投资评级与目标价 - 报告对燕京啤酒（000729.SZ）给予“买入”评级 [2] - 报告给出的合理价值（目标价）为17.15元/股，相较于当前价格12.93元有约32.6%的潜在上涨空间 [2] 核心观点与业绩表现 - 报告核心观点认为燕京啤酒在“十五五”期间迎来开门红，业绩持续高增，改革势能延续 [7][9] - 2025年公司营收同比增长4.5%至153.33亿元，归母净利润同比增长59.1%至16.79亿元，略高于此前预告中值 [8][9] - 2026年第一季度业绩预告超市场预期，归母净利润预计同比增长55%-65%至2.6-2.7亿元，扣非归母净利润预计同比增长65%-75%至2.5-2.7亿元 [9] - 2025年公司大单品燕京U8销量同比增长29.3%至90万千升，是推动增长和结构改善的关键 [9] - 公司盈利能力显著提升，2025年归母净利率同比提升3.8个百分点至11.0%，2026年第一季度预计归母净利率同比提升2.1-2.5个百分点至6.4-6.8% [9] 财务预测与估值分析 - 报告预测公司2025至2027年归母净利润分别为16.79亿元、21.01亿元、24.72亿元，同比增长率分别为59.0%、25.1%、17.7% [8][9] - 预测同期营业收入分别为153.33亿元、162.97亿元、171.86亿元，增长率分别为4.5%、6.3%、5.5% [8] - 预测每股收益（EPS）分别为0.60元、0.75元、0.88元 [8] - 基于2026年预测业绩，给予23倍市盈率（PE）估值，得出目标价17.15元 [9] - 当前股价对应2025-2027年预测市盈率分别为21.7倍、17.3倍、14.7倍 [8] 业务驱动因素与未来展望 - 公司以燕京U8为抓手践行改革，通过强势的价格管理和全国化突破，推动产品结构改善和吨酒价提升，2025年吨营收同比增长3.3%至3783元/千升 [9] - 2025年3月末新品A10上市，有望接棒U8，持续推动公司产品结构升级和吨酒价提升 [9] - 公司内部降本增效成果显著，费用率持续优化，带动净利率快速上行 [9] - 年内餐饮行业有望复苏，叠加公司新品完善产品矩阵，为未来增长提供看点 [9]

投资评级 - 维持“买入”评级 [1][2][5] 核心观点与投资建议 - 2025年业绩及2026年第一季度业绩预告均超预期，实现开门红 [1][2] - 大单品燕京U8持续放量，高端新品A10上市，高端化进程加速，叠加“啤酒+饮料”组合营销，共同驱动收入增长 [1][2] - 高端化加速、九大变革推进、数字化赋能及管理体系优化，共同推动利润率稳步提升，利润弹性有望进一步释放 [2] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为16.8亿元、20.4亿元、23.9亿元，同比增速分别为+59.1%、+21.4%、+17.0% [2][4] 业绩表现与财务预测 - **2025年业绩**：实现营收153.33亿元，同比+4.54%；归母净利润16.79亿元，同比+59.06% [1] - **2025年第四季度**：实现营收19.00亿元，同比+4.35%；归母净利润-0.91亿元，同比减亏60.70% [1] - **2026年第一季度预告**：预计归母净利润2.56亿元至2.73亿元，同比增长55%至65% [2] - **销量数据**：2025年啤酒总销量405.30万千升，同比+1.21%；其中燕京U8销量90万千升，同比+29.31% [1] - **财务预测（2025E-2027E）**： - 营业收入：153.33亿元、159.81亿元、166.36亿元 [4] - 毛利率：43.9%、45.3%、46.5% [9] - 净利率：11.0%、12.8%、14.3% [9] - 净资产收益率（ROE）：10.9%、12.4%、13.5% [4][9] - 每股收益（EPS）：0.60元、0.72元、0.85元 [4] 公司战略与运营进展 - **产品与品牌**：坚持高质量发展，扎实推进大单品战略，燕京U8保持强劲增长；2026年3月高端新品A10成功上市 [1][2] - **渠道与市场**：通过“百城百县”工程试点，强化全渠道融合与区域精耕，推动市场拓量与形态焕新 [1] - **产品组合**：推行“啤酒+饮料”组合营销，倍思特汽水、纳豆等非啤酒产品有望贡献新营收 [2] - **内部管理**：深化卓越管理体系建设，加快供应链转型和数字化转型，实现效率提升、成本优化与费用管控 [1] 估值与市场数据 - **股价与市值**：截至2026年04月02日，收盘价12.93元，总市值364.44亿元 [5] - **估值水平（基于2026年04月02日股价）**： - 2025-2027年预测市盈率（P/E）：21.7倍、17.9倍、15.3倍 [4] - 2025-2027年预测市净率（P/B）：2.4倍、2.2倍、2.1倍 [4] - 2025-2027年企业价值倍数（EV/EBITDA）：9.7倍、8.0倍、6.6倍 [9]

文章核心观点 - 2026年春季中国车市呈现“冰火两重天”格局，新能源渗透率在年初经历补贴退坡导致的下跌后，于3月强势反弹至超过50%，单月销量首次超越燃油车，市场格局发生逆转 [1] - 3月及一季度销量数据揭示了车企间的激烈分化与竞争，不仅是销量的此消彼长，更是技术路线、产品策略与品牌耐力的终极较量 [2] - 行业正从增量红利转向存量博弈，电动化趋势不可逆转，未来的竞争将聚焦于产品定义、成本控制和智驾体验 [24][25] 01 封神、回血、蓄力，新势力众生相 - **零跑汽车**：3月交付量达50,029台，同比增长35%，重回“5万俱乐部”，其成功得益于高性价比产品策略，新上市的10万级纯电车型A10上市后大定订单破万时间为全系最短，3月最后一个周末两天大定合计超9,000台 [3][4]；公司产品线正从A级覆盖至D级，价格带横跨10万至30万以上，并已成为继理想之后第二家实现年度盈利的造车新势力 [5][6] - **理想汽车**：3月交付41,053辆，一季度累计交付95,142辆，符合交付指引，显现出韧性 [9]；其纯电车型i6 3月交付超过2.4万辆，位居20万至30万元纯电SUV市场前列，标志着公司成功完成从增程到纯电的技术过渡 [9]；另一车型i8订单量3月环比提升超过100% [9] - **蔚来汽车**：3月交付35,486台，同比增长136%，一季度累计交付83,465辆，同比增长98.3%，超出财报指引上限 [11][12]；销量增长目前仍主要依赖主品牌，3月蔚来品牌交付22,490辆，同比增长120.1%，子品牌乐道交付6,877辆，萤火虫品牌交付6,119辆 [12] - **小鹏汽车**：3月交付27,415辆，环比增长80%，一季度累计交付62,682辆 [12]；公司计划通过新款车型上市（2026款MONA M03）和启动拉丁美洲市场扩张来寻求增长 [12] - **小米汽车**：3月交付超2万台，新一代SU7累计交付超7,000台，但相较于去年巅峰期的5万台有所下滑，公司进入产能调整期 [13][14]；当前关键任务是提升新一代SU7的产能爬坡效率，以冲击2026年全年55万辆的年度目标 [14] 02 传统巨头，各有心事 - **吉利汽车**：3月总销量233,031辆，与去年同期基本持平 [16]；旗下高端电动品牌极氪表现亮眼，3月交付29,318辆，同比增长90% [16]；公司内部新能源车型走势分化，纯电动汽车3月销量70,557部，同比下降18%，而插电式混动汽车3月销量56,762部，同比增长70% [16]；出口表现强劲，3月出口81,639辆，同比增长120% [17] - **广汽丰田**：3月销量66,127辆，一季度超17万辆，实现同比正增长，在新能源渗透率超50%的市场环境下逆势增长 [19]；其增长主要依靠智能电混技术路线，智能电混车型一季度销量同比增长12%，占总销量比重达到56%，创下新高 [19]；公司近期通过推出新车型和金融方案积极刺激消费 [21] - **比亚迪**：2026年3月新能源汽车销量为30.02万辆，同比下降20.46%；前3月累计销量70.05万辆，同比下降30.01% [21]；销量下滑主因国内市场转向存量博弈，其在10-20万元核心价格区间渗透已深，增量空间有限 [23]；在20万元以上市场，其高端品牌（腾势、仰望、方程豹）2025年合计销量39.7万辆，占总销量不到一成，向上突围遇阻 [23]；在10-15万元基本盘，市场份额正遭遇吉利银河、奇瑞、零跑等对手蚕食，例如在A0级纯电市场，吉利星愿2025年销售46.58万辆，占比35.2%，超过比亚迪海鸥和海豚系列 [24]

丰田汽车2月产销情况 - 2月全球汽车产量同比下降3.9%至749,673辆，为连续第四个月下滑，主要原因是热门SUV车型RAV4正在进行新旧款生产切换[2] - 2月全球汽车销量同比下降3.3%至737,134辆，海外销量同比下降2.2%[2] - 分地区产量同比变动：加拿大下降46.2%，中国下降11.5%，日本本土下降2.6%，中东下降20.4%，美国增长3.4%，欧洲增长3.9%[2] - 分地区销量表现：中国市场销量下滑13.9%，日本本土下滑8.3%，美国市场销量增长3.2%[2] - 公司称整体需求依然强劲，产量下滑主要系车型换代所致，2025年丰田已连续第六年成为全球汽车销量最高的车企[2] 零跑汽车订单动态 - 零跑汽车上周末（3月30日所在周末）大定订单量冲新高，周六达4,394台，周日维持在4,692台高位，周末共超9,000台[2] - 公司创始人朱江明表示A10订单超预期并锁定爆款，D19是真正顶配[2] 宾理汽车经营状况 - 宾理汽车被曝已全面停摆，一份由全体被欠薪员工联名签署的公开信于网络流传，称上百员工家庭陷入生存危机[2] - 公开信指出公司无任何正式通知与解决方案，管理层长期失联，对欠薪、欠保、欠缴公积金一概不回复[2] - 公司曾于3月11日以“经营情况及现金流状况”为由，向员工提出协商解除劳动合同方案，承诺给予N倍经济补偿金，但未明确具体兑付时间[2] - 宾理汽车于2021年由前大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭等人创立，定位豪华智能电动汽车品牌，并获得东风汽车集团等投资[2] smart品牌新车发布 - smart品牌公布了全新中型轿车“精灵6号（smart 精灵6 EHD）”的蓝色外观，并启动该配色的征名活动[2][3] - 新车是smart品牌专为中国市场打造的首款豪华掀背轿车，也是smart有史以来最大的一款车型[2][3] - 新车将搭载1.5T插混系统，CLTC工况最高纯电续航285公里，计划于今年年中正式上市[3]

核心观点总结 - 报告对多家汽车产业链公司及一家非银金融公司、一家建筑材料公司、一家机器人公司进行了年报点评或行业跟踪，核心观点普遍看好各公司在自身领域的竞争优势和未来增长潜力，并均给予“买入”或维持“买入”评级 [1][2][3][4][23][28][32][36] - 汽车行业新势力车企正通过产品结构优化、规模效应和海外扩张实现盈利改善和增长 [1][3][6][14] - 汽车零部件企业积极拓展电池盒、机器人、液冷等新兴业务，构建第二增长曲线 [2][4][11][19][20] - 非银金融领域，中国平安凭借独特的综合金融协同优势，在银保渠道转型中占据有利地位 [23][25] - 人形机器人行业进入市场化元年，宇树科技IPO获受理，营收与销量呈现高速增长 [36] 公司点评：蔚来汽车 - **2025年业绩表现**：全年总收入874.9亿元，同比增长33.1%，毛利率同比提升3.7个百分点至13.6%，Non-GAAP归母净亏损同比收窄39.0%至124.3亿元 [6] - **Q4盈利大幅改善**：25Q4收入346.5亿元，Non-GAAP营业利润12.5亿元，单季度扭亏为盈 [6][7] - **毛利率提升驱动因素**：25Q4整体毛利率达17.53%，汽车业务毛利率18.1%，环比提升3.4个百分点，主要受益于高盈利车型ES8（毛利率接近25%）交付量接近4万辆，带动单车ASP环比大幅提升至25.3万元 [6] - **费用控制**：25Q4销售、一般及行政费用环比下降15.5%至35.4亿元，研发费用环比下降15.3%至20.26亿元 [7] - **2026年展望**：计划推出ES9、乐道L80及改款ES7等新车型，管理层指引2026年交付量同比增长40-50%，并维持Non-GAAP口径盈利目标 [7] - **Q1指引强劲**：预计Q1收入244.8-251.8亿元，同比翻倍，交付8-8.2万台，其中3月交付3.2-3.5万台，环比增长54%-68% [7] - **盈利预测**：预计2026-2028年营收分别为1284亿元、1571亿元、1808亿元，归母净利润分别为4.0亿元、35.9亿元、73.2亿元 [1][8] 公司点评：敏实集团 - **2025年业绩表现**：全年营收257.4亿元，同比增长11.2%，归母净利润26.9亿元，同比增长16.1% [11] - **业务结构分析**：电池盒业务是核心增长引擎，贡献营收75.3亿元，同比增长41.1%，占总营收29% [11] - **区域表现**：海外业务收入163亿元，同比增长18.1%，占总营收63%，同比提升3.7个百分点 [11] - **盈利能力**：全年毛利率28.0%，净利率10.8%，期间费用率同比下降2.6个百分点至17.5% [11] - **增长驱动力**：受益于欧洲新能源汽车销量达386万辆（同比+31%）及电动化转型加速，公司与大众、宝马等欧洲品牌深度绑定 [12] - **新业务布局**：与绿的谐波合作拓展机器人北美市场，并通过精确实业获得中国台湾AI服务器浸没式液冷订单，相关产品已于2025年交付 [12] - **盈利预测**：预计2026-2028年营收分别为303亿元（同比+18%）、351亿元（同比+16%）、401亿元（同比+14%），归母净利润分别为31.5亿元（同比+17%）、37.4亿元（同比+19%）、43.4亿元（同比+16%） [2][12] 公司点评：零跑汽车 - **2025年业绩表现**：全年营收647.3亿元，同比翻倍，首次实现全年盈利，Non-GAAP净利润10.8亿元 [14] - **Q4业绩**：25Q4营收210.3亿元，净利润3.6亿元，毛利率15%，其中整车毛利率约12% [14] - **产品与销量规划**：2026年将推出A10、D19、A05、D99四款新车，覆盖10-30万元价格带，预计存量与新增车型销量占比为6:4 [14] - **海外拓展**：2025年出口量超6.7万辆，为新势力第一，2026年欧洲网点将超800家，南美、亚太渠道增加，目标全年出口15-20万台 [15] - **2026年目标**：维持销量100万辆（含海外）及净利润50亿元的目标不变 [15] - **成本与费用**：预计2026年研发及营销费用上升，但通过提升三电、座椅等自研自制比例以对冲原材料涨价影响，控制单车营销费用 [15] - **盈利预测**：预计2026-2028年营收分别为1056亿元、1309亿元、1543亿元，归母净利润分别为46亿元、75亿元、103亿元 [3][16] 公司点评：拓普集团 - **2025年业绩表现**：全年营收296亿元，同比增长11%，归母净利润27.8亿元，同比下降7.4% [19] - **Q4业绩改善**：25Q4营收86.5亿元，同比增长19%，归母净利润8.1亿元，同比增长6%，环比增长21%，毛利率环比提升1.3个百分点至20.0% [19][20] - **分业务营收**：内饰功能件营收97亿元（占比33%），底盘系统营收87亿元（占比29%），汽车电子营收28亿元，同比增长52% [19] - **技术突破与布局**： - 车端：IBS实现量产，联合研制EMB项目，RBS预计2027年量产；车规级制氧机2026年3月量产；高端饰件材料获赛力斯M9、Lucid等订单 [20] - 机器人：已研发直线/旋转执行器、灵巧手等关键部件 [20] - 液冷：已开发液冷泵、温压传感器等产品，并取得首批15亿元订单 [20] - **研发投入**：2025年研发费用15亿元，同比增长22% [20] - **盈利预测**：预计2026-2028年营收分别为350亿元（同比+18%）、402亿元（同比+15%）、453亿元（同比+13%），归母净利润分别为37亿元（同比+33%）、44亿元（同比+19%）、52亿元（同比+17%） [4][21] 公司点评：星宇股份 - **2025年业绩表现**：全年营收152.57亿元，同比增长15.12%，归母净利润16.24亿元，同比增长15.32% [32] - **盈利能力**：2025年销售毛利率19.65%，净利率10.65%，其中25Q4毛利率环比提升0.2个百分点至20.03% [33] - **全球化进展**：已递交H股发行申请，塞尔维亚一期已规模化生产，二期前灯工厂在规划中，并积极推动北美产能落地 [33] - **新业务拓展**：设立子公司进军机器人赛道，开展头部模组、关节模组等开发，首批具身智能交互模组预计2026年交付 [33] - **盈利预测**：预计2026-2028年归母净利润分别为19.69亿元、23.93亿元、28.92亿元 [34] 行业与公司跟踪：非银金融（中国平安） - **行业趋势**：“报行合一”政策实施提升银保渠道价值，存款利率下行推动分红险（演示利率普遍在3.5%以上）需求增长，行业份额向头部集中 [24] - **公司核心优势**：拥有“内部协同（平安银行）+外部协同（持股大行）”的双重银保协同体系 [25] - **内部协同**：依托平安银行近1.3亿零售客户及4.2万亿元零售AUM，可低成本精准营销分红险产品 [25] - **外部协同**：通过高比例持股农业银行H股（20%）、招商银行H股（20%）、邮储银行H股（16%）等，与大型银行深度绑定，降低获客成本 [25] - **核心观点**：中国平安凭借独特协同优势，有望在银保渠道转型中占据核心生态位，是板块核心配置标的 [23][26] 公司点评：建筑材料（华润建材科技） - **2025年业绩表现**：全年营收210.55亿元，同比下降8.61%，归母净利润4.79亿元，同比增长127.33% [28] - **Q4业绩**：25Q4营收59.85亿元，同比下降17.60%，归母净利润1.48亿元，同比扭亏，增加2.46亿元 [28] - **分业务表现**： - 水泥业务：全年收入126.57亿元，同比下降15.8%，毛利率17.1%；25年吨毛利同比增加2元至39元，但Q4吨毛利同比下降16元至38元 [28] - 混凝土业务：全年收入43.89亿元，同比增长5.5%，销量同比增长18.3% [28][29] - 骨料业务：全年收入28.85亿元，同比增长14.3%，销量同比增长23.4%，但吨毛利同比下降5元至8元 [28][29] - **费用改善**：25Q4吨期间费用同比减少25.2元至57元，主要因管理费用（商誉及固定资产减值减少）大幅下降 [30] - **盈利预测**：预计2026-2028年归母净利润分别为7.34亿元、8.90亿元、9.81亿元 [30] 行业动态：人形机器人（宇树科技） - **事件与业绩**：科创板IPO申请获受理，预计2025年营收同比增长335%至17.08亿元，扣非净利润同比增长674%至6亿元 [36] - **销量与收入**：2025年人形机器人销量超5500台（2024年为410台），25Q1-3人形机器人收入5.95亿元（占比51.5%），四足机器人收入4.88亿元（占比42.3%） [36] - **应用场景**：人形机器人下游以科研教育（25Q1-3占比73.6%）为主，商业消费和行业应用占比达26.4% [36] - **盈利能力**：坚持全栈自研，25Q1-3主营业务毛利率达59.5%，扣非净利率36.88% [37] - **募资计划**：拟IPO募资42亿元，重点投入智能机器人模型研发（投资额20.22亿元，占比48.13%）等项目 [37] - **技术进展**：已开源发布“世界模型-动作”与“视觉-语言-动作”两类模型，并取得领先测试结果 [37] - **行业观点**：宇树科技IPO标志具身机器人市场化元年已至，本体厂上市融资将加速产业在具身大脑及场景落地方面的演进 [36][38]

报告投资评级 - 投资评级：**强推（维持）** [1] - 目标价：**61.68港元**，基于2026年3月23日收盘价，预期上涨空间为**37%** [1][7] 核心观点总结 - **业绩表现强劲**：零跑汽车2025年第四季度（4Q25）营收和净利润均创下新高，全年实现营收翻倍并首次实现年度净利润转正，标志着公司经营进入新阶段 [1][7] - **增长驱动力明确**：公司即将开启密集的新车周期，计划在2026年3月至7月推出多款全新车型，同时海外业务稳步增长，为未来销量和盈利提供双重支撑 [7] - **盈利预测乐观**：报告预测公司2026-2028年归母净利润将大幅增长，分别达到**51.4亿元**、**75.2亿元**和**85.2亿元**，盈利能力持续改善 [3][7] 财务与运营业绩分析 - **2025年第四季度业绩**： - 实现营收**210亿元**，同比增长**56%**，环比增长**8.1%** [1] - 实现净利润**3.6亿元**，同比增加**2.8亿元**，环比增加**2.1亿元**，创季度新高 [1][7] - 毛利率为**15.1%**，同比提升**1.8个百分点**，环比提升**0.6个百分点** [7] - 单车净利润为**0.18万元**，同比和环比均实现增长 [7] - **2025年全年业绩**： - 实现营收**647亿元**，同比增长**1.0倍**（即101.3%） [1][3] - 实现净利润**5.4亿元**，同比增加**34亿元**，成功扭亏为盈 [1] - **销量与定价**：4Q25销量达**20.1万辆**，同比增长**66%**，环比增长**16%**；但平均销售单价（ASP）为**10.5万元**，环比下降主要由于价格较低的B系列车型销量占比提升 [7] 未来展望与预测 - **新车周期**：公司计划于2026年密集推出新车型，包括3月26日上市的小型SUV A10、4月上市的大型SUV D19、6-7月上市的A05及首款MPV D99，产品矩阵将进一步完善 [7] - **销量预测**：预计2026年公司销量将达到**100万辆**，同比增长**68%** [7] - **海外业务**： - 2026年1月出口销量达**1.5万辆**，同比增长**5.7倍**，环比增长**8.6%** [7] - 目标2026年出口**10-15万辆**，预计贡献**4-9万辆**的增量，并通过多种方式贡献盈利 [7] - 海外布局持续推进，西班牙CKD项目预计2026年10月投产，海外销售服务网点已建立约**900家** [7] - **财务预测调整**： - 将2026-2027年营收预测由**1148亿、1517亿元**下调至**1103亿、1353亿元**，预计2028年为**1389亿元** [7] - 将2026-2027年归母净利润预测由**51.7亿、87.0亿元**下调至**51.4亿、75.2亿元**，预计2028年为**85.2亿元** [7] 估值与财务预测数据 - **关键预测数据（2025A-2028E）**： - **营业总收入**：预计从**647.32亿元**（2025A）增长至**1103.05亿元**（2026E）、**1353.18亿元**（2027E）和**1388.63亿元**（2028E） [3] - **归母净利润**：预计从**5.38亿元**（2025A）大幅增长至**51.40亿元**（2026E）、**75.20亿元**（2027E）和**85.22亿元**（2028E） [3] - **每股盈利（EPS）**：预计从**0.38元**（2025A）增长至**3.62元**（2026E）、**5.29元**（2027E）和**5.99元**（2028E） [3] - **市盈率（P/E）**：基于预测，将从**105倍**（2025A）下降至**11倍**（2026E）、**8倍**（2027E）和**7倍**（2028E） [3] - **毛利率与净利率**：预测毛利率将从**14.5%**（2025A）持续提升至**18.2%**（2028E）；净利率将从**0.8%**（2025A）提升至**6.1%**（2028E） [8]

投资评级 - 报告对零跑汽车（09863.HK）维持“买入”评级 [4][6] 核心观点 - 报告认为零跑汽车2025年业绩符合预期，实现首次全年盈利，并处于强势新品周期，有望在2026年实现利润目标 [2][4] - 报告核心结论指出，公司2025年受新车销量拉动实现量利双增，2026年仍处强势新品周期，有望实现利润目标 [4][6] 2025年业绩回顾 - **第四季度业绩**：2025年第四季度（25Q4）实现营收210.3亿元，净利润3.6亿元，毛利率为15%，其中整车毛利率约为12% [2][6] - **全年业绩**：2025年全年营收为647.3亿元，同比增长翻倍（101.25%），主要受新车上市拉动 [2][5] - **盈利能力**：2025年首次实现全年盈利，全年Non-GAAP净利润为10.8亿元，同比增加34.3亿元 [2][6] - **归母净利润**：2025年归母净利润为5.38亿元，同比增长119.09% [5] 2026年展望与公司指引 - **销量目标**：公司维持2026年销量目标100万辆不变（含海外销量） [3] - **利润目标**：公司维持2026年净利润50亿元的目标不变 [3] - **营收与利润预测**：报告预测公司2026-2028年营收分别为1056.48亿元、1309.41亿元、1542.75亿元；归母净利润分别为45.66亿元、74.77亿元、103.02亿元 [4][5] - **季度毛利率波动**：公司指引2026年第一季度因销量环比下滑，毛利率将下降 [3] - **成本控制**：上游原材料涨价被视为阶段性波动，公司计划通过提升自研自制比例（如三电、座椅、保险杠等）来有效对冲，预计对2026年毛利率影响有限 [3] 产品与新品周期 - **产品矩阵**：公司处于新品周期，将全面覆盖10-30万元价格带 [2] - **新车发布计划**： - A10车型将于3月底正式上市 [2] - D平台首发车型D19预计于4月启动销售 [2] - A05与D99计划在6月中下旬至7月初推向市场 [2] - **产品组合**：上述四款新车上市后将构成完整的ABCD品牌矩阵 [2] - **销量结构**：预计2026年存量车型与新增车型销量占比为6:4 [2] 海外业务拓展 - **2025年出口表现**：2025年出口量超过6.7万辆，为新势力车企第一 [3] - **2026年渠道规划**：2026年欧洲网点将超过800家，南美、亚太渠道将大幅增加 [3] - **产品出海**：T03、B10、C10已在海外销售；在西班牙的本地化项目首个车型B10将于2026年10月正式量产；公司预计2026年第二季度将lafa5推向全球市场 [3] - **2026年出口预测**：2026年1-2月公司已出口2.43万台，报告认为全年出口销量大概率在15-20万台之间 [3] 财务预测与估值 - **营收增长预测**：预计2026年营收同比增长63.21%，2027年增长23.94%，2028年增长17.82% [5] - **净利润增长预测**：预计2026年归母净利润同比增长748.16%，2027年增长63.73%，2028年增长37.79% [5] - **每股收益（EPS）**：预计2026-2028年EPS分别为3.21元、5.26元、7.25元 [5] - **市盈率（P/E）**：基于预测，2026-2028年P/E分别为12.35倍、7.54倍、5.47倍 [5] - **市净率（P/B）**：基于预测，2026-2028年P/B分别为3.02倍、2.16倍、1.55倍 [5] 费用与成本展望 - **研发费用**：因新平台/技术投入及人才引进，预计将上升 [3] - **营销费用**：预计将上升，但单车营销费用将明显下降 [3]

报告核心观点 本次晨会纪要涵盖了多个行业及公司的研究报告，核心观点聚焦于**汽车行业的高端化与出口驱动增长**、**AI与算力产业链的持续高景气**、**消费及互联网领域的结构性机会**，以及**电力、储能、机器人等新兴产业的长期发展机遇**[2][3][4] 汽车与出行 - **吉利汽车**2025年总交付量302.5万辆，同比+39.0%，营业收入3452.3亿元，同比+25.1%，核心净利润144.1亿元，同比+35.8%[4] 2026年1-2月累计出口12.1万辆，同比+129.4%，全年出口目标64万辆[6] 公司预计2026-2028年营收分别为4218、5047、5776亿元，归母净利润分别为215、258、292亿元[7] - **零跑汽车**2025年总交付量59.7万辆，同比+103.1%，营业收入647.3亿元，同比+101.3%，首次实现全年盈利5.4亿元，年度毛利率14.5%[46] 2025Q4毛利率达15.0%，创单季新高[47] 公司预计2026-2028年营收分别为1087、1420、1718亿元，归母净利润分别为41.8、66.5、86.1亿元[49] - **顺丰控股**2026年1-2月速运物流业务量24.58亿票，同比+9.44%，单票收入14.98元，同比-0.79%[18] 公司预计2025-2027年营业收入分别为3127.64、3429.53、3729.79亿元，归母净利润分别为110.75、122.85、138.21亿元[19] - **中通快递**2025年实现快递业务量385.2亿件，同比+13.3%，市场份额约19.4%[68] 2025Q4单票快递收入1.29元，同比+3.54%[68] 公司承诺从2026年起年度股东总回报比例不低于上一财年调整后净利润的50%，并批准新的15亿美元股份回购计划[69] 科技与AI算力 - **协创数据**2025年营收122.36亿元，同比+65.13%，归母净利润11.64亿元，同比+68.32%[12] 智能算力产品及服务营收27.61亿元，同比+1727.17%，占总收入比重从2.04%提高至22.57%[13] 公司固定资产同比+1566.64%至92.83亿元，在建工程同比+1996.38%至33.47亿元，主要系算力设备投入增加[14] 2025年共发布5次算力服务器采购公告，总金额不超过212亿元，2026年2月新增不超过110亿元采购合同[15] - **伟仕佳杰**2025年收入976.26亿港元，同比+9.59%，归母净利润13.53亿港元，同比+28.66%[35] 云计算业务收入50.81亿港元，同比+29.1%，东南亚收入375.51亿港元，同比+16.6%，占整体收入比例接近37%[36] 公司发布自研AI产品VClaw，完善AI全栈布局[36] - **英伟达**全球首款CPO交换机Spectrum X全面投产[3] 在GTC 2026大会上，多家厂商展示面向Rubin平台的Sidecar电源系统，新一代AIDC采用800V直流母线，系统能效提升5%以上[61] - **腾讯控股**年内加大AI投入[3] - **阿里巴巴**云智能集团2025Q4营收433亿元，同比+36%，AI相关产品收入连续第十个季度实现三位数同比增长[74] 阿里云外部商业化收入于2026财年截至2月底正式突破1000亿元人民币[74] 消费与文娱 - **布鲁可**2025年营收29.13亿元，同比+30.0%，归母净利润6.34亿元（2024年为-4.01亿元）[8] 海外销售收入3.19亿元，同比+396.6%，占比10.9%[11] 成人向产品（16岁以上）SKU数量达287个，同比+825.8%，该年龄段产品收入占比16.7%，同比+5.3pct[10] - **腾讯音乐**2025年收入329.0亿元，同比+15.8%，归母净利润110.6亿元，同比+66.4%[22] 2025Q4在线音乐付费用户数达1.27亿，同比+5%，付费率24.1%，ARPPU为11.9元，同比+7%[26] 公司一站式AI音乐制作平台已赋能超过15万名音乐人及超过1000万普通用户[28] - **遇见小面**作为中式面馆引领者，门店扩张驱动业绩高增[3] 电力与储能 - **电力行业**面临价值重估机遇，“算电协同”于2026年首次写入政府工作报告[31] 截至2026年3月17日，电力/上证指数的PB估值在过去5年27%的分位水平，估值优势明显[33] - **储能行业**进入长周期高景气时代，2026年1-2月国内储能用锂离子电池产量同比增长84%[57] **海博思创**规划至2026年底运维的储能资产达到35-40GWh[58] - **动力煤价**于3月20日止跌上涨，北方港口动力煤价735元/吨，周环比+6元/吨[81] 高端制造与机器人 - **工程机械**2026年1-2月出口金额106.86亿美元，同比+33.4%，其中挖掘机出口金额129.8亿元，同比+29.7%[76][77] - **人形机器人**产业迎来“从0至1”的投资机遇，多企业融资加速[44] **宇树科技**IPO申请获受理，2025年收入17.08亿元，同比+335.36%[38] **曦诺未来**完成数亿元Pre-A轮融资[40] **章鱼动力**完成近5000万美元首轮融资[41] **地瓜机器人**完成1.2亿美元（约8.2亿元人民币）B1轮融资[42] - **中无人机**2025年收入同比大增340%[3] - **锂电材料**方面，5μm湿法隔膜供给趋紧，在动力电池领域的应用占比预计2026年突破50%，锂电铜箔加工费出现上调[59][60] 医疗与工业 - **山东药玻**发布定增预案，完成后控股股东有望变更为中国医药集团[51] 2025年公司国外业务营收同比增长1.98%，毛利率提升0.63pct[52] - **宏桥控股**资产重组完成，电解铝景气度向上[3] - **新泉股份**2025年收入155.2亿元，同比+17.04%[43] - **豪能股份**拟投资4亿元建设汽车差差速器总成生产基地二期工程[43]

投资评级 - 维持“增持”评级 [1][2][9] 核心观点总结 - **业绩实现重大突破**：零跑汽车2025年首次实现全年盈利，年度净利润为5.4亿元，毛利率达14.5% [5] - **季度业绩表现强劲**：2025年第四季度，公司毛利率创下15.0%的单季新高，季度净利润达3.6亿元，同比增长350.0%，环比增长140.0% [6] - **增长势头迅猛**：2025年全年总交付量达59.7万辆，同比增长103.1%；全年营业收入达647.3亿元，同比增长101.3% [5] - **未来增长可期**：报告预测公司2026-2028年营业收入将分别达到1086.68亿元、1419.75亿元和1718.03亿元，归母净利润将分别达到41.82亿元、66.46亿元和86.11亿元 [8][9] - **产品与市场积极布局**：公司计划在2026年推出多款新车型，并设定海外销量目标为10-15万辆，持续推进全球化布局 [6] 业绩表现 - **2025年第四季度业绩**：交付量20.1万台，同比+66.3%，环比+15.6%；单季度营收210.3亿元，同比+56.3%，环比+8.1% [6] - **2025年全年业绩**：总交付59.7万台；总营收647.3亿元；年度净利润5.4亿元（首次全年盈利）；年度毛利率14.5% [5][6] - **历史股价与市值数据（截至2026/03/20）**：当前股价43.84港元，52周价格区间37.64-76.30港元，总市值623.32亿港元 [4] 未来展望与预测 - **财务预测（2026E-2028E）**： - 营业收入：预测分别为1086.68亿元（+68%）、1419.75亿元（+31%）、1718.03亿元（+21%） [8][9] - 归母净利润：预测分别为41.82亿元（+677%）、66.46亿元（+59%）、86.11亿元（+30%） [8][9] - 每股收益（EPS）：预测分别为2.94元、4.67元、6.06元 [8][9] - 估值水平：对应2026-2028年预测市盈率（P/E）分别为13.1倍、8.3倍、6.4倍 [9] - **盈利能力预测**：预测毛利率将稳定在15%-16%，销售净利率将从2025年的1%提升至2026-2028年的4%-5% [10] - **股东回报预测**：预测净资产收益率（ROE）将从2025年的4%显著提升至2026年的23%，并在2027-2028年维持在26%-27%的高位 [8][10] 产品与战略规划 - **2026年新车计划**：预计推出四款新车，包括将于3月26日上市的全球车型智能精品长续航SUV A10（CLTC续航403-505公里），科技豪华旗舰SUV D19，首款MPV车型D99，以及A0级纯电代步车A05 [6] - **海外市场拓展**：2026年海外销量目标为10-15万辆；截至2025年底，已在约40个国际市场建立约900家销售服务网点；欧洲29国纯电年销量位列中国品牌前三；南美市场已发布C10和B10，西班牙CKD本土工厂将引入B10和B05生产线 [6]

投资评级 - 报告对零跑汽车维持"买入"评级 [1][8] 核心观点 - 2025年第四季度业绩符合预期，公司处于强势新品周期 [1][8] - 2025Q4实现单季度最高盈利，营收与销量同环比均大幅增长，单车盈利环比提升105% [8] - 尽管因行业竞争加剧及原材料成本上升而下调了2026-2027年盈利预测，但鉴于2026年多款新车型将上市，且D系列定位更高，公司新品周期强势，因此维持买入评级 [8] 财务业绩与预测 - **2025年第四季度业绩**：营收为210.3亿元，同比增长56.3%，环比增长8.1%；归母净利润为3.6亿元，环比增长136.9% [8] - **2025年全年业绩**：营业总收入为647.32亿元，同比增长101.25%；归母净利润为5.38亿元，同比增长119.09%，成功实现扭亏为盈 [1][8] - **未来盈利预测**：预测2026-2028年归母净利润分别为26.19亿元、45.04亿元、69.38亿元，对应同比增长率分别为386.38%、72.01%、54.03% [1][8] - **每股收益预测**：2026-2028年EPS最新摊薄预测分别为1.84元、3.17元、4.88元 [1] - **估值水平**：基于现价及最新摊薄EPS，对应2026-2028年预测市盈率（P/E）分别为21.31倍、12.39倍、8.04倍 [1] 运营与业务分析 - **销量与交付**：2025Q4总销量为20.1万辆，同比增长66.3%，环比增长15.6%；新车型LAFA5自11月底上市至年底交付1.8万辆 [8] - **平均售价与收入结构**：2025Q4整体平均销售单价（ASP）为10.5万元，同比下降4.8%，环比上升5.4%；当季碳积分交易带来约5亿元收入 [8] - **盈利能力**：2025Q4单季度毛利率为15.0%，同比提升1.7个百分点，环比提升0.5个百分点，改善主要源于规模效应、成本管控及高毛利率的碳积分贡献；Q4单车盈利为0.18万元/辆 [8] - **费用控制**：2025Q4销售/管理/研发费用率分别为6.2%、2.5%、5.6%，同比分别+1.1、-0.2、-1.0个百分点 [8] - **渠道建设**：截至2025年12月底，销售服务网络覆盖295个城市，共布局950家网点 [8] 国际化进展 - **出口表现**：2025Q4出口2.9万辆，环比增长38% [8] - **海外网络**：截至2025年12月底，零跑国际在海外建立超过900家销售服务网点，较第三季度末新增200家，其中欧洲超过800家，亚太超50家，南美（主要是巴西）超30家 [8] - **本地化生产**：西班牙CKD项目已立项，计划导入B10（预计2026年10月投产）和B05车型（预计2027年投产）；配套电池工厂已完成选址并处于改造阶段，预计2026年7月量产 [8] 财务健康状况 - **现金流**：预测2026-2028年经营活动现金流净额分别为84.27亿元、95.77亿元、81.17亿元 [9] - **现金储备**：预测2026-2028年末现金及现金等价物将分别增至197.02亿元、300.90亿元、393.12亿元 [9] - **盈利能力指标**：预测毛利率将从2025年的14.54%持续提升至2028年的16.35%；销售净利率从2025年的0.83%提升至2028年的4.99% [9] - **回报率指标**：预测ROE将从2025年的3.81%大幅提升至2028年的24.69%；ROIC从2025年的1.66%提升至2028年的21.01% [9]