经营有正向积极影响[5] - 中国中车拟分拆子公司中车戚所至创业板上市[5] - 福莱新材自主研发的"电子皮肤"产品已完成多次迭代并实现批量供货[5]

公司资本变动 - 中国商用飞机有限责任公司注册资本由约501.01亿元人民币大幅增至约940.98亿元人民币，增幅约88% [2] - 此次增资是公司成立以来最大规模的资本加持，除中国中化股份有限公司外，其余8家股东均进行了不同程度的增资 [2][3] - 增资完成后，国务院国有资产监督管理委员会以近250亿元注资领投，持股比例跃升至53.08%，确立绝对控股地位 [4] 股东结构变化 - 上游关键供应商股东持续增资：中国铝业集团有限公司注资28.02亿元，持股比例从4.11%提升至5.17%；中国建材集团有限公司注资26.50亿元，持股比例从2.98%升至4.40%；中国电子科技集团有限公司注资17.28亿元，持股比例从1.99%增至2.90% [6] - 其他老股东持股比例出现摊薄：上海国盛（集团）有限公司注资80亿元，持股比例由20.91%微降至19.64%；中国航空工业集团有限公司、中国宝武钢铁集团有限公司、中国国新控股有限责任公司持股比例分别回落至6.90%、3.85%和1.86%；中国中化股份有限公司因未参与增资，股权占比稀释至2.2% [6] 产品进展与运营 - C919飞机于2022年12月向中国东方航空交付首架，并于2023年5月完成首次商业飞行 [7] - 2024年公司向国有三大航交付12架C919，其中东航6架，国航和南航各3架 [7] - 截至目前，C919已累计交付26架，开通30余条航线，完成超过200万人次的客运量 [8] 产能规划与目标 - 公司已开始为C919筹划第二条生产线，预计2025年可达30架年产量，总装产能可达50架 [7] - 根据生产目标，C919计划到2029年实现年产200架 [7] 市场拓展与国际认证 - C919正在加速海外认证，欧洲航空安全局已开展实地检查并给出积极反馈，有望在2025年取得欧盟认证 [7] - 航班管家数据显示，10月运营中国商飞国产飞机的国外航司有3家，分别为印尼、老挝、越南的航空公司，共运营9架飞机 [8]

公司资本变动 - 中国商用飞机有限责任公司注册资本由约501.01亿元人民币大幅增加至约940.98亿元人民币，增幅约88% [2] - 此次增资是公司成立以来最大规模的资本加持 [2] - 增资后国务院国有资产监督管理委员会持股比例跃升至53.08%，确立绝对控股地位 [3] - 除中国中化股份有限公司外，其余8家股东均对公司进行了不同程度的增资 [3] 股东结构变化 - 国务院国资委以近250亿元注资领投，持股比例达53.07998% [3][4] - 上海国盛（集团）有限公司注资80亿元，持股比例由20.91%微降至19.64%，仍为第二大股东 [4][5] - 中国铝业集团有限公司注资28.02亿元，持股比例从4.11%提升至5.17% [5] - 中国建材集团有限公司注资26.50亿元，持股比例从2.98%升至4.40% [5] - 中国电子科技集团有限公司注资17.28亿元，持股比例由1.99%增至2.90% [5] - 中国航空工业集团有限公司、中国宝武钢铁集团有限公司及中国国新控股有限责任公司持股比例分别回落至6.90%、3.85%和1.86% [5] 业务进展与产能规划 - C919飞机已交付26架，开通30余条航线，完成超过200万人次的客运量 [7] - 2024年向国有三大航交付12架C919，其中东航6架，国航和南航各3架 [6] - 公司筹划C919第二条生产线，预计2026年可达30架年产量，总装产能可达50架 [6] - C919计划到2029年实现年产200架的目标 [6] - 欧洲航空安全局已对C919开展实地检查，预计2025年取得欧盟认证 [6] 行业供应链整合 - 中国铝业集团、中国建材集团和中国电科集团等上游关键供应商持续增资，显示大飞机项目对铝材、复材及航电系统等上游关键供应环节深度绑定 [5] - 公司股东包括多家国央企，涵盖材料、制造、电子等关键领域 [3][4]

| 天眼堂 | 都在用的商业查询工具 | | 查老板 童关系 更公司 | 童风险 | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 国家中小企业发展子基金旗下机构 | | | 恒力造船（大连）有限公司 | | × | 天眼一下 | 品 应用 ▼ | 商务合作 | | 基本信息 39 | | 法律诉讼 4 | 经营风险 1 | 经营信息 999+ | | | 公司发展 | 知识 | | 股东信息 1 2 ● 品 股权结构 | | | | | | | | 园 数据纠错 | | 序号 | | | 股东名称 | | | | 持股比例 ៖ | 认缴出资额(万 | | 恒力 | 恒力重工集团有限公司 品 | | | | | | 100% | 12 | | 更 | 控股股东 | 并购融资 | | | | | | | 每经AI快讯，天眼查工商信息显示，近日，恒力造船(大连)有限公司发生工商变更，注册资本由100亿元人民币增至124亿元人民币，增幅24%。恒力造船(大 连)有限公司成立于2022年7月，法定代表人为安锦香，经营范围包括非金属船 ...

公司专利动态 - 公司取得一项名为“一种非接触式接触网参数检测方法及装置”的专利，授权公告号为CN 116934658 B，申请日期为2022年4月 [1] 公司基本信息 - 公司全称为株洲中车时代电气股份有限公司，成立于2005年，位于株洲市 [1] - 公司属于铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业 [1] - 公司注册资本为141154.0112万人民币 [1] 公司经营与知识产权 - 公司共对外投资了37家企业 [1] - 公司参与招投标项目5000次 [1] - 公司拥有专利信息3672条 [1] - 公司拥有行政许可151个 [1]

公司持股变动 - 中邮人寿保险于11月21日增持中国通号115.8万股 [1] - 增持每股作价为3.4517港元，总金额约为399.71万港元 [1] - 增持后最新持股数目约为1.19亿股，持股比例由未披露增至6.05% [1]

公司中标项目概况 - 公司在2025年9月至10月期间中标共计十个重要项目，中标总金额约为25.39亿元人民币 [1] - 该总金额约占公司中国会计准则下2024年经审计营业收入的7.82% [1] - 项目尚未签订正式合同且将跨年分期实施，对2025年当期业绩影响存在不确定性 [1] 铁路市场项目 - 铁路市场中标五个项目，总金额为12.35亿元人民币 [1] - 中标项目包括新建川藏铁路雅安至康定段站后项目，金额3.88亿元；时速350公里复兴号动车组配套设备采购项目，金额3.63亿元；北京市郊铁路东北环线工程项目，金额2.54亿元；京广高铁武广段通信工程项目，金额1.24亿元；成都市域铁路公交化运营改造项目，金额1.06亿元 [1] 城市轨道交通市场项目 - 城市轨道交通市场中标五个项目，总金额为13.04亿元人民币 [1] - 中标项目包括上海市轨道交通1号线信号系统更新改造集成项目，金额5.51亿元；墨西哥城STE轻轨项目，金额折合人民币约3.09亿元；上海市轨道交通1号线信号系统安装施工项目，金额1.89亿元；上海市轨道交通12号线西延伸信号系统采购项目，金额1.53亿元；长春市轨道交通3、4号线改造项目，金额1.02亿元 [1]

公司荣誉与人才 - 公司技术骨干刘仕远入选国家级计量高水平人才名单并荣获国家级杰出计量领军人才称号 [1] - 该人才是江苏省内唯一获此殊荣的专业人才 [1] - 遴选经过个人申报、单位推荐、专家评审及社会公示等多项严谨程序 [1] 行业战略与研究方向 - 研究方向将紧密对接国家十五五规划、《计量发展规划(2021—2035年)》及《计量测试关键技术创新攻关行动方案》等战略部署 [1] - 重点聚焦前沿领域测量技术存在的短板与空白 [1] - 着力解决测不了、测不全、测不准等行业难题并推动体系化科研攻关 [1]

公司股权结构变更 - 四川省投资集团有限责任公司退出股东行列 [1][3] - 新增成都重产空天动力科技有限公司、四川能源发展集团有限责任公司、国家军民融合产业投资基金二期有限责任公司为股东 [1][3] - 股东结构现包括中国航空发动机集团有限公司（持股54.3017%）、成都重产空天动力科技有限公司（持股17.8991%）、四川能源发展集团有限责任公司（持股9.8026%）等 [3] 公司资本变动 - 注册资本由约10.4亿元人民币增至约14.8亿元人民币，增幅约42.5% [1][3] - 新增股东认缴出资日期为2025年6月27日 [3] 公司基本信息 - 公司成立于1986年11月22日，法定代表人为丛春义，登记状态为存续 [1][2] - 行业分类为铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业 [2] - 经营范围包括制造、加工、销售、修理航空发动机及售后服务，以及燃机部件、石油化工机械等 [1][2] - 参保人数为1108人（2024年报） [2] 公司管理层变动 - 多位高管发生变更，包括丛春义、孙志武、时艳芳、穆雅石等 [1][3] - 具体变更涉及高级管理人员备案（董事、监事、经理等） [3]

文章核心观点 - “十五五”期间是中国从交通大国迈向交通强国的关键时期，将加速完善现代化综合交通运输体系，重点围绕“大通道、大网络、大枢纽”建设，并通过六大科技创新工程推动新质生产力在交通领域落地 [1][2][4][12] - 完善现代化综合交通运输体系的五大关键词是安全、便捷、高效、绿色、经济，其目标不仅是基础设施的物理联通，更是通过前瞻性布局为科技创新与实体经济高质量发展铺设“快车道” [1] - 交通物流的重要性在“十五五”期间被提升到前所未有的高度，各级交通运输管理部门首次制定专项规划，核心任务是降低全社会物流成本，目标到2027年将社会物流总费用与GDP的比率降至13.5%左右 [7][8] 国家综合立体交通网建设 - 国家综合立体交通网将加快完善，打造大通道、大网络、大枢纽，多个标志性工程如平陆运河（投资727亿元，全长134.2公里，计划2026年底建成）将投入使用 [2][3][4] - 中国交通多项排名世界第一，拥有全球最大的高速铁路网（覆盖97%的50万人口以上城市）和高速公路网（覆盖99%的20万以上人口城市），每天约1.8亿人次跨区域出行，每秒6000个快件进入寄递渠道 [1][4] - 建设重点包括优化完善综合立体交通网络（推进“6轴7廊8通道”主骨架、形成“八纵八横”高速铁路网）、统筹推进综合交通枢纽建设（强化京津冀、长三角等国际性枢纽集群）、提升发展质效（推进基础设施数智化改造和多网融合） [5] 交通物流降本增效 - 降低物流成本是“十五五”重点任务，2025年前三季度中国社会物流总费用14.2万亿元，与GDP比率为14.0%，目标到2027年降至13.5%左右，预计2025年全社会物流成本有望降低3000亿元 [7][8][11] - 降本路径包括优化运输结构（目标到2027年铁路货运量占比提高至11%）、深化基础设施“硬联通”（如西部陆海新通道）和创新规则标准“软联通”（推广“一单制”“一箱制”多式联运，已开发119个产品） [9][10] - 国际运输通道体系将强化，提高中欧班列发展水平，增加全程时刻表班列数量，推动铁路国际联运单证物权化 [10] 科技创新工程应用 - “十五五”期间将全面部署落地六大创新工程：大通道货车智能驾驶、内河货运船舶自主编队航行、公路重大灾害智能管控处置、公路自由流收费、高速磁浮系统、低空陆空协同 [12] - 低空物流已实现应用，例如峰飞航空的无人货运eVTOL效率较传统陆运提升50%，且零碳排放；无人机在公路巡检（如贵州案例提升巡检效率78%）和水域监管（如哈尔滨案例提升巡查效率40%）中广泛应用 [12][13][14] - 人工智能深度赋能，交通运输部启动“十百千”创新行动，聚焦十大关键领域，目标到2027年建成一批标志性创新工程，到2030年关键核心技术自主可控 [13][15] 市场潜力与发展方向 - 中国航空市场潜力巨大，近年航空人口每年新增约4000万人，保持两位数增速，尚有9亿人未乘过飞机，预计2030年前后中国将超过美国成为全球第一大航空市场 [3] - 交通能源融合是重要方向，以高速公路为典型场景构建“光储充换”一体化系统，推动净零碳排放；同时增强多元化运输供给，发展都市圈同城化交通和城乡一体化交通 [6]