冰雪消费新场景在南方兴起 - 福建省最大的室内滑雪场位于厦门 面积约15000平方米 包含冰雪小镇 冰雪城堡 滑雪馆等多个游乐区[1] - 室内滑雪馆配备一条130米雪道 室内温度维持在-6℃ 通过造雪机 飘雪设备及保温制冷系统实现四季运营[1] - 自2025年12月以来 该室内冰雪乐园已累计接待游客超过3万人次[2] - 厦门将冬季闲置的水上乐园改造为户外冰雪主题乐园 面积约2万平方米 提供多种冰雪体验项目[3][4] - 户外冰雪乐园开园首日门票销售额达30万元 首周客流突破5万人次 预计当前雪季将接待游客40到50万人次[4] 冰雪装备制造业出口表现强劲 - 厦门已成为冰雪运动装备生产基地 为北美职业冰球联盟提供冰球及护具 并为冬奥选手供应滑雪杖等产品[5] - 当地一家成立于2006年的运动器材公司 产品覆盖冰球运动各环节 北美市场占其出口总额的一半[6] - 另一家运动装备企业专注于碳纤维滑雪杖赛道 现已成为全球高端碳纤维滑雪杖重要供应商[6] - 2025年福建省滑雪装备出口额达2.2亿元 同比增长51.6% 其中民营企业出口1.6亿元 同比增长78.3%[6] - 专家指出 出口增长短期受米兰冬奥周期利好 长期则得益于中国制造业的快速反应 准时出货 高性价比及丰富产品线等核心竞争力[7]

文章核心观点 - 中国冰雪产业规模持续快速增长并突破万亿元，其中无自然冰雪的广东省通过打造“热带雪国”室内消费场景和发挥制造业优势，已成为全国冰雪经济的重要参与者和推动者，形成了从消费体验到装备制造的完整产业链 [6][11][12] 冰雪产业宏观趋势 - 全国冰雪产业规模从2016年的3647亿元跃升至2024年的9800亿元，年均增幅达21.09%，并在2025年首度突破万亿元，预计2030年有望达到1.5万亿元 [6] - 2024—2025冰雪季，居民参与冰雪运动及相关消费规模超过1875亿元，较上一冰雪季增长超25% [6] - 冰雪消费已成为全国经济增长的重要动力 [6] 广东冰雪消费市场 - 广东是全国第三大冰雪客源地，广州、深圳均入围“十大冰雪游客源城市” [6] - 全省已建成超过30座冰雪场馆，滑雪场客流量位居全国前列 [6] - “热带雪国”模式将滑雪从专业运动转化为大众化、高频次的生活方式消费，吸引本地、港澳及东南亚客源 [7] - 广州热雪奇迹开业15个月客流量即突破百万，成为全球最快达到该量级的室内滑雪场之一，今年元旦假期客流量较去年同期增长约30% [6] - 深圳前海华发冰雪世界试营业首月累计接待游客超40万人次，4个月累计接待滑雪客突破130万人次 [7] - 室内雪场提供“1小时冰雪圈”的便利，并延伸至商业、餐饮、装备消费等多元业态，实现运动、休闲与消费的自然衔接 [7][8] 广东冰雪装备制造 - 全国冰雪装备相关企业约9.3万家，广东有接近2.3万家，占比超全国四分之一 [12] - 以广东鼎弘欣运动科技有限公司为例，公司拥有三家工厂，总面积近两万平方米，年产量接近30万双滑雪靴，其中60%为国内订单 [12] - 自2022年北京冬奥会以来，公司国内订单年均增幅达到30%—40%，海外品牌订单也有20%—30%的增长 [13] - 公司通过引入智能设备使生产效率提升了近50% [12] - 广东凭借齐全的产业链、充足的技术人才和完善的工业体系，支撑了冰雪装备制造，其吉林工厂近80%的原材料来自广东 [13] 产业业态拓展与未来方向 - 行业正从单一门票消费转向综合冰雪体验消费，滑雪教学与培训成为增长最快、用户粘性最高的板块 [17] - 未来潜力板块包括“冰雪+”融合业态、高端定制服务、赛事经济和科技赋能体验 [17] - 广东正在拓展“冰雪+”业态，如佛山高明盈香森林雪（广东首个大型户外真雪场）和广州白云的复合型冰雪地标项目 [17] - 行业面临成本高、人才供给不足、产品同质化等挑战，需通过技术管理优化、校企合作、融入地域文化、拓展多元业态及布局轻体验点等方式实现可持续发展 [18]

活动概况 - 云南省以“全民参与、零门槛体验、真学真练”为核心理念举办冰雪公开课，地点位于曲靖会泽大海草山滑雪场 [1] - 活动吸引了3000名体验者在专业教练指导下沉浸式感受冰雪运动 [1] - 活动全程提供免费教学，参与门票包含滑雪板、头盔、雪镜、雪鞋等全套基础滑雪装备 [1] 参与者反馈与体验 - 参与者来自曲靖的李女士驱车3小时参与，在教练指导下掌握了基础滑行技能，并记录雪场景色 [1] - 11岁的龚俊峰与18岁的姐姐作为冰雪爱好者参与，姐姐称赞活动主办方安排周全，学生无需自带装备即可学习滑雪 [1] 后续推广计划 - 活动将通过线上线下多渠道，面向全省青少年发放3000份会泽大海草山国际滑雪场冰雪体验券 [1] - 发放的体验券有效期持续至3月1日，旨在让更多青少年接触并喜爱冰雪运动 [1]

竞技体育发展 - 北京冬奥会推动中国实现全项目参赛，并以9金4银2铜的历史最佳战绩跻身金牌榜前三，其中雪上项目金牌数首次超越冰上[3] - 米兰冬奥会中国代表团由286人组成，其中运动员126人，将参加7大项15分项91小项，是境外参赛项目最多、运动员规模最大的一届[4] - 2024年第十四届全国冬季运动会全面对标冬奥会设项，17个省区市首次组团参赛，上海、广东、浙江等南方代表团开始摘金夺银[3] - 2025年哈尔滨亚冬会中国代表团以32金27银26铜雄踞金牌榜和奖牌榜首位，雪上项目金牌数再次超越冰上[3] - 苏翊鸣在米兰冬奥周期连拿两站单板滑雪大跳台世界杯冠军并荣膺年度总冠军，谷爱凌、徐梦桃、孙佳旭等名将也在各自项目世界杯中夺冠[2] 群众参与普及 - 通过北京冬奥会，中国实现了3亿多人参与冰雪运动的目标[1] - 2024-2025冰雪季全国居民冰雪运动参与人数达2.92亿，参与率20.61%，较上一季增加约2744万人[6] - 冰雪运动实现“南展西扩东进”，截至2025年4月全国79个室内滑雪场中55个位于南方省份[7] - 多地推出政策组合拳促进参与，如黑龙江设“中小学生冰雪周”，内蒙古迎来大湾区学生冰雪研学专列[6] 冰雪产业规模 - 中国冰雪产业规模从2016年的3647亿元跃升至2024年的9800亿元，预计2025年将突破万亿大关[10] - 冰雪旅游人次连续三个冰雪季超过3亿[10] - 哈尔滨乾卯雪龙体育用品有限公司生产的滑雪全系列产品覆盖全国80%的雪场，今冬订单量较往年同期大幅增长[9] - 厦门众多民营企业生产滑雪杖、冰球护具等产品，供应本届冬奥会及北美职业冰球联赛[10] 国际影响与遗产 - 国际奥委会称赞北京冬奥会通过“带动3亿人参与冰雪运动”等遗产开拓了冬季运动的世界版图，为奥林匹克运动“树立了新标杆”[7] - 米兰冬奥会筹备工作借鉴了北京冬奥会的成功经验，特别是在科技赋能场馆和可持续办赛方面[7] - 意大利天冰集团计划在中国建立全球第四大装备中心，助推中国冰雪运动发展并辐射东南亚及日韩市场[11] - 中国从冬季奥林匹克运动的积极参与者转变为重要贡献者，展现“中国智慧”、提供“中国方案”[8]

道路交通标准体系建设进展 - 中国已累计制定道路交通相关国家标准达970项 涵盖汽车、基础设施及交通管理等重点领域 为行业发展提供标准支撑 [1] 汽车产业标准升级 - 修订发布电动汽车、动力蓄电池安全要求等新能源汽车强制性国家标准 将动力电池热扩散要求从“5分钟报警”提升至“不起火、不爆炸” [2] - 制定发布轻型汽车自动紧急制动系统、车载事故紧急呼叫系统等智能网联汽车强制性国家标准 [2] - 修订发布乘用车制动系统、汽车门把手等多项国家标准 并加快推进组合驾驶辅助系统、自动驾驶系统和泊车辅助系统等安全标准研制 [2] - “十五五”时期将推动机动车运行安全技术条件等重要标准快速修订更新 并加快智能网联汽车等重点领域关键急需标准研制 [3] 交通管理与电子化应用 - 公安部制定的《交通管理电子证照 机动车驾驶证》国家标准已于2025年12月发布 为电子驾驶证应用提供技术法规支撑 [3] - 目前已有3.6亿驾驶人成功申领电子驾驶证 便利群众“掌上办事” [2] 交通基础设施与智慧化治理 - 系统推进道路交通标志和标线系列强制性国家标准制修订 统一了网络约车、充电站等图形标识 并优化标线设置 新增换道线和事故管理区标志 [3] - 完善桥梁健康监测、隧道运营安全等领域标准 发布隧道火灾报警、通风照明等应急设施产品标准及应急预案编制要求 [3] - 制定视频交通事件检测器等智能检测设备标准 加强交通事件监测预警与状态感知能力 支撑智慧公路和数字化转型 [3] - 未来将围绕智能交通基础设施、交通安全治理等重点领域 加快关键急需标准研制出台 [3]

行业标准化建设进展 - 截至当前，中国已累计发布道路交通相关国家标准970项，覆盖汽车、道路基础设施及交通管理等重点领域 [1] - 仅2025年即新增153项国家标准，涵盖汽车转向系统、电动汽车安全、高速公路智能标志等关键技术环节 [1] - 2025年中国汽车保有量已达3.66亿辆，新增高速公路约8000公里，道路交通规模持续扩大 [1] 标准化工作推进机制 - 强化顶层设计，建立跨部门协调机制，联合发布《汽车行业稳增长工作方案(2025-2026年)》、《国家车联网产业标准体系建设指南》等重要文件 [1] - 研究制定汽车强制性标准路线图、电动汽车标准化工作路线图，为行业提供清晰指引 [1] - 推动汽车、道路运输、智能运输等领域建立横向联络机制，提升跨领域标准制定的协同性 [1] 2025年标准供给详情 - 2025年发布的道路车辆类标准达108项，包括电动汽车安全要求等 [2] - 2025年发布的道路基础设施类标准33项，涉及交通标志标线、高速公路LED可变限速标志等 [2] - 2025年发布的道路交通管理类标准12项，涵盖电子驾驶证、交通信号控制系统等 [2] - 当前国家标准体系已实现对关键领域的全面支撑 [2] 标准实施与推广 - “十四五”以来，各部门组织开展标准宣贯200余场，培训超5万人次，并通过“标准云课”等形式提供线上学习支持 [2] - 汽车能源消耗量标识、头盔强制性标准、道路交通标志标线等标准已深度融入公众出行场景，直接影响消费选择与行为规范 [2] - 下一步将持续加快重要标准研制进度，强化标准宣贯与实施应用，推动标准与行业监管政策协同 [2]

冰雪文旅消费新场景 - 各地拓展冰雪文旅产品新供给，打造冰雪旅游新场景以丰富体验，例如内蒙古呼伦贝尔推出“美食+民俗”主题冰雪嘉年华，包含雪地摩托、冰面汽车漂移等项目 [1] - 辽宁铁岭推出“电影+冰雪+文旅”冬季活动，将蒸汽机车改造为旅游专列，结合电影场景延长游客停留时间，并提供车票关联的住宿餐饮优惠 [1] - 南方地区依托本地资源开发冰雪项目，云南昆明轿子山景区开发滑雪等项目，本冰雪季省外游客同比增长超20%，境外游客同比增长超80% [3] - 浙江安吉雪场升级硬件设施与服务，融入“古韵国风”主题布景，并与周边景区联动推出一系列惠民举措 [3] 冰雪装备产业链发展 - “冰雪+”新场景带动了冰雪装备全产业链发展，黑龙江打造哈尔滨冰雪运动装备制造产业园，推动高校与企业联合科研攻关以实现高端装备落地投产 [5] - 福建厦门的运动器材生产线正批量出货海外客户定制的冰球护具（如头盔、手套），并陆续发往北美市场 [5] - 河北定州的智能滑雪训练器因“全季候、全场景”训练功能受市场欢迎，今年以来销量同比增长超30% [6] - 河北省已形成张家口、沧州等4个冰雪产业聚集区，覆盖研发、生产、检测等完整的冰雪装备产业链 [6]

日本PSC与PSE合规制度核心区别 - 核心观点：PSC与PSE是日本两套完全不同的强制性安全合规制度，分别由不同法律管理，针对不同产品类别，标识要求与合规机制也存在差异 [1] 法律依据与监管目的 - PSC的法律依据是《消费品安全法》，主管部门是日本经济产业省，目的是确保各类消费品不会对消费者安全造成危害，重点在于消费产品的整体安全风险控制 [5] - PSE的法律依据是《电气用品安全法》，主管部门同样是日本经济产业省，目的是专门规范电气设备及材料的安全与电磁兼容要求，防止触电、火灾等事故，属于电气安全法规体系 [5] 适用产品范围 - PSC适用于广泛的消费品类别，包括《消费品安全法》规定的“特定产品/特别特定产品”，可能涵盖非电气的日用产品、儿童用品、头盔、压力锅等，重点是与日常生活安全相关的危险源 [5] - PSE仅针对《电气用品安全法》范围内的电气产品，例如电源适配器、延长线、插座、电动工具、电加热器、家用电器等，涵盖457种电气产品类别 [5] 强制性标识形式 - PSC标识用于表示产品符合消费品安全法要求，包括菱形PSC标志（用于特殊指定产品）和圆形PSC标志（用于指定产品）[4][6] - PSE强制性安全标志仅用于电气产品，包括菱形PSE标志（用于高风险指定电气用品）和圆形PSE标志（用于中低风险非指定电气用品）[6] 合规机制差异 - 对于PSC，更高风险的“特殊指定产品”需通过第三方合格评定并贴菱形标志，中等风险的“指定产品”可进行自我声明但仍需贴圆形标志 [6] - 对于PSE，高风险“指定电气用品”必须由经济产业省指定机构认证并贴菱形标志，中低风险“非指定电气用品”可由制造商或进口商自我声明后贴圆形标志 [6] 实际应用与产品案例 - 一个电动玩具可能同时涉及PSC（因其是消费品，存在物理风险）和PSE（因其含有电气部分），需根据具体归类判断是否需要两种标志 [7][8] - 一个不含电气部分的普通头盔或压力锅，通常只需进行PSC评价与标识 [8] - 一个USB电源适配器则主要需要进行PSE合规与标识 [8]

报道称，这些步枪末端安装着消音装置，此类装备流向已从军队延伸至执法部门与民间。因其能显著降低室内射击时造成的脑创伤与听力损伤风 险，这类安全性能突出的装置现已广泛普及。靠近步枪前端位置，装配着两套"模块化先进武器激光系统"。这种激光系统被业内公认为顶级装 备，在宣传资料中被描述为"适用于任何低光或无光作战环境的卓越解决方案"。 6235 SNAFI CE 【环球网报道】"近战武器'巅峰之作'出现在这名女子的家门口。"美国《纽约时报》当地时间1月28日以此为题报道称，近日在美国明尼苏达州明 尼阿波利斯市以及全美多地展开的移民执法行动画面，常被拿来与美军在伊拉克和阿富汗作战的影像相对比。例如，移民执法行动中使用的头 盔、迷彩服和战术装备，看起来就像是直接从战场搬来的。随后，这家美媒着重讲述了一张照片。 "这种现象在美联社记者约翰·洛彻于1月11日拍摄的一张照片中体现得尤为明显。"《纽约时报》称，照片中，一排美国执法人员手持步枪站在一 名女子的家门口。仔细观察就会发现，这些执法人员的装备是数十年战争的实体化呈现——这些武器经过无数次境外近距离作战的反复调试与完 善，通常只配备给"特别武器和战术（SWAT）小组"和人 ...

全球道路安全现状与公共卫生影响 - 道路交通伤害是全球性的重大公共卫生问题，全球每年约有120万人死于道路交通事故，这几乎是艾滋病死亡人数的一倍，并成为全年龄段第十二大死因[3] - 对于5至29岁的青少年和儿童群体，道路交通伤害是首要死因，对于18至60岁的壮年人群，它同样是重要的致死原因[4] - 在中国，道路交通伤害是15-29岁青壮年的第一位死因，是1-14岁儿童的第二位死因[4] 安全理念转变与系统性干预措施 - 对道路安全的认识已从“意外伤害”转变为“系统安全”，即承认人为失误难以完全避免，但可通过系统化设计有效预防致命后果[4] - 世界卫生组织强调，道路交通安全是可以通过教育、执法和改善道路设施来干预的公共卫生问题[3] - 联合国“道路安全行动十年（2021-2030）计划”目标是将全球道路交通伤亡人数降低至少50%，该计划于2026年已过半[3] - 中国在《“健康中国2030”规划纲要》中提出，到2030年力争实现道路交通万车死亡率下降30%的目标[4] 两轮/三轮机动车安全与头盔法规 - 摩托车、电动自行车及其他两轮/三轮机动车驾驶者已成为道路交通伤亡中占比最高的群体，其死亡人数接近道路总死亡人数的三分之一[5] - 正确佩戴头盔能显著降低风险，可将碰撞事故中的死亡风险降低超过6倍，并减少高达74%的脑损伤风险[5] - 越南通过严格立法显著降低了事故死亡率，2007年强制佩戴头盔法规出台后，2010年至2021年间摩托车驾驶者死亡人数下降了40%[7] - 中国部分省份已出台法规要求电动自行车骑乘人员必须佩戴头盔，例如2020年5月浙江和江苏两省通过相关条例，北京市新修订的条例也将于2026年5月1日起施行[8] 越南“摩托车王国”的案例与措施 - 越南被称为“摩托车王国”，全国登记摩托车和电动自行车超过7700万辆，占全国登记机动车的93%[7] - 越南在2025年1月1日施行新的《第168号法令》，大幅提高交通违法罚款金额，例如对闯红灯、逆行、超速等行为罚款最高可达5000万越南盾（约合1.32万元人民币）[7] - 除了罚款，越南也注重通过低成本的道路设计改造提升安全，例如河内市通过缩减车道宽度、拓宽人行道、设置安全岛和抬高式过街通道等措施改造学校周边道路[8]