核心观点 - 民革湖北省委会向政协会议提交了25件集体提案 聚焦科技创新、产业升级、民生改善与生态文化等领域 旨在助力湖北加快建成中部地区崛起的重要战略支点[1] 产业发展与科技创新 - 湖北省将经济增长预期目标定为5.5%左右 大力推进科技创新、产业创新与金融创新的深度融合 加快培育新质生产力[2] - 建议实施产业梯度攀登战略 巩固“光芯屏端网”、新能源与智能网联汽车等万亿产业集群 壮大北斗、生物医药等产业 并聚焦光电子与量子技术融合、类脑智能、深空深海探测等未来产业[2] - 建议发展低空经济 打造车航协同制造的万亿级产业集群 支持本土新能源车企转型突破飞行汽车制造关键技术 并争取国家适航认证试点[3] - 建议打造长江低空经济示范廊道 具体包括开通“汉宜襄”无人机货运干线、建设低空旅游特区等[3] - 建议推动产业绿色转型对标国际[6] 区域协同与基础设施 - 建议助力构建“宜荆荆恩”城市群与武汉都市圈的协同联动[6] - 建议以综合交通提升汉襄宜“金三角”能级[6] - 湖北享有“九省通衢”美誉 2025年的荆楚天空正加速转变成承载物流、巡检、应急、观光等多重功能的“立体走廊”[3] 文化、生态与旅游发展 - 建议利用数字技术、国潮设计、沉浸式演艺让黄鹤楼、知音文化、盘龙城遗址等IP“年轻化”[4] - 提案关注加强长江文明溯源研究和传播展示 以培育文旅经济新增长极[4] - 提案关注加强湖北水生态价值转化[4] - 建议深化跨区域生态补偿机制[6] 民生保障与社会服务 - 提案关注“一老一小”问题 包括持续推进儿童友好城市建设、加强青少年心理健康服务体系、促进养老事业和养老产业协同发展[5] - 建议与人口变化相适应 优化基础教育资源配置[5] - 湖北省政府工作报告提出深入实施提振消费专项行动 首次将“情绪价值”作为衡量消费体验的重要维度写入报告[6] - 提案还涉及释放县域消费潜力、加强社会综合治理、提升城市防灾韧性等内容[6]

长江中游城市群区域一体化协同发展 - 长江中游城市群正通过建立多个跨区域联盟组织，抱团冲刺中国经济“第五极” [2] - 区域联动的核心在于构建多中心、多层级、互支撑的空间格局，形成“点-轴-网”一体发展的新体系 [5] - 联盟的建立旨在推动城市群从“联”到“融”，形成“强核-壮圈-带群”的空间格局，提升其在全国区域格局中的地位 [4] 知识产权保护与科技创新合作 - 武汉、长沙、南昌、合肥四市签署协议，共建“长江中游城市群知识产权战略研究基地”，并建立跨区域联合执法与维权响应平台 [2] - 四市将基于各自产业特色定制创新图谱和风险预警服务，联合实施产业专利导航工程，促进数据知识产权交易与成果转化 [2] - 近五年，长江中游城市群发明专利授权量年均增长率达23.83%，有效发明专利总量突破33.75万件 [1][5] - 已成立科技成果转化联盟、大学科技园联盟、科技服务联盟等组织，其中科技服务联盟汇聚2200余家机构，累计促成科技服务交易327笔，交易额达1.21亿元 [3] 交通物流与多式联运整合 - 成立长江中游城市群多式联运企业联盟，凝聚区域内重要港口、航运、物流企业，协同航线布局、共享舱位以提升效率、降低成本 [3] - 联盟将为汽车、化工、粮食等优势产业定制“门到门”全程物流解决方案，并推动港口集群向智慧、绿色、高效方向迈进 [3] - 未来将常态化优化运营“中三角”省际集装箱公共班轮，加密武汉阳逻港与岳阳、九江等港口的城际航线，打造“水上公交”网络 [3] 经济规模与产业协同潜力 - 长江中游城市群以全国3.4%的土地面积和9%的人口，创造了超12万亿元的经济总量，今年GDP总量有望突破14万亿元 [5] - 区域有望在先进制造、绿色能源、现代物流等领域形成多极化新增长极 [5] - 通过武汉、合肥、长沙等城市的互联互通与要素市场化配置，促进科技创新与产业创新深度融合，形成“创新策源-制造配套-市场应用”的功能分工格局 [5]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 湖北省经济总量与人均GDP居全国中上游，财政实力中上游，债务负担中低水平，债务化解工作稳步推进 [4][5] - 各地市（州）经济发展水平分化明显，财政自给能力整体偏弱，化债思路与全省一致 [4][5] - 湖北省城投债券发行和融资情况有变化，各地市（州）发债城投企业债务负担相对稳定，债务风险总体可控 [6] 各部分总结 湖北省经济及财政实力 经济发展状况 - 交通地位重要，资源和教育资源丰富，常住人口略降，城镇化率略低于全国平均 [7][8][9] - 经济增速高于全国，总量与人均GDP中上游，固定资产投资增长，产业结构优化 [9][11] - 政策利好经济发展，出台多项政策推进区域经济发展，专精特新“小巨人”企业数量居前 [16][17][18] 财政实力及债务情况 - 一般公共预算收入规模中游，财政自给率低，政府性基金收入与上年持平，上级补助收入支撑综合财力 [20][21][26] - 整体债务负担中低水平，严格落实债务化解方案，稳步推进化债工作 [29][30][33] 湖北省各地市（州）经济及财政实力 各地市（州）经济发展情况 - “一主两副”格局稳固，各地市（州）经济发展水平分化，“汉孝随襄十”汽车产业、“宜荆荆”化工产业发达 [33][38][40] - 2024年黄石市、孝感市和荆门市GDP增速较快，2025年上半年十堰市和荆门市增速靠前 [40][41] - 各地市（州）常住人口变动分化，均以第三产业为主导，武汉市三产占比超60%，黄石市二产占比最高 [42] 各地市（州）财政实力及债务情况 - 2025年上半年一般公共预算收入同比均增长，部分地市（州）政府性基金收入同比下降，财政自给能力整体偏弱 [44][45][48] - 各地市（州）政府债务余额增长，负债率上升，化债思路与全省一致，部分地市有具体化债举措 [51][54][55] 湖北省城投企业偿债能力 城投企业概况 - 发债城投企业以地市级和区县级为主，武汉市数量最多，高信用级别集中在武汉市 [56] 城投企业发债情况 - 2024年发行数量和规模同比大幅下降，2025年1 - 9月发行规模同比增长，融资整体净流出 [57][59][61] 城投企业偿债能力分析 - 融资以银行贷款和债券融资为主，部分地市其他类型融资占比高，债务负担相对稳定，部分地市有集中偿付压力 [63][64][67] - 2025年6月末部分地市短期偿债压力大，2024年部分地市筹资活动现金流净流出或净流入规模下降 [68][70] 各地市（州）财政收入对发债城投企业债务的支持保障能力 - 武汉市“发债城投企业全部债务 + 地方政府债务”规模最大，部分地市该指标与综合财力比值高 [74]

产业合作 - 湖北省与韩国双边贸易额达174亿元，同比增长24% [3] - 合作领域从传统商品贸易加速迈向光电子信息、新能源与智能网联汽车、高端装备制造等新赛道 [3] - 双方合作共同瞄准武汉强大的“光芯屏端网”产业集群 [4] 科技创新 - 韩国在加氢站数量和氢燃料电池汽车保有量方面稳居世界前列 [4] - 武汉已初步构建从技术研发、氢气制取到多元应用的氢能全产业链框架 [4] - 中韩两国专家曾就“管道掺氢”技术细节进行深入探讨，工程师共同协作攻克制氢成本控制等关键技术 [4] 物流运输 - “长越1号”万吨级巨轮实现韩国釜山港与武汉阳逻港点对点直航，相比经上海中转节省3天时间 [5] - 该航线将武汉无纺布、精密汽车零部件运往韩国，返程满载韩国化妆品、电子产品 [5] - “鄂州—仁川”国际货运航线开通，武汉生产的时尚羽绒服、品质男装通过空运仅需3天即可摆上韩国商场货架 [5] 人文交流 - 韩国驻武汉总领事馆举办2025华中地区K-POP大赛、景德镇中韩陶瓷艺术邀请展、韩食文化体验等活动 [6] - 活动覆盖经济、教育、文化、体育、旅游等多个领域，促进两国人民相互了解和友谊 [6]

全国劳动模范和先进工作者表彰情况 - 湖北受表彰人员共有99人，其中全国劳动模范72人、全国先进工作者27人 [1] - 来自武汉市企事业单位及在汉单位的全国劳模和先进工作者占一半左右 [1] - 武汉地区全国劳动模范平均年龄为47岁左右，年龄最大62岁，最小33岁 [1] 行业分布特征 - 武汉地区全国劳动模范集中分布在铁路、桥梁、电力等基建领域 [2] - 汽车、机床、船舶等制造业领域也有较多劳模代表 [2] - "光芯屏端网"等新兴领域涌现出杰出劳动者代表 [2] 人才结构特点 - 绝大多数劳模拥有高级工程师或高级技师身份 [2] - 高技能人才为建设科技创新高地提供支撑 [2] - 劳模群体体现大国制造担当及新质生产力发展方向 [2]