主业与产品应用 - 公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售 [2] - 产品主要应用于汽车关键零部件，包括发动机涡轮增压系统、换挡驻车控制系统、排气系统及内外饰系统 [2] - 在新能源汽车上，产品应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块 [2] - 紧固件产品还应用于电子电器、通信等行业 [2] 商业航天业务现状 - 商业航天业务主要为商业火箭箭体结构件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩、发动机零部件等 [3] - 2024年已完成产线建设，客户涵盖国内多家头部民营火箭公司 [3] - 火箭结构件占一枚主流商业火箭成本的25%以上 [3] - 2024年上半年建成的铆接产线产能为年产10发，后续可根据订单在4个月左右增加产能 [4] 商业航天增长动能与团队 - 增长动能方向：优化客户结构并拓展新客户；推进产能建设匹配市场需求；产品向发动机零部件等纵深拓展 [3] - 团队核心优势：业务负责人拥有四十余年火箭制造与管理经验；团队持续引入资深技术人员，形成“老带新”良性机制；已实现对头部客户的稳定、小批量交付，积累扎实经验 [3] 行业壁垒与技术 - 行业存在显著壁垒：技术壁垒高，工艺复杂，涉及多学科交叉与大量试验；人才壁垒突出，核心技术人员多具“国家队”背景；资金与资源壁垒高，属于重资产投入型业务 [4] - 当前火箭结构件属于大型薄壁结构件，受限于设备尺寸与工艺，尚无法通过金属3D打印实现规模化、经济化制造，但公司会持续跟踪该技术 [4] 可回收技术影响 - 火箭可回收技术核心价值在于发动机等高价值部件重复使用，即便结构件回收，通常仍需返厂检测、修复或更换，带来持续售后需求 [4][5] - 可回收技术成熟将提升发射频率和运营效率，带动新造箭体结构件需求，通过“高频发射+维护更新”双轮驱动创造新业务增长点 [5]

公募机构调研活动概览 - 2026年1月6日至1月11日当周，141家公募机构参与A股调研，合计调研次数达673次，明显高于常规周度水平 [1] - 调研活动覆盖了24个申万一级行业中的111只个股 [1] 被调研个股详情 - **超捷股份**：被43家公募机构调研48次，位居榜首，公司核心业务为汽车精密紧固件，并布局商业航天、电子电器等领域 [1] - **爱朋医疗**：被调研41次，位列第二，公司核心业务聚焦疼痛管理、鼻腔及上气道管理，并拓展脑机接口等创新赛道 [1] - **熵基科技**：被调研28次，位列第四，公司聚焦智慧空间、智慧办公、数字身份认证、智慧商业四大战略领域 [2] - **狄耐克**：被调研17次，位列第十，公司深耕智慧社区与智慧医院领域，以AIoT与生物识别为核心技术 [2] - 其他进入调研次数前十的个股包括：广联航空（38次）、浙矿股份（21次）、恒逸石化（21次）、顺灏股份（19次）、菜百股份（18次）、壹网壹创（17次）[3] - 前十榜单中包含多只传统行业个股，如石油石化的恒逸石化、轻工制造的顺灏股份、纺织服饰的菜百股份和商贸零售的壹网壹创 [2] 被调研行业分布 - **医药生物行业**：被调研次数达89次，在所有行业中居首，共有8只个股被调研 [3] - **机械设备行业**：有17只个股获得调研，合计被调研85次 [3] - **电子行业**：有17只个股获得调研，合计被调研62次 [3] - **汽车行业**：有8只个股获得公募调研关注 [4] - **计算机行业**：有10只个股获得公募调研关注 [4] 活跃调研机构 - **永赢基金**：上周调研16次居首，其调研个股中，医药生物和电子行业个股相对偏多，分别有4只和3只 [4] - **博时基金**：上周调研15次，其调研覆盖到15只个股，机械设备行业个股数量最多达3只 [4] - **景顺长城基金**：上周调研13次，其调研覆盖的13只个股中，机械设备行业个股数量最多达3只 [4]

汽车主业概况与竞争格局 - 公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售，产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统、换挡驻车控制系统、排气系统、座椅、车灯与后视镜等内外饰系统，在新能源汽车上应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块 [2][3] - 汽车紧固件领域入门门槛低、中小企业多，但主流主机厂及Tier1客户的合格供应商资质审核严格，市场份额有向头部企业集中的趋势 [3] - 公司汽车主业优势包括：优质的客户资源、丰富的技术积累与设计方案提供能力、品质管控能力、稳定充足的产能供应能力、更好的客户服务、金属件与塑料件结合符合轻量化需求 [3] 汽车主业财务表现与增长动力 - 过去几年利润下降主要原因：2023年上半年汽车行业增速放缓削弱规模效应、2021年下半年开始大宗物料上涨导致成本增加、无锡超捷项目2023年投产增加固定折旧摊销（无锡工厂在2024年已实现盈利） [3] - 2025年前三季度，公司汽车主业营收实现较快同比增长，利润水平有所修复，但年内因金属件和塑料件业务产能调整产生的处置费用对当期利润造成阶段性影响 [3] - 汽车主业增长方向：①拓展海外市场（基于与麦格纳、法雷奥、博世等国际供应商的合作关系）；②国内增长动力来自新客户开发（如蔚来、比亚迪、汇川、星宇）、产品品类扩张提升单车价值量、行业集中度提升、国产化替代 [4] 商业航天业务基本情况 - 商业航天业务目前主要为商业火箭箭体结构件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩、发动机零部件等，公司已于2024年完成产线建设，客户涵盖国内多家头部民营火箭公司 [4] - 一枚主流尺寸商业火箭的成本中，结构件占比在25%以上 [4] - 火箭结构件主要材料为铝合金和不锈钢，主要工艺是铆接和焊接 [4] - 火箭结构件制造行业壁垒高，体现在：①技术壁垒高，工艺复杂，需在极端环境下保持高可靠性与高精度；②人才壁垒突出，核心团队多具“国家队”背景；③资金与资源壁垒，属于重资产投入型业务 [4][5] - 目前大型或超大型薄壁结构件尚无法通过金属3D打印实现规模化、经济化制造 [5] 商业航天业务竞争优势与产能 - 国内具备规模化交付能力的火箭结构件供应商数量有限，公司已实现对头部民营火箭公司的稳定、小批量产品交付 [5] - 公司竞争优势：①人才优势，拥有专门商业航天业务团队，核心技术人员经验丰富并已积累小批量交付经验；②资源优势，可依靠上市公司资金优势进行设备购买和产线建设 [5] - 公司于2024年上半年完成铆接产线建设，产能为年产10发，可提供壳段、整流罩、发动机零部件等产品，后续根据订单增加产能的建设周期约为4个月 [5] - 火箭可回收技术成熟后，一子级发动机等高价值部件可重复使用，但壳体结构或贮箱等部段通常仍需返厂检测、修复或更换，带来持续售后需求，同时高频发射将带动新造箭体结构件需求增长 [5][6]

商业航天业务 - 业务范围主要为商业火箭箭体结构件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩、发动机零部件等 [2] - 2024年上半年已完成铆接产线建设，当前产能为年产10发火箭结构件 [2] - 火箭结构件制造行业当前供给相对紧张，是行业发展的瓶颈之一，市场维持供不应求格局 [3] - 国内具备规模化交付能力的结构件供应商数量有限，存在高技术、人才和资金壁垒 [3][4] - 公司已实现对国内多家头部民营火箭公司的稳定、小批量产品交付 [3] - 公司核心优势包括：拥有具备“国家队”背景的资深专业团队，以及上市公司的资金资源优势 [3] - 结构件占一枚主流商业火箭成本的25%以上 [6] - 可回收技术成熟后，将通过“高频发射+维护更新”双轮驱动，为公司创造新的业务增长点，而非削弱产品价值 [3][4] - 3D打印技术目前受限于设备尺寸和成本，无法规模化制造公司所产的大型薄壁结构件，不构成直接替代威胁 [3] 汽车主业（精密紧固件）情况 - 产品主要应用于汽车发动机涡轮增压、换挡驻车控制、排气系统、内外饰以及新能源汽车的电池托盘、底盘车身、电控逆变器等关键部件 [7] - 2025年前三季度，汽车主业营收实现较快同比增长，利润水平有所修复 [8] - 2025年利润受到因产能调整产生的处置费用的阶段性影响，剔除后主业盈利能力表现更佳 [8] - 汽车紧固件行业市场份额有向头部企业集中的趋势，因大型厂商更易通过主流主机厂的合格供应商认证 [9] 公司发展战略与增长点 - 通过收购成都新月切入商业航天赛道，旨在将产品向航空航天领域拓展，打造业绩第二增长点 [4][5] - 汽车主业未来增长点包括：拓展海外市场（基于与麦格纳、法雷奥、博世等国际供应商的合作），以及国内新客户开发、产品品类扩张、行业集中度提升和国产化替代 [10][11]

市场行情 - 1月8日A股三大指数集体调整，沪指跌0.07%报4082.98点，深成指跌0.51%报13959.48点，创业板指跌0.82%报3302.31点 [1] - 当日表现较好的板块是航母概念、AI芯片和大飞机，表现较差的板块是券商概念、CPO概念和F5G概念 [1] 基金经理变动 - 1月8日共有24位基金经理发生任职变动 [3] - 近30天（12月9日-1月8日）共有585只基金产品的基金经理发生离职 [3] - 1月8日当天有19只基金产品发布基金经理离职公告，涉及9名基金经理，其中6位因工作变动离职（涉及13只产品），3位因个人原因离职（涉及6只产品） [3] - 同日有34只基金产品发布基金经理任职公告，涉及17名基金经理 [5] 基金经理详情 - 华宝基金徐林明现任基金资产总规模为25.39亿元，管理过的基金多为混合型和指数型，其任职期间回报最高的产品是华宝沪深300增强A（003876），在9年又32天时间内获得110.13%的回报 [4] - 宏利基金刘晓晨现任基金资产总规模为22.47亿元，管理过的基金多为混合型和债券型，其任职期间回报最高的产品是新华优选消费混合（519150），在2年又274天时间内获得89.20%的回报，其新任宏利盛享债券A、C的基金经理 [5] 基金公司调研活动（近一个月） - 近一个月（12月9日-1月8日），华夏基金调研公司数量最多，共调研44家上市公司 [6] - 调研活动同样活跃的基金公司包括：博时基金（43家）、南方基金（35家）、易方达基金（31家） [6] - 从调研行业来看，基金公司对汽车零部件行业的调研次数最多，共160次，其次是计算机设备行业（140次）和通用设备行业（131次） [6][7] - 从个股调研情况看，最近一个月最受公募基金关注的是中科曙光，共有117家基金管理公司参与调研，其次是海光信息（117家）和长安汽车（78家） [7] 基金公司调研活动（最近一周） - 最近一周（1月1日-1月8日），基金调研数量第一的公司是超捷股份，属于汽车零部件行业，共被37家基金机构调研 [8] - 同期被调研数量较多的股票还包括熵基科技（32家）、京基智农（29家）和京北方（25家） [8]

文章核心观点 - 超捷股份在2025年实现了显著的价值创造，其股价涨幅达431.60%，年末总市值达208.48亿元，这主要得益于汽车零部件主业的稳健增长与商业航天等新兴业务的突破 [1][7] 价值创造：经营亮点 - **汽车业务**：国内增长动力来自新客户开发（如蔚来、比亚迪、汇川、星宇等）、产品品类扩张、行业集中度提升及国产化替代；出口业务依托与麦格纳、法雷奥、博世等国际一级供应商的长期合作，持续拓展海外市场 [2] - **商业航天业务**：2024年完成产线建设，2025年实现小批量交付，主要产品为火箭箭体结构件，客户涵盖国内多家头部民营火箭公司；该业务收入占比约5%，尚处早期阶段，但技术壁垒高，具备长期成长潜力 [2] - **机器人业务**：在人形机器人领域，公司可提供多种紧固件、PEEK材质产品、传感器基座及高精密机加工产品；目前已取得部分客户小批量正式订单及新项目定点，同时积极布局法律服务机器人等多元化应用场景 [2] 价值传播：投资者关系与信息披露 - 公司2025年投资者关系管理活跃，信息披露规范，舆情响应及时 [3] - 公司于2025年10月28日审议通过《互动易平台信息发布及回复内部审核制度》《市值管理制度》等，强化信息披露规范性 [4] - 2025年12月29日发布《股价严重异常波动公告》，明确商业航天业务收入占比仅5%，并提示投资风险 [4] - 董事会确认所有信息披露真实、准确、完整，无选择性披露或迎合热点行为 [5] 价值实现：股东回报与资本运作 - **股东回报**：公司2025年实施现金分红，总额664万元，每股派息0.05元，股息率约0.27% [6] - **股价表现**：公司股价年内涨幅达432%，显著跑赢市场 [7] - **资本运作**：公司于2021年6月1日在创业板上市，首发募集资金5.21亿元；2025年无新的股权或债权融资记录 [8][9] - **股东减持**：控股股东上海毅宁投资有限公司于2025年11月至12月累计减持约398.55万股，占总股本2.97%，减持计划已提前披露并合规执行，未导致控制权变更 [9] 舆情管理与品牌声誉 - 2025年公司舆情主要围绕“商业航天概念”与“高估值风险”展开；公司通过主动信息披露、及时风险提示、规范投资者沟通三大策略有效管理舆情，多次在公告中强调“商业航天收入占比低”、“现金流承压”等基本面事实，引导理性预期；未发生重大负面舆情或监管处罚，品牌声誉保持稳定 [10] - **ESG表现**：环境维度得分偏低，主要受限于资源利用与污染管理，尚未建立系统性碳管理框架；治理与社会维度表现稳健，股东权益、信息披露、人力资本管理等指标优于行业平均水平；Wind与华证指数均维持B评级，未出现重大ESG争议事件 [10]

汽车业务概况与展望 - 公司主营高强度精密紧固件、异形连接件，产品应用于汽车涡轮增压、换挡驻车、排气、内外饰系统，以及新能源汽车的电池托盘、底盘车身、电控逆变器、换电系统等模块 [2] - 汽车紧固件行业门槛低、中小企业多，但通过主机厂及Tier1供应商认证难度大，市场份额呈现向头部企业集中的趋势 [2][3] - 公司核心优势包括：优质的客户资源、丰富的技术积累与设计方案、品质管控、稳定产能、客户服务以及金属与塑料件结合满足轻量化需求 [3] - 未来增长点在于：①拓展海外市场，基于与麦格纳、法雷奥、博世等国际供应商的合作关系；②国内新客户开发（如蔚来、比亚迪）、产品品类扩张、行业集中度提升及国产化替代 [3] - 一辆中级乘用车紧固件总价值量市场预估约2000元人民币，公司专注的中小尺寸紧固件连接件单车价值量预估约800元人民币 [3] - 新能源汽车相比燃油车，减少了涡轮增压器紧固件，但新增电控电驱、电池包、换电系统等紧固件，且因智能化提升内外饰紧固件用量，综合来看公司在新能源车上的单车价值量有所增加 [3] - 2025年前三季度汽车主业营收实现较快同比增长，利润水平有所修复，剔除产能调整产生的处置费用后盈利能力表现更佳，预计2026年盈利能力和经营质量将进一步增强 [4] 商业航天业务现状与规划 - 商业航天业务目前主要为商业火箭箭体结构件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩、燃料贮箱、发动机阀门等，2024年已完成产线建设，客户涵盖国内多家头部民营火箭公司 [4] - 火箭结构件制造是产业链关键环节，目前供给相对紧张，是行业发展的瓶颈之一，若2026年行业推进顺利，产能缺口可能进一步扩大，市场维持供不应求格局 [4][5] - 行业竞争格局：国内具备规模化交付能力的结构件供应商数量有限，集中在京津冀、成渝及山东等区域，领域存在高技术门槛、人才壁垒和工程经验壁垒 [5] - 公司优势包括：①拥有深耕多年的专业团队，已实现小批量交付并积累研发生产经验；②可依托上市公司资金优势进行设备采购和产线建设 [5][6] - 公司2024年上半年建成的铆接产线产能为年产10发火箭，可提供壳段、整流罩、发动机阀门等产品，后续可根据订单在约4个月内增加产能 [6] - 公司正围绕火箭燃料贮箱结构件开展前期技术验证与产线可行性研究，审慎完善技术方案和建设规划，该环节属于重资产投入 [6] - 一枚主流尺寸商业火箭的成本中，结构件价值量占比约为25% [7] - 火箭可回收技术成熟后，一子级结构件仍需返厂检测、修复或更换，带来持续售后需求，同时高频发射将带动新造箭体结构件需求增长，为公司创造新的业务增长点 [7][8]

格隆汇12月29日丨超捷股份(301005.SZ)公布股价严重异常波动公告，公司目前主营业务为汽车零部件 制造，主要包括高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售，产品主要应用于汽车发动 机涡轮增压系统、换挡驻车控制系统、汽车排气系统及汽车座椅、车灯与后视镜等内外饰系统。截至 2025年9月30日，商业航天业务营业收入占公司营业收入的比重约5%，该业务尚处于小批量交付阶段， 对公司整体业绩影响较小。特此提醒广大投资者进行理性投资，并注意相关风险。 ...

公司股票交易异常波动 - 公司股票在2025年11月18日至2025年12月29日期间连续三十个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过200% 属于股票交易严重异常波动情况 [1] 公司主营业务构成 - 公司主营业务为汽车零部件制造 主要包括高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售 [1] - 公司产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统、换挡驻车控制系统、汽车排气系统及汽车座椅、车灯与后视镜等内外饰系统 [1] 商业航天业务状况 - 截至2025年9月30日 商业航天业务营业收入占公司营业收入的比重约5% [1] - 该业务尚处于小批量交付阶段 对公司整体业绩影响较小 [1]

股票交易异常波动 - 公司股票在2025年11月18日至2025年12月29日连续三十个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过200% [1] - 根据深圳证券交易所交易规则，该情况属于股票交易严重异常波动 [1] 主营业务构成 - 公司主营业务为汽车零部件制造 [1] - 主要产品包括高强度精密紧固件、异形连接件等 [1] - 产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统、换挡驻车控制系统、汽车排气系统及汽车座椅、车灯与后视镜等内外饰系统 [1] 商业航天业务状况 - 截至2025年9月30日，商业航天业务营业收入占公司营业收入的比重约5% [1] - 该业务尚处于小批量交付阶段 [1] - 该业务对公司整体业绩影响较小 [1]