行业洞察 - 福田汽车发布卡文乐迪多场景货运小卡 实现300公里续航和2T承载能力 减少充电频次满足全天运营需求[2] - 福田汽车推出7.2方大空间祥菱U7纯电VAN 完成城际物流到城市配送全场景覆盖 具备七大优势[4] - 宇通客车发布天骏V6E高价值耐用纯电轻客 适配定制客运/班线大转小/短线旅游/公交出行等高强度运营场景[6] 天然气商用车市场表现 - 2024年天然气商用车销量28.4万辆同比增长16.8% 2025年1-7月销量17.2万辆同比下滑8.5%[8] - 天然气商用车占比2024年超9% 2025年1-7月微降至8.9%[8] - 牵引车占比近60% 2025年1-7月销量10.2万辆同比下滑18%[11] - 天然气小卡销量3万辆占比17.3% 2025年1-7月下降14.7个百分点[11] - 天然气轻卡销量2.2万辆占比12.9% 同比快速增长120.7%[11] 天然气轻小卡细分市场 - 2019-2024年复合增长率19.5% 2024年销量7.8万辆同比增长16.4%[13] - 2025年1-5月销量3.9万辆同比增长19.6%[13] - 轻卡比重快速提升 2025年1-5月占比达41.7%[13] - 销量集中在北方和西北地区 新疆销量遥遥领先且保持快速增长[16] - 甘肃/宁夏/重庆三省增速超25%[16] 市场销量预测 - 2025年轻商市场预计销量281万辆同比增长3.1%[22] - 电商消费比重提升拉动城配物流需求增长[22] - 国三/国四淘汰政策及轻量化/新能源/冷链运输需求带动产品升级[22] - 地缘冲突/国际经济不确定性/房地产低迷/消费信心不足制约销量增长[22]

汽车行业整体表现 - 2025年5月汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆，环比增长1.1%和3.7%，同比增长11.6%和11.2% [1] - 2025年1-5月汽车产销累计完成1282.6万辆和1274.8万辆，同比增长12.7%和10.9% [1] - 行业呈现稳中向好态势，但盈利水平持续下滑，"增量不增利"局面未改善 [29] 商用车市场 - 2025年5月商用车产销分别完成33.6万辆和33.5万辆，环比下降7.4%和8.8%，产量同比增长4.4%，销量同比下降2% [4] - 2025年1-5月商用车产销累计完成174.6万辆和175.3万辆，同比增长4.2%和1.2% [6] - 天然气商用车销量10.2万辆，同比下降7.8% [6] 货车细分市场 - 2025年5月货车产销均完成29.2万辆，环比下降7.9%和9.6%，产量同比增长4.7%，销量同比下降2.4% [8] - 重型货车销量8.9万辆，环比增长1.3%，同比增长13.6% [8] - 2025年1-5月货车产销分别完成153.4万辆和154万辆，同比增长4%和0.6% [11] 客车细分市场 - 2025年5月客车产销分别完成4.4万辆和4.3万辆，环比下降3.8%和3.2%，同比增长3%和1.1% [13] - 轻型客车销量3.4万辆，环比下降4.5%，同比增长2.3% [13] - 2025年1-5月客车产销均完成21.2万辆，同比增长5.4%和5.7% [15] 商用车国内销售 - 2025年5月商用车国内销量25.1万辆，环比下降10.7%，同比下降2.5% [16] - 2025年1-5月商用车国内销量134.2万辆，同比下降1.3% [18] 商用车出口 - 2025年5月商用车出口8.3万辆，环比下降2.8%，同比下降0.5% [20] - 2025年1-5月商用车出口41.1万辆，同比增长10.5% [22] 新能源商用车 - 2025年5月新能源商用车国内销量6.5万辆，环比下降6.7%，同比增长58.8% [23] - 2025年1-5月新能源商用车出口4.1万辆，同比增长2.3倍 [26] 行业动态 - 日野汽车和三菱扶桑宣布合并 [32] - 解放狂签大单，福田/东风等属地化布局 [32] - 玉柴多款发动机亮相乘龙品牌日 [32] - 商用车氢动力系统工厂投产 [32]