据港交所官网，9月5日，琻捷电子科技(江苏)股份有限公司（简称"琻捷电子"）提交上市申请书，中金 公司和国泰君安国际为其联席保荐人。 | | | 截至12月31日止年度 | | 截至6月30日止六個月 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 2022年 | 2023年 | 2024年 | 2024年 | 2025年 | | | | | (人民幣千元) | | | | | | | | (未經審核) | | | 營運资金變動前的 | | | | | | | 經營虧損 | (67.358) | (90,592) | (76.641) | (41,577) | (11.693) | | 管運資金變動 | (83,326) | 30,242 | (60,481) | (14,873) | (103,141) | | 營運所用現金 | (150.684) | (60.350) | (137.122) | (56.450) | (114.834) | | 已付所得税 | (1.507) | (820) | | | | | 經營活動所用現金 | | | | | | | 淨額 ...

业绩预期 - 公司预期2025年上半年拥有人应占亏损净额4500万至4700万泰铢 而2024年同期为纯利120万泰铢 [1] - 业绩由盈转亏主要因总收益同比减少约54% 以及行政开支增加 [1] 收益与毛利 - 总收益大幅减少54% 主要因客户押后多项大型项目导致 [1] - 毛利同比减少约71% 与收益下降趋势一致 [1] 成本与开支 - 行政开支有所增加 主要因折旧、办公室开支及汇兑亏损上升导致 [1]

业绩表现 - 公司预期截至2025年6月30日止六个月股东应占综合亏损6000万至8000万港元 去年同期盈利1320万港元 [1] - 业绩由盈转亏主要因物业销售收入及租金收入较去年同期减少 [1] - 亏损被销售支出、财务成本及所得税较去年同期减少所部分抵销 [1]

财务表现 - 公司预期截至2025年6月30日止六个月将录得税后纯亏损不少于人民币1730万元，较去年同期税后纯利约人民币270万元减少740.7%或约人民币2000万元 [1] - 公司预期同期将录得经调整净亏损不少于人民币1570万元，较去年同期经调整纯利约人民币400万元减少492.5% [1] 业绩变动原因 - 业绩减少主要归因于2025年中国消费市场氛围持续低迷，导致企业削减营销预算及整体广告水平 [1] - 虚拟商品采购及交付服务收益因通讯业务代理政策调整而减少 [1] - 公司为控制信贷风险，在不确定市场环境下延续审慎政策甄选优质客户 [1]

潜在收购意向 - 青岛航空可能从国企转为民企 多家国内大航司包括海航已接触洽谈但尚未有定论 [2][4] - 潜在买家对青岛航空的飞机和飞行员更感兴趣 对行政人员及重资产不愿照单全收 [2] - 海航方面回应收购问题以公司公告为准 双方高层曾于2025年3月会面讨论深化合作 [3][4] 财务表现与亏损状况 - 公司自2018年由盈转亏 2018年净亏损1617万元 2019年资产负债率达82% [5] - 2021年净亏损15.88亿元 2022年亏损15.86亿元 两年累计亏损超30亿元 [5] - 2023年前三季度被曝亏损超13亿元 但公司称财务数据未完成核算 [5] 母公司担保与债务压力 - 青岛城投为青岛航空提供巨额贷款担保 截至2024年末担保余额113.58亿元 占其对外担保总额89.65% [2][6] - 青岛城投自身债务规模达2660.16亿元 其中一年内到期短期债务896.63亿元 占总债务34.27% [9] - 青岛城投拟发行102亿元公司债券用于偿还到期债券本金 面临集中兑付风险 [7][9] 运营能力受发动机事件冲击 - 因普惠PW1000G发动机召回事件 公司38架空客机队中日均13架停场 34%运力闲置 [11] - PW1100发动机在公司机队中占比达61% 为国内航司中最高 发动机维修需250-300天/台 [11] - 飞机停场导致运力损失约三分之一 业绩雪上加霜 影响预计持续至2026年 [2][11]

亏损公司行业分布 - 57家中国500强公司未能盈利 其中房地产行业占据亏损榜前十名中的九席 车企一家[1] - 三大航空公司中国东方航空 中国南方航空和中国国航虽未扭亏但已大幅减亏[1] 头部亏损企业情况 - 万科企业亏损68.8亿美元位居榜首 世茂集团亏损49.9亿美元列第二 碧桂园亏损45.6亿美元排第三[1] - 金科地产集团亏损44.4亿美元位列第四 融创中国亏损35.7亿美元排名第五[1][2] - 蔚来集团亏损31.5亿美元排名第六 小鹏汽车亏损8.05亿美元位列第二十[1][2] 其他重点亏损企业 - 新华人寿保险亏损14.4亿美元 鞍钢集团亏损13.8亿美元[2] - 隆基绿能亏损12.0亿美元 晶澳太阳能亏损6.47亿美元[2] - 百济神州亏损6.45亿美元 复星国际亏损6.04亿美元[2] - 哔哩哔哩亏损1.87亿美元 永辉超市亏损2.04亿美元[3] 亏损额区间分布 - 亏损超10亿美元企业共12家 其中房地产企业占8席[1][2] - 亏损在1-10亿美元区间的企业包括39家 涵盖钢铁 科技 航空等多个行业[2][3] - 亏损低于1亿美元企业共6家 包括海亮集团亏损1100万美元等[3]

公司业绩表现 - 预计2025年上半年净利润亏损约1300万元 [1] - 上年同期净利润亏损1240.6万元 [1] - 亏损同比扩大4.79% [1]

财务表现 - 预计2025年上半年归属于母公司所有者净亏损8.75亿元至9.75亿元 [1] - 预计上半年扣除非经常性损益后净亏损9.25亿元至10.25亿元 [1] - 预计上半年营业收入35.6亿元至36.4亿元 同比下降6.4%至4.3% [1]

公司业绩 - 2025年第一季度营业收入123.38亿元，同比下降16.87% [1] - 净亏损7.66亿元，去年同期净亏损9亿元 [1]

公司业绩 - 渤海汽车2024年预计净利润亏损11.8亿至14.3亿元，扣非净利润亏损11.9亿至14.41亿元 [2] - 2020年至2023年扣非净利润连续亏损，分别为-9942.67万元、-1.16亿元、-9435.29万元、-2.14亿元，五年累计亏损最高达19.65亿元 [3][6] - 2024年首次业绩预告预计净利润亏损4亿至4.95亿元，扣非净利润亏损4.1亿至5.06亿元，后因德国子公司破产更正为更大亏损 [3][6] 德国子公司BTAH经营困境 - BTAH受德国经济景气指数下降影响，客户订单减少，叠加质量成本、人工成本增加，持续亏损 [4] - BTAH主要供应商Schlote Holding子公司破产，占BTAH机加工业务40%，导致BTAH流动性不足并触发破产条件 [7][8] - BTAH裁员152人（占员工总数22%），辞退补偿费用约580万欧元，减少公司净利润约4471万元 [5] 子公司泰安启程经营情况 - 泰安启程汽车轮毂业务受美国售后市场订单减少及铝价上涨影响，收入下降并亏损 [4] 公司财务状况 - 截至2024年三季度末，货币资金9.23亿元，短期借款18.12亿元，长期借款4031.79万元 [2][9] - 公司拟向控股股东海纳川申请不超过6亿元借款，质押北汽蓝谷1.19亿股股份，借款利率不超过一年期LPR [9] 破产及资产减值 - 渤海国际和BTAH申请破产，计提资产减值3.8亿至4.6亿元，客户违约金3亿至3.7亿元，员工补偿8500万至1亿元，合计减少净利润7.8亿至9.35亿元 [8]