上市申请与公司概况 - 公司于10月30日向联交所主板递交上市申请，联席保荐人为中金公司及国泰君安国际 [1] - 公司是中国领先的全场景智慧出行综合体，业务涵盖网约车服务、车辆租赁、车辆销售及Robotaxi服务 [3] - 以交易总额计，公司在2024年国内网约车平台中排名第五，在上海市以完单量计排名第二，并在国内企业出行服务行业排名第二 [3] - 公司于2018年4月由上汽总公司设立，在发展过程中引入了Momenta、高德、宁德时代等关键车企背景合作方作为战略股东 [3] 股权结构与融资情况 - 控股股东为上汽总公司，直接持股6.43%，通过常州赛可间接持股68.94%，合计持股75.37% [4][5] - 阿里巴巴通过天津高行持股6.47%，宁德时代通过问鼎投资持股1.86% [5] - 截至递表，公司已完成3轮融资，融资总额高达15.85亿元，C轮融资后估值约79.68亿元 [4] - 国泰海通间接持有公司5.21%股份，其为联席保荐人国泰君安国际的母公司，持股74.01%，引发关于保荐人独立性的讨论 [7][9] 财务表现与减资操作 - 递表前3个月，公司将注册资本总额由41.06亿元削减至3.5亿元，减资幅度高达91.48%，据媒体报道减少的注册资本专项用于弥补公司亏损 [1][11] - 2022年至2025年上半年，公司分别净亏损7.81亿元、6.04亿元、4.07亿元及1.15亿元，3年半累计亏损19.07亿元 [13] - 截至2025年6月30日，公司未弥补亏损高达49.53亿元，远超注册资本 [1][13] - 通过减资操作，公司可一次性冲销大部分累计亏损，改善财务指标，为后续融资打下基础 [13] 盈利能力与成本结构 - 公司网约车服务的毛利率从2023年的2.2%大幅提升至2025年上半年的12.2%，盈利能力显著改善 [1][16] - 报告期内销售开支分别为5.26亿元、5.55亿元、6.15亿元及3.09亿元，其中支付给聚合平台的佣金占比从52%快速升至75.3% [14] - 同期研发开支持续缩减，分别为1.71亿元、1.7亿元、8543.6万元及4458.3万元，2025年上半年支付给聚合平台的佣金是研发开支的5倍 [14] 业务模式与渠道依赖风险 - 公司高度依赖第三方聚合平台，报告期内来自聚合平台的订单占比从91.84%升至98.08%，自有渠道订单占比不足2% [13] - 聚合平台不菲的抽佣挤压了网约车公司的利润空间，公司存在被"通道化"的风险 [13][14] 司机生态与收入状况 - 截至2025年6月30日，公司注册司机数量突破106万 [1][24] - 存在"双重抽佣"情况，司机实际到手收入大幅缩水，有案例显示平台抽佣比例高达36%，超出30%的监管红线 [17][19] - 公司部分时段里程费为0.85元/公里，低于滴滴平台的1.09元/公里，司机每公里收益多数已跌破1元 [19] 用户体验与合规管理 - 截至2025年11月5日，公司在黑猫投诉平台的累计投诉量已超过4200条，近30天内新增112起，但解决率不足2% [1][22] - 投诉主要集中在无故扣费、司机态度恶劣、判责不公等环节，平台曾登上黑猫投诉企业红黑榜黑榜榜首 [20][21][22] - 公司相关的行政处罚已达149条，总金额384.3万元，暴露出其在司机和车辆合规管控上的短板 [1][23][24]

财务业绩 - 2025年上半年收入同比减少2.8%至30.13亿元 [2] - 网约车服务收入由2024年上半年的24.28亿元减少5.4%至2025年上半年的22.98亿元 [1] - 2022年至2025年上半年累计净亏损高达19.07亿元，其中2025年上半年净亏损为1.15亿元 [2][3] - 2022年至2024年收入复合年增长率为16.3%，但2025年上半年出现下滑 [2] 运营数据 - 2025年上半年个人网约车服务订单从2024年上半年的1.08亿单下降至1.04亿单 [3] - 2025年上半年个人网约车服务GTV从2024年上半年的26.99亿元下降至26.28亿元 [3] - 截至2025年6月30日，网约车服务覆盖全国85个城市 [5] - 2024年以交易总额计在国内网约车平台中排名第五 [5] 业务依赖与风险 - 对聚合平台订单依赖严重，2025年上半年来自聚合平台的订单占比高达98.08% [3] - 聚合平台订单占比从2022年的91.84%逐年攀升至2025年上半年的98.08% [3] - 聚合平台佣金持续增加，2025年上半年达2.32亿元，而2024年上半年为1.89亿元 [3] - 与聚合平台的协议通常为期一年，若未能续约将终止合作 [3] 成本与开支管理 - 2025年上半年行政开支由2024年上半年的7220万元减少18.0%至5920万元 [10] - 2024年研发开支由2023年的1.70亿元减少49.6%至8540万元 [9] - 2025年上半年研发开支由2024年上半年的4590万元减少2.8%至4460万元 [9] - 成本削减主要源于优化团队结构导致的员工开支减少 [10][9] 员工与薪酬 - 2025年上半年员工工资、薪金及花红为9738万元，低于2024年上半年的1.11亿元 [11] - 员工整体福利开支呈逐年缩减态势，2022年至2025年上半年分别为3.14亿元、2.96亿元、2.14亿元、9738万元 [11] - 2025年上半年CEO倪立诚薪酬总额从2024年上半年的89.3万元增长至96.9万元 [1][11] - 截至2025年6月30日，公司共有667名全职员工 [11] 合规与监管 - 公司累计遭遇行政处罚共149条，处罚总金额为384.30万元 [8][10] - 截至2025年6月30日，平台上部分车辆及司机尚未取得必要的运输证或驾驶员证 [7] - 2025年5月订单量环比下降6.4%，订单合规率下降1.9%；6月订单量环比下降4.8%，订单合规率下降1.3% [7]

公司财务表现 - 2025年上半年收入同比减少2.8%至30.13亿元，主要由于网约车服务收入下降[2][3] - 网约车服务收入由2024年上半年的24.28亿元减少5.4%至2025年上半年的22.98亿元，主要由于完单量减少[3] - 公司处于连年亏损状态，2022年至2025年上半年分别净亏损7.81亿元、6.04亿元、4.07亿元、1.15亿元，三年半累计亏损19.07亿元[2][5] - 收入从2022年的47.29亿元增长至2024年的63.95亿元，复合年增长率为16.3%[3] 运营数据与市场地位 - 2025年上半年个人网约车服务订单从2024年上半年的1.08亿单下降至1.04亿单，GTV从26.99亿元下降至26.28亿元[4] - 2025年5月订单量环比下降6.4%，6月环比下降4.8%[9] - 以交易总额计，2024年在国内网约车平台中排名第五，服务覆盖全国85个城市[6] - 月均活跃用户从2024年上半年的791.02万增长至2025年上半年的1266.07万，注册司机数量从717,486名增长至1,062,259名[4] 对聚合平台的依赖性 - 来自聚合平台的订单占比从2022年的91.84%攀升至2025年上半年的98.08%[2][6] - 2025年上半年个人网约车总订单量为1.04亿单，其中来自聚合平台的订单为1.02亿单[6] - 聚合平台收取的佣金从2022年的2.73亿元增至2025年上半年的2.32亿元，2024年上半年为1.89亿元[7] - 公司与聚合平台的协议通常为期一年，到期后若未续期将终止[6] 合规与监管风险 - 2025年5月订单合规率环比下降1.9%，6月环比下降1.3%[9] - 公司累计遭遇行政处罚共149条，处罚总金额为384.3万元，多数原因为司机或车辆不合规[2][10] - 平台上部分车辆及司机尚未取得必要的运输证或网络预约出租汽车驾驶员证[9] 成本控制与员工薪酬 - 行政开支由2023年的1.56亿元减少25.9%至2024年的1.16亿元，主要由于员工开支减少[11] - 研发开支由2023年的1.70亿元减少49.6%至2024年的8540万元，主要由于优化研发团队结构促使员工开支减少[11] - 员工工资、薪金及花红从2022年的3.14亿元降至2025年上半年的9738万元，2024年上半年为1.11亿元[12] - 2025年上半年CEO倪立诚薪酬总计从89.3万元增长至96.9万元，主要由于酌情花红增长[13]

上市申请概况 - 享道出行（上海）科技股份有限公司已向港交所提交上市申请，联席保荐人为中金公司和国泰君安国际 [1] - H股面值为每股人民币1.00元 [3] - 本次IPO募集资金计划用于自动驾驶及Robotaxi研发运营、出行服务研发、扩大用户司机基础及品牌建设、购置车辆扩大车队以及营运资金等一般用途 [4] 公司业务与市场地位 - 公司定位为中国领先的全场景智慧出行综合体，业务涵盖网约车服务、车辆租赁、车辆销售及Robotaxi服务 [5] - 以2024年交易总额计，公司在中国网约车平台中排名第五，在上海市以完单量计排名第二 [5] - 以2024年交易总额计，公司在中国企业出行服务行业排名第二 [5] - 截至2024年6月底，公司拥有注册司机约106.2万名，网约车服务覆盖中国85个城市，2024年日均订单超60万单，全年交易总额超过55亿元 [7] - 车辆租赁服务覆盖中国26个省，通过与安飞士双品牌联合运营，服务网络触达全球190个国家和地区，截至2024年6月底已服务超过3500家企业客户 [7] 财务表现 - 公司营业收入从2022年的47.29亿元增长至2024年的63.95亿元 [7] - 净亏损从2022年的7.81亿元收窄至2024年的4.07亿元 [7] - 毛利率从2022年的1.0%提升至2024年的7.0% [7] - 2025年1-6月实现营业收入30.13亿元，净亏损1.15亿元，经营亏损呈逐年收窄趋势 [7] 技术优势与发展战略 - 公司自主研发的第二代“享道智慧大脑”系统通过AI与强化学习技术实现动态调度与风险管控，以2024年7月迭代为例，全国月均交易总额提升11.1%，月均接驾距离下降9.1% [8] - 公司已完成三轮融资，累计获得26.3亿元资金支持，投后估值达到10亿美元 [8] - 公司发展战略重点包括通过Robotaxi布局主导定制化开发、搭建运营平台，以抢占未来出行赛道先机 [8]

上市申请与市场地位 - 公司于2025年10月28日向港交所递交上市申请，联席保荐人为中金公司与国泰君安国际 [1] - 公司是上汽集团旗下企业，若成功上市，将与广汽集团的如祺出行和吉利集团支持的曹操出行在港股市场汇聚 [2] - 以交易总额计，2024年公司在中国网约车平台中排名第五，在长三角地区排名第四 [10] - 截至2025年6月30日，公司的网约车服务已覆盖全国85个城市 [10] 融资历程与股权结构 - 公司累计获得26.3亿元融资，包括2020年3.3亿元A轮融资（阿里巴巴投资2.5亿元，宁德时代投资8000万元）、2022年8月10亿元B轮融资（投后估值10亿美元）以及2025年5月13亿元C轮融资 [6][7] - IPO前，上汽总公司合计控制公司75.37%的股权，为主要控股股东 [8] - 其他重要股东包括阿里巴巴旗下天津高行持股6.47%、Momenta旗下苏州初速度持股5.29%、国泰君安创新通过上海仪享持股5.21% [8] 财务表现与运营数据 - 营收从2022年的47.29亿元增长至2024年的63.95亿元，年均复合增长率约为16.3%，但2025年上半年营收为30.13亿元，同比小幅下降2.8% [10][11] - 报告期内公司持续亏损，累计亏损达19.07亿元，但亏损额从2022年的7.81亿元收窄至2025年上半年的1.15亿元 [12] - 2025年上半年，网约车服务收入为22.98亿元，同比减少5.4%，占公司总收入的76.3% [11][13] - 公司毛利率从2022年的1%逐步提升至2025年上半年的11.3%，净亏损率从2022年的16.5%收窄至2025年上半年的3.8% [13] - 2025年上半年，公司经营活动现金流净额为8330万元，由负转正 [14] 业务模式与风险 - 公司业务模式包括网约车服务、车辆租赁服务、车辆销售及Robotaxi服务 [5] - 公司对第三方聚合平台存在高度依赖，来自聚合平台的订单占比从2022年的91.8%持续上升至2025年上半年的98.1% [13] - 2025年上半年网约车服务收入下降的主要原因是完单量减少 [11] 未来发展方向 - 此次IPO募资拟用于自动驾驶研发及Robotaxi运营服务、出行服务的研发、扩大用户及司机基础、提升品牌知名度及增加市场份额、购置车辆以扩大车队及营运规模等 [14] - 公司是全国首批获智能网联汽车准入和上路通行试点资格的九家联合体之一，并取得了上海首批无驾驶人智能网联汽车示范运营牌照 [5]

公司上市申请与基本概况 - 公司于2025年10月28日正式向香港联交所递交上市申请 [1] - 公司成立于2018年4月，并于2025年5月完成C轮融资，融资金额为13亿元 [1] 公司业务构成与市场地位 - 公司主要运营网约车服务、车辆租赁、车辆销售以及Robotaxi（无人驾驶出租车）服务 [1] - 大部分收入主要来自网约车服务 [1] - 以2024年交易总额（GTV）计，公司在国内网约车平台中排名第五，前五大平台市场份额超过85% [1] 公司财务表现 - 营收逐年增长，2022年、2023年、2024年及2025年上半年营收分别为47.29亿元、57.18亿元、63.95亿元及30.13亿元（2025年上半年数据未经审计） [1] - 公司连续多年亏损，2022年、2023年、2024年及2025年上半年分别亏损7.81亿元、6.04亿元、4.07亿元及1.15亿元 [1]

公司业务与定位 - 公司定位为中国领先的全场景智慧出行综合体 提供网约车服务 车辆租赁服务 车辆销售及Robotaxi服务 [1] - 业务范围覆盖个人出行 企业出行以及未来出行中多元场景需求的一站式出行服务平台 [1] 股东背景与产业链 - 公司最早由汽车行业龙头上汽总公司发起成立 [2] - 发展中逐步引入Momenta（自动驾驶解决方案商） 高德（地图服务商） 宁德时代（动力电池提供商）等产业链关键投资者 [2] 运营数据与市场覆盖 - 2024年实现日均订单超过60万单 交易总额(GTV)超过人民币55亿元 [3] - 截至2025年6月30日 网约车服务已覆盖中国85个城市 [3] 财务业绩表现 - 2022年度 2023年度 2024年度及2025年截至6月30日止六个月 收入分别约为47.29亿元 57.18亿元 63.95亿元 30.13亿元人民币 [4] - 同期 公司实现毛利分别约为4948.7万元 3.76亿元 4.48亿元 3.41亿元人民币 [4] 行业上市动态 - 国内Robotaxi头部企业文远知行和小马智行先后赴美纳斯达克成功挂牌 并于港交所启动招股程序 [6] - 文远知行计划全球发售8825万股股份 最高发售价不超过每股35港元 预计募资净额约29.3亿港元 [6] - 小马智行计划发售约4196万股股份 每股发售价不超过180港元 预计募资净额约71.9亿港元 [6] - 若挂牌顺利 两家公司将共同形成"美股+港股"双重上市格局 [7]

上市申请与市场地位 - 公司已向港交所提交上市申请书，联席保荐人为中金公司与国泰君安国际 [1] - 公司定位为全场景智慧出行综合体，业务涵盖网约车服务、车辆租赁、车辆销售及Robotaxi服务 [1] - 以2024年交易总额计，公司在中国网约车平台中排名第五，在上海市网约车平台中以完单量计排名第二 [1] - 以2024年交易总额计，公司在中国企业出行服务行业排名第二 [1] 财务表现 - 公司营业收入从2022年的47.29亿元增长至2024年的63.95亿元，2025年上半年营业收入为30.13亿元 [2][3] - 公司亏损额持续收窄，从2022年的7.81亿元降至2024年的4.07亿元，2025年上半年亏损为1.15亿元，近三年半累计亏损19.07亿元 [2][3] - 毛利率持续改善，从2022年的1.0%提升至2025年上半年的11.3% [3] - 销售及营销开支占收入比例从2022年的11.1%下降至2024年的9.6% [3] 股权结构与融资历史 - 上市前后，上汽总公司及常州赛可为控股股东，合计控制约75.37%的股份 [1][3] - 公司股东包括阿里巴巴、宁德时代、Momenta和高德等战略投资者 [3] - 公司在2022年8月完成超10亿元B轮融资，投后估值达10亿美元 [3] - 公司在2025年5月完成超13亿元C轮融资，并已启动港股IPO计划 [3] - 公司于近期完成减资，注册资本由37.56亿元减少至3.5亿元，专项用于弥补亏损 [4] 业务战略 - 公司业务主线明晰为个人出行、企业出行和未来出行三大板块 [3] - 未来出行主要指Robotaxi服务，是公司战略布局的重要方向 [1][3]

上市申请与计划 - 享道出行于10月28日晚向港交所递交主板上市申请 [1] - 上市联席保荐人为中金公司和国泰君安国际 [1] 业务模式与定位 - 公司定位为中国领先的全场景智慧出行综合体 [1] - 业务涵盖网约车服务、车辆租赁服务、车辆销售及Robotaxi服务 [1] - 公司致力于打造覆盖个人出行、企业出行及未来出行的一站式出行服务平台 [1] 募资用途与战略方向 - 本次上市募集资金的重要部分拟用于自动驾驶技术的研发 [1] - 募集资金亦将用于Robotaxi服务的商业化推广 [1] 公司背景 - 享道出行由上汽总公司发起成立 [2]

上市申请与公司概况 - 享道出行于2025年10月28日向港交所提交上市申请，联席保荐人为中金公司和国泰君安国际 [1] - 公司于2018年由上汽总公司设立，并引入了多家具有车企背景的战略股东 [1] - 业务范围覆盖网约车服务、车辆租赁服务、车辆销售及Robotaxi服务 [1] 资本变动与财务状况 - 2025年7月，公司注册资本由41.06亿元人民币削减至3.5亿元人民币，减资幅度高达91.48%，减少的注册资本专项用于弥补公司亏损 [1] - 报告期内营收持续增长，从2022年的约47.29亿元增至2024年的约63.95亿元，2025年上半年营收为30.13亿元 [1] - 报告期内亏损额持续收窄，从2022年的约7.81亿元收窄至2025年上半年的约1.15亿元，三年半累计亏损约19.07亿元 [1] - 毛利率呈现改善趋势，从2022年的1.0%提升至2025年上半年的11.3% [2] - 经营活动现金流状况改善，2022年至2024年为净流出（7.41亿元、3.78亿元、2.04亿元），2025年上半年转为净流入8330万元 [2] 运营指标与用户增长 - 月均活跃用户数快速增长，从2022年的2660万名增至2025年上半年的1.27亿名 [4] - 平台注册司机数量持续增加，从2022年的约34.12万名增至2025年上半年的约106.22万名 [4] 合规性与相关风险 - 平台上部分车辆及司机尚未取得必要的运输证及网络预约出租汽车驾驶员证 [4] - 报告期内因不合规被处以的罚款不超过当期收入的0.1% [4] - 截至2025年10月29日，与公司相关的行政处罚共149条，处罚总金额为384.3万元 [4][5] - 公司董事认为该等不合规事宜不会对业务、财务状况及经营业绩产生重大不利影响，并预计订单合规率将不断提高 [5] 未来展望与盈利路径 - 公司未来实现盈利及产生正经营现金流的能力取决于提升用户体验、有效竞争、管理车队更新流程、扩大用户基础及控制成本等因素 [3] - 随着业务扩展、研发投入及Robotaxi定制车采购，销售成本及经营开支可能进一步增加，同时上市也会带来庞大的成本及开支 [3]