高管变动 - 雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥将卸任，出任奢侈品品牌古驰母公司开云集团的CEO，正式卸任时间为7月15日 [1] - 卢卡·德·梅奥离职是为了"在汽车行业之外寻求新挑战"，他是被开云集团"挖走"的 [1] 雷诺业绩表现 - 卢卡·德·梅奥2020年加入雷诺集团时，公司正经历与日产的激烈内部"冲突"，2019年遭遇十年来的首次年度亏损，亏损额达1.41亿欧元，与2018年33亿欧元的净利润相比差距明显 [2] - 卢卡·德·梅奥推行大范围成本削减政策，大幅削减全球员工总数和降低产能，并制定"Renaulution复兴计划" [5] - 2024年雷诺集团全年交付226.48万辆新车，相比2023年增长约1.3%，其中雷诺品牌销量为157.7万辆，同比增长1.8% [5] - 2024年雷诺全年营收达到562.3亿欧元，同比增长7.4%，若剔除汇率影响，实际增幅为9% [6] - 2024年雷诺运营利润创下新高，达到43亿欧元，在营收中所占比重为7.6%，高于2023年的5.6%，略超过2024年初设定的7.5%目标 [6] 开云集团背景 - 开云集团的净利润已经连续5个季度下降，整个集团经营状况堪忧，几经调整品牌高管，仍未能彻底扭转颓势 [6] 市场反应与挑战 - 6月16日巴黎股市开盘时，雷诺股价瞬间暴跌8%，单日市值蒸发超30亿欧元 [7] - 雷诺新CEO将面临三大挑战：持续推进电动化转型、应对中国车企的全球竞争，以及保持雷诺-日产-三菱联盟的稳定发展 [7] 雷诺-日产联盟动态 - 日产汽车计划减少其在合作伙伴雷诺的股份，此次出售将是两家公司长达二十多年的合作关系松绑的最新展现 [8] - 2023年两家公司彻底改革联盟关系，使日产与雷诺在联盟中"平起平坐"，雷诺已经在逐步释放自身在日产的股比 [8] - 今年3月双方同意将彼此的最低持股比例从15%降至10%，任何股份出售都必须与对方协调，并包含优先购买权 [8] 电动化进展 - 2024年雷诺在欧洲的电动化车型销售占比达到33%，其中纯电动车型销售占比仅为9%，混合动力车型占据24%的份额 [10] - 雷诺正在研发两款售价低于2万欧元的纯电动车型，即下一代雷诺Twingo及其Dacia品牌"姊妹车型" [12] - Twingo由雷诺集团在中国设立的研发团队"Advanced China Development Center"开发，相关开发工作正按计划稳步推进 [12] 中国市场战略 - 雷诺将此次在中国的研发项目视为一个关键转折点，首次将新车的研发工作放在中国 [12] - 雷诺希望通过此次合作，更好地利用中国在电动汽车领域的研发实力和供应链资源 [12] - 雷诺已与吉利、东风、敏实、文远知行、宁德时代等中国企业建立战略合作伙伴关系 [13] - 中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，还拥有完整的供应链体系和丰富的研发资源 [13]

高管变动 - 卢卡·德梅奥卸任雷诺集团CEO 寻求汽车行业以外的新挑战 将出任开云集团CEO [1] - 德梅奥将于2025年7月15日正式离职雷诺 若开云集团股东会决议通过 将于9月15日就职 [3] - 开云集团现任CEO弗朗索瓦·亨利皮诺将卸任CEO 继续担任董事长 [4] - 德梅奥成为首位执掌法国皮诺家族控股企业的外部空降高管 [1] 市场反应 - 开云集团欧股股价收涨11.76% 创2008年11月以来最大单日涨幅 [3] - 雷诺欧股股价收跌8.69% [3] 德梅奥职业背景 - 在汽车行业拥有超过30年经验 被视为"救火队长"式人物 [4] - 职业生涯始于雷诺 后任职丰田欧洲公司 菲亚特集团 管理过菲亚特 阿巴斯和阿尔法罗密欧等品牌 [4] - 2020年成为雷诺历史上首位外籍CEO [5] 雷诺转型成果 - 德梅奥上任后启动大规模削减成本 全球裁员和缩减产能 [6] - 重塑雷诺与日产长达20年的战略联盟 推进混合动力和电动汽车战略 [6] - 推动雷诺在中国与吉利 东风 敏实 文远知行 宁德时代等企业建立合作伙伴关系 [6] - 花旗银行分析师认为德梅奥是雷诺实现转型的关键人物 [6] 开云集团现状 - 2024年全年营收171.94亿欧元 同比下降12% [7] - 2024年归属于集团的净利润11.33亿欧元 较2023年29.83亿欧元同比下滑62% [7] - 核心品牌古驰2024年营收同比下降23%至76.5亿欧元 占集团总营收近一半 [7] - 集团面临债务压力 债务规模超过100亿欧元 [7] 德梅奥面临的挑战 - 需处理收购华伦天奴剩余股份事宜 可能部分用开云集团股票支付 [8] - 缺乏奢侈品行业经验 对创意设计领域可能不够专业 [8] - 分析师预期其可能加速推进削减成本计划 包括关闭门店 出售房地产和裁员 [7] 行业背景 - 欧洲车企面临特朗普政府加征汽车关税带来的出口障碍和日益激烈的竞争 [4] - 德梅奥离职标志着欧洲汽车行业半年内第二位顶级CEO的离开 [4]

公司管理层变动 - 开云集团创始人弗朗索瓦之子弗朗索瓦-亨利·皮诺自2005年起担任首席执行官，现决定聘请雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥担任新CEO，将于9月上任 [1][3] - 皮诺保留董事长职位，表示将全面参与集团战略方向，但不会干预新CEO的优先事项和人事任命 [3] 公司经营挑战 - 开云集团面临主力品牌古驰销售持续低迷及债务攀升的双重挑战 [1] - 集团在大举收购过程中导致资产负债表承压，净债务超过100亿欧元（约合116亿美元） [3] 新任CEO的潜在举措 - 卢卡·德·梅奥曾成功带领雷诺扭亏为盈，可能加快开云集团的削减成本计划，包括关闭门店、出售房地产和裁员 [3] - 卢卡·德·梅奥需处理开云集团计划收购华伦天奴剩余70%股权的事宜，集团已于2023年以19亿美元收购华伦天奴30%股权，并计划2028年收购剩余股权 [3]