京津冀协同发展“十四五”成就与“十五五”展望 - 京津冀地区生产总值从2020年的8.96万亿元增至2025年的近12万亿元，“十四五”期间年均增速分别为5.2%、4.4%和5.4% [1] - 2026年将携手津冀共建中国式现代化建设的先行区、示范区，并实施《北京城市副中心条例》 [1][2][7] 非首都功能疏解与“新两翼”建设 - 北京疏解非首都功能坚定有序，开工建设多所高校新校区及医院新院区，安贞医院、积水潭医院等压减老院区床位900张 [1] - 全力支持雄安新区建设，中国中化、中国华能总部迁驻，4所部属高校雄安校区开工，北京大学人民医院雄安院区封顶，北京协和医院国家医学中心雄安院区加快建设 [2] - 雄安新区中关村科技园新增注册及办公企业132家（累计262家），引聚创新人才1900余人，212项高频政务服务事项实现京雄同城化办理 [2] - 城市副中心高质量发展，东六环改造工程建成通车，北京通州站投运，首旅集团总部、保障房中心总部投用 [2] - 国家绿色发展示范区建设成果丰硕，国家绿色技术交易中心揭牌，全国温室气体自愿减排交易市场累计成交额6.3亿元 [2] - 环球主题公园年客流量近千万，春节假期“文旅商+沉浸式体验”模式带动环球影城商圈客流量同比增长2.2倍 [2] 现代化首都都市圈与重点领域协同 - 现代化首都都市圈加快建设，推动通勤圈、功能圈、产业协同圈“三圈”联动，轨道交通22号线全线19座车站主体结构封顶 [3] - 京津冀交通互联互通，京唐城际全线通车，通勤定制快巴累计开通12条主线、50余条支线，日客运量9300人次，主要城市1到1.5小时交通圈基本形成 [3] - 深入推进京津同城化发展，宝坻京津中关村科技城、武清京津产业新城累计注册企业分别超过2000家、900家 [3] - 推动通武廊交界重点区域产业创新发展，京津冀智能网联新能源汽车科技生态港签约落地配套企业43家 [3] - 大兴国际机场临空经济区高质量发展意见印发实施，首批一体化营业执照颁发 [3] 生态环境与公共服务共建共享 - 京津冀美丽中国先行区建设行动方案制定印发，永定河、潮白河等北京五大河流连续五年贯通入海 [4] - 公共服务共建共享深化，北京信息科技大学张家口校区投用 [4] - 京津冀医联体达150个，104项检验结果在三地1326家医疗机构互认，120项医学影像检查资料在三地834家医疗机构共享 [4][5] 协同创新与产业协作 - 2025年北京流向津冀技术合同成交额996.1亿元，“十四五”期间累计超3200亿元，比“十三五”时期增长1.7倍 [5] - 京津冀国家技术创新中心在京津冀培育孵化硬科技企业140家 [5] - 天津滨海—中关村科技园累计注册企业超6500家，保定·中关村创新中心累计注册企业超360家 [5] - 三地共同修订更新氢能、生物医药等6条产业链图谱，实现“卡点”攻关36个，氢能产业链全链条基本贯通 [5] - 新能源和智能网联汽车产业链规模突破1万亿元 [5] - 生命健康集群医药工业总产值占全国20％以上，新一代信息技术应用创新集群产值突破1.6万亿元 [5] - 成立京津冀先进制造业集群联盟，打造国内首个跨区域集群联盟 [5] “十五五”开局之年（2026年）重点规划方向 - 推动北京“新两翼”建设取得更大突破，支持做强雄安新区中关村科技园，共建北京-雄安人才科创走廊，推动第二批搬迁市属国企总部开工 [7] - 积极构建现代化首都都市圈，推动通勤圈深度融合发展，加快建设通州区与北三县一体化高质量发展示范区 [7] - 增强功能圈发展动能，谱写好京津“双城记”，增强天津滨海-中关村科技园等协同创新平台效能，培育建设京津雄创新集聚区 [7] - 深化产业协同圈联动发展，推动产业合作平台提质增效 [7] - 巩固提升高质量发展动力源作用，加强与津冀协同创新和产业协作，吸引一批头部零部件企业在京津冀智能网联新能源汽车科技生态港落地 [7] - 加快实施京津冀人形机器人产业链协进工程 [7] - 推动重点领域协同发展走深走实，实现轨道交通22号线（红庙站-平谷站）基本具备开通条件，加快建设京津冀美丽中国先行区，促进公共服务共建共享 [7]

宏观经济与规划 - 2025年十堰地区生产总值预计超过2700亿元 [1] - “十四五”时期地区生产总值年均增长6.7% [1] - “十五五”时期将构建现代化产业体系，着力提升“中国商用车之都”地位 [1] 汽车产业现状与转型 - 汽车产业加快向新能源和智能网联转型，已培育新能源整车资质企业10家 [2] - 计划突破性发展新能源和智能网联汽车，打造国际一流商用车生产基地、全国一流专用车生产基地、全国零部件产业发展集聚区 [2] - 2026年将推动汽车产业产品焕新与规模扩张 [4] - 汽车产业基础雄厚、链条完整 [4] 新兴产业与制造业发展 - 先进级智能工厂达126家，位居全省第一 [2] - 培育壮大优势产业，包括新能源新材料、高端装备和智能农机、循环经济、低空经济、数字经济等 [2] - 2026年将新增5G工厂、数字孪生工厂和无人工厂 [4] - 大力推进先进制造业和现代服务业融合发展 [2] 科技创新与产业融合 - 国家高新技术企业突破1000家 [2] - 技术合同成交额5年翻两番 [2] - 2025年高新技术产业增加值预计突破500亿元 [2] - 十堰(武汉)离岸科创中心已揭牌运行 [2] 文旅产业与其他领域 - 文旅产业蓬勃发展，3A级以上景区数量全省第二 [2] - 2026年将支持竹山创建国家级航空运动训练基地 [4] 发展战略与建议 - 2026年将全力建设绿色制造之城，坚持智能化、绿色化、融合化 [4] - 建议构建绿色低碳制造体系，鼓励建设“零碳工厂”，开展产品全生命周期碳足迹核算 [4] - 建议将生态赋能与国际化战略结合，鼓励专用车企业组团出海，推动产品与技术标准与国际接轨 [4]

北京（京津冀）国际科技创新中心建设调研 - 市委书记尹力强调，建设北京（京津冀）国际科技创新中心是党中央为提升全球影响力与竞争力作出的重大决策，需与首都都市圈规划衔接，在京津冀协同发展中落实，整合资源、优势互补，打造世界级科技创新策源地和科技强国战略支点 [1] 调研考察的具体项目与指示 - 考察京津冀国家技术创新中心，该中心是我国第一个综合类国家技术创新中心，承担国家重点研发计划“颠覆性技术创新”重点专项评审管理，需加强重点科技领域前瞻布局，围绕产业企业需求，发挥首都科教人才优势，转化颠覆性技术，推动科技与产业创新融合，并营造一流创新生态，加强科技服务人才梯队建设 [1] - 考察北京航空发动机维修有限公司，该公司是英国罗尔斯—罗伊斯公司全球第四家、中国内地首家合资航空发动机维修公司，已于本月10日正式开业运营，需聚焦高推力航空发动机维修领域，与合作伙伴及上下游企业协同攻关，拓展全球航空服务高端市场，并发挥国际航空“双枢纽”优势，发展高水平开放型经济，推动综合保税区管理改革，促进临空经济区高质量发展 [2] - 考察京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，该平台将打造立足京津冀、辐射北方七省市的智能网联新能源汽车供应链保障基地，需坚持先进制造业方向，建设绿色低碳智慧园区，强化土地集约利用，提升设计水平，完善公共服务配套，并围绕车路云网图能一体化加快产品设计迭代，助力打造新能源和智能网联汽车产业集群，深化上下游企业错位补位与协同联动 [3] 推进科技创新的核心路径 - 加强关键核心技术联合攻关，推动京津冀国家战略科技力量协同联动，提升创新体系整体效能，扎实推进基础研究领先和关键核心技术攻坚行动，提高有组织科研能力，在重点领域产出一批颠覆性、突破性成果 [4] - 促进创新链产业链资金链人才链全面贯通，做强京津冀国家技术创新中心，健全科技成果转化机制，推动更多北京科技成果在津冀落地，围绕“六链五群”深化产业协作，在生物医药、具身智能、新能源与智能网联汽车等领域形成一批先进制造业集群 [4] - 加强“三城一区”主平台和中关村国家自主创新示范区主阵地建设，建好雄安新区中关村科技园，推动相关科技园区联动发展，强化企业科技创新主体地位，鼓励科技领军企业在区域内组建创新联合体，共同搭建中试验证、共性技术等平台，培育更多独角兽企业和专精特新“小巨人”企业 [4] 支撑体系与发展环境 - 统筹教育科技人才一体发展，结合区域产业需求优化高校学科专业设置与布局，加快培养急需紧缺人才，强化产教协同育人，推动三地人才政策协同，确保人才引得进、留得住、用得好 [5] - 深化国际科技交流合作，统筹用好北京中关村改革“试验田”和“两区”政策优势，以及津冀港口资源优势，探索扩大制度型开放，促进创新要素流动便利化，提升重大科技基础设施共享应用水平，发起国际大科学计划和大科学工程 [5] - 联合举办高端国际学术会议，集聚外资研发中心、国际科技组织，打造高水平国际科技期刊，办好中关村论坛等开放平台，链接更多全球创新资源 [5]

外贸总体表现 - 2025年前11个月中国货物贸易进出口总值41.21万亿元人民币，同比增长3.6% [1] - 前11个月出口24.46万亿元，增长6.2%；进口16.75万亿元，增长0.2% [1] - 11月当月出口2.35万亿元，进口1.55万亿元，分别增长5.7%和1.7%，增速较上月分别加快6.5个和0.3个百分点 [1] 贸易结构特点 - 前11个月一般贸易进出口26.04万亿元，增长2.1%，占外贸总值63.2% [2] - 前11个月加工贸易进出口7.74万亿元，增长7.3%，占外贸总值18.8% [2] - 前11个月保税物流方式进出口5.92万亿元，增长5.5%，占外贸总值14.4% [2] - 前11个月东盟为第一大贸易伙伴，贸易总值6.82万亿元，增长8.5%，占外贸总值16.6% [2] - 前11个月欧盟为第二大贸易伙伴，贸易总值5.37万亿元，增长5.4%，占外贸总值13% [2] - 前11个月民营企业进出口23.52万亿元，增长7.1%，占外贸总值57.1%，占比同比提升1.8个百分点 [2] - 前11个月外商投资企业进出口12.07万亿元，增长3.5%，占外贸总值29.3% [2] - 前11个月与全球110多个国家和地区实现进出口同时增长，比去年同期增加20多个 [2] 政策支持措施 - 海关为智利樱桃等生鲜产品提供快速验放和专业支持，提升通关效率 [3] - 石家庄海关制定措施支持新能源和智能网联汽车产业链，优化原产地便利签证 [4] - 上海市松江区印发意见鼓励综保区拓展保税维修与再制造、检测认证、跨境电商等新业态 [4] - 武汉海关高效便捷的通关服务有效降低了跨境电商的运营成本 [6] 市场预期与驱动因素 - 11月出口增速反弹受益于全球经济复苏、市场多元化推进及低基数效应 [5] - 中国出口产品竞争力提升和出口市场多元化等有利条件仍在强化，为出口增长注入动力 [5] - 中国制造业转型升级效果明显，对整体出口形成重要支撑 [6] - 稳增长政策进一步发力，有望对进口增速形成支撑 [6] - 随着《关于拓展绿色贸易的实施意见》等举措深入实施，外贸稳定发展有望获得更坚实支撑 [6]

政府支持与政策导向 - 湖北省副省长程用文强调落实省委省政府支持东风公司高质量发展的推进会精神，以更大力度推进公司高质量发展[1] - 政府要求以东风公司为纽带，推动上下游企业协同创新、大中小企业融通发展、产供销协调联动[1] - 政府将优化完善政策措施，强化项目全周期服务，靶向解决企业发展难题[1] 公司发展战略 - 东风公司被要求准确把握全球汽车产业转型发展趋势，发挥龙头引领作用[1] - 公司需加快新能源和智能网联汽车产品迭代、品质提升[1] - 公司需聚焦智能化、高端化、绿色化发展方向[1] 技术创新与产业升级 - 公司需紧盯客户需求，突破关键核心技术[1] - 推动科技创新与产业创新深度融合[1] - 以新需求引领新供给，用新供给激活新需求[1] 产业链建设 - 提升产业链供应链韧性和安全水平[1] - 推动全省汽车产业转型升级[1] - 加快建设世界一流汽车企业[1]

工业和信息化质量工作通知 - 核心观点：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻新发展理念，统筹提升质量和做大总量关系，激励制造业企业向卓越质量攀升，打造"中国制造"卓著品牌，为推进新型工业化、加快制造强国、质量强国、网络强国建设提供支撑 [4] 总体要求 - 指导思想：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念 [4] - 基本原则：坚持质量第一、效益优先，视质量为生命，以高质量为追求，激励制造业企业向卓越质量攀升 [4] - 目标：打造更多"中国制造"卓著品牌，为推进新型工业化，加快制造强国、质量强国、网络强国建设提供强有力支撑 [4] 重点任务 实施制造业卓越质量工程 - 增强企业质量意识：落实《制造业卓越质量工程实施意见》，加强相关宣贯解读，引导企业树立科学质量观，建立先进质量管理体系 [5] - 开展质量管理能力评价：指导地方对制造业企业开展质量管理能力评价，引导企业按照"经验级、检验级、保证级、预防级、卓越级"的梯次路径渐进式提升质量管理能力 [6] - 提升企业质量发展能力：支持研制质量管理能力配套标准，组织先进质量管理体系标准贯标，普及先进质量工具方法，推广质量管理典型经验 [6] - 深化质量管理数字化应用：持续推广《制造业质量管理数字化实施指南（试行）》，挖掘一批带动性强、可复制推广的质量管理数字化解决方案 [7] 推动重点产品提质升级 - 加快质量技术创新应用：强化企业创新主体地位，鼓励企业加大质量技术创新投入，开展质量关键技术攻关 [8] - 推动制造业可靠性水平提升：落实《制造业可靠性提升实施意见》，聚焦机械、电子、汽车等重点行业，深入实施基础产品可靠性"筑基"和整机装备与系统可靠性"倍增"工程 [8] - 提高重点产品质量水平：落实新能源和智能网联汽车、低空装备等领域政策措施，支持仪器仪表、农机装备、航空等领域高端关键零部件质量攻关 [8] 促进重点行业优质发展 - 夯实产业质量发展基础：鼓励研制先进质量标准，加快高水平质量标准供给，倒逼企业持续提升产品质量水平 [9] - 开展制造业"三品"工作：深入推进重点行业增品种、提品质、创品牌，打造名品精品、经典产业 [9] - 增强产业发展载体质量竞争力：依托国家高新技术产业开发区、工业园区等，推进先进质量标准实施、质量人才培养、质量公共服务 [10] 提升质量公共服务效能 - 强化工业产品质量控制和技术评价实验室功能：修订相关管理办法，新核定一批实验室，指导实验室强化检验检测、质量诊断等功能 [11] - 发挥质量公共服务机构作用：支持机构综合运用计量、标准、检测、认证等要素资源，提供"一站式"综合服务 [12] 完善质量发展长效机制 - 建立质量发展监测体系：加强质量发展形势研判跟踪，开展质量数据动态监测和分析应用，构建制造业质量水平指数 [13] - 提升质量人才素养：支持面向企业高级管理人员、质量管理和技术技能人才开展专业培训，提高行业质量意识和人才质量素质 [13] 推动制造业中试创新发展 - 加快中试平台梯次培育：加强制造业中试平台储备，优化布局重点方向及建设路径，更新相关建设指引 [14] - 持续推进中试能力提升：遴选一批具备较高技术水平和推广价值的中试优秀场景，支持有条件的企业开放中试服务资源 [14] - 强化资源要素支撑保障：成立制造业中试标准化技术委员会，发布《制造业中试标准体系建设指南》 [15] - 优化中试产业发展生态：发布制造业中试平台服务资源目录清单，建设管理服务平台，构建中试数字地图和中试云服务网络 [15] 推进"中国制造"品牌建设 - 夯实品牌发展基础：加快制修订品牌培育、管理和评价标准，健全制造业品牌标准体系 [16] - 加快品牌建设培育：鼓励企业建立品牌培育管理体系，强化品牌建设与技术创新、质量提升融合发展 [16] - 加强品牌宣传推广：开展"中国制造"质臻品牌全国行活动，举办品牌经验分享、品牌建设沙龙等活动 [16] 保障措施 - 各地工业和信息化主管部门要加强统筹协调，压实工作责任，细化年度安排，加大政策激励 [18] - 年度工作总结请于2025年12月15日前报工业和信息化部（科技司） [18] 轻型汽车驾驶员前方视野标准修订 - 核心观点：随着汽车技术的发展，尤其是智能网联汽车和无人驾驶汽车技术的快速发展，有必要对现行的GB11562－2014标准进行重新修订，以顺应我国汽车安全技术发展的要求 [21] 标准修订背景 - 现行标准GB 11562—2014《汽车驾驶员前方视野要求及测量方法》于2014年12月31日发布、2015年7月1日实施 [21] - 随着智能网联汽车和无人驾驶汽车技术的快速发展，现有技术指标和试验方法不能很好地适应新产品的检测 [21] - 现行标准无法指导新技术的开发，不利于我国汽车领域安全新技术的采用和检测认证工作的开展 [21] 标准修订内容 - 适用范围：更改标准的适用范围，适用于M1类和N1类汽车 [20] - 技术要求：更改了前方视野遮挡的豁免要求，增加了对"摄像机-监视器系统"的技术要求，增加了关于FVA(视野辅助)的技术要求 [20] - 测量方法：增加了对V2点离地高度超过1650 mm时的视野要求，增加了对于方向盘、FVA位置调节的要求 [20] - 其他修改：增加了同一型式判定，增加了文件实施日期，删除了车辆乘坐位置H点和实际靠背角的确定程序 [20] 标准修订意义 - 有利于提升汽车的行驶安全，避免出现车内乘员和其他道路使用者的伤亡，减少道路交通事故的发生 [21] - 顺应我国汽车安全技术发展的要求，及时跟上国际汽车安全技术发展的新趋势 [21] - 促进我国汽车产业的技术进步，加快推动我国汽车产业的转型升级 [21]