5月20日，动力电池龙头企业宁德时代在港交所挂牌上市，以每股263港元的发行价挂牌上市，募资总额达356.6亿港元（约合45.7亿美 元），成为国内首家同时在A股和H股上市的动力电池企业。此次"A+H"双资本平台布局，不仅标志着宁德时代全球化战略的重大突破， 也被市场解读为"宁王"在新能源赛道上的强势归来。 业内分析指出："香港的资金比较国际化，宁德要做全球业务，就要贴上一个国际化的标签，股东结构多元化是一个加分项。"中邮理财 相关负责人表示，宁德时代作为新能源产业的全球，在动力电池和储能产品中具有极强竞争壁垒，同时在财务上具有盈利增速和盈利质 量双高的特征，中邮理财可通过此次投资分享新能源产业链长期发展红利。 宁德时代于2018年在深交所创业板首次挂牌上市。而此次赴港上市，其节奏堪称"闪电闯关"。 2024年12月26日，公司正式宣布启动H股发行计划，仅用不到两个月时间便于2025年2月11日向香港联交所递交上市申请。3月25日，中 国证监会以25个工作日的创纪录速度完成境外发行备案，4月10日通过港交所聆讯，5月12日启动国际配售簿记，最终于5月20日成功上 市。这一高效审批流程，不仅得益于香港监管层优化 ...

外资企业加码投资湖南 - 2024年一季度湖南实际使用外资增速位居全国前列，外企研发中心加速落地，新项目建设火热 [1] - 2024年湖南合计使用外资46亿美元，外商直接投资10.7亿美元（增速高于全国3个百分点），新设外资企业439家 [7] - 2025年一季度湖南实际使用外资同比增长20.57%，外商投资领域向先进制造业、科学研究和技术服务业扩展 [7] 创新研发布局 - 巴斯夫杉杉电池材料研究院拥有4个行业领先实验室、70台套设备及完整中试线，研发覆盖钴酸锂、超高镍、富锂锰等正极材料，并布局固态电池、钠离子电池前沿领域 [2] - 2024年8月巴斯夫杉杉全固态电池正极材料完成中试生产，预计年内量产 [2] - 舍弗勒大中华区第二研发中心、索恩格全球新能源研发中心、博世电驱动研发中心等外资研发机构密集落户长沙，形成"研发-制造"生态圈 [3] 重点外资项目进展 - 巴斯夫杉杉2024年正极活性材料产能提升至十万吨，位居全球电池产业链前列 [1] - 永旺梦乐城长沙星沙店总投资15亿元，开业日均客流超10万人（峰值18万），月均客流130万人，2025年将投建湖南二号店（投资15亿元） [5][6] - 韩国KC TOWN集团投资111.2亿元建设湖南锦智光电液晶显示模组基地，一期预计2024年底试生产 [6] - 华菱安赛乐米塔尔汽车板公司（VAMA）三期项目落地，年产能扩至200万吨，计划2030年碳排放强度较2018年下降50% [8] 产业协同升级 - 外资企业从"制造基地"转向"研发中心"，深度融入湖南工程机械、汽车制造、先进储能等优势产业链 [9] - 德国中小企业总部集聚区（湖南）2024年7月成立，签约德国史太白技术转移中心等8个项目，吸引"隐形冠军"企业 [9] - 永旺梦乐城结合长沙"夜经济"打造"乐食街"夜市区，升级消费体验空间 [9]

一、资本腾挪：410亿港元IPO背后的"三重焦虑" 2025年5月20日，宁德时代以创纪录速度登陆港股，募资410亿港元，市值冲上1.4万亿港元。这场看似 风光无限的资本盛宴，实则暗藏战略级焦虑： 国内增长失速：2024年营收同比下滑9.7%，动力电池市占率三连跌（48.2%→43.1%），产能利用率仅 60%； 现金流悖论：账面现金3213亿元却急切融资，因匈牙利、西班牙项目未来三年需投入超800亿元，外汇 管制下港股成最优解； 估值保卫战：A股估值锚定"中国故事"，但海外投资者更关注全球化能力——2024年海外收入增速 7.8%，远低于比亚迪（142.9%）和中创新航（300%）。 数据深挖：对比宁德时代A/H股溢价（A股263元 vs 港股307港元），隐含海外市场对其全球化能力的溢 价达17%，但这建立在匈牙利项目如期投产的假设上。 二、欧洲战场：550亿匈牙利工厂的"成本悬崖" 宁德时代斥资555亿元在匈牙利建设100GWh产能，单GWh投资高达5.5亿元，是国内的2.6倍。这笔看似 豪迈的投资，实则陷入三重困局： 风险维度 核心矛盾 对比案例 成本结构 欧洲人工成本是国内的3倍，环保标准严苛30% ...

宁德时代产能与技术进展 - 宁德时代洛阳基地一期全线投产，累计产值突破50亿元，占地850亩，年产能30GWh，生产节拍为每秒1个电芯，每2.5分钟1个电池包，设备联网率超95% [2] - 洛阳基地二期建设有序推进，电芯厂房已完成主体施工 [2] - 公司成为国内首家通过GB 38031-2025动力电池新国标的企业，送检产品为麒麟电池 [3] 产业链合作与供应协议 - 楚能新能源与华创新材签署战略协议，未来5年供应15万吨锂电铜箔 [5] - 赣锋锂电拟向天邦达采购5GWh电池管理系统（BMS），合作聚焦储能系统创新 [6] - 瑞浦兰钧与御风未来合作开发eVTOL高镍电池解决方案，覆盖电芯至系统全链条 [8] 企业财务与业绩表现 - 孚能科技2024年营收116.8亿元，净亏损收窄至3.32亿元（同比减亏15.38亿元），动力电池出口量全国第三 [7] - 欣旺达Q1营收122.89亿元（同比+11.97%），净利润3.86亿元（同比+21.23%） [11] - 尚太科技Q1营收16.28亿元（同比+89%），净利润2.39亿元（同比+60.87%） [23] - 比亚迪Q1营收1704亿元（同比+36.35%），净利润91.55亿元（同比+100.38%），汽车销量100.08万辆（同比+60%） [37] - 赛力斯2024年营收1451.76亿元（同比+305.04%），净利润59.46亿元，新能源汽车业务毛利率26.21% [38] 产能扩张与项目建设 - 国轩高科内蒙古电池智造基地开工，建筑面积15.8万平方米，生产314Ah储能电芯，计划10月投产 [9] - 天辉能源投资58亿元在四川建设圆柱电池生产基地，分两期推进 [12] - 宝丰集团启动105亿元负极材料项目，规划15万吨人造石墨产能，配套100GWh储能电池 [17] - 当升科技芬兰项目奠基，总投资8亿欧元，规划NCM产能20万吨/年，LFP/LMFP产能30万吨/年 [19] - 贵州开阳启动331亿元磷酸铁锂项目，一期60万吨产能计划2025年底建成 [24] 技术创新与产品突破 - 珠海冠宇准固态电池项目通过验收，突破固体电解质膜制备等关键技术并实现装车应用 [10] - 东风汽车展示半固态电池技术，能量密度350Wh/kg，续航达1000公里，循环寿命1000周 [36] - LG新能源与Derichebourg合资建设法国电池回收工厂，年处理能力2万吨，2027年投产 [33] 行业动态与政策 - GB 38031-2025动力电池安全新国标将于2026年7月实施 [4] - SK On获美国Slate公司20GWh动力电池订单，供应期为2026-2031年 [13][14] - 三星SDI将在欧洲推广ESS电池产品，包括新型UPS电池U8A1 [15] - 国内电池回收企业注册量同比增13.9%，现存企业17.7万家 [34] 设备与材料领域 - 先导智能2024年海外收入28.31亿元（同比+26.31%），毛利率39.32%，2025年Q1净利润环比增长213.29% [26][27][28] - 福能东方2024年扣非净利润4054万元（同比+665.41%），子公司超业精密营收12.4亿元 [31] - 万华化学10万吨磷酸铁锂项目获批，计划2026年6月投产 [20][21] 车企动态与市场 - 赛力斯冲刺港股IPO，募资用于研发及海外拓展 [38] - 东风有限否认武汉工厂关停，称将加速新能源转型 [39] - 保时捷中国否认停售电动车传闻，计划2026年推出纯电动Cayenne [40] - 美国或调整汽车关税政策，降低部分零部件税率并退还叠加关税 [41]

报道称，中国电池企业已占据全球储能系统近90%的产能，在美国和欧洲市场份额分别超过80%和 75%。然而，随着美国关税壁垒的升级，韩国电池企业正试图借机在欧美市场重振旗鼓。 储能系统通过管理软件调控成组电池模块，帮助国家电网及家庭、企业和工厂应对风能和太阳能供应的 波动。未来十年，随着人工智能硬件、电动汽车等清洁技术对电力需求的激增，储能系统还将为电网提 供关键备用支持。 国际能源署本月报告预测，AI数据中心全球用电需求将在未来五年翻番，占美国2030年前电力需求增 长的近半数。电池咨询公司Rho Motion研究主管Iola Hughes指出："储能常被视为可再生能源领域最缺 乏吸引力的环节，但它恰恰是未来保障各国电力稳定的核心技术。" 据Rho Motion数据，储能电池市场份额已从2020年的5%攀升至当前的20%。全球储能容量在2023-2024 年间增长52%，预计将从去年的340吉瓦时跃升至2030年的760吉瓦时（相当于760万辆电动汽车电池总 和）。蓬勃发展的储能市场甚至帮助特斯拉弥补了电动汽车销售疲软——其家用Powerwall和电网级 Megapack储能产品需求激增，CEO马斯克称该业务 ...

【环球时报特约记者 王逸】 "中国和韩国企业将电池之争从电动车领域扩展到储能领域。"英国《金融 时报》28日报道称，全球可再生能源和数据中心的需求激增，正推动电网使用电池储能的热潮，这为主 导电池生产的中国和韩国企业之间的竞争打开了一条新战线。 休斯认为，鉴于中国出口商相对于韩国高镍电池现有的成本优势、更便宜的锂价格以及一系列压低电池 价格的技术创新，中国出口商有可能承受甚至超过150%的关税。瑞银集团分析师蒂姆·布什表示，尽管 由于美国加征高额关税，LG新能源和三星SDI等韩国领先制造商可能会"在较小的市场中占据更大的份 额"，但他们尚未证明自己能够以具有竞争力的成本大规模生产磷酸铁锂电池。 Rho Motion研究主管约拉·休斯告诉《金融时报》，韩国电池制造商曾一度在该行业处于领先地位，他 们专注于高镍电池。但过去10年，韩国高镍电池引发了一系列火灾，加上价格更便宜、性能越来越高的 中国磷酸铁锂电池兴起，导致能源行业开始减少选择高镍电池。华尔街投资机构伯恩斯坦驻香港能源研 究主管贝弗里奇表示，中国和韩国储能企业的不同命运，构成了"两个电池市场的故事"。 美国智库大西洋理事会数据显示，去年中国向美国出口价值 ...