核心观点 - 公司内部存在普遍的加班文化，与董事长公开倡导的“反内卷”和“杜绝无效加班”政策严重不符，显示管理政策与执行层面存在巨大落差 [1][2] - 公司在经营业绩高歌猛进的同时，近期频发涉及管理、营销安全和品牌形象的“黑天鹅”事件，暴露了内部管理问题 [5][7][9][11] - 公司推行的“345”人员效率策略被外界解读为变相增加工作强度，而高强度加班若缺乏相应补偿可能涉及违反劳动法规 [3][4][12][13] 公司内部管理与文化 - 近期有员工因拒绝周末加班被辞退的录音在社交媒体引发广泛关注，涉事部门为FR事业部，事件发生于今年9月 [1] - 多名员工透露，公司加班文化普遍，规定下班时间为下午5点半，但实际通常晚上八九点下班，每天额外工作约3小时，且部分岗位周末加班没有加班费 [2] - 公司董事长尹同跃在2025年7月的年中干部大会上，曾承认存在会议过多、过长及周末加班等问题，并鞠躬致歉，随后发布通知要求周末禁止组织公司级会议 [1][2] - 然而，员工反馈上级“不加班”政策落实不到位，内部依然“内卷” [2] - 2023年3月，公司执行副总经理高新华曾在内部邮件中提出“周六是奋斗者的正常工作日” [4] - 2024年8月，内部会议要求落实“345”人员效率策略，即“3个人干5个人活，拿4个人的工资” [3] - 公司新闻发言人随后解释，“345”策略是绩效管理目标，旨在提升工作效率和质量，并提到要“杜绝无效加班” [4] 公司经营与财务表现 - 公司于今年9月底在香港联交所上市，发行价30.75港元，开盘大涨11%，市值近2000亿港元，成为年内港股最大IPO之一 [5] - 截至12月8日收盘，公司总市值回落至1853亿元 [5] - 2025年前三季度，公司营收2148.3亿元，同比增长17.9%；归母净利润143.7亿元，同比增长28.0% [7] - 前三季度财报中，“其他收入及收益”项同比暴增122.5%至91.39亿元，该指标通常包含政府补贴等非主营业务收入 [7] - 公司前三季度毛利率为13.71%，同比下降1.1个百分点，显示成本上升速度快于收入增长或单车利润空间受挤压 [7] 营销活动与品牌事件 - 公司旗下捷途纵横G700完成长江1.48公里横渡，用时22分钟，但被长城高管指责为炫技且可能误导用户，业内人士质疑其为营销噱头，功能为顶配专属且需专项培训 [9] - 11月12日，公司在张家界天门山景区进行新车“极限爬坡”测试时，一辆风云X3L车型失控撞断护栏滑落悬崖，未造成人员伤亡，但引发公众对安全性的质疑 [11] - 公司就“天门山事件”发布致歉声明，承认存在测试策划、风险评估和现场管控等管理疏漏，并成立专项小组复盘 [11] 行业背景与专家观点 - 全球汽车制造业生产及非管理类员工平均周工时为42.4小时，其中整车制造环节周工时高达43.6小时，周加班时长平均5.8小时 [13] - 专家指出，公司内部描述的加班强度远超行业平均水平 [13] - 专家表示，若加班导致工作时间超过法定工时且无相应补偿，可能违反劳动法规 [12][13] - 业内人士指出，车企加班是行业普遍现象，关乎产品研发进度和成本竞争，但员工多为弱势群体而选择承受 [13] - 要摆脱舆论困境，公司需要进行系统性变革，包括完善工时管理制度、明确加班审批与薪酬标准、重构绩效考核体系等 [13]

就在今年7月，奇瑞董事长尹同跃在奇瑞集团年中干部大会上，曾明确承认企业存在会议过多、过长及周末加班等问 题，直言"把员工的时间不当时间，非常不人性化"，并当场鞠躬致歉。随后该公司迅速发布《关于大幅精简会议、提 升效率的通知》，明确要求周末禁止组织公司级会议。 董事长倡导"不加班"，内部却在"逼加班" 关于近期录音事件，员工东华（化名）向《次世代车研所》栏目表示，入职时奇瑞对外宣称工作时间是早上9点到下 午5点半，而实际上都是八九点钟下班，"每天额外工作3小时是很正常的事情"。令人无法忍受的是周末加班文化，而 且部分岗位没有加班费。 奇瑞集团的"加班文化"一直饱受诟病。在7月的奇瑞集团2025年中干部大会上，尹同跃坦承过去公司在加班方面做得不 太好，"非常不人性化"，并对此表达了深深的歉意。他明确要求今后周六不要组织会议，以确保家在异地的人才能够 在周末顺利赶回家，并强调"杜绝把员工的时间不当时间"。同时，尹同跃还提出了一系列整改措施，包括精简会议、 减少无效沟通、提高工作效率等，希望通过这些举措改变过去那种加班文化盛行的局面。 但在东华看来，董事长公开强调"不加班"，但公司内部员工却依然"内卷"，证明上级政策 ...

核心观点 - 高通公司在进博会技术装备展区集中展示了其芯片技术在消费电子、汽车、AR/VR及未来通信等多元领域的应用成果，描绘了智能互联的未来图景 [1] 产品展示 - 展台集中展出了12款搭载第五代骁龙8至尊版芯片的国产旗舰手机，均为国内大型线下展会首次集中展出 [1] - 展示了AI影像等手机AI功能，提供现场体验 [1] 跨领域生态应用 - 在汽车领域，奇瑞捷途纵横G700汽车座舱展示了基于高通技术的多屏协同操作功能 [1] - 在智能穿戴领域，展示了小米AI眼镜和雷鸟智能眼镜，具备扫码支付、分屏通话及多语种翻译等功能 [1] 沉浸式体验技术 - 设置了“骁龙AR·穿越冰河纪”项目，通过AR眼镜可实现猛犸象从冰雪中走出的视觉效果 [1] - 设置了“骁龙XR·奇幻之旅”项目，结合定制座椅提供身临其境般的虚拟世界交互体验 [1] 未来技术愿景 - 展台进行了6G技术愿景演示，勾勒超高速连接的未来 [1] - 公司正与运营商及更多生态伙伴合作推进新技术的研发与应用 [1]

高通公司产品展示 - 展台集中展出12款搭载第五代骁龙8至尊版芯片的国产旗舰手机，均为国内大型线下展会首次集中亮相 [1] - 展示AI影像功能，助力用户拍摄高质量照片 [1] - 设置沉浸式体验区，包括“骁龙AR·穿越冰河纪”和“骁龙XR·奇幻之旅”项目，观众可通过AR眼镜与虚拟猛犸象互动，或通过定制座椅体验虚拟世界 [1] 多元化终端应用 - 在汽车领域，奇瑞捷途纵横G700汽车座舱实现多屏协同操作，导航信息可在车机与中控屏之间流畅切换 [1] - 在智能穿戴领域，小米AI眼镜可实现连接手机后的一键扫码支付与分屏通话功能 [1] - 雷鸟智能眼镜具备多语种实时翻译能力 [1] 前沿技术布局 - 展台进行了6G技术愿景演示，勾勒未来超高速连接的场景 [1] - 公司正与运营商及更多生态伙伴合作，共同推进新技术的研发与应用 [1] - 从手机到汽车，从AI到6G，丰富场景展现了全面的智能技术图景 [1]

文章核心观点 - 2025年10月汽车行业营销活动呈现“反套路”和“胆大”的特点，车企通过跨界联名、极限挑战、热点事件营销等多种创新方式吸引消费者注意力 [4][5] - 尽管营销创新推动10月销售数字再创新高，但多起车辆起火事件使“安全”成为行业无法回避的命题 [5] 营销案例总结 奔驰跨界联名麦当劳 - 奔驰为推广11月5日上市的全新纯电CLA，与麦当劳进行跨界联名，将车辆改造为覆盖黄油的“痛车” [6] - 10月16日起通过“在线寻车”、六城麦当劳旗舰店打卡、模仿汉堡广告拍摄等方式进行年轻化营销，使用“堡堡”“麦驰”等网络语言 [8] - 此举被视为品牌为应对老化质疑、吸引新消费群体而采取的“向下兼容”策略 [8] 奇瑞捷途纵横G700横渡长江 - 10月16日，奇瑞捷途纵横G700在长江芜湖段成功完成横渡，被冠以“人类历史上第一次汽车横渡长江” [10] - 此次极限挑战极大地提升了品牌知名度，车辆于10月19日正式上市后，24小时内全球订单量达15,717台，刷新国产豪华越野车首销纪录 [12] 广汽联合京东借势“双十一” - 10月14日，京东联合广汽集团、宁德时代旗下时代电服推出“国民好车”，并宣布新车将于11月9日发布 [12] - 10月22日，京东平台进行1元起拍盲拍测试，该车经历23000多次竞价后拍出7819.34万元天价，收获大量热度 [14] 一汽-大众庆祝3000万辆下线 - 一汽-大众成为国内首家达成3000万辆整车下线的乘用车企，并为此举办长达一个月的整合营销活动 [16] - 活动包括打造“首届汽车文化嘉年华”、推出“3000万甄选款车型”及感恩季福利，截至10月24日已有约13万名车主报名 [18] - 10月30日第3000万辆整车下线当日，公司为老用户免费置换新车并“豪送100台新车使用权”，同时拍摄短视频以贴合新生代消费者 [20] 零跑借助“银发标杆”进行人文营销 - 零跑61岁销售奶奶张美芬的经历通过纪录片形式在重阳节（10月29日）传播，被网友称为“银发标杆” [21] - 公司迅速推出“银发力量”培训班，由张美芬带徒，12名学员中有8人月销量突破10台，强化了品牌“有温度”的形象 [23] 阿维塔与长城汽车进行南极测试 - 10月21日，阿维塔12作为全球首辆登陆南极的新能源轿车，搭乘“雪龙”号前往南极中山站进行极地测试 [25] - 10月30日，长城汽车坦克300柴油版以未经特殊改装的量产车型身份出发前往南极长城站承担科考任务 [27] - 南极测试旨在验证产品在极寒环境下的性能，为全球化布局积累技术资本，覆盖“零下50℃到零上60℃”的测试已成为刚需 [30] 极狐等品牌合作综艺节目 - 10月18日，极狐汽车作为“官方专属座驾”亮相音乐竞技综艺《一起开麦吧》，全新阿尔法T5获得大量曝光 [31] - 10月23日，零跑B系列车型成为抖音综艺《今晚组个局》的“艺人指定座驾”，领克则赞助《令人心动的offer》并推出“心动限定版”车型，据悉30%订单来自节目观众 [33] 阿维塔开设“塔式中餐厅”引流 - 10月，阿维塔在全国上线“塔式中餐厅”，为进店用户提供免费五星级标准午餐，旨在通过跨界餐饮服务重塑豪华体验 [35] - 此举措借鉴了宜家、胖东来的思路，被视为在流量成本高企背景下的差异化竞争手段 [37] 小米举办首届员工车展 - 10月11日至12日，小米汽车在北京科技园举办首届员工车展，小米SU7嫩芽黄配色及YU7“紫水晶”定制版实车首次亮相 [38] - 车展涵盖保时捷、AMG等性能车及经典车型，并设有员工自制改装车展区，主题为“热爱是唯一的答案” [40] 理想汽车应对车辆起火事件 - 10月发生多起新能源汽车起火事件，涉及阿维塔、蔚来、理想、奔驰、保时捷等品牌 [42] - 理想汽车在10月23日其MEGA车型起火后采取正面应对，于10月31日公布原因为“冷却液防腐性能不足”，并主动召回超1.1万辆2024款理想MEGA [45]

公司战略与资本市场举措 - 公司于2024年9月下旬在香港联交所上市，开启国际资本市场新征程 [1] - 港股IPO计划募集资金的20%将专项用于海外市场拓展 [1] - 海外业务收入已成为公司业绩稳健的压舱石，2024年海外营收首次突破1000亿元大关，达到1008.98亿元 [22] - 2022年至2024年，公司海外市场营收分别为330.87亿元、770.6亿元、1008.98亿元，占总营收比例分别为32.8%、47.2%、37.4% [22] 全球化进程与市场表现 - 公司已连续22年成为中国乘用车出口冠军 [3] - 2024年公司年内出口量首次突破100万辆，意味着中国每出口5辆车中就有1辆是该公司产品 [7] - 公司旗下OMODA与JAECOO品牌用两年时间覆盖全球44个市场，遍及欧洲、澳洲及南美等重点区域 [3] - 2024年1-9月，公司在欧洲市场销售14.5万台，实现两倍多的增长 [3][13] - 公司全球化战略经历了从“走出去”到“走进去”再到“走上去”三个阶段的演进 [5][6][7] 高端化战略与产品布局 - 公司进入品牌向上的突破阶段，战略向高端化和新能源化倾斜 [7] - 2024年9月，公司旗下高端电混越野车型纵横G700以34.99万-42.99万元预售价切入市场，全球预售100小时订单突破1万台 [15] - 该高端车型在迪拜哈利法塔亮相，标志着公司正式以豪华之姿登上世界舞台 [3][15] - 公司目标是推动混动技术平权，锚定“全球十大汽车品牌”地位 [24] 海外市场拓展与本地化 - 欧洲市场成为公司品牌向上的试金石，公司采取差异化市场切入策略，选择以意大利、西班牙等南欧国家为突破口 [11][12] - 2024年4月，公司与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors签署协议，将在西班牙巴塞罗那合作生产新型电动汽车 [13] - 公司通过收购原日产工厂进行欧洲本地生产与分销，该工厂于2023年11月投产，预计至2027年年产量达5万辆，2029年增至15万辆 [13] - 2024年下半年，公司计划进入丹麦、克罗地亚、德国、法国等新市场 [13] 技术实力与质量体系 - 公司在全球范围内建立了8大研发中心，覆盖德国、西班牙、巴西等关键市场 [23] - 公司拥有全球质量管理体系，涵盖产品全生命周期，已在世界各大生产基地践行 [8] - 2025年，公司包揽J.D. Power中国新车质量研究等四项“自主第一”，成为唯一自主品牌“四冠王” [16] - 公司产品获得欧洲、澳洲等地五星安全认证，是获得全球五星安全认证最多的中国品牌车企 [16] - 公司在2025年《财富》世界500强企业中排名第233位，是全球跃升速度最快的车企 [16]