比亚迪车型清库优惠 - 比亚迪秦L DMI非智驾版清库优惠2.8万，120KM超越版全款落地8万~9万，对比智驾版节省约2万 [2] - 比亚迪海豹06 DMI非智驾版120尊荣版指导价11.98万，优惠2.8万后全款总价7.98万~8.98万 [4][5] - 宋L DMI非智驾版清库优惠3.5万，112KM领先版和超越版落地价9万~10万 [7][8] - 汉DMI非智驾版优惠3.4万~3.6万，有旧车落地价12万~13万 [10][11] - 唐DMI非智驾版优惠3.6万~4.0万，有旧车落地价13万左右 [13][14] - 方程豹豹5非智驾版优惠2.2万，探索版和领航版落地价20.43万~22.43万 [17] 其他品牌车型优惠 - 奇瑞风云A9L入门版13.99万，有旧车落地约13万 [11] - 银河E8老款清库优惠4.8万，有旧车落地12万~13万 [19][20] - 风云T9 24款7座SUV优惠2.8万，舒适版和旗舰版落地价9.99万~12.29万 [22][23] - 风云A8L新款优惠2.8万，标准版和舒适版落地价8.95万~9.75万 [26][27] 清库车型特点 - 清库车型多为24年下半年生产，车源颜色不全且库存变动快 [29] - 库存特价车数量有限，部分门店已清完 [29] - 清库车型性价比高，适合预算有限的消费者 [29] - 唐DMI等车型清库优惠力度大，属于千载难逢的机会 [29]

限时"一口价"政策调整 - 公司将于2025年7月1日起取消当前所有报价方案和政策，并执行新的销售政策 [1] - 限时"一口价"政策自5月23日至6月30日实施，涉及王朝网和海洋网共22款智驾版车型，最高补贴达5.3万元 [3] - 7月新政策将保留"以旧换新"但取消银行"高息高返"贷款政策，国补标准不变但厂家政策可能调整 [4] 车型价格调整详情 - 海洋网10款车型限时"一口价"起售价5.58万元，海豹07DM-i智驾版降价幅度最大达5.3万元至10.28万元 [4] - 王朝网12款智驾版限时补贴起售价降至6.38万元，夏车型降价额度最高为3.2万元至21.78万元 [4] - 海洋网价格包含国家和比亚迪置换补贴，王朝网限时补贴含"618"现金及比亚迪置换补贴但不含国补 [4] 2025年促销活动回顾 - 2月发布"天神之眼"高阶智驾系统并上市21款车型，非智驾车型最低价下探至7万元级别 [5] - 3月底对部分非智驾车型推出限时"一口价"，秦L DM-i非智驾版降价1万元至8.98万元，宋L DM-i非智驾版降价1.6万元至11.98万元 [5] - 5月增加智驾版车型置换补贴标准，汉EV智驾版等综合补贴3.5万元起（厂家1.5万元+国家2万元） [5] 销量目标与进展 - 1-5月新能源汽车累计销售176.34万辆，同比增长38.7%，完成全年550万辆目标的32% [6] - 公司对全国经销商实施单辆车返利666元的补贴政策 [6] - 东吴证券预计2025年销量530-550万辆，公司海外销量目标为80万辆 [5]

会议预告 - 第十八届高工锂电产业峰会将于2025年6月25-26日在常州金坛万豪酒店举办，主题为"产业链格局重整 全场景应用共振" [3] - 2025高工新能源新材料产业大会将于2025年7月8-9日在成都邛崃举办，主题为"新材料·新动能·新生态" [4] 新能源汽车价格战 - 2025年5月国内新能源车市掀起新一轮价格战，比亚迪、理想、问界、小鹏等品牌纷纷降价，海豹车型直降5.3万元 [2] - 特斯拉自2024年Q3起将国产Model 3/Y后驱版本全面切换为磷酸铁锂电池 [14] - 价格战导致行业出现"唯成本论"现象，工信部呼吁抵制"内卷式"价格战 [2] 磷酸铁锂技术发展 - 磷酸铁锂正极压实密度从2.2g/cm³提升到2.6g/cm³，能量密度和快充性能接近三元电池早期水平 [7] - 通过碳包覆、离子掺杂等技术改善低温性能，低温衰减问题得到缓解 [7] - 2025年被认为是"高压实铁锂"产业化元年，多家材料企业将其作为核心工程项目 [21] 市场份额变化 - 2025年前5个月中国乘用车市场磷酸铁锂电池装机占比达80%，2020年该比例不到30% [9] - 2025年1-4月全球磷酸铁锂动力电池装机量150.3GWh，占比52.7%，同比增长63% [12] - 磷酸铁锂已从A00级扩展到C级豪华车市场，可上探至25万元价格带 [10] 产业链格局 - 2025年1月国内磷酸铁锂动力电池装机量前6名为宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、蜂巢能源 [16] - 海外电池企业如LG新能源、三星SDI、松下等在磷酸铁锂布局上明显滞后 [17][20] - 中国电池企业在全球电动化转型中获得系统性竞争优势 [18] 企业经营状况 - 2025年Q1磷酸铁锂材料企业普遍毛利下滑、净利承压甚至亏损 [21] - 湖南裕能2025年Q1维持盈利，富临精工2025年Q1业绩爆发式增长 [22] - 万润新能与宁德时代签订5年132万吨磷酸铁锂供应合同，预计总额超400亿元 [19] 技术路线对比 - 三元电池在乘用车市场走向高端小众，开工率不足40%但盈利弹性较好 [22] - 三元材料在eVTOL等新兴领域获得溢价空间，价格是汽车电池的5-10倍 [24] - 混动车型快速转向磷酸铁锂路线，成为全面上位的前哨 [11] 行业发展趋势 - 行业预计磷酸铁锂产能出清还需三年时间 [22] - 企业开始关注服务、一致性、环保标准等价格之外的价值 [28] - 产业探索下一代锂电技术，包括高压实铁锂、固态电池等 [28]

核心动力总成仍是探险者穿越版的底气所在。与福特Mustang同源的2.3T+10AT"全美十佳"动力总成，最大功率达202kW，零百加速仅为7.3秒，动力输出线 性且储备充足，在可靠性和维护便利性上具备优势。不仅如此，该车提供5/6/7座三种座椅布局，也为消费者提供更丰富的选择。 6月7日，第二十七届重庆国际汽车展览会上，长安福特探险者四驱穿越版正式上市，定价30.98万元。这款被长安福特寄予厚望的旗舰产品，在越野性能上 做足了文章：智能适时四驱+同级唯一TMS地形管理系统、CD6纵置后驱顶级平台架构+2.3T沃德十佳发动机、中美欧三方最高级别安全评级的1700兆帕车身 强度，机械规格在传统燃油SUV领域堪称硬核。 在这个电动化浪潮席卷行业的时刻，长安福特试图以"越野"为突破口，在日益拥挤的高端SUV市场寻求突破口。探险者穿越版的产品定位有着明显的错位竞 争意图，其产品升级较为务实。相比普通版高出3万元的价格，探险者穿越版直击越野能力的提升。 例如，其托森差速器大幅增强复杂路面的扭矩分配能力，机械式结构带来更可靠的持续脱困性能；分时四驱系统优化了动力传递效率，纵置后驱平台则保留 了传统豪华SUV的驾驶质感基底 ...

比亚迪回应"车圈恒大"言论 - 公司高管李云飞发文否认比亚迪是"汽车圈恒大"，称中国主流车企资产负债情况优于国外车企，不存在类似恒大风险 [2] - 公司指出过去几年高速增长，而部分竞争对手新能源业务严重落后，中国新能源汽车发展态势良好 [2] - 公司已向国家有关部门上报相关证据，将对恶意造谣者追究法律责任 [2][4] 财务数据对比 - 公司资产负债率70%，低于福特84%、通用76%、苹果80%、波音102%等国际企业 [3] - 公司总负债5800亿元，远低于丰田2.7万亿、大众3.4万亿、福特1.7万亿等国际车企 [3] - 公司有息负债286亿元，显著低于吉利860亿、上汽945亿、丰田1.8万亿等同行 [3] - 公司应付账款2440亿元，占营收比例31%，低于上汽38%、长城39% [3] - 公司应付账款周转天数127天，优于长城163天、上汽164天 [3] 经营业绩表现 - 2024年公司营收7771亿元，同比增长29% [4][8] - 2024年净利润403亿元，同比增长34% [4][8] - 2024年研发投入542亿元，国内纳税510亿元 [4] - 2024年现金储备1549亿元，创30年最佳业绩 [4] - 2024年一季度营收1703.6亿元，同比增长36.35%，净利润91.55亿元，同比增长100.38% [8] 市场表现与战略 - 中国汽车品牌国内市场份额超60%，新能源渗透率已达52% [4] - 中国汽车出口全球第一，比亚迪在海外市场表现突出 [4] - 公司启动大规模促销活动，22款智驾车型最高优惠5.3万元 [7][8] - 王朝网12款车型补贴1.3-3.2万元，起售价低至6.38万元 [7][8] - 海洋网10款车型最低5.58万元起，海豹07 DM-i直降5.3万元 [8] 行业争议 - 长城汽车董事长魏建军称汽车行业存在"恒大"风险，指纯电动车大面积亏损无法形成商业闭环 [5] - 魏建军建议新能源补贴应适时退出，确保行业健康发展 [5] - 公司高管李云飞以"狗咬人"、"鬼吹灯"等比喻回应相关言论 [5]

比亚迪与长城汽车言论交锋 - 比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞回应长城汽车董事长魏建军言论，否认公司是"汽车圈恒大"，强调中国主流车企资产负债情况优于国外车企，不存在"车圈恒大"现象 [1] - 李云飞表示已向国家有关部门反映恶意言论，将追究相关方法律责任 [1] - 魏建军此前指出汽车产业存在"恒大"式风险，纯电动车大面积亏损无法形成商业闭环，资本已获利离场 [3] - 魏建军强调新能源补贴应服务于行业健康发展，建议适时退出 [3] 比亚迪市场策略 - 比亚迪发起新一轮价格战，王朝网、海洋网共22款智驾版车型参与，最高优惠达5.3万元 [6] - 王朝网12款车型提供限时补贴，起售价低至6.38万元，秦PLUS DM-i智驾版优惠1.6万元，宋L DM-i智驾版让利2.6万元 [6] - 海洋网10款车型最低5.58万元起售，宋PLUS DM-i智驾版优惠3.6万元，海豹07 DM-i智驾版直降5.3万元 [7] 比亚迪财务表现 - 一季度营业收入1703.6亿元，同比增长36.35%，净利润91.55亿元，同比增长100.38% [7] - 2024年全年营业收入7771亿元，同比增长29%，净利润402.5亿元，同比增长34% [7]

汽车市场价格战升级 - 比亚迪推出"百亿补贴618"活动，涉及22款智驾版车型，最高限时优惠5.3万元[1][6] - 吉利银河推出"百万福利"活动，星愿限时补贴价5.98万元起[3] - 奇瑞汽车推出"百亿厂补"活动，瑞虎3X卓越版下探至3.49万元起售[3][13] 比亚迪市场策略分析 - 比亚迪今年前4个月销量138.09万辆，同比增长46.98%，但距离全年550万辆目标仍有差距[8] - 比亚迪通过DM-i技术、冠军版和荣耀版实现销量"三连跳"，从年销60万辆增长至420万辆[3] - 比亚迪内部出现"宫斗剧"，王朝网和海洋网相同指导价车型此次"一口价"出现差异[6] 竞争对手动态 - 吉利前4个月销量93.79万辆，同比增长49%，星愿以12.53万辆成绩超过比亚迪海鸥[10] - 吉利银河星耀8以不到12万元起售价6天收获超万张大定订单，给比亚迪汉家族带来压力[10] - 奇瑞凭借海外优势保持两位数增长，发挥燃油车市场优势参与价格战[5][13] 行业利润率变化 - 中国汽车制造业利润率从2017年7.8%下滑至2024年4.4%[15] - 2025年4月仅有14款车型降价，较2024年41款和2023年19款大幅下降[15] - 比亚迪再次掀起价格战给车企带来"跟与不跟"的两难选择[16] 行业专家观点 - 乘联分会秘书长崔东树认为价格战需慎用，应让产品价格与用户感知相一致[18] - 长安汽车董事长朱华荣预测价格战不超过两年会回归良性价值线[18] - 行业进入白热化竞争阶段是正常现象，将经历痛苦阶段后回归[18]

市场表现 - A股主要股指窄幅震荡下跌 上证指数跌0.02% 深证成指跌0.26% 创业板指跌0.31% 科创50指数跌0.23% 北证50指数跌1.39% [4] - 食品饮料板块领涨 涨幅超1.5% 欢乐家20cm涨停 新乳业、均瑶健康等涨停 东鹏饮料涨6.30%至311.47元 [4][5] - 仓储物流、纺织服饰、石油、环境保护等板块涨幅居前 造纸、化工、农林牧渔、软件服务等板块跌幅居前 [5] 个股动态 - 比亚迪A股跌2.56% H股跌2.68% 连续三个交易日下跌 公司回应山东经销商爆雷传闻称"网传信息不属实" 系经销商盲目扩张导致资金链问题 [3][15] - 多只高位人气股跳水 中毅达盘中触及跌停 收盘跌7.63% 宜宾纸业、利君股份跌停 [7][8][10] - 会稽山连续3个交易日涨停 累计涨幅44.08% 静态市盈率63.08倍显著高于行业平均20.51倍 [13] - 云内动力、均瑶健康连续3个交易日涨停 [14] 行业热点 - 黄金概念股表现强势 老凤祥、周大生、明牌珠宝等涨停 国内黄金期货主力合约价格连续两日调整 5月28日跌0.59% [6] - CXO概念板块走低 睿智医药跌6.80% 河化股份、泓博医药等跌幅居前 [6] - 比亚迪推出限时促销活动 王朝网12款车型补贴1.3万-3.2万元 海洋网10款车型最低5.58万元起 海豹07DM-i直降5.3万元 [15][16] 港股市场 - 恒生指数跌0.53%至23258.31点 恒生科技指数跌0.15% 南向资金净买入超35亿港元 [17] - 药师帮大涨13.18% 公司宣布回购10万股 均价8.12港元/股 总金额81.2万港元 [20] - 影视娱乐板块逆市上涨 乐华娱乐涨超13% 阿里影业涨逾11% 欢喜传媒涨超7% [19]

汽车板块市场表现 - A股汽车板块集体大跌，比亚迪A股一度跌超6%，收盘下跌5 93%，总市值不足1 16万亿元，塞力斯下跌4 23%，众泰汽车跌超3%，海马汽车、长城汽车、长安汽车等均跌超2%，仅江淮汽车微跌0 1% [1] - 汽车整车板块单日市值蒸发1000亿元，港股汽车股跌幅更甚，比亚迪股份一度跌超9%，吉利汽车、零跑汽车跌超9%，东风集团股份、理想汽车等跌超6%，小鹏汽车跌超5% [2] - 港股新能源汽车指数下跌7 14%，吉利汽车跌9 46%，比亚迪股份跌8 6%，零跑汽车跌8 45%，东风集团股份跌6 37%，长城汽车跌5 52%，小鹏汽车跌4 44%，华晨中国、理想汽车、蔚来等跌超3% [3] 行业争议与高管言论 - 长城汽车董事长魏建军批评行业过度被资本裹挟，指出部分主机厂过度追求市值和股价，呼吁关注利润，并警告行业存在类似"恒大"的风险，纯电动车大面积亏损且资本已获利离场 [5] - 魏建军强调新能源补贴应适时退出，行业需健康发展，避免为中国制造带来损失，其言论引发广泛关注 [5] - 比亚迪公关部总经理李云飞通过社交媒体发布三条动态，疑似回应魏建军言论，文案包括"狗可以咬人，人不能咬狗"和"鬼吹灯"等 [6] 比亚迪价格战动态 - 比亚迪启动"618"限时促销，王朝网、海洋网共22款智驾版车型降价，最高直降5 3万元，部分车型起售价下探至5 58万元 [8] - 王朝网12款车型补贴后起售价低至6 38万元，秦PLUS DM-i智驾版优惠1 6万元，宋L DM-i智驾版让利2 6万元，汉DM-i、唐DM-i等车型补贴差价达2 5万元 [8] - 海洋网10款车型最低5 58万元起售，海鸥智驾版优惠1 4万元，宋PLUS DM-i智驾版降价3 6万元，海豹07 DM-i智驾版直降5 3万元 [9] - 比亚迪2025年销量目标为550万辆，海外市场80万辆以上，此次促销为3月底以来第三次，力度和涉及车型均超前两次 [9] - 摩根士丹利认为比亚迪降价释放终端市场压力巨大的信号，价格战加剧或引发投资者悲观情绪 [9] - 乘联分会秘书长崔东树表示比亚迪22款车型降价将对车市价格战产生显著影响 [10]

2025.05. 26 另据报道，近期日系车也是频频降价。目前，雷凌在上海地区正在进行优惠活动，最高优惠达到4万 元，最低起售价仅7.38万元。 汽车产业前景如何？券商中国认为，从自然规律来看，产业的波动无法避免，一些微观个体的资产负 债水平也的确需要收缩。但从大的产业逻辑来看，汽车产业依然可以期待。其中最大的想象力来自两 个方面：一是自动驾驶，二是机器人。 截至发稿，比亚迪A股成交额超100亿元，现跌5.95%。 港股汽车股午后也持续走低。比亚迪股份、零跑汽车跌超8%，吉利汽车跌近8%，理想汽车、小鹏汽 车、蔚来汽车等跟跌。 据券商中国， 分析人士认为，价格战可能是汽车股杀跌的直接原因。比亚迪近日推出重磅限时促销 活动，包括王朝网及海洋网两大系列共22款智驾版车型参与，最高优惠可达5.3万元人民币。 比亚迪大降价可能是汽车股杀跌的直接原因。5月23日，比亚迪海洋网官宣推出限时一口价活动，旗 下的海鸥、海豹05DM-i、海豹06DM-i、海豚、宋PLUS DM-i等多款车型指导价下调。其中海鸥智驾 版（活力版）限时一口价5.58万元，海豹05DM-i智驾版（55km豪华型）限时一口价5.98万元，海豚 智驾版 ...