召回事件 - 极星汽车美国公司正在召回部分美国市场车辆 [1] - 召回原因为倒车摄像头图像无法显示 [1] - 该问题会减少驾驶员对车辆后方情况的视野 [1] - 此故障增加车辆发生碰撞的风险 [1]

销量表现 - 7月全球销量49,273辆 同比下降14% 连续第五个月下滑且为年内冰点 [1][2][3] - 1月销量50,820辆(-5%) 2月50,662辆(+1%) 3月70,737辆(-10%) 4月58,881辆(-11%) 5月59,822辆(-12%) 6月62,858辆(-12%) 呈现持续下滑趋势 [3] - 上半年中国市场销量7.03万辆 同比下滑10% 占全球销量比重约20% [3] - 极星汽车上半年在华仅售69辆（56辆为1月销售） 同比大幅恶化 [5] 财务表现 - 第二季度营收935亿瑞典克朗（约694.5亿元人民币） 同比下降8% [5] - 经营亏损100亿瑞典克朗（约74亿元人民币） 为2021年上市以来首次亏损 远低于市场预期的23亿瑞典克朗盈利 [7] - 亏损主因包含114亿瑞典克朗（约84.7亿元人民币）一次性现金减值 涉及EX90/ES90车型预期下调 [17] 战略调整 - 5月宣布全球裁员3,000人（占比7%） 重点裁撤白领岗位 瑞典裁员1,200人 其他地区1,800人 [7] - 7月中国区实施裁员 主要针对上海技术研发中心的工程/研发/供应链岗位 补偿方案为N+3个月工资 [9] - 美国市场停产大部分旅行车及所有轿车 专注SUV与跨界车 并将XC60转移至美国工厂生产 [19] - 中国市场推出专供插混SUV车型XC70 基于SMA架构 纯电续航达200公里 计划9月正式上市 [19][21] 挑战分析 - 电动化转型迟缓 早期依赖"油改电"平台 导致续航/空间效率/智能化不足 [12] - 品牌标签仍固化于"安全"属性 未能适应中国市场对智能化的需求 [12] - 原生纯电平台SPA2车型EX90/ES90多次跳票 中美欧市场均未实现规模交付 [12][14] - 受美国关税政策冲击 EX90/ES90因额外开发成本及关税压力导致盈利能力预期下调 [17] - 欧洲市场成2024年唯一增长区域（销量37万辆+25%） 中美市场分别下降8%和3% [17]

中美经贸会谈 - 中美经贸会谈在瑞典斯德哥尔摩举行 双方就经贸关系、宏观经济政策等议题进行建设性交流 [2] - 双方同意推动已暂停的美方对等关税24%部分及中方反制措施展期90天 [2] 世界500强榜单 - 2025年《财富》世界500强企业营收总和达41.7万亿美元 同比增长1.8% [3] - 英伟达成为排名上升幅度最大的美国公司 净利润率位列第一 [3][4] - 华为时隔两年重返前100名 拼多多为排名提升最多的中国公司 [4] 美国房地产市场 - 美国新建单户住宅销售持续放缓 春季销售季合同量创2012年以来新低 [14] - 市场库存与供应量攀升 房价呈现下行趋势 [14] 欧盟贸易协议 - 欧美达成贸易协议 美国将对欧盟大部分产品征收15%关税 [15] - 欧盟承诺购买美国能源和军事装备 被舆论视为"不平等条约" [16] - 波兰可能因该关税政策损失约22亿美元 [19] 德国经济数据 - 德国公共债务总额达2.51万亿欧元 创历史最高纪录 [20] - 地方政府债务同比增加10.3% 人均负债3万欧元 [20] 科技与汽车行业 - 苹果将关闭中国大连门店 因购物中心面临商铺退出危机 [26] - 极星汽车6月销量仅6辆 中国业务几近停摆 线下门店仅剩1家 [27] - 阿里通义千问推出Qwen3-30B-A3B-Instruct-2507模型 长文本理解能力提升至256K [28] 美国股市 - 标普500指数和纳指从历史高位回落 道指下跌0.46% [30] - 机构净买入分众传媒5.13亿元 净卖出卫星化学等股票 [31][32][33] 能源与商品市场 - 国内成品油价格不作调整 年内汽柴油价格较2024年底分别下跌225元/吨和215元/吨 [10] - 上海警方捣毁销售假冒潮玩玩偶团伙 涉案金额1200余万元 [11] 广州经济数据 - 广州上半年GDP增长3.8% 增速不及全国但快于一季度 [12] - 房地产开发投资转正 汽车制造承压 服务业投资向"新"聚集 [12]

极星汽车中国市场表现 - 2024年6月销量跌至6辆，4月和5月销量无法显示，3月销量仅1辆，上半年累计零售销量不到70辆 [1] - 中国业务几近停摆，试驾仅支持电话预约，在线购车系统和商城已关闭，直营线下门店仅剩上海前滩一家 [1] - 2021年~2023年中国市场销量分别为2048辆、1717辆、1100辆，2024年全年销量仅1864辆 [2] - 公司回应称将继续在中国销售但销售模式正在转型，预计2024年四季度完成调整 [2] - 2023年6月成立的合资企业极星科技业务已终止运营，公司收回中国市场分销权 [2] 极星汽车全球市场表现 - 2024年上半年全球零售销量3.03万辆，同比增长51%，其中二季度销量1.8万辆，同比增长38% [3] - 2020年~2024年累计归母净利润亏损超51亿美元（约366亿元人民币），其中2024年净亏损超20亿美元（约147亿元人民币） [3] - 截至2024年底总资产40.54亿美元，总负债73.83亿美元，已资不抵债 [3] 极星汽车资本市场表现 - 截至发稿美股股价1.09美元，总市值23亿美元，不足2022年6月上市时的十分之一 [4]

极星汽车中国市场表现 - 6月销量跌至个位数仅6辆 4月5月销量无法显示 3月销量仅1辆 上半年累计零售销量不到70辆 [1] - 中国业务几近停摆 试驾仅支持电话预约 在线购车系统关闭 线下门店仅剩上海前滩一家 [1] - 2021-2023年中国销量持续下滑 分别为2048辆、1717辆、1100辆 2024年全年零售销量仅1864辆 [2] 公司战略调整 - 内部回应称将继续在中国销售但销售模式转型 预计四季度完成调整 [1] - 终止与星纪魅族合资企业极星科技运营 收回中国市场分销权 [1] - 极星科技成立于2023年6月 原为强化本土化运营能力但未改善销量 [2] 全球市场与财务状况 - 上半年全球零售销量3.03万辆同比增长51% 二季度销量1.8万辆同比增长38% [2] - 2020-2024年累计归母净亏损超51亿美元（366亿元） 2024年单年净亏损超20亿美元（147亿元） [2] - 截至2024年底总资产40.54亿美元 总负债73.83亿美元 资不抵债 [2] 资本市场表现 - 当前美股股价1.09美元 总市值23亿美元 不足2022年6月上市时的十分之一 [3]

销量表现 - 2025年第二季度零售销量达18,049辆，同比增长38% [1] - 2025年前六个月累计零售销量30,319辆，同比增长51% [1]

极星汽车销量表现 - 第二季度销量同比增长38% [1] - 第二季度销量达到18,049辆 [1]