行业与公司 * **行业**：RoboX（广义自动驾驶）行业，涵盖Robotaxi（无人驾驶出租车）、Robotvan（末端无人配送车）、Robottruck（无人驾驶卡车）等多种产品形态[4] * **纪要涉及的公司**： * **Robotaxi领域**：Waymo、特斯拉、小马智行、文远知行[4][9] * **Robotvan领域**：新石器、白犀牛[4] * **Robottruck领域**：小马智驾、嬴彻科技、查尔动力[4][21] * **产业链相关**：地平线机器人、博特利、瑞立科密、智盈科技[23] 核心观点与论据 * **产业化奇点已至，规模化应用加速** * **供给端驱动**：乘用车L2及以上智能化渗透率提升，推动激光雷达、计算芯片等核心零部件规模化生产，成本显著下降，为RoboX行业降本增效提供空间[1][2][5]，例如速腾激光雷达价格从2020年的每颗2万元人民币降至2024年的2000元左右[1][5] * **需求端驱动**：降本增效、安全提升以及劳动力短缺等多种因素共同催生对RoboX的强烈需求[2] * **政策端驱动**：自2020年以来，国务院与相关部委密集出台支持政策和相关制度，保障行业发展[2]，截至2025年9月，中国已建成17个国家级自动驾驶示范区，累计开放测试道路超过3.2万公里，并发放超过1万张测试牌照[6] * **Robotaxi：商业模式清晰，盈利前景广阔** * **盈利逻辑**：通过节约人力成本实现盈利，在有人驾驶网约车或出租车情况下，人力成本占比高达60%，而通过一个安全员监督多辆Robotaxi，可以摊薄单车人力成本，从而将毛利水平从20%提升至60%以上[1][8] * **市场空间**：预计到2030年，其市场规模有望达到千亿量级，而全球市场规模到2035年可能增长至3,500亿美元以上[1][8] * **技术路径**：前装量产成为国内外玩家共同选择，相较后装改装可显著降低硬件成本和改装费用[10]，例如特斯拉采用纯视觉技术方案以降低成本[9][10] * **国内外进展**： * **国内**：小马智行在广州实现单车盈利，并计划到2026年部署超3,000辆机器人出租车[9]，文远知行在阿布扎比、新加坡等地实现商业化运营并即将实现单车盈亏平衡[9]，北京、广州、深圳、重庆、武汉等城市已实现Robotaxi的全无人商业化运营[1][12] * **国外**：Waymo估值达到1,200亿美元，在美国五座城市运营[9]，特斯拉计划在2026年推出专用的Robotaxi车型CyberCab，售价预计低于3万美元[11]，并计划在2026年覆盖全美25%~50%的城市[7] * **无人配送（Robotvan）：解决末端物流痛点，规模化应用最快** * **行业痛点**：末端配送占整个物流配送总成本的60%，是最依赖人力、效率提升难度最大的环节[1][13] * **市场作用**：无人配送成为关键性替代方案，可以大幅降低履约成本并弥补未来的人力缺口[1][13] * **市场规模**：2023年国内末端配送用车市场规模达到1,334亿元，预计到2025年和2030年分别增至128亿元和977亿元[1][13] * **应用场景**：已覆盖电商快递、商超零售、生鲜外卖和工业工厂园区四大场景[13] * **政策支持**：工信部在2024年1月发布通知明确部署不少于200辆低速无人车及50辆城市物流配送车[15]，山东省提出到2025年投放不低于1,500万辆无人配送车等具体落地计划[15] * **干线物流（Robottruck）：市场空间巨大，正从示范走向商业运营** * **行业痛点**：面临运营效率受限、利润空间压缩、安全风险增加以及司机结构断层四大痛点[3][16] * **应用场景**：分为港口矿区等封闭场景以及干线运输两类[16]，封闭场景由于道路封闭、运营可控，安全性更高，已率先高效应用[18] * **商业模式**：采用“1+N”编队模式，即由一名驾驶员驾驶主车，后方最多编组5辆L4系统卡车，平衡了技术与监管，提高了运营效率并降低人力成本[19] * **市场规模**：到2030年，干线物流市场的前端市场规模预计能够达到340至341亿元，而运营服务有望达到3,719亿元[3][17] * **产业链格局**：形成了自动驾驶公司、主机厂和物流公司三方协同格局[3][20] * **政策与进展**：政策端持续推进，例如2024年将编队形式列为重点测试场景之一[3][21]，查尔动力已实现L4自动驾驶重卡从露天煤矿到包头枢纽站近百公里跨市运行[3][21] 其他重要内容 * **国内L3级自动驾驶商业化落地**：工信部于2025年12月公布我国首批L3有条件自动驾驶车型准入许可，标志着L3自动驾驶迈向商业化应用[1][12] * **特斯拉的行业影响**：自2025年特斯拉入局以来，加速了整个行业变革[6]，其对传统盈利模式带来冲击[9] * **市场参与者类型**：无人车市场主要包括初创科技公司、互联网平台企业、物流企业和汽车厂商四类玩家[14] * **未来展望与建议**：RoboX行业预计在2025-2026年成功率将快速提升，释放千亿级市场潜力[22]，自动驾驶解决方案商与运营商（如文远知行、曹操出行及享道汽车）以及智能零件公司（如地平线机器人、博特利等）将直接受益[23]

文章核心观点 RoboX（自动驾驶运输解决方案）产业化奇点已至，正从技术验证迈向规模化部署和商业闭环，预计2026-2027年渗透率将快速提升，释放千亿级市场潜力 [2][6] 政策端总结 - 2020年以来，国务院及部委密集出台支持政策，制度保障日益完善，为规模化落地奠定基础 [2][11] - 截至2025年9月，全国已建成17个国家级测试示范区，正加快推进20个“车路云一体化”试点城市建设，累计开放测试示范道路超3.2万公里，发放测试牌照超1万张 [11] - 2024年1月，工信部等五部门发布试点通知，首次明确要求部署不少于200辆低速无人车，推动行业从示范转向规模应用 [4][61] - 北京、广州、深圳、重庆、武汉、上海等核心城市已实现Robotaxi全无人商业化运营，政策从技术验证转向商业闭环 [3][38][45] - 2025年12月，工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着L3自动驾驶从测试迈入商业化应用 [41][42] 需求端总结 - **降本增效是核心驱动力**：Robotaxi预计2027年运营成本为0.2美元/公里，较传统共享出行平台降低50% [3][17]；Robotruck通过“虚拟司机”能大幅降低纯电牵引车使用成本 [5] - **安全性提升需求迫切**：机动车碰撞事故中人为因素占比高达94%，自动驾驶可规避大部分人为事故 [19][43] - **劳动力短缺加剧无人化需求**：2019至2024年，全国快递业务量从635.2亿件激增至1750.8亿件（CAGR 22.5%），而快递员数量仅从420万增至450万（CAGR 1.4%），末端配送占物流总成本约60%，无人化需求强烈 [46][66] - **消费者接受度高**：70%的受访者表示愿意尝试Robotaxi服务 [21][43] - **市场规模庞大**：预计2030年全球Robotaxi市场规模达千亿级，中国市场2035年规模预计达1794亿美元 [3][23]；末端无人配送车市场规模与产值增量均有望达千亿级 [51]；Robotruck前装与运力服务市场规模也有望达千亿级 [5][78] 供给端与技术端总结 - **核心硬件成本大幅下降**：乘用车L2及以上功能渗透率快速提升，预计2030年国内渗透率超90%，NOA标配搭载量预计突破2400万辆，推动激光雷达、计算芯片等核心零部件规模化量产和成本下降 [2][9][56] - **具体成本降幅**：速腾聚创ADAS激光雷达均价从2020年的2.25万元降至2024年的2600元，降幅超80% [56]；无人配送车价格从50-60万元下探至2万元区间 [4][67] - **前装量产成为关键驱动力**：通过硬件成本大幅降低和标准化生产，推动Robotaxi等从示范运营迈向规模化落地 [3][33] - **企业商业化进展显著**： - 萝卜快跑第六代无人车整车成本较五代下降60%，运营成本减少30%，在武汉投放超1000辆，单车日均行驶约300公里，峰值单量超20单 [25][44] - 小马智行2025Q3 Robotaxi业务收入达4770万元，同比增长89.5%，其第七代Robotaxi已在广州实现城市级单车盈利转正，计划2026年部署超3000辆 [28][44] - 文远知行全球Robotaxi车队达1023辆，在阿布扎比车队即将实现单车盈亏平衡 [32] - **特斯拉入局成为强催化**：采用纯视觉方案，硬件成本仅0.8万元，计划2025年内推出约1000台Robotaxi，2026年预计生产1万辆 [13][36] 主要应用场景分析 - **Robotaxi（无人驾驶出租车）**：核心优势在于极致降本和提升安全，正从示范运营迈向规模化落地，头部厂商包括小马智行、文远知行、萝卜快跑、Waymo、特斯拉等 [3][8][9] - **Robovan（无人配送车）**：已广泛覆盖电商快递、商超零售、生鲜外卖、工厂园区四大高频刚需场景，供给端形成初创科技公司、互联网平台、物流企业、汽车厂商四类玩家协同的格局 [4][47][58] - **Robotruck（自动驾驶卡车）**：应用场景包括港口/矿区等封闭场景和干线物流，封闭场景已率先实现L4落地，干线物流正从示范验证走向小规模运营，是商业化核心方向 [5][70] 产业链投资机会 - **自动驾驶解决方案商与运营商**：将直接受益于RoboX的规模化商用，盈利模型拐点已现 [6] - **智能化零部件公司**：核心硬件成本下降推动规模化落地，相关公司具备业绩弹性 [6]

行业总体观点 - RoboX（涵盖Robotaxi、Robovan、Robotruck）产业化加速推进，正从技术验证迈向商业闭环，预计2026-2027年渗透率快速提升，释放千亿级市场潜力 [1] - 自动驾驶解决方案商与运营商将直接受益于RoboX规模化商用，盈利模型拐点已现 [1] - 政策、供给、需求三端共振驱动产业化奇点，RoboX成为引领本轮产业变革的核心力量 [1] 政策驱动 - 2020年起国务院及部委密集出台支持政策，制度保障日益完善 [1] - 全无人商业化在国内核心城市陆续落地，正从技术验证转向商业闭环 [2] - 2024年1月工信部等五部门《试点通知》首次明确“部署不少于200辆低速无人车”的硬性指标，推动行业从示范转向规模应用 [3] - 国家支持明确，但因重卡事故风险高，地方开放态度审慎，“车路云一体化”试点有望加速跨省市协同 [4] 需求端驱动 - 降本增效、安全提升与劳动力短缺等多重因素共同催生对智能驾驶的强烈需求 [1] - Robotaxi核心优势在于显著降本，文远知行数据显示，2027年Robotaxi运营成本预计为0.2美元/km，较传统共享出行平台降低50% [2] - Robotaxi能通过减少人为误操作显著降低事故率，显著提升安全性 [2] - 末端配送环节面临人力短缺与成本高压，无人化需求迫切，Robovan已广泛覆盖电商快递、商超零售、生鲜外卖、工厂园区四大高频刚需场景 [3] - Robotruck应用场景主要包括港口/矿区等封闭场景、干线物流两类，前装与运力服务市场规模有望达千亿级 [4] 供给端与技术突破 - 乘用车L2及以上智能化功能渗透率快速提升，推动激光雷达、计算芯片等核心零部件规模化量产，成本降幅显著 [1] - 硬件成本下降与运营效率提升是关键要素，前装量产Robotaxi正成为行业加速商业化的核心驱动力 [2] - 特斯拉以纯视觉方案入局Robotaxi，成为板块全新强催化 [2] - 规模效应驱动核心部件降本，乘用车NOA功能标配率快速提升，预计2030年L2及以上渗透率超90%，带动无人配送车价格从50-60万元下探至2万元区间 [3] - 初创公司形成“硬件+软件+服务”一体化商业模式 [3] - 封闭场景率先实现L4落地，验证全天候高强度作业能力，干线物流正从示范验证走向小规模运营，聚焦跑通盈利模型 [4] - Robotruck通过采用“虚拟司机”，能够大幅降低纯电牵引车使用成本 [4] 细分市场前景与预测 - 预计2030年Robotaxi全球市场达千亿级 [2] - Robovan凭借全天候、高频次、低成本运行能力，成为关键解决方案 [3] - Robotruck干线物流虽环境复杂，但货运需求稳定、运营价值高，是商业化核心方向 [4]

报告行业投资评级 - 推荐 维持评级 [1] 报告核心观点 - RoboX（Robotaxi、Robovan、Robotruck等自动驾驶运输解决方案）产业奇点已至，正加速从技术验证迈向规模化部署和商业闭环 [7][10][19] - 驱动因素包括：政策端制度保障日益完善；供给端核心硬件成本因规模效应显著下降；需求端降本增效、安全提升与劳动力短缺等因素共同催生强烈需求 [7] - 预计2026-2027年渗透率将快速提升，释放千亿级市场潜力 [7] 根据相关目录分别总结 1 投资聚焦：RoboX加速驶向产业化拐点 - **RoboX定义与构成**：RoboX是自动驾驶技术在运输领域的系列应用解决方案，采用模块化设计，核心产品包括Robotaxi（无人出租车）、Robovan（无人配送车）、Robotruck（自动驾驶卡车）、Robobus（自动驾驶巴士）和Robosweeper（无人环卫车）[10] - **各产品对比**：不同产品在应用场景、发展阶段、速度、风险容忍度、监管复杂度和落地速度上存在差异，例如Robotaxi监管复杂度极高，而Robovan落地速度非常快 [11][12] - **供给端核心驱动力**：乘用车L2及以上智能化功能渗透率快速提升，预计2030年国内渗透率将超90%，NOA标配搭载量预计突破2,400万辆，推动激光雷达、计算芯片等核心零部件规模化量产，成本大幅下降 [7][13] - **政策端强力支持**：2020年起国家层面政策持续出台，截至2025年9月，全国已建成17个国家级测试示范区，开放测试道路超3.2万公里，发放测试牌照超1万张，为规模化应用奠定制度基础 [7][15] - **特斯拉入局催化**：特斯拉以纯视觉方案入局Robotaxi，采用“自营+车主共享”模式，其Cybercab目标成本为3万美元，远低于Waymo的20万美元，有望驱动硬件成本进一步降低并冲击传统盈利模式 [16][17][18] 2 Robotaxi：规模化拐点已现 全无人商业化逐步落地 - **需求端：经济性与安全性驱动，市场潜力巨大** - **降本优势显著**：根据文远知行数据，预计2027年Robotaxi每公里总运营成本为0.2美元，较传统有人驾驶出租车降低50% [7][21] - **提升安全性**：可规避占比高达94%的人为因素导致的事故 [22][24] - **消费者接受度高**：70%的受访者表示愿意尝试Robotaxi服务 [26] - **市场规模可观**：预计2030年全球Robotaxi市场规模达千亿级；其中中国市场预计2035年规模达1,794亿美元 [7][31][33][34] - **供给端：硬件降本与运营规模化拐点已现** - **国内企业进展迅速**： - **萝卜快跑**：第六代无人车整车成本较五代下降60%，在武汉投放超1,000辆，单车日均行驶约300公里，单日峰值超20单，预计2025年在武汉实现盈利 [35] - **小马智行**：2025Q3 Robotaxi业务收入达4,770万元，同比增长89.5%；已在广州实现城市级单车盈利转正，计划2026年部署超3,000辆Robotaxi [38] - **文远知行**：全球Robotaxi车队达1,023辆，在阿布扎比车队即将实现单车盈亏平衡 [44][45] - **海外龙头扩张**：Waymo已覆盖凤凰城、旧金山等五座城市，其中凤凰城全无人服务面积达315平方英里，2025年12月周订单量达45万单 [39][40][41][43] - **前装量产降低成本**：小马智行第七代自动驾驶系统成本较上一代大幅下降70%；萝卜快跑第六代车型整车成本降低60% [47] - **政策端：全无人商业化落地，责任划分明确** - **城市试点落地**：北京、广州、深圳、重庆、武汉、上海等城市已实现Robotaxi全无人商业化运营 [54][55] - **事故责任明确**：多地政策规定，完全自动驾驶车辆发生交通事故，由车辆所有人或管理人承担赔偿责任，车载设备记录数据可作为责任认定依据 [56][58][60][65] - **L3准入破冰**：2025年12月，工信部批准长安和北汽旗下两款L3级车型开展上路试点，标志着L3自动驾驶从测试迈向商业化应用 [66][67][69] 3 Robovan：无人配送需求强劲 核心部件降本驱动价格优势 - **需求端：人力短缺与成本压力催生强劲需求** - **末端配送痛点**：末端配送占物流总成本60%，2019-2024年快递业务量从635.2亿件激增至1,750.8亿件，而快递员数量增长缓慢，人均派件压力持续上升 [74][75] - **覆盖四大高频场景**：已广泛应用于电商快递、商超零售、生鲜外卖、工厂园区四大场景 [7][76][77] - **市场规模庞大**：2023年国内末端配送用车市场规模达1,334亿元，预计2030年无人配送产值增量将达977亿元，市场规模有望达千亿级 [82][83] - **供给端：成本下降与商业模式演进** - **核心部件降本驱动价格优势**：乘用车智能化渗透推动激光雷达等核心部件规模化量产降本，无人配送车价格从2021年的30-50万元区间，下探至2025年的约2万元（如九识E6） [7][85] - **四类市场参与者**：包括初创科技公司（如九识智能、新石器）、互联网平台企业（如京东、美团）、物流企业、汽车厂商，形成“硬件+软件+服务”一体化商业模式 [7][87][88][89] - **商业模式**：以整车销售为主，租赁整车与运力服务为辅，供给体系日益系统化与服务化 [90] 4 Robotruck：由封闭场景走向干线物流 跨省市编队测试落地 - **需求端：应用场景明确，市场规模可观** - **两大应用场景**：主要包括港口/矿区等封闭场景和干线物流，前装与运力服务市场规模有望达千亿级 [7] - **供给端：封闭场景先行，干线物流探索** - **发展路径**：封闭场景已率先实现L4落地，验证全天候高强度作业能力；干线物流正从示范验证走向小规模运营，聚焦跑通盈利模型 [7] - **降本效应**：通过采用“虚拟司机”，能够大幅降低纯电牵引车使用成本 [7] - **政策端：支持明确但审慎，试点推动协同** - 国家支持明确，但因重卡事故风险高，地方开放态度审慎，“车路云一体化”试点有望加速跨省市协同 [7] 5 投资建议 - **行业观点**：RoboX产业化加速推进，自动驾驶解决方案商与运营商将直接受益于规模化商用，盈利模型拐点已现 [7] - **推荐公司**： - **自动驾驶解决方案商与运营商**：推荐文远知行、曹操出行、小鹏汽车，建议关注千里科技 [7] - **智能化零部件公司**：推荐地平线机器人、伯特利、德赛西威、经纬恒润、黑芝麻智能，建议关注瑞立科密、知行科技 [7]

公司概况与上市进程 - 北京奕斯伟计算技术股份有限公司于2026年1月30日更新招股书，继续推进港交所主板上市进程，中信证券和中信建投证券担任联席保荐人，公司正向“RISC-V第一股”发起冲击 [2] - 公司成立于2019年，创始人兼战略与投资委员会主席为王东升，其是中国半导体显示产业奠基人 [2] - 公司采用RISC-V计算架构，构建软硬件平台，提供系统级解决方案，业务分为智能终端芯片和具身智能芯片两大矩阵 [2] 业务与技术布局 - 智能终端芯片产品包括人机交互芯片和多媒体处理芯片，主要应用于家居、办公及便携场景 [2] - 具身智能芯片产品包括互连芯片及计算芯片，主要应用于汽车、机器人及产业场景 [2] - 截至2025年9月30日，公司已成功构建超过590个自研IP模块、推出系列化RISC-V内核20多款，累计申请专利1660余项，其中RISC-V相关专利超过200项 [3] - 公司具备独特的“硬件+软件”协同研发与全栈交付能力 [3] 市场地位与客户 - 截至2025年9月30日，公司已成功将130余款产品商业化，服务全球110多家客户，其中包括多家全球顶尖公司 [4] - 按2024年所出售产品数量计算，公司是中国RISC-V主控量产芯片产品数量最多的芯片提供商 [4] 财务表现与融资 - 2023年至2024年，公司营收分别为17.52亿元和20.25亿元，同比增长 [4] - 2025年前三季度，公司营收从2024年同期的12.59亿元增加22.4%至15.41亿元 [4] - 公司经调整净亏损从2023年的17.04亿元收窄至2024年的14.40亿元，并在2025年前三季度进一步降至8.54亿元 [4] - 成立至今，公司已完成4轮累计超90亿元人民币融资，投资方包括IDG资本、芯动能投资、宁波庄宣、君联资本、国家产投基金二期、众行资本、博华资本等 [4] 行业前景 - 全球RISC-V主控芯片产品市场从2020年的11亿元以166.6%的复合年增长率增至2024年的565亿元，并预计继续以38.7%的复合年增长率在2029年进一步增至4,404亿元 [3] - RISC-V主控芯片产品在智能终端芯片产品市场的渗透率由2020年的0.1%增至2024年的1.3%，预计将进一步增至2029年的11.8% [3] - RISC-V主控芯片产品在具身智能芯片产品市场的渗透率由2020年的0.4%增至2024年的6.4%，并预计到2029年将达到19.1%，使RISC-V成为全球三大计算架构之一 [3] 募资用途 - IPO募集所得资金净额将主要用于增强智能终端和具身智能解决方案；增强软硬件技术平台能力；潜在的战略并购以扩大技术能力和解决方案组合；构建和扩大营销网络，推动RISC-V生态建设；以及用作营运资金及一般公司用途 [4]

公司产品价格动态 - 北京君正部分计算芯片产品价格已进行调整 [1]

国家产业政策与宏观动态 - 中国将在“十五五”期间布局更多“太空+”未来产业，包括太空数智基础设施、太空资源开发、太空交通管理、太空旅游等新领域，由中国航天科技集团作为产业链“链长”单位牵头实施 [1] - 国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，提出从交通服务、家政服务、网络视听服务、旅居服务、汽车后市场服务、入境消费等重点领域，以及演出服务、体育赛事服务、情绪式体验式服务等潜力领域着手，优化供给并培育新增长点 [1] - 方案鼓励地方结合消化存量房地产等政策，支持旅居项目用地和服务设施建设，并培育一批旅居目的地城市（区域） [1] 存储芯片行业动态与公司业绩 - 江波龙预计2025年净利润为12.5亿元至15.5亿元，同比增长150.66%至210.82%，主要因存储价格自一季度触底后企稳回升，且AI服务器需求爆发及原厂产能倾斜导致供给失衡、价格持续上涨 [2] - 北京君正预计2025年净利润为3.70亿元至4.03亿元，同比增长1.05%至10.05%，主要因存储芯片市场需求周期性回升，尤其利基型DRAM进入上行周期，带动存储芯片销售收入同比增长 [11] - 沐曦股份拟使用不超过2亿元募集资金向全资子公司提供借款，用于实施“新型高性能通用GPU研发及产业化项目” [11] 人工智能与机器人产业链 - 绿的谐波预计2025年净利润为1.15亿元至1.30亿元，同比增长104.74%至131.45%，业绩增长得益于工业机器人行业回暖及具身智能机器人业务规模同比大幅增长 [8] - 外交部未证实中国已批准进口首批英伟达H200人工智能芯片的报道，建议向主管部门询问 [1] 消费电子与上游材料 - 生益科技预计2025年净利润为32.50亿元至34.50亿元，同比增长87%至98%，主要因覆铜板销量同比上升，营业收入增加，且产品结构优化提升了毛利率 [9][10] 船舶制造行业 - 中国船舶预计2025年净利润为70亿元至84亿元，同比增长65.89%至99.07%，主要因手持订单结构优化、高附加值船型交付占比及价格同比增加，且建造周期缩短、效率提升 [10] 游戏与数字营销 - 世纪华通预计2025年净利润为55.50亿元至69.80亿元，同比增长357.47%至475.34%，公司已实现收入连续12个季度环比增长，在出海及国内SLG品类赛道表现强劲 [10] - 蓝色光标预计2025年净利润为1.80亿元至2.20亿元，同比扭亏为盈，主要得益于出海业务深耕带来收入持续增长（预计约720亿元），且未发生大额长期股权投资减值损失 [3][4] 贵金属价格波动与相关公司 - 四川黄金预计2025年净利润为4.2亿元至4.8亿元，同比增长69.23%至93.4%，主要因金精矿销售量增加及黄金价格上涨 [7] - 湖南黄金发布异动公告，指出近期股价上涨与国际金价上涨相关，但未来黄金价格能否继续上涨或维持高位存在不确定性 [5] - 湖南白银发布异动公告，指出公司以白银冶炼为主，2024年综合毛利率为6.54%，且目前拥有矿山子公司已探明的保有金属资源量与同行业相比较少 [4] - 白银有色公告称，公司黄金、白银产品收入占总营业收入比重较低，2025年上半年总收入445.59亿元中，黄金产品收入83.18亿元（占比18.67%），白银产品收入20.23亿元（占比4.54%） [6] 市场传闻澄清 - 贵州茅台方面回应称，关于“贵州茅台证实参与SpaceX上市A轮融资”的市场传言为不实信息 [2]

公司2025年度业绩预告核心数据 - 预计2025年归属于上市公司股东的净利润为3.70亿元至4.03亿元，同比增长1.05%至10.05% [1] - 预计2025年扣除非经常性损益后的净利润为3.08亿元至3.41亿元，同比变动-1.29%至9.27% [1] - 2025年度公司实现营业总收入约47.40亿元，同比增长约12.52% [2] 业绩驱动因素：下游行业复苏与产品线进展 - 汽车、工业及医疗等下游行业市场逐步复苏，存储产品市场需求呈现周期性回升趋势 [2] - 2025年下半年以来，利基型DRAM芯片市场需求进入上行周期，带动了存储芯片产品收入增长 [2] - 嵌入式MPU产品在更多市场领域获得应用，以及在智能安防市场的产品竞争力提升，推动计算芯片产品收入实现较好同比增长 [2] - 模拟芯片持续进行产品研发和市场拓展，带动了模拟与互联芯片销售收入的同比增长 [2] - 2025年第四季度，公司实现了较好的收入增速 [2]

国中水务业绩预告与退市风险 - 公司预计2025年归属于母公司所有者的净利润为-1.3亿元到-1.04亿元，利润总额为-1.1亿元到-8800万元，将出现亏损 [1] - 公司预计2025年扣除非经常性损益后的净利润为900万元到1080万元，营业收入为2.1亿元到2.52亿元 [1] - 扣除与主营业务无关的收入后，公司预计营业收入为1.9亿元到2.28亿元，低于3亿元，可能触及退市风险警示规定，股票或被冠以“*ST” [1] 北京君正业绩预告 - 公司预计2025年归属于上市公司股东的净利润为3.70亿元-4.03亿元，比上年同期增长1.05%-10.05% [1] - 业绩增长主要因存储芯片销售收入同比增长，驱动因素包括汽车、工业及医疗下游市场复苏，以及利基型DRAM芯片市场需求进入上行周期 [1] - 计算芯片产品收入实现较好同比增长，得益于嵌入式MPU应用拓展及智能安防市场产品竞争力提升；模拟与互联芯片销售收入也实现同比增长 [1] - 根据2025年第三季度净利润0.53亿元计算，预计第四季度净利润为1.14亿元-1.47亿元，环比增长117%-179%，但低于分析师一致预测的2.32亿元 [2] 沐曦股份资金使用计划 - 公司拟使用募集资金不超过2亿元向全资子公司沐曦集成电路(南京)有限公司提供借款 [2] - 借款将用于实施“新型高性能通用GPU研发及产业化项目”，该事项已获董事会审议通过 [2] 江丰电子收购计划 - 公司拟以现金收购北京凯德石英股份有限公司控制权，交易完成后将成为凯德石英的控股股东 [2] - 本次交易预计不构成重大资产重组，具体方案尚在商讨，公司股票自1月30日起停牌，预计停牌不超过5个交易日 [2] 世纪华通业绩预告 - 公司预计2025年归属于上市公司股东的净利润为55.50亿元-69.80亿元，比上年同期增长357.47%-475.34% [3] - 公司已实现收入连续12个季度环比增长，归母净利润连续两年同比增长翻倍以上 [3] - 在出海赛道，Century Games发挥研、发、运优势再创新高；在国内赛道，点点互动深耕SLG品类 [3] - 根据2025年第三季度净利润17.01亿元计算，预计第四季度净利润为11.93亿元-26.23亿元，环比变动-29%至54%，分析师一致预测为13.94亿元 [3] 四川黄金业绩预告 - 公司预计2025年归属于上市公司股东的净利润为4.2亿元-4.8亿元，比上年同期增长69.23%-93.40% [4] - 净利润增长主要系金精矿销售量同比增加及黄金价格上涨所致 [4] - 公司股东北京金阳于1月27日至1月28日减持111.24万股公司股份 [8] 其他公司业绩预告 - 盛和资源：预计2025年净利润为7.90亿元至9.10亿元，同比增加281.28%到339.20% [8] - 生益电子：预计2025年净利润为14.31亿元至15.13亿元，同比增加331.03%至355.88% [8] - 生益科技：预计2025年净利润为32.50亿元至34.50亿元，同比增长87%至98% [8] - 绿的谐波：预计2025年净利润为1.15亿元-1.30亿元，同比增长104.74%-131.45% [8] - 奥特迅：预计2025年度净亏损6360万元-7210万元 [8] 股价异动公司风险提示 - 8连板白银有色：黄金白银产品的收入占总营业收入的比重较低 [8] - 5天4板铜陵有色：阴极铜等主要产品价格波动不确定性较大，铜精矿自给率偏低存在原料供应稳定性风险 [8] - 9天6板招金黄金：瓦图科拉金矿所在地为斐济共和国，存在境外投资项目环境、相关政策变动等风险 [8] 公司股份回购与增减持 - 金田股份：拟以2亿元-4亿元回购股份，同时控股股东计划以5000万元-1亿元增持股份 [8] - 恒源煤电：拟以2亿元-2.5亿元回购公司股份，回购价格不超过9.55元/股 [8] - 浙江荣泰：股东及董事高管未减持公司股份并提前终止减持计划 [8] - 鼎胜新材：股东拟合计减持不超过3%公司股份 [8] - 德邦科技：股东舟山泰重拟减持不超过2%股份 [8] - 上海建工：股东国盛集团拟减持不超过3.00%股份 [8] - 时空科技：股东杨耀华拟减持不超过3%股份 [8] 公司重大合同中标 - 中国通号：2025年11月至12月共中标21个项目，中标金额合计约52.6亿元 [8] - 山科智能：中标两个采购项目，中标价分别为1046.62万元、5380.59万元 [8] - 中国铁建：2025年累计新签合同总额同比增长1.3% [8] 其他公司动态 - 赣锋锂业：出售PLS股票获益约7.09亿元，占公司最近一期净利润的34.21% [7]

公司业绩预告 - 公司预计2025年归属于上市公司股东的净利润为3.70亿元至4.03亿元 [1] - 预计净利润比上年同期增长1.05%至10.05% [1] 行业与市场环境 - 汽车、工业及医疗等下游行业市场逐步复苏 [1] - 存储产品市场需求呈现周期性回升趋势 [1] - 2025年下半年以来，存储芯片产业链形势发生变化 [1] - 利基型DRAM芯片市场需求进入上行周期 [1] 各产品线表现 - 存储芯片销售收入同比增长，主要受利基型DRAM市场上行周期带动 [1] - 计算芯片产品收入实现较好的同比增长 [1] - 嵌入式MPU产品在更多市场领域获得应用 [1] - 公司在智能安防市场的产品竞争力不断提升 [1] - 模拟与互联芯片销售收入同比增长 [1] - 模拟芯片持续进行产品研发和市场拓展 [1]