本文源自：市场资讯 作者：公告君 针对上述提问，奥特迅回应称："您好，感谢您的关注。受充电站地理位置、车流量、外部环境、服务 费价格、周边配套、充电体验等诸多因素的影响，不同充电站的实际运营效果存在差异。部分站点（如 极寒地布点、前瞻性布点）属于公司充电网络建设长远布局中的一环，特别这种具有典型性的柔性公共 充电示范站具有公司特定的战略布局意义和价值。在此特别感谢您关注到我司生产经营中的这些细节， 我们以后会倍加关注这类充电站的运营及管理，感谢您。" 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 有投资者在互动平台向奥特迅提问："雄安和乌兰察布两个站点常年都没人在那充电，请问存在的意思 在哪里？" ...

投资风向转变 - 有投资人从关注AI、具身智能等方向转型，开始投向新能源领域的光伏站、充电站等实体资产 [1][2] - 投资逻辑发生转变，从追求股权增值转向看重实体资产，认为“股权很可能烟消云散，拿在手里的才是资产” [3] - 部分国资背景的机构在一级市场投资放缓，转而通过二级市场投资核电等项目，并实现可观账面收益 [3] 基础设施资产成为新宠 - 以新能源、数据中心为代表的实业类基础设施资产，正成为私募基金的新投资焦点 [4] - 全球资管巨头KKR将基础设施资产定性为“一种适配所有经济态势的资产”，并预测在数字化、绿色能源和去全球化趋势下，该领域可能迎来20-30年黄金发展期 [8] - 市场对基础设施基金的兴趣自2024年以来显著升温，机构希望通过配置这类另类资产优化投资组合，应对市场不确定性 [9][10][11] 市场参与主体多元化 - 参与基础设施投资的主体多元，包括央企、地方政府、产业方、险资以及私募机构 [6] - 地方国资平台是投资中坚力量，例如中交资本投资了中广核风电的内蒙古清洁能源资产包，该项目年发电量超过100亿千瓦时 [12][13] - 产业资本积极发力，中国国新与中广核联合设立规模达250亿元的基金；中国核电等共同出资15.01亿元成立核电投资基金 [15] 基金规模与机构布局 - 基础设施基金规模显著攀升，黑石集团完成募集的基础设施二级份额基金总规模达55亿美元 [7][19] - KKR第二期亚太基础设施投资基金完成交割，规模高达64亿美元，是迄今规模最大的亚太区域基础设施投资基金 [20] - 国内PE机构如鼎晖夹层设立新基建专项投资基金，完成近10亿元人民币首关，重点投资IDC领域 [17] - 普洛斯、越秀资本、深创投、中金资本等机构也纷纷设立相关基础设施基金 [18] 核心投资方向与驱动因素 - 资本主要聚焦于两大方向：数据中心和新能源类资产（如核电站、光伏站、充电站） [24] - AI技术发展带动智能计算需求爆发，“东数西算”工程提升数据中心资产的长期景气度 [25][26] - 算力需求增长推动用电量长期上升，叠加绿色能源和“双碳”战略，可再生能源项目投资激增 [27][28] - 全球基础设施存在巨大资金缺口，麦肯锡预测到2030年缺口达57万-67万亿美元；二十国集团预测到2040年需求将增至94万亿美元 [22] 投资策略转型的深层原因 - 传统PE/VC投资模式因IPO退出渠道收窄、募投两端承压而面临挑战，市场对“确定性”的追求增强 [30] - LP的投资偏好发生变化，从关注高增长、高回报转向更看重基金抗风险能力和投资成功率 [31] - 基础设施资产具有抗经济周期、现金流稳定、与通胀挂钩等特点，在全球经济不确定性增加背景下吸引力上升 [31][32] - 部分地方投资平台因IPO退出不明朗等原因暂停股权投资，回归实业，专注于光伏站、充电站等资产的收并购 [32] 基础设施投资的门槛与挑战 - 基础设施是资本密集型领域，单个核电站项目投资动辄数百亿元，对基金规模要求极高 [34] - 存在资源壁垒，在核电、电网等关键环节，“国家队”是主角，私募机构需要极强的政府关系和政策理解能力 [35] - 存在期限错配问题，VC/PE基金存续期通常为7-9年，而基础设施项目达到理想回报的持有期往往需要15年或更久 [36][37] - 为破解期限错配，部分机构尝试与保险资金等超长线资本合作，或设计可定期派息、设有软锁定期的新型基金产品 [38]

投资趋势转向 - AI投资热度未退潮，已有投资人转向新能源领域的光伏站、充电站等实体资产投资[3] - 一级市场投资趋于保守，部分国资背景机构转向二级市场投资核电项目并实现可观账面收益[3] - 以新能源、数据中心为代表的实业类基础设施资产正成为私募基金新宠[3] 市场活跃度与参与主体 - 市场参与主体多元化，除央企、地方政府和产业方外，险资、私募机构纷纷加码[5] - 鼎晖、中金、深创投等国内头部机构相继设立基础设施基金[5] - 市场对基础设施基金兴趣自2024年以来显著升温，机构通过配置另类资产优化投资组合以应对不确定性[8] 基金规模与机构布局 - 黑石、KKR等全球巨头的基础设施基金募资额屡创新高[6] - 黑石集团完成总规模55亿美元的基础设施二级份额基金募集，为全球最大同类基金[13] - KKR第二期亚太基础设施投资基金完成交割，规模达64亿美元，为亚太区域最大基础设施投资基金[13] - 鼎晖夹层新基建专项投资基金完成近10亿元人民币首关，重点投资IDC领域[12] 投资驱动因素 - 全球基础设施资金缺口巨大，麦肯锡预测到2030年缺口达57-67万亿美元[16] - 二十国集团预测到2040年全球基建项目投资需求将增至94万亿美元[16] - AI技术发展带动算力需求爆发，“东数西算”国家战略提升数据中心长期景气度[17] - 算力需求增长推动用电量长期上升，叠加绿色能源需求及双碳战略，可再生能源投资激增[17] 资本策略转型 - 传统PE/VC高增长、高估值退出模式因IPO退出渠道收窄而失灵，市场转向追求确定性[18] - LP投资偏好从关注极致收益转向基金抗风险能力和投资成功率[18] - 基础设施资产具备抗经济周期、现金流稳定、与通胀挂钩特点，成为资本活跃流动方向[19] - 部分地方交投集团因IPO退出不明朗暂停股权投资，回归光伏站、充电站等实体资产收并购[19] 投资挑战与门槛 - 基础设施投资是资本密集型领域，单个核电站项目投资动辄数百亿元[22] - 成功布局需募集期限更长、规模更大的专项基金，但能成功募资的机构微乎其微[22] - 2024年上半年全球私募股权基金超一半资金集中在12只大型基金[22] - 新能源领域资源壁垒高，“国家队”是主角，私募机构需强政府关系和政策理解能力[23] - 基础设施项目持有期需15年或更久，与VC/PE基金7-9年存续期存在期限错配[24] - 部分机构尝试与保险资金等超长线资本合作，或设计可灵活派息的结构化产品破解困境[24]

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国庆假期出行趋势 - 国庆中秋小长假第五天，全国高速车水马龙，景区游人如织，第一波返程高峰拉开帷幕 [1] - 高德预测10月5日和6日的15时至19时将迎来两大返程高峰 [1][2] - 长三角、珠三角、京津冀等一线城市群在返程期间开始繁忙起来 [4][14] 热门旅游目的地 - 杭州西湖风景名胜区、上海外滩、西安大唐不夜城等热门城市景区吸引大批游客 [1][6][14] - 长沙五一广场、南昌滕王阁等古城古镇类景点也吸引大量游客到访，带动当地出行和消费 [6][14] 高速公路返程预测 - 全国高速公路拥堵趋势预测覆盖10月5日0时至10月9日0时 [3] - 预测上海市G40沪陕高速、清远市G0423乐广高速、南通市G15沈海高速等路段为繁忙缓行路段 [5][6] - 交通运输部预测长假高峰时段高速公路车流量将达7000万辆，其中新能源车流量达1400万辆 [14] 新能源汽车充电生态 - 全国充电站繁忙时段集中在12时至13时，空闲时段集中在凌晨2时至6时 [8][14] - 假期搜索充电站的高发时段是11时至14时 [7][14] - G45大广高速、G4京港澳高速和G15沈海高速沿线服务区充电站数量位列全国前三，分别有346、377和375个充电站 [10][14] - 高速服务区充电站最多的省份是河南省（1006个）、河北省（954个）和广东省（813个） [11] - 公共充电站数量最多的城市是上海（9215个）、北京（7013个）、深圳（6795个）、苏州（6755个）和重庆（6190个） [13][14]

文章核心观点 - 交通与能源融合正从理念走向实践，转型范围已从电动乘用车扩展至商用车、航运、航空及多式联运等全领域，目标是推动交通行业从单纯能源消费者转变为深度参与能源“源网荷储”全流程的实践者，以打造绿色低碳产业链、带动投资增长和产业升级 [1] - 政策层面通过指导意见和具体激励措施（如资金支持、电价政策、补贴等）为交能融合提供基石，并强调政策连续性以注入行业确定性 [2] - 交能融合落地场景在全国“多点开花”，包括高速服务区升级为综合能源站、路域光伏项目、虚拟电厂试点以及氢能走廊等，已产生实际效益如清洁电力8317.13万千瓦时、节约标准煤2.54万吨、减排二氧化碳4.09万吨 [3][4] - 成本与商业模式仍是规模化推广的主要挑战，需通过全产业链协同降本、完善技术标准与安全规范，并解决系统性问题如跨区域政策协调和电网接入能力，以实现能源安全、经济增长与低碳转型的多重目标平衡 [6][7] 政策支持 - 交通运输部等十部门发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，通过“约束与激励并重”的机制设计（如中央大气污染资金支持老旧货车淘汰、碳普惠激励绿色出行）提升参与主体积极性 [2] - 地方政府积极响应，湖北、上海、重庆等六个省市出台V2G上网电价政策，广东、江苏等地推出充电基础设施建设和运营补贴，构成政策基石 [2] - 政策连续性受行业关切，交通运输部发布《交通强国建设试点申报方向指引（2025年）》，明确电动重卡零碳货运走廊建设、交能融合发展等方向，为行业注入确定性 [2] 落地场景与案例 - 高速服务区转型为“能源码头”，例如四川蜀道集团将天全服务区打造成“交能融合迪士尼”，布局200余座充电站、9座LNG加注站，并计划今明两年建设8—10座加氢站，推动服务区向价值平台升级 [3] - 路域光伏成为新基建，枣菏高速公路绿色能源融合项目作为中国首条全路域交能融合项目，累计产生清洁电力8317.13万千瓦时，节约标准煤约2.54万吨，减排二氧化碳4.09万吨，申领交易绿证83171张，缓解当地用电高峰紧张局面 [3] - 虚拟电厂试点推进，济青中线济潍段三个光伏站点总容量约14兆瓦，注册电力交易平台后可通过虚拟电厂调节交易 [3] - 氢能应用场景拓展，西部陆海新通道的“氢走廊”项目累计开通4趟车次（干线全运行19车次），实现公海联运直达泰国港口，通过运输场景反向带动氢能全产业链发展 [4] 产业机遇与效益 - 交能融合可保障能源安全、扩大国内有效消费、培育新经济增长点，通过盘活交通存量资产和带动产业链升级开辟庞大市场空间 [6] - 具体效益包括枣菏高速公路项目产生的清洁电力8317.13万千瓦时、节约标准煤2.54万吨、减排二氧化碳4.09万吨，以及降低高速公路及周边区域用能成本 [3] - 智能化成为提质增效关键，V2G技术突破后可使电动车变身“移动储能单元”，深度参与电网调节，实现“停车赚钱”的用户体验 [6] 挑战与瓶颈 - 成本与商业模式是规模化推广的“拦路虎”，例如氢能重卡购置成本高、加氢站利用率低，需全产业链协同降本 [6] - 技术标准与安全规范亟待完善，重卡换电场景需解决电池标准化、站网协同等问题 [6] - 系统性问题如跨区域政策协调、电网接入能力、不同技术路线适配性，需政府、企业、科研机构合力破解，以平衡能源安全、经济增长与低碳转型多重目标 [7]

行业事件与组织成立 - 大功率充电专业委员会于9月28日在2025中国汽车充换电生态大会上正式启动 [2] - 专委会由中国充电联盟发起，吉利浩瀚能源牵头，并担任主任单位 [2] - 专委会首批成员单位涵盖车企、运营商、桩企、电池企业等产业链核心企业，实现充电行业上下游生态全覆盖 [2] - 专委会的成立是对2024年7月国家四部门发布的《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》的积极响应 [2] 专委会目标与职能 - 专委会聚焦于大功率充电技术推广、产业协同和标准制定 [2] - 专委会旨在汇聚行业力量，共同破解补能焦虑，推动新能源汽车产业高质量发展 [2] 公司荣誉与成就 - 浩瀚能源旗下15座充电站在大会期间荣获“中国充电联盟五星级充电场站”认证 [2] - 至此，浩瀚能源获评五星级的场站总数达到40座 [2]

充电基础设施建设进展 - 福建全省高速公路服务区充电站实现全覆盖 充电车位超1500个 较去年国庆增长超50% [1] - 福建高速能源公司累计投营充电站87座 拥有充电车位488个 包含73座服务区站与14座路域外站 [1] - 自5月份以来新增站点50余座 充电车位200个 当前正推进7个服务区增桩工程 力争国庆前新增112个充电车位 [1] 节假日充电保障措施 - 在易堵热点部署16台移动充电车应对突发性充电需求 [2] - 为13个重点繁忙服务区定制"一区一策"引导方案 通过电子屏、导航APP和现场人员引导实现车辆分流 [2] - 通过大数据优化充电策略 设定单次充电电量上限 预计提升充电桩周转率25%以上 [2] - 组建志愿者服务队充实重点服务区一线 提供车辆引导和充电协助服务 [2] 战略布局与服务目标 - 形成"服务核心+多点延伸"的立体化补能布局 扩大充电服务半径 缓解主力服务区承载压力 [1] - 公司以确保新能源车主"找得到桩、充得上电、走得了路"为服务目标 创造良好出行体验 [3]

项目核心概况 - 项目名称为锦州市城市公共交通节能降碳改造项目-2025年公交车更新采购项目，由锦州市公共交通有限责任公司作为招标人进行公开招标 [1][2] - 项目总投资约为2.94亿元，资金全部来源于财政资金，出资比例为100% [1][2] - 项目建设期为3年，旨在实现节能降碳目标，促进交通行业绿色低碳转型，并加快城市公交能源结构优化 [1][3] 项目具体规模与内容 - 计划更新购置260台新能源纯电动公交车辆，并对90台公交车的动力电池进行改造 [1][3] - 配套建设充电基础设施，包括30处充电站和480个充电桩 [1][3] - 招标采购范围具体包括：5.99米无站立区纯电动公交车20台、8.5米纯电动公交车57台、10.5米双层纯电动公交车2台 [4] 项目时间安排 - 项目计划开始交货日期为2025年10月28日，计划完成交货日期为2025年12月12日，交货期限为45天 [3] - 投标文件获取时间为2025年09月22日17时至2025年09月28日17时 [9] - 投标文件递交截止时间及开标时间为2025年10月22日09时00分 [13] 投标相关要求 - 投标人资格要求为中华人民共和国境内注册的独立法人，可以是生产厂家或经销商 [6] - 一个制造商对同一品牌同一型号的设备仅能委托一个代理商参加投标 [7] - 投标保证金为30万元，招标文件售价为0元 [10][11] - 开标方式为现场电子开标，投标人需自行办理CA数字证书 [13]

公司战略与活动 - 公司携手中国科协新技术开发中心发起"追光者节・科技追光之旅"北京站活动 通过馆企联动模式将光伏、风电、储能等电站技术资源转化为科普资源 [1] - 活动通过展览展示、动手实验、科普讲堂、专家分享四大维度构建全方位沉浸式体验空间 推动公众理解新能源发电及双碳目标实现 [1] - 公司以馆企深度合作为纽带打破科普与产业壁垒 实现产业实践反哺科普、科普助推产业升级的良性循环 [3] 技术创新与平台 - 公司以新能源电站技术创新为核心 通过独创"魔方"技术平台构建研发、转化与大规模应用闭环 [3] - 在创新端高度重视电站技术开发 以"魔方"平台驱动多业务发展 贯通技术创新至产业应用全链条 [3] - 在应用端依托"魔方"平台技术延展性实现集中式电站、工商业电站、家庭电站全场景覆盖 积累大量实战案例与解决方案 [4] 行业发展与产品应用 - 新能源行业正从规模优先迈向效益和协同优先的高质量发展阶段 处于设备技术引领转向电站技术引领的关键节点 [3] - 公司家庭能源、充电站、工商业能源等创新电站产品已深入千行百业、走入千家万户 [3] - 未来将持续深化与科技馆等机构合作实现科普常态化 同时创新电站技术打造高效能、友好型电站 [4]