分析师原本预计，在第四季度实现正现金流前，公司还将消耗8.841亿美元现金。 智通财经APP获悉，波音公司(BA.US)宣布计提49亿美元会计费用，并推迟其777X喷气式客机的首次交 付——这一提醒表明，尽管飞机交付量上升正提振现金，这家美国飞机制造商的复苏之路依然漫长。这 笔非现金减值费用盖过了第三季度财报的风头，财报显示，波音第三季度每股亏损7.47美元，差于分析 师预期的4.44美元亏损;营收232.7亿美元，高于市场平均预期的223亿美元。 至此，波音已在777X项目上累计计提近160亿美元费用。这款具有战略意义的机型因监管审查严苛已延 误七年，现计划于2027年投入运营。最新费用显示，即便在特朗普政府的支持下波音订单激增，上任仅 一年多的首席执行官凯利·奥特伯格仍面临稳定公司的多重挑战。他在员工备忘录中称："我们正推进一 项更有信心的计划，并采取措施提升表现。" 波音的季度营收和自由现金流优于预期，凸显了737与787梦想客机今年的稳步增产——与过去五年因延 误和质量问题令客户失望、拖累财务形成反差。 该公司本季度产生2.38亿美元自由现金流，为2023年末以来首次;此前2024年初的近乎灾难性事故 ...

协议核心内容 - 维珍大西洋航空与波音公司达成协议，将对其787梦想客机机队进行网络连接改装 [1] 涉及公司及产品 - 协议涉及波音公司的787梦想客机产品 [1] - 协议另一方为维珍大西洋航空公司 [1] 技术升级内容 - 改装工作主要针对机队的网络连接功能 [1]

智通财经APP获悉，周五，三大指数连跌三日后反弹。美国8月PCE通胀数据基本符合预期，作为美联 储偏爱的通胀衡量指标，8月个人消费支出物价指数(PCE)显示，核心通胀(剔除食品和能源成本的指标) 按季节性因素调整后的同比涨幅为2.9%。 本周道指累计下跌0.15%，标普500指数下跌0.31%，纳斯达克综合指数下跌0.65%。 【美股】截至收盘，道指涨299.97点，涨幅为0.65%，报46247.29点；纳指涨99.37点，涨幅为0.44%，报 22484.07点；标普500指数涨38.98点，涨幅为0.59%，报6643.70点。 【欧股】德国DAX30指数涨216.66点，涨幅0.92%，报23738.08点；英国富时100指数涨71.76点，涨幅 0.78%，报9285.74点；法国CAC40指数涨75.26点，涨幅0.97%，报7870.68点；欧洲斯托克50指数涨 54.76点，涨幅1.01%，报5499.65点；西班牙IBEX35指数涨218.00点，涨幅1.44%，报15354.50点；意大 利富时MIB指数涨394.51点，涨幅0.93%，报42637.00点。 【原油】纽约商品交易所11月 ...

FAA还有望允许波音将737 MAX的月产量从目前的38架上限提高至42架。监管机构此前因波音过分强 调产量而非质量，在2024年初阿拉斯加航空一架客机舱门面板空中脱落后实施了产量限制。 此次监管负担的缓解表明，美国政府对波音改善制造流程的努力越来越满意，这标志着波音在经历多次 危机后正逐步恢复监管机构的信任。 安全检查权限分阶段回归 FAA通常将例行检查委托给航空航天制造商，以便将稀缺的人员资源集中在更关键的任务上。但在2019 年两起致命的737 MAX坠机事故后，监管机构加强了对波音的监督。 FAA开始要求位于华盛顿州伦顿的737 MAX工厂生产的每架新飞机都只能由该机构检查员进行检查。 联邦机构担心波音员工面临生产和交付飞机的压力，表示需要更密切地监控制造过程以确保公众飞行安 全。 随后，在一系列质量事故发生后，FAA撤销了对在南卡罗来纳州生产的787梦想客机的同样权限。据部 分知情人士透露，波音也有望重新获得梦想客机的相关权限。 生产限制有望松绑 美国联邦航空管理局（FAA）正在松绑波音新生产飞机的交付限制，这对这家飞机制造商从一连串危机 中复苏而言是一个积极信号。波音有望重新获得监管机构的部分权限 ...

订单核心信息 - 波音公司从乌兹别克斯坦航空公司获得多达22架787梦想客机的订单 [1] - 订单包括14架787-9型飞机的确认订单以及另外8架同型号飞机的购买选择权 [1] - 这是乌兹别克斯坦航空公司有史以来最大的一笔采购订单 [1] 交易背景与影响 - 该交易是未来几天内将公布的几笔交易中的第一笔 [1] - 各国元首齐聚纽约参加联合国大会期间，与波音公司的飞机订单在贸易谈判中占据重要地位 [1] - 土耳其等国也在准备与波音公司进行大规模交易 [1] 航空公司战略规划 - 购买787-9型飞机旨在使该航空公司的宽体机队实现现代化 [1] - 机队现代化将支持航空公司拓展至美国及其他长途航线 [1] - 航空公司现有的787-8型飞机机队连接了欧洲、亚洲和美国的多个市场，其中包括直飞纽约市的航班 [1]

波音公司劳资谈判与罢工事件 - 波音公司与机械师工会领导人定于周一恢复合同谈判 罢工自2025年8月4日开始涉及圣路易斯地区和伊利诺伊州组装F-15和F/A-18的国防工人 [1] - 工人拒绝波音提出的20%加薪 5000美元批准奖金 更多假期和病假以及提高工资的途径 [1] - 波音防务发言人表示公司已使用非工会工人维持生产 飞行测试和其他工作 [1] 工会与工人诉求 - 工人投票否决国际机械师和航空航天工人协会领导人认可的合同条款 该工会代表约19000名工程师 技术人员和飞行员 [1] - 合同附带条件包括高级机械师仅获一次性奖金而非年度加薪 部分资深员工在通胀高企背景下仍面临多年不加薪 [1] - 2014年合同遗留问题加深不满 包括养老金冻结和加薪幅度长期压低 工人标语显示对8%+0%+0%+4%加薪结构强烈不满 [1] 行业劳资动荡背景 - 动荡在整个航空航天与航空业蔓延 空客英国员工准备离职 加拿大航空空乘人员罢工使运营停滞 雷神技术公司机械师罢工扰乱发动机交付 [2] - GE Aerospace工人上周投票授权在两个工厂举行罢工 美国银行证券分析师指出劳工正在各地掀起风潮 [2] - 新冠疫情后工会力量增强 因高技能机械师短缺和婴儿潮一代退出使替代几乎不可能 [2] 波音管理层应对与历史关系 - 波音首席执行官凯利·奥特伯格自一年前上任以来面临第二次大规模罢工 此次发起者为此前无罢工历史的工会 [2] - 管理层发起重建公司文化运动 呼吁文明 尊重与开放 强调携手合作 但与工人现实的薪酬和养老金诉求正面碰撞 [2] - 长期紧张关系可追溯至前任CEO时期 2008年西雅图罢工后787梦想客机部分生产转移至不欢迎工会的南卡罗来纳州 导致工会对管理层保持高度警惕 [2] 运营与财务影响 - 目前圣路易斯工厂仍保持开放 未罢工员工继续支持客户 [2] - 若停工持续过久将威胁波音在防务业务上控制成本和减轻延期的努力 [2] - 波音在7月份文件中警告生产中断可能对财务状况 运营业绩和现金流造成不利影响 [2]

卡塔尔航空与波音及GE航空航天的采购协议 - 卡塔尔航空宣布与波音和GE航空航天达成总额960亿美元的采购协议，涵盖210架宽体飞机和400多台发动机，创下波音和GE航空航天史上最大宽体机及发动机订单记录 [1] - 订单包括130架787梦想飞机、30架777-9飞机及50架选购权，发动机部分包含60台GE9X和260台GEnx发动机，以及选购权、备件和长期维护服务 [3] - 波音称这是公司史上最大宽体机订单和最大787机型采购，将支持卡塔尔航空未来十年机队扩张 [3] - GE航空航天表示其GE9X和GEnx发动机具备长距离飞行所需的耐久性和可靠性 [3] 卡塔尔航空的战略布局 - 此次采购将推动卡塔尔航空"下一阶段高质量增长战略"，目标是建立全球航空业中最清洁、最年轻、最高效的机队 [3] - 订单将使卡塔尔航空成为中东地区最大的787运营商，目前其已运营超过150架波音飞机 [3] - 新发动机将提升机队性能与燃油效率，增强全球航线连接能力 [3] 特朗普中东访问的商业成果 - 航空订单被白宫纳入特朗普中东访问战略成果，预计在生产周期内支持超过100万个美国工作岗位，单年度支撑就业约15.4万人 [5] - 访问期间促成多项高科技、国防和基建合作，包括沙特向美国芯片制造商和科技公司投资6000亿美元 [6] - 其他重要交易包括沙特DataVolt向美国超微电脑投资200亿美元建设AI数据中心，多家科技公司在美沙投资800亿美元项目 [6] - 能源领域达成GE Vernova向沙特交付142亿美元燃气轮机设备，国防领域包括卡塔尔10亿美元反无人机系统和20亿美元MQ-9B无人机采购 [6] 美国制造业与出口战略 - 特朗普表示这些协议是其"美国制造回流"政策和"技术外交"战略的成果，扩大了出口市场并稳固与中东盟友关系 [7] - 合作涵盖航空、科技、能源、国防和基建等多个关键行业，显著提升美国制造业出口 [6][7]