近日，交通运输部公布第二批公路水路典型运输和设施零碳试点（交通强国专项试点）项目，零碳 道路运输线路、零碳货运枢纽（物流园区）、零碳高速公路服务区、（近）零碳码头4个领域共28个项 目入选。其中，广西有两个项目成功入围。 广西新能源公路货运走廊试点项目，入选"零碳道路运输线路"试点。该项目聚焦兰海高速南宁至钦 州段、上思至钦州、上思至防城港等高速公路货运线路，依托"打造西部陆海新通道绿色低碳供能电动 走廊"为核心目标，构建源网荷储充换一体化、多能融合供能的新型交通能源系统，以沿线红线内闲置 土地，利用沿线养护站站点，因地制宜统筹开发集光伏、储能、充换电于一体的重卡供能站，满足过往 电动货运车辆的补能需求，推动货运通道全链路零碳运行。 绿能邕驿广西林宁高速大丰服务区试点项目，入选"零碳高速公路服务区"试点。该项目以打造面向 东盟的零碳服务区标杆为目标，以实现内部绿能自洽百分百、外部绿能共享零距离，致力打造具有广西 特色的绿色消费新场景为基本思路，系统推进服务区建设。项目通过实施服务区建筑节能降碳措施、搭 建柔性协同自洽型微电网、推进污废资源化处理及应用智慧能源管控平台等4大技术路径，形成零碳服 务区建设标准和绿 ...

交通运输行业前三季度经济运行情况 - 前三季度营业性货运量432.5亿吨，同比增长3.89%，其中三季度增速3.9%，较二季度加快0.9个百分点 [1][2] - 前三季度港口货物吞吐量135.7亿吨，同比增长4.6%，其中三季度增速5.8%，较二季度加快1.1个百分点 [1][3] - 前三季度完成集装箱吞吐量2.6亿标箱，同比增长6.3%，其中外贸吞吐量同比增长8.4% [3] - 前三季度完成跨区域人员流动量506亿人次，同比增长3.1%，国庆中秋假期日均跨区域人员流动量3.04亿人次 [3] - 前三季度完成交通固定资产投资2.6万亿元，其中铁路投资5937亿元，公路投资1.78万亿元 [1][4] 人工智能+交通运输行动计划 - 将重点从科技攻关、夯实技术底座、深化场景应用、优化产业生态四个方面推进 [7][8] - 实施人工智能"十百千"创新行动，针对860项典型场景组织试点示范 [8] - 综合交通运输大模型采用"1+N+X"架构，作为行业技术底座 [16] - 启动首届大模型智能体创新应用大赛，748支队伍参赛，预计11月收官 [17] - 55家单位发起成立交通大模型创新与产业联盟，深化产学研用合作 [17] 集装箱铁水联运深度融合发展 - 发布《"一港一策"推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025-2027年）》 [10] - 行动计划从基础设施一体互通、联运组织一体协同、标准规则一体衔接、数据一体共享、市场培育一体联动五个方面推动 [10][11] - 目标到2027年集装箱铁水联运量年均增长15%左右 [11] 零碳交通建设进展 - 已发布48个零碳试点项目，包括12个零碳道路运输线路、9个零碳货运枢纽、19个零碳高速公路服务区、8个（近）零碳码头 [13] - 试点项目100%使用光伏、风电等绿电技术，用能机械设备100%使用新能源或清洁能源 [14] - 将持续完善近零碳排放制度标准体系，总结优秀实践案例 [14] 适老化无障碍出行服务 - 已推广应用低地板及低入口城市公交车13.6万辆，完成超过3.5万个城市公交站台适老化改造 [19] - 打造敬老爱老公交线路超过4700条，城市轨道交通"爱心预约"服务全覆盖 [20] - 220多个城市开通95128约车电话，主要网约车平台在320多个城市上线"一键叫车"服务，累计服务超2000万老年人 [20] 抢险救灾车辆通行费政策 - 依据《收费公路管理条例》，经批准执行抢险救灾任务的车辆免交车辆通行费 [23] - 采用信息化手段实现ETC车辆不停车免费快捷通行，系统自动识别抬杆放行 [23] 海商法修订影响 - 新修订的《海商法》统一了国内和国际海上货物运输的法律适用，明确电子运输记录法律地位 [30] - 新增"船舶油污损害责任"章节，完善海洋生态环境保护制度 [30] - 我国对外贸易货物总量九成以上通过海上运输完成，新法为航运业提供更有力法治保障 [30]

文章核心观点 - 交通与能源融合正从理念走向实践，转型范围已从电动乘用车扩展至商用车、航运、航空及多式联运等全领域，目标是推动交通行业从单纯能源消费者转变为深度参与能源“源网荷储”全流程的实践者，以打造绿色低碳产业链、带动投资增长和产业升级 [1] - 政策层面通过指导意见和具体激励措施（如资金支持、电价政策、补贴等）为交能融合提供基石，并强调政策连续性以注入行业确定性 [2] - 交能融合落地场景在全国“多点开花”，包括高速服务区升级为综合能源站、路域光伏项目、虚拟电厂试点以及氢能走廊等，已产生实际效益如清洁电力8317.13万千瓦时、节约标准煤2.54万吨、减排二氧化碳4.09万吨 [3][4] - 成本与商业模式仍是规模化推广的主要挑战，需通过全产业链协同降本、完善技术标准与安全规范，并解决系统性问题如跨区域政策协调和电网接入能力，以实现能源安全、经济增长与低碳转型的多重目标平衡 [6][7] 政策支持 - 交通运输部等十部门发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，通过“约束与激励并重”的机制设计（如中央大气污染资金支持老旧货车淘汰、碳普惠激励绿色出行）提升参与主体积极性 [2] - 地方政府积极响应，湖北、上海、重庆等六个省市出台V2G上网电价政策，广东、江苏等地推出充电基础设施建设和运营补贴，构成政策基石 [2] - 政策连续性受行业关切，交通运输部发布《交通强国建设试点申报方向指引（2025年）》，明确电动重卡零碳货运走廊建设、交能融合发展等方向，为行业注入确定性 [2] 落地场景与案例 - 高速服务区转型为“能源码头”，例如四川蜀道集团将天全服务区打造成“交能融合迪士尼”，布局200余座充电站、9座LNG加注站，并计划今明两年建设8—10座加氢站，推动服务区向价值平台升级 [3] - 路域光伏成为新基建，枣菏高速公路绿色能源融合项目作为中国首条全路域交能融合项目，累计产生清洁电力8317.13万千瓦时，节约标准煤约2.54万吨，减排二氧化碳4.09万吨，申领交易绿证83171张，缓解当地用电高峰紧张局面 [3] - 虚拟电厂试点推进，济青中线济潍段三个光伏站点总容量约14兆瓦，注册电力交易平台后可通过虚拟电厂调节交易 [3] - 氢能应用场景拓展，西部陆海新通道的“氢走廊”项目累计开通4趟车次（干线全运行19车次），实现公海联运直达泰国港口，通过运输场景反向带动氢能全产业链发展 [4] 产业机遇与效益 - 交能融合可保障能源安全、扩大国内有效消费、培育新经济增长点，通过盘活交通存量资产和带动产业链升级开辟庞大市场空间 [6] - 具体效益包括枣菏高速公路项目产生的清洁电力8317.13万千瓦时、节约标准煤2.54万吨、减排二氧化碳4.09万吨，以及降低高速公路及周边区域用能成本 [3] - 智能化成为提质增效关键，V2G技术突破后可使电动车变身“移动储能单元”，深度参与电网调节，实现“停车赚钱”的用户体验 [6] 挑战与瓶颈 - 成本与商业模式是规模化推广的“拦路虎”，例如氢能重卡购置成本高、加氢站利用率低，需全产业链协同降本 [6] - 技术标准与安全规范亟待完善，重卡换电场景需解决电池标准化、站网协同等问题 [6] - 系统性问题如跨区域政策协调、电网接入能力、不同技术路线适配性，需政府、企业、科研机构合力破解，以平衡能源安全、经济增长与低碳转型多重目标 [7]

新能源汽车行业全球发展趋势 - 全球乘用车电动化转型进一步加速[2] - 全球货车电动化转型共识也进一步凝聚[2] - 新能源汽车不仅是交通工具变革 更成为驱动城市实现零碳未来的核心引擎[1] 海南省新能源汽车发展现状 - 截至今年8月底 海南省新能源汽车保有量达48.37万辆 占汽车保有量的21.86%[2] - 海南省新能源汽车保有量占比高于全国平均水平近11个百分点[2] - 海南公共交通领域车辆已基本实现清洁能源化 公交 出租 租赁等领域新增和更换车辆100%为新能源汽车[2] 海南省行业领先地位与建议 - 海南在新能源汽车推广方面已走在全国前列[2] - 海南处于全球乘用车和货车电动化转型领先地位[2] - 巩固领先地位建议包括坚定全面电动化技术路线 科学划定零排放区以推动货车电动化 在国土空间与电力规划中前置布局充电基础设施[2] 国际合作与区域发展 - 海南省政府和美国加利福尼亚州政府签署谅解备忘录 设定五方面目标包括减少空气污染和碳排放 推动中长期低碳发展[3] - 泰国通过提升产量 发放补贴等政策推动新能源汽车销量显著增长[4] - 尼日利亚政府正积极探索制定推动电动汽车发展政策 希望与中国等国家合作加速产业向绿色经济转型[4]

公司合作动态 - 楚能新能源与东风柳州汽车签署五年动力电池供应协议 总供应量超过30GWh[1] - 合作涵盖乘用车和商用重卡电池产品 并建立联合研发机制[1] - 双方将聚焦高能量密度 轻量化 梯次利用和商用CTP等前瞻性技术开发[1] 技术合作方向 - 联合研发旨在探索更安全 更高效 更绿色的出行解决方案[1] - 合作深化动力领域战略协同与技术创新 推进零碳交通发展[2] 合作历史与认可 - 自2023年起为东风集团多款车型提供高安全长寿命电池解决方案[1] - 2024年荣获东风"突出贡献奖"和"优秀生态服务合作伙伴奖"[1] 行业战略意义 - 体现新能源汽车产业链协同创新与商乘并举电动化转型实践[2] - 助力国家双碳战略实施 提升中国智造在全球新能源赛道的竞争力[2]

战略合作内容 - 森特股份与特来电签署战略合作协议 [1] - 双方将依托各自在建筑光伏一体化、零碳园区建设、充电与储能运营、智慧能源管理等领域的资源与技术优势 [1] - 全面深化协作共同打造光伏+储能+充电一体化的零碳交通绿色能源示范模式 [1] 业务领域协同 - 合作涉及建筑光伏一体化（BIPV）领域 [1] - 覆盖零碳园区建设与智慧能源管理技术 [1] - 整合充电运营与储能运营资源 [1] 合作模式创新 - 建立一体化零碳交通绿色能源示范模式 [1] - 结合光伏、储能与充电三大核心功能 [1] - 通过战略协议实现全面深化协作 [1]

光伏产业与物流绿色转型 - 纪录片《逐光》展现中国光伏产业20年从跟跑到领跑的发展历程 重点呈现光伏助力物流绿色转型的实践 其中宁德时代骐骥换电解决方案作为典型案例 [1] - 武汉沌口作为千亿级"中国车谷"物流枢纽 汇聚9家整车企业 13座工厂及500余家零部件供应商 骐骥换电站在此落地 每日可为192辆电动重卡提供换电服务 [3] 骐骥换电解决方案技术细节 - 单次换电仅需5分钟 续航达700公里 配套4000千瓦屋顶光伏直接供电 基本满足全天换电需求 实现物流过程近零碳排放 [3] - 相比燃油重卡 电动重卡百公里能耗降低50% 单司机年成本节省8万元 成为降低社会物流总成本的关键路径 [5] 全国换电网络布局战略 - 骐骥换电加速构建全国重卡换电干线网络 覆盖长江经济带 西南跨境线路(攀枝花-云南磨憨口岸) 东部沿海中欧班列节点及北部资源通道("西煤东运"等) [7] - 计划2030年前建成"八横十纵"全国换电绿网 覆盖16大城市群 每新增100辆电动重卡配套1座换电站 结合光伏绿电进一步降低物流成本 [7]

项目概况 - 亳州新能源发展有限公司建成投运交通枢纽"光储充"一体化示范项目，位于亳州高铁南站，创新融合光伏发电、储能系统和充电桩，打造"源-网-荷-储"闭环能源体系 [1] - 项目利用高铁站公交首末站及社会停车场空间，建设钢结构光伏车棚，安装高效单晶硅组件，配置50千瓦/100千瓦时锂离子储能系统，配套快充、慢充充电桩 [1] 技术亮点 - 采用三大核心技术："光-储-充"全链条能源管理、AI智能调度系统实时优化运行、储能系统削峰填谷功能提升碳效率 [2] - 智慧能源平台实现动态充放电优化，系统运行效率提升85%以上，自用消纳比例达34.5% [1] - 智慧管理平台具备远程监控、故障预警和数据分析功能，最大化能源利用效率 [2] 环保效益 - 年均发电量111.98万千瓦时，相当于节约标准煤338.43吨，减少二氧化碳排放929.42吨 [1] - 项目为交通枢纽零碳转型提供可复制样板，助力亳州市"全国首批碳达峰试点城市"建设 [2] 经济效益 - 首年实现收入82.41万元，年均经济效益76.86万元，税后收益率7.34%，资本金动态投资回收期14.09年 [1] - 项目实现经济效益与环境效益双赢，创新"光伏车棚+储能+充电"一体化设计 [1][2] 行业影响 - 项目为安徽省零碳交通发展提供典型案例，成功经验正推广至公交站、高速服务区等场景 [2]

宁德时代港股上市 - 宁德时代港股上市首日收盘价306.20港元，较发行价263港元上涨16.43% [1] - 公司董事长曾毓群表示全球零碳交通是万亿元级市场，新能源汽车、换电生态、低空经济、电动船舶等领域处于爆发阶段 [1] - 上市获得资本市场认可，为公司在零碳交通领域发展注入新动力 [1] 快驴科技递表港交所 - 快驴科技主要服务轻型电动车用户、商业物流配送服务商和城市绿色共享出行用户 [2] - 按2024年收入计算，公司在中国内地短距离绿色出行科技综合服务市场占有2.2%份额 [2] - 上市有望为公司带来资本支持，推动业务扩张和技术创新，巩固绿色出行领域领先地位 [2] 奇富科技一季度业绩 - 一季度营收46.91亿元，同比增长12.94% [3] - 普通股股东应占净利润18亿元，去年同期为11.6亿元 [3] - 总撮合及发起贷款规模888.83亿元，同比增长15.8% [3] - 业绩增长体现公司在金融科技领域的增长势头和市场竞争力 [3] 富卫集团再度递表港交所 - 富卫集团由李泽楷于2013年创立，是泛亚洲人寿保险公司 [4] - 业务覆盖中国香港、中国澳门、泰国、柬埔寨、日本及多个东南亚新兴市场 [4] - 2022年至2023年多次递表未成功，此次上市若成功将有助于巩固市场地位和提升品牌影响力 [4] 港股行情 - 恒生指数上涨1.49%至23681.48点 [5] - 恒生科技指数上涨1.15%至5315.56点 [5] - 国企指数上涨1.52%至8589.08点 [5]