文章核心观点 - 港股下一轮价值发现的核心叙事是AI产业变革，特别是“AI+制造”融合赛道 [1] - 利欧股份作为“AI数字营销+AI智造”第一股，其赴港上市有望开启国际化资本布局新篇章 [1] - 公司的双轮驱动业务模式使其能最大化捕获多行业智能化升级红利 [6] - 在资本、产业、政策三重共振下，公司有望实现价值重估，展现出独特投资价值 [7][12][14] 公司业务与市场地位 - 公司业务为“AI数字营销”与“智能泵与系统”双轮驱动，并非纯粹AI概念公司而是实干型企业 [1] - AI数字营销业务在2024年实现中国数字营销市场收入规模第一，市场份额达8.72% [3] - 数字营销板块2022至2024年收入分别为159.31亿元、165.14亿元、164.35亿元 [3] - 智能泵与系统业务2024年收入位列国内行业第二、全球第十三，是民用泵领域出口第一提供商 [5] - 智能泵与系统业务2024年收入达42.34亿元，同比增长21.56% [5] - 公司产品覆盖160多个国家及地区，客户包括全球知名设备品牌及国内头部基建类央国企 [5] 技术实力与协同效应 - 数字营销业务以“品—效—销”一体化全链路模式打通营销生态 [3] - 智能泵业务延伸至电机、控制器及功率半导体，形成“泵+核心器件+水科技”产业生态 [5] - 公司搭建四层AI技术产品体系，覆盖需求洞察、创意生成、广告投放等多重业务场景 [11] - 两大主业形成“AI技术跨领域复用”的协同效应，有望推动公司价值超预期重估 [10] 资本市场与估值逻辑 - 公司赴港上市提供稀缺的“AI数字营销+智能泵制造”双属性标的，填补赛道估值空白 [7] - 数字营销业务占比达77.6%，是国内该领域收入、市值双第一的领军者 [8] - 智能泵业务作为基本盘提供稳健支撑，AI数字营销业务对标Applovin贡献高成长弹性 [8] - 全球AI广告龙头Applovin在2024财年营收47亿美元、同比增长43%，净利润激增超300%，市值突破1100亿美元 [8] 产业发展与增长动力 - AI数字营销行业正进入爆发增长期，利欧股份凭借全链路服务能力与技术壁垒巩固龙头地位 [11] - 智能泵业务重点开发永磁同步电机、液冷泵等产品，切入数据中心液冷市场新赛道 [12] - 2024-2029年中国数据中心液冷市场复合年增长率超32.4%，液冷泵细分赛道达31.8% [12] - 公司业务布局与国家AI、智能制造战略高度契合，能充分享受政策红利 [12] 行业前景与公司定位 - 公司是港股市场稀缺的“AI+制造”双主业龙头，具有完整布局和先发优势 [14] - 其价值在于业务协同带来的“1+1>2”潜能及作为“第一股”的稀缺性溢价 [14] - 公司成为产业优势与新兴技术深度融合的观察样本，有望成为下一轮市场行情的主角 [14]

公司技术突破 - 公司自主研制世界首条主传动采用永磁同步电机的钢管轧机生产线 配备28台永磁电机实现高精度低能耗生产 [3] - 开发大功率纯电动涵道风扇推进系统 为支线客机提供绿色动力解决方案 [5] - 通过智慧车间项目将硅钢片毛刺控制在15微米（相当于新生儿发丝粗细） 线圈材料厚度从0.7毫米缩减至0.5毫米 [10] - 航空电机动力系统实现高度集成 关键部件总重量从上百公斤降至55公斤以下 [15] 公司发展历程 - 公司始建于1936年 见证中国电机产业从无到有发展历程 [6] - 1963年出品的首代交流电动机持续稳定运行57年 创行业运行纪录 [8] - 累计研制1100多项新产品 其中100多项填补国家空白 [8] - 十多年前抓住国家高效节能电机战略部署契机实现关键转型 [8] 产品与市场 - 开发超过3000种高效节能电机型号 覆盖电力能源、矿山冶金、交通水利等领域 [12] - 2023年1-7月实现营收超30亿元 [17] - 产品线延伸至航空电机、高端装备等新兴领域 包括世界首台百吨级纯电自卸车及国内最大内河纯电动运输船 [17] 研发投入与制造 - 自筹1900多万元建设智慧车间 通过实时数据采集确保产品一致性 [10] - 组建1400多人技术团队 通过毫米级作业指导书规范手工精密装配流程 [17] - 航空电气化成为重点发展赛道 已研制多款航空电机产品 [15]

公司研发能力 - 公司拥有独立的电机、电控自主研发团队 [1] - 主要研发方向为风机产业协同涉及的永磁同步电机等领域 [1]

公司研发方向 - 公司拥有独立的电机和电控自主研发团队 [2] - 当前主要研发方向为风机产业协同涉及的永磁同步电机等领域 [2] 市场传闻回应 - 公司未直接确认生产人形机器人电机系统的传闻 [2] - 回应仅强调现有研发团队和风机相关电机研发方向 [2]

专利技术 - 浙江智源智控科技股份有限公司和江苏雷利电机股份有限公司联合申请了一项名为"永磁同步电机和制造永磁同步电机的定子的方法"的专利，公开号CN120498147A，申请日期为2024年02月 [1] - 专利涉及一种永磁同步电机，包括转子和定子，转子采用第一永磁体和第二永磁体组合设计，第一永磁体为圆柱体且一体成型，内部设有十个间隔槽用于容纳第二永磁体，转子具有十个交替变换的磁极 [1] - 定子设计为空心圆柱体，圆周方向布置十二个槽部用于容纳定子绕组，相邻槽部之间形成齿部，齿部端部设有齿靴，相邻齿靴之间形成槽口 [1] - 专利还包括一种用于制造永磁同步电机定子的方法 [1] 公司背景 浙江智源智控科技股份有限公司 - 成立于2022年，位于嘉兴市，主要从事电气机械和器材制造业 [2] - 注册资本1618.4094万人民币 [2] - 对外投资2家企业，参与招投标项目4次 [2] - 拥有商标信息1条，专利信息45条，行政许可2个 [2] 江苏雷利电机股份有限公司 - 成立于2006年，位于常州市，主要从事电气机械和器材制造业 [2] - 注册资本44713.6548万人民币 [2] - 对外投资38家企业，参与招投标项目61次 [2] - 拥有商标信息12条，专利信息1012条，行政许可40个 [2]

产业规模与市场地位 - 2024年中国稀土永磁材料全球市场份额突破40% 高端产品占比跃升至30%以上 [1] - 2024年中国稀土功能材料产业规模突破2000亿元 高端应用占比首次超过50% [4] - 包头稀土新材料产能突破30万吨 稀土永磁材料市场占有率稳居全国第一 [5] 技术突破与创新 - 中国科学院研发纳米晶界调控技术将钕铁硼磁体矫顽力推至高点 有效压缩重稀土用量 [2] - 金力永磁通过晶界扩散技术将重稀土用量降至0.5wt% 矫顽力跃升至26kOe [1] - 科研人员通过原子级仿真设计晶界结构 使磁矩有序排列阻力降低30%以上 [2] 智能制造与生产效率 - 金力永磁黑灯车间每90秒自动下线一块高性能钕铁硼磁体 [1] - 安泰北方数字化车间人均产出达传统生产线3倍 能耗降低30% [2] - 江馨微电机全自动双轨道VCM生产线产能较半自动化生产线提升1.5倍以上 [5] 应用领域拓展 - 2024年全球高性能钕铁硼需求中新能源汽车占28% 较2023年提升16个百分点 [5] - 永磁直驱风机采用高性能钕铁硼使发电效率提升10% 全生命周期节省运维成本300万元 [4] - 比亚迪永磁同步电机采用第三代钕铁硼磁体 使电机效率突破97.5% 整车续航提升15% [4] 产能建设与订单情况 - 金力永磁二期4万吨高性能磁材项目部分投产 手握排产至2026年的国际订单 [1] - 卧龙电驱储能系统和新能源汽车生产线在包头全面投产 [1] - 2025年稀土永磁电机产业园预计新增产值40亿元 [5] 产业生态与专利布局 - 包头稀土高新区拥有有效稀土专利1895件 占包头市总量的90.84% [3] - 构建"一国重四中心"体系 形成从合金制备至电镀检测全产业链就地配套能力 [3] - 全国磁材产业头部上市企业有10家落户包头 [5]

行业趋势与政策支持 - 全球汽车产业加速变革，新能源汽车迅猛发展，世界汽车格局深度调整重塑，开放合作与协同创新成为关键[4] - 长春市设立100亿元汽车产业专项基金，出台全产业链支持政策，聚焦"三电"、智能座舱、自动驾驶等关键领域突破[4] - 中国已实现电动化换道超车，智能化终端市场先行，产业生态日趋丰富，2025-2030年目标为加速辅助驾驶普及并培育智能驾驶文化[4] - 2030年及之后两三年或为L3、L4从试点走向规模化应用的窗口期，率先实现L3及以上技术应用的国家和企业将占据关键优势[4] 技术路径与创新方向 - 智能汽车安全技术两条路径：规则驱动（逻辑清晰但泛化能力弱）与数据驱动（自主学习但存在"黑箱"问题），需融合为"认知驱动"路线[6] - 充电系统电压向1000V-1500V迈进，碳化硅宽禁带功率器件成主流，但面临封装热失控与成本挑战，永磁同步电机为当前主流技术路线[8] - 未来汽车成本结构变化：机械占比从70%降至30%以下，电子与软件占比升至70%，智能化和成本成为购车首要因素[10] - 智能底盘与轮胎域控制软件为软件定义汽车基础，轮胎力是汽车运动根本原因[12] - "视觉+4D成像雷达"异构信息融合感知技术路径推动智能驾驶普惠化[34] 车企战略与实践 - 岚图提出四大创新跨越：技术创新（从比拼参数到创造价值）、管理创新（交易关系转向伙伴关系）、品牌创新（单次消费转向长期信赖）、开放创新（中国产品转向中国品牌）[14] - 江淮与华为组建超5000人专属团队，联合打造尊界超级工厂，并联合227家顶级供应商构建全球一流供应链生态[16] - 一汽提出AI大模型推动车载应用从"软件定义汽车"转向"AI定义汽车"，座舱和智驾系统普遍接入AI模型[18] - 长城汽车采用"端到端+无图"技术方案，推出SEE大模型，融合数据驱动与安全策略兜底模式[20] 供应链与生态协同 - AI对汽车系统为增量构筑而非替代，中国软件供应链在底层操作系统领域成熟，可快速适配芯片和电子电气架构[22] - 车灯从照明工具转变为设计与信息交互载体，软件成为定义汽车关键力量[24] - 智能驾驶需平衡降本与技术迭代，过度降本会牺牲用户体验和安全性，应通过算力提升推动体验升级[26] - 智能座舱和车控芯片国产化率提升，本地芯片企业参与整车设计早期阶段，与主机厂联合定义产品[28] - 车网互动可缓解电网压力、推动能源转型，园区级能源系统成为关键落地场景[30] - 车载声学从"听觉系统"升级为构建"第三空间"的核心技术支撑，涉及人车交互与主动安全[32]

行业背景与趋势 - 全球能源危机和环境问题加剧推动电机产业迅速崛起，成为制造业重要组成部分[1] - 宁波凭借港口优势和产业集群成为中国东部沿海电机产业重要基地，带动区域经济繁荣[1] - 各国碳排放目标促使电机行业面临技术创新和产业升级需求[1] 展会概况 - 2025年11月12-14日在宁波举办第五届电机年会暨产业链博览会，主题为"智驱新质 动力领航"[1][21] - 展览面积达10000㎡，汇聚200+展商、100+专业采购团和10000+专业代表[2] - 设置五大主题展区：电机、电机控制系统及装置、测试仪器及设备、材料配套、机器人[2] - 同期举办智能机器人产业发展大会、稀土永磁行业论坛等七大系列论坛[10][21] 展会亮点 - 三大专题活动：权威评审+供需对接+实地探访工厂，联动赋能产业升级[4] - 汇聚150位电机及终端应用领域专家推动行业发展[6] - 提供全流程服务：会前采购需求征集、会中面对面交流、会后供应商跟踪[7] - 组织考察团实地学习标杆工厂智能制造实践[9] 参与企业 - 拟邀企业包括江苏雷利电机、金风科技、美的集团、西门子电机等300+行业领军企业[13][14][15][16] - 覆盖全产业链：从永磁材料、漆包线等原材料到新能源电机、机器人等终端应用[2][16] 行业影响力 - 设置七大奖项评选行业标杆，包括电磁线/绝缘材料/硅钢等细分领域优质供应商[12] - 搭建精准商贸对接平台，促成采购团与展商1v1配对[12] - 通过百万级媒体曝光资源和高峰论坛推动行业思维碰撞[2][10]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 低空制造环节约占总体规模的50 - 80%，动力、航电等高价值量稀缺环节估值更高，2024年动力系统环节龙头企业平均PE（不计算负值）为214，航电飞控系统环节平均PE为69，能源系统电池企业平均PE为30 [3] - 电池、碳纤维材料等环节供应成熟，动力、航电、飞控等环节国内研制及供应加速推进，航电系统国产供应链建设逐步成熟，动力、能源系统航空级别产品突破和飞控航电国产化替代是产业链发展重点 [4] - 消费、工业无人机与eVTOL基本采用纯电驱动，通航飞机及长航时高载重无人机采用燃油驱动，国内燃油发动机技术及生产有突破，国产替代进度良好 [5][73] - 固态电池等技术发展革新赋能低空航空器，新能源汽车电池龙头企业布局，部分电池产品能量密度达400 - 500Wh/kg，部分电池企业进入接样送样、适航认证阶段 [6][79] - 飞控系统是低空航空器核心，eVTOL、无人机等飞控系统集成化程度更高，国内飞控系统及核心硬软件供应初具规模 [6][88] - 低空经济为碳纤维复材带来新增长驱动力，我国T800/IM7级别生产体系基本健全，已进入供应链企业壁垒强 [7] 根据相关目录分别进行总结 一、低空制造占总体产值规模的50 - 80%，动力、航电系统等是高价值稀缺环节 - 低空制造占低空经济总体产值规模的50 - 80%，动力、航电、能源系统合计占低空航空器总成本的1/2 - 2/3，机身、内部结构占比约1/5 - 1/3，碳纤维材料用量最高 [15] - 动力航电等环节国产替代尚在起步，优质企业稀缺，2024年行情中给予较高估值，动力系统环节龙头企业平均PE（不计算负值）为214，航电飞控系统环节平均PE为69，能源系统电池企业平均PE为30 [3][18] - 通航飞机单机价值量跨度大，消费、工业无人机单机价值量几千到几十万元，eVTOL单机价值量百万至千万不等，不同类型航空器各部分成本占比不同 [16][17] 二、航电系统：国产化替代伴随C919大飞机及北斗星通的研制应用取得显著进展，具备航电研制供应能力的厂商逐步成长 - 航电系统呈现综合化、集成化等发展趋势，此前被国外巨头垄断，国产化替代伴随C919及北斗星通取得进展，eVTOL兴起提供新机遇，国内供应链建设逐步成熟 [23] - 航电系统先后经历四个发展阶段，第四代先进综合航空电子系统高度综合化与模块化，融合多种功能 [25] - 国际航电系统市场欧美企业占主导，全球交付量排名靠前的通航飞机制造商多采用其产品，国外eVTOL主机厂航电系统主要由霍尼韦尔和佳明等提供 [29][34] - 国产大飞机带动国内航电供应商技术突破，北斗研发应用带动国内通信导航企业成长，部分企业已供应航电用设备 [35][36] - 国内无人机与eVTOL发展为供应商提供新机会，部分企业探索关键技术国产化，国内主要整机厂商与国内航电供应商合作，航电系统国产供应链建设逐步成熟 [37][39] 三、动力系统：消费、工业无人机与eVTOL基本采用纯电驱动，电机、电控、旋翼为核心组成，通航飞机及长航时高载重无人机仍采用燃油驱动 （一）电推进系统：无人机通常采用直流无刷电机 + 电调，eVTOL载重更大、安全要求更高，多采用分布式电推进系统 - 高功率、高效率、大扭矩电推进是核心方向，永磁同步电机是eVTOL常用动力源方案，国内代表电机电控企业部分产品进入整机厂商小批量供样及适航认证流程，但独立适航取证进度需加强 [47] - 电推进系统由电机、电控等部件构成，eVTOL电推进系统功率、可靠性、续航和航程要求更高，通常采用分布式电推进系统，具有安全冗余等优势 [48][53] - eVTOL电机扭矩密度和功率密度要求高于新能源车，永磁同步电机适合分布式推进系统，电推进系统电机持续升级，未来在eVTOL上应用潜力大 [56][57] - 此前eVTOL整机公司多自研或从欧美购买电机和驱动，国内代表电机电控企业从新能源汽车等领域进入，有望在国内市场占据份额 [62] - 卧龙电驱产品布局完善，与多家整机企业合作；英博尔落地多家低空客户；天津松正推出航空产品定制服务 [63][64] - 电机电控产品拓展商业化应用需通过适航认证，国内供应商需加速推进单独适航认证，提升定制化研发和生产能力 [65] （二）燃油发动机：国内涡桨、重油活塞等燃油发动机技术及生产突破，多家供应商已经相继供应翼龙、彩虹等系列无人机，国产替代进度喜人 - 航空燃油发动机类型有活塞、涡桨等，可满足大型无人机长续航高载重需求，涡桨和活塞式发动机推进效率高且耗油率低 [73][75] - 欧美燃油动力系统制造领先，国内涡桨、重油活塞等燃油发动机技术及生产有突破，多家供应商供应翼龙、彩虹等系列无人机 [77] 四、能源系统：固态电池等技术发展革新，赋能长航程和高载重突破，部分电池企业已经进入接样送样、适航认证阶段 - 电动无人机、eVTOL能源系统主要是电池，锂电池应用广泛，eVTOL等对电池性能要求提升，固态电池等技术发展革新赋能低空航空器 [79][80] - 新能源汽车电池龙头企业布局，部分电池产品能量密度达400 - 500Wh/kg，各整机厂商寻找合作企业，部分电池企业进入接样送样、适航认证阶段 [83][84] 五、飞控系统：eVTOL、无人机等低空航空器飞控系统集成化程度更高，飞控系统及飞控计算机、操作系统等核心硬软件国产供应初具规模 - 飞控系统是低空航空器核心，实现自动驾驶等功能，eVTOL、无人机等飞控系统集成化程度更高，欧美企业起步早，国内厂商加速追赶，国产供应初具规模 [88] 六、碳纤维等复合材料：航空用复材认证壁垒高、技术难度大、议价能力强，低空经济发展带来新的增长极 - 低空经济为碳纤维复材带来新增长驱动力，无人机、eVTOL结构中使用占比高，我国T800/IM7级别生产体系基本健全，头部厂家开始批量供货，已进入供应链企业壁垒强 [7]

中国稀土出口管制对全球汽车行业的影响 - 中国对7种中重稀土（钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇）实施出口管制，进口需提交材料并等待审核，导致4月稀土出口量直接减少50% [1][2] - 中国掌握全球70%稀土矿、85%精炼产能、90%稀土合金产量，对全球稀土供应链具有绝对话语权 [2] - 管制清单包含含铽或镝的钕铁硼永磁材料，直接影响海外永磁同步电机生产成本 [11] 全球车企面临的供应链危机 - 德国磁铁制造商因稀土短缺可能于7月中旬停工，欧洲汽车供应商协会CLEPA预警更多停产风险 [4] - 美国福特探险者因短缺停产一周，部分企业考虑将零部件工厂转移至中国 [6] - 印度马鲁蒂铃木警告6月初可能停产，日本铃木已暂停本土小型车生产 [6] 稀土在汽车制造中的关键作用 - 钕铁硼稀土合金是永磁同步电机的核心材料，用于电车驱动电机、油车启动电机、发电机等，涉及转向、雨刮、安全气囊等系统 [10][17][19] - 异步电机（如特斯拉早期车型）虽无需稀土但效率低，励磁同步电机（如日产艾睿雅）体积大、能耗高，均无法替代永磁同步电机 [12][14][16] - 稀土还用于三元催化、涡轮增压等燃油车排放系统，若相关元素被管制将影响环保达标 [19] 海外应对措施与产业现状 - 美国MP Materials公司依赖中国加工80%稀土产品，澳洲莱纳斯公司氧化镝产量和成本竞争力不足 [23] - 欧盟获中国稀土绿色通道审批加速，美国谈判进展中，车企或通过在中国建厂进口成品电机规避管制 [25] - 海外精炼技术落后且成本高，短期内难以摆脱对中国供应链依赖 [21][23]