业绩预告 - 2025年上半年归属于上市公司股东的净利润预计为900万元至1,100万元，同比下降90.16%至91.95% [1] - 扣除非经常性损益后的净利润预计为320万元至400万元，同比下降96.37%至97.10% [1] - 基本每股收益预计为0.0250元/股至0.0280元/股，上年同期为0.3017元/股 [1] - 业绩预告期间为2025年1月1日至2025年6月30日 [1] 业务表现 - 数字航运与供应链业务板块保持稳健增长势头 [2] - 数字城市与交通业务板块中高速公路机电集成业务受客户需求下降和行业竞争加剧影响，收入和毛利同比下降明显 [2] - 数字化软件业务收入占比不断提升，但存在季节性波动影响 [2] 未来展望 - 公司将强化市场经营，发挥技术积累、产品质量、品牌声誉等竞争优势 [2] - 加速核心数字化能力的产品化和平台化，推动城市与交通业务的结构优化与数字化转型 [2] - 预计全年数字航运与供应链业务将保持增长态势 [2] - 数字城市与交通业务在承压中积极转型，力争实现公司整体收入规模保持平稳 [2]

评级结果 - 北京易华录信息技术股份有限公司2022年面向专业投资者公开发行公司债券(新基建)(第一期)获"AA+"评级 [1] 业务转型 - 公司主要收入来源于数字化系统及底座和数据运营服务两大板块 [2] - 公司逐步收缩原有数据湖业务投入，业务转型为智慧交通、数据要素及存算一体等领域 [2] 管理优化 - 2024年公司进行了换届选举，管理体系优化 [2] - 公司维持了基于股东背景的业务资源优势与智能交通领域的经验优势 [2] 财务表现 - 截至2025年3月底，公司在手合同金额稳步增长，为公司收入提供了一定基础保障 [2] - 2024年公司营业总收入同比大幅下降，主要由于数据湖业务收缩及部分项目收入审减，且智慧交通及数据要素业务规模暂无法补足收入缺口 [2] - 公司利润总额大幅亏损，原因包括对应收账款及合同资产进行大额减值计提，以及对数据湖相关的长期股权投资确认投资损失 [2] - 2024年底公司资产总额和所有者权益同比下降 [2] 债务与现金流 - 公司资产受限比例很高，融资渠道受限，债务规模同比增长，债务负担大幅加重 [2] - 2024年公司现金流仍为净流出状态，无法对债务形成保障 [2] - EBITDA无法对长期债务形成保障 [2] 风险因素 - 截至2024年底，公司应收账款及合同资产仍存在减值风险 [2] - 公司存在或有负债风险，需关注所有者权益继续下降风险 [2] 担保支持 - 中国华录集团有限公司对"22华录01"提供全额无条件不可撤销的连带责任保证担保，对债券信用水平有显著提升作用 [2]

据蜀道集团官网介绍，蜀道清洁权益装机1150万千瓦，控股装机857万千瓦，业务覆盖四川省内和西北 地区。储备水风光资源约3000万千瓦。 （600039）或其指定的子公司出售成都市新筑交通科技有限公司100%股权及对其享有的债权，并视具 体情况募集配套资金。 "交易预计构成公司重大资产重组及关联交易，不涉及实际控制人变更。"新筑股份表示，交易涉及发行 股份购买资产，尚处于筹划阶段，具体交易方案仍需公司与交易对手方进一步论证，存在不确定性。 新筑股份的主营业务为轨道交通业务、桥梁功能部件和光伏发电。2024年，公司营收24.83亿元。其中 光伏发电业务收入为6.47亿元，占营收的比重为26.05%，业务毛利率为60.34%。 新筑股份光伏发电业务以控股子公司晟天新能源从事光伏电站投资建设为主。截至去年年底，晟天新能 源在全国范围内投资建设了22座光伏电站，总装机规模1958.52兆瓦（含在建项目），其中，运营电站 1237.53兆瓦，在建电站720.99兆瓦。晟天新能源光伏电站主要位于四川、湖南、河北、山西、甘肃、西 藏、云南等地区，电站类型以集中式为主。 企查查显示，蜀道清洁由蜀道集团和四川路桥分别持股60% ...

报告公司投资评级 - 维持“增持”评级 [1][7] 报告的核心观点 - 受行业环境影响，公司传统业务承压，但智慧交通业务快速增长，新签订单提速，业务转型成效显著，放量可期，虽下调25/26年归母净利润预测，但新增27年预测，维持“增持”评级 [7] 根据相关目录分别进行总结 市场数据 - 总股本4.06亿股，总市值137.30亿元，一年最低/最高价为23.10/66.00元，近3月换手率149.50% [1] 收益表现 - 1M相对收益9.12%，绝对收益14.17%；3M相对收益 -22.94%，绝对收益 -23.59%；1Y相对收益8.56%，绝对收益11.65% [4] 事件 - 24年公司实现营业收入/归母净利润/扣非归母净利润13.2/1.1/0.5亿元，同比 -7.3%/-34.7%/-61.0%；25Q1公司实现营业收入/归母净利润/扣非归母净利润1.8/-0.3/-0.3亿元，上年同期分别为2.3/-0.3/-0.4亿元 [4] 点评 - 业务结构持续优化，新签合同高增，24年智慧交通业务增长显著，新质业务同比增长138%，占比超67%，25Q1营收仍承压 [5] - 25Q1毛利率上行带动归母净利润增长，24年毛利率和净利率下降，期间费用管控良好，研发费用上行，25Q1期间费用率增长拖累利润 [6] 转型成效 - 公司聚焦新质产业，向新基建工程及运营服务转型，成立三大专班，低空经济在手订单超3亿，推进多个项目，业务放量可期 [7] 盈利预测、估值与评级 - 下调25/26年归母净利润预测至1.94/2.49亿元（下调幅度7%/1%），新增27年预测为3.09亿元，维持“增持”评级 [7] 财务报表与盈利预测 - 利润表：23 - 27E年营业收入、营业成本等多项指标有相应数据及变化 [10] - 现金流量表：23 - 27E年经营、投资、融资活动现金流等数据及变化 [10] - 资产负债表：23 - 27E年总资产、负债、股东权益等数据及变化 [11] 主要指标 - 盈利能力：23 - 27E年毛利率、ROE等指标有相应数据及变化 [12] - 偿债能力：23 - 27E年资产负债率、流动比率等指标有相应数据及变化 [12] - 费用率：23 - 27E年销售、管理等费用率及所得税率有相应数据及变化 [13] - 每股指标：23 - 27E年每股红利、每股经营现金流等指标有相应数据及变化 [13] - 估值指标：23 - 27E年PE、PB等指标有相应数据及变化 [13]

报告公司投资评级 - 维持“增持”评级 [1][7] 报告的核心观点 - 受行业环境影响，公司传统业务承压，但智慧交通业务快速增长，新签订单提速，业务转型成效显著且放量可期，虽下调25/26年归母净利润预测，但新增27年预测，故维持“增持”评级 [7] 根据相关目录分别进行总结 事件 - 深城交发布24年年报及25年一季报，24年公司实现营业收入13.2亿元、归母净利润1.1亿元、扣非归母净利润0.5亿元，同比分别-7.3%、-34.7%、-61.0%；25Q1公司实现营业收入1.8亿元、归母净利润-0.3亿元、扣非归母净利润-0.3亿元，上年同期分别为2.3亿元、-0.3亿元、-0.4亿元 [4] 点评 - 业务结构持续优化，新签合同高增：24年传统规划设计业务承压下滑，智慧交通业务增长显著，智慧交通/规划咨询/工程设计与检测实现营业收入7.36/3.55/2.24亿元，同比+27.09%/-30.25%/-31.84%，占营收比重为55.89%/26.96%/16.99%，较上年同期+15.10/-8.88/-6.12pcts；24年新签合同25.8亿元，同比增长49%，新质业务同比增长138%，业务占比超67%；25Q1营收仍承压 [5] - 25Q1毛利率上行带动归母净利润增长：24年毛利率下降使归母净利润同比降幅扩大，期间费用整体管控良好，研发费用持续上行；24年毛利率/净利率为32.5%/8.4%，同比-4.81/-3.92pcts；25Q1毛利率/净利率为19.4%/-20.4%，同比+9.90/-1.62pcts，毛利率提升带动同比减亏，但期间费用率快速增长拖累利润 [6] - 转型有成效，业务放量可期：公司聚焦新质产业方向，向新基建工程及运营服务转型，成立三大专班探索商业模式创新；截至2024年底低空经济在手订单超3亿元，推进低空新基建项目，开展商业飞行服务，推动智能网联测试场和基础设施网络建设交付与运维运营；在手订单充足，业务放量可期 [7] 盈利预测、估值与评级 - 下调公司25/26年归母净利润预测至1.94/2.49亿元（下调幅度为7%/1%），新增27年归母净利润预测为3.09亿元；维持“增持”评级 [7] 财务报表与盈利预测 - 利润表：预测25-27年营业收入分别为20.63/28.05/34.73亿元，归母净利润分别为1.94/2.49/3.09亿元等 [9][10] - 现金流量表：预测25-27年经营活动现金流分别为-1.81/-1.64/-0.39亿元等 [10] - 资产负债表：预测25-27年总资产分别为41.15/48.96/56.08亿元等 [11] 主要指标 - 盈利能力：预测25-27年毛利率分别为31.2%/30.1%/29.6%等 [12] - 偿债能力：预测25-27年资产负债率分别为36%/42%/45%等 [12] - 费用率：预测25-27年销售费用率分别为2.50%/2.60%/2.70%等 [13] - 每股指标：预测25-27年每股红利分别为0.09/0.12/0.15元等 [13] - 估值指标：预测25-27年PE分别为71/55/44等 [9][13]