这并非偶然的市场涟漪，而是中国高端汽车品牌凭借体系化力量，首次在传统豪华腹地实现系统性突破 的标志性事件。 2025年，一些头部传统豪华汽车品牌出现罕见的价格"松动"，在终端市场提供大幅购车优惠，这意味着 中国豪华汽车市场正经历一场深刻的变化。 乘联会数据显示，上半年多个传统豪华品牌进口车销量同比下滑超20%，价格体系出现十年未见的波 动。与此形成鲜明对照的是，一款均价53.8万元的中国品牌全尺寸SUV——极氪 9X ，在 2025 年 11 月、12 月连续位于 50 万元以上大型 SUV 细分市场销量第一梯队；其姊妹车型极氪 009 在 40 万元以上 豪华 MPV 细分市场亦保持较高的市场份额和稳定的销量表现。 "旧豪华"退潮与"新豪华"定义权之争 中国汽车工业协会与乘联会等多方数据显示，2025年中国豪华车市场呈现出前所未有的"冰火两重天"景 象。一方面，传统豪华品牌进口车型销量出现显著下滑，部分品牌同比跌幅甚至超过60%，这背后是库 存压力、电动化转型迟缓与品牌光环效应衰减的多重作用。另一方面，以极氪、蔚来、理想等为代表的 中国高端新能源品牌，在30万乃至50万元以上价格区间持续渗透，市场份额稳步提 ...

核心观点 - 公司旗下AITO问界品牌第100万辆整车下线，标志着其开创的跨界融合新模式在中国汽车产业成功落地并取得规模化、高质量发展 [1] - 公司强调，百万辆里程碑的达成是跨界融合新模式的生动实践，证明了该模式在速度、规模及高端高质量发展上的成功 [3] - 公司未来将继续坚持跨界融合之路，深化战略合作，并计划在首个百万辆用时五年的基础上，力争两年内实现第二个百万辆目标 [14] 里程碑与业绩表现 - AITO问界品牌第100万辆整车下线，该车为问界M9，当天该车型同步达成第27万辆交付里程碑 [1] - 品牌仅用46个月达成跨界融合新模式下的首个100万辆整车下线 [7] - 问界M9累计21个月稳居50万以上价格区间销量冠军，并已达成第27万辆交付 [7] - 问界M8连续6个月稳居40万以上价格区间车型销量冠军 [7] - 问界M7累计交付超过40万台 [7] - 问界系列车型辅助驾驶功能已陪伴用户行驶超50亿公里，主动安全系统为用户避免潜在碰撞超260万次 [9] 跨界融合商业模式 - 品牌的快速成长源于行业首创的跨界融合新模式，该模式始于2021年，涉及技术研发、产品定义、品牌共建与渠道协同等领域的深度合作 [5] - 五年跨界融合使公司与华为的合作越来越紧密 [7] - 公司认为跨界融合能发挥长板指数级效应，使成长之路越走越宽广 [9] - 公司未来将继续深化与华为的全方位战略合作，持续释放跨界融合的创新潜力 [14] 产品与市场策略 - 问界M5、M7、M8、M9四大产品序列覆盖20万至60万元价格带 [7] - 公司以“高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值”五高标准打造产品 [9] - 公司坚持“安全是最大的豪华”理念，构建全维智能安全体系 [9] - 未来公司将继续锚定高端智能电动汽车主航道，因地制宜研发上市新车型，并布局拓展更多海外市场 [14] - 公司计划推动自身向“AI驱动汽车”演进，构建AI全面赋能的“产业大脑” [14] 用户服务与品牌建设 - 公司创新开展用户直连、用户工厂终检验收等模式，与用户共创“新豪华” [11] - 在服务方面，公司打造智慧服务体系，全国布局服务门店近400家，2025年主动服务提醒25万次，节约用户维修时长36万小时 [11] - 问界连续三次蝉联品牌发展信心指数第一 [13] - 问界M9连续四次蝉联车型总榜NPS（净推荐值）第一 [13] - 公司未来将坚持“全心全意为用户服务”，视“用户自豪为价值、用户安全为生命” [14] 产业链与生态影响 - 作为重庆“33618”现代制造业集群体系的关键一环，公司积极发挥“链主”效应，带动供应链技术升级与集群化发展 [13] - 五年来，公司与引望、宁德时代、博世等供应链伙伴以及中升等营销服务商伙伴不断深化战略互信，发挥产业协同长板效应，促进产业链共同进步 [13] - 公司依托世界级超级工厂持续造好车、造高端车，服务好百万车主 [14]

市场格局与品牌崛起 - 传统豪华品牌（BBA）在30万元以上市场的份额持续减少，而新品牌享界快速切入其腹地[1] - 享界S9T在2025年11月跻身中大型豪华轿车市场零售销量前四，仅次于BBA三款车型，销量为4903辆[1][5][11] - 超过100家经销商申请加入享界销售网络，其中90%来自BBA等传统豪华品牌经销体系[1][11] - 享界品牌定下2025年12月交付破万的目标，月交付过万被视为主流豪华品牌核心车型的门槛[11] 产品战略与市场表现 - 享界通过“轿旅双子星”S9（轿车）与S9T（旅行车）进行差异化布局，实现功能与情绪价值的越级[3] - 享界S9T自2025年9月上市后，66天内突破3万台大定订单，超过传统旅行车一年的销量[4] - 在2025年9月30万元以上新能源中大型轿车市场，享界S9T销量位列第一，享界S9位列第三[11] - 公开数据显示，新款享界S9超过70%的用户来自BBA车主增换购，享界S9T有38%的用户为BBA车主转化[7] 技术核心与产品力 - 享界产品核心科技配置构成智能体验闭环，包括华为乾崑智驾ADS 4、尊界同源六合一全域融合架构、华为途灵数字化底盘、鸿蒙智能座舱及鸿蒙ALPS健康座舱[4] - 在传统机械素质上，享界S9配备五档可调空气悬架等，S9T采用高强钢+铝合金占比达81.4%的车身结构并标配9气囊[4] - 华为与北汽的合作升级为“车企+华为科技全生态”战略共同体，聚焦五大专属体系，实现底层软硬件的无缝协同[14] 用户画像与价值主张 - 享界S9T首批车主画像聚焦事业有成、注重生活品质的精英人群，追求工作与生活的平衡[8] - 享界S9T下订车主中，40%为女性，50%是90后年轻用户，且60%源自传统豪华品牌[9] - 新款享界S9用户聚焦31-40岁精英人群，以民企管理者、事业单位公务员为核心，女性占比40%，已婚有娃用户占70%[10] - 享界的价值重构逻辑是以“科技+体验”为核心，通过顶尖智能科技对具体生活场景的穿透，提供被理解与尊重的情绪价值，而非空谈科技[2][7][10] 渠道变革与行业影响 - BBA经销商集体转向享界，源于对客户流向和盈利前景的务实商业决策，新能源汽车品牌的高效模式为经销商提供了更具确定性的盈利前景[11][12] - 享界计划在2026年推出全新SUV、MPV车型，持续丰富产品矩阵，给予渠道伙伴长期合作信心[12] - 享界的崛起被视为行业规则与体系的重构者，其通过深度的技术共融重塑研发体系，通过极致的制造标准重塑制造体系，并重塑品牌与市场体系[13][15] - 享界打破了传统豪华车高溢价的“潜规则”，让豪华定价权掌握在中国品牌自己手中[15]

文章核心观点 - 中国豪华汽车品牌“享界”凭借“科技+体验”重构豪华价值标准，通过精准的场景化产品定义和顶尖智能科技，快速切入由BBA主导的传统豪华车市场腹地，其热销车型及对经销商与用户的强大吸引力，正推动市场格局向“SBBA”四分天下演变 [2][4][24] 市场表现与格局变化 - 2025年下半年，传统豪华品牌市场份额继续减少，而享界S9T在11月跻身中大型豪华轿车市场零售销量前四，仅次于BBA车型 [2][16] - 享界S9T自2025年9月上市后，66天内突破3万台大定订单，销量超过传统旅行车一年销量 [6] - 在30万元以上新能源中大型轿车市场，2025年9月享界S9T销量位列第一，享界S9位列第三 [16] - 享界品牌定下“12月交付破万”的目标，月交付过万是主流豪华品牌核心主销车型的门槛 [16] 用户迁移与画像 - 新款享界S9有超过70%的用户来自BBA车主的增换购，享界S9T有38%的用户为BBA车主转化 [9] - 享界S9T下订车主中，40%为女性，50%是90后年轻用户，且60%源自传统豪华品牌 [14] - 新款享界S9用户聚焦31-40岁精英人群，以民企管理者、事业单位公务员为核心，女性占比达40%，已婚有娃用户占70% [14] - 享界S9T车主画像为事业有成、注重生活品质的精英人群，追求工作与生活的平衡，热衷户外活动 [12] 产品与价值重构逻辑 - 享界品牌跳出了传统豪华对标框架，以“科技+体验”为核心构建新豪华标准，其内核是“以科技带来有温度的陪伴” [4] - 享界通过“价值观分叉”战略，用S9（宜家宜商）和S9T（悦己悦人）两款车型精准互补，完成从功能越级到情绪越级的价值升维 [4][5] - 产品力得到华为顶级科技全方位支撑，包括华为乾崑智驾ADS 4、尊界同源六合一全域融合架构、华为途灵数字化底盘、鸿蒙智能座舱及鸿蒙ALPS健康座舱 [5] - 在传统机械素质上未妥协，例如享界S9T采用六横八纵设计，高强钢+铝合金占比达81.4%，标配9气囊 [6] - 享界销售的不仅是一台车，更是一套覆盖工作、家庭、探索的智能化场景解决方案，并打破了传统豪华车高溢价的“潜规则” [22] 渠道与经销商转向 - 申请加入享界专属销售服务网络的经销商已超过100家，其中高达90%来自现有的BBA等传统豪华品牌经销体系 [2][16] - 传统豪华品牌经销商转向享界，是对行业趋势的集体投票，源于客源和利润中心的转移，以及新能源品牌更高效透明的盈利模式 [18] - 享界计划在2026年推出全新SUV、MPV车型，持续丰富产品矩阵，给予渠道伙伴长期合作信心 [18] 战略合作与体系竞争力 - 华为和北汽就享界品牌的合作已升级为“车企+华为科技全生态”的战略共同体，聚焦五大专属体系赋能 [21] - 双方合作实现了从芯片、算法到云服务的全栈智能解决方案，与北汽的整车工程、制造体系从研发最初阶段深度融合，确保了体验的独特性和技术领先的持续性 [21] - 享界通过深度的技术共融重塑研发体系，通过极致的制造标准重塑制造体系，通过新智能、新美学、新场景、新体验重塑品牌与市场体系，成为全方位的行业重构者 [21]

行业趋势：豪华车市场价值定义权转移 - 汽车产业技术核心从机械性能转向智能化体验，传统豪华品牌以精密机械构筑的技术护城河正在被智能芯片与激光雷达快速填平 [3] - 中国汽车消费从“符号消费”走向“意义消费”，消费者不再为品牌历史情怀的溢价买单，而是为极致体验的价值投票 [4][6] - 当电动化抹平动力门槛，智能化成为定义“新豪华”的终极筹码，中国品牌迎来了价值定义权 [3][7] 市场格局：中国品牌打破垄断并重塑竞争 - 2024年9月，中国30万以上新能源中大型轿车销量榜中，本土车型享界S9与S9T强势占据榜首及第三位，打破了该细分市场长期被传统豪华品牌垄断的格局 [3][9] - 至2024年11月，享界在整体豪华轿车市场的销量已紧随传统豪华品牌第一阵营之后，稳居行业前列，其12月单月交付目标已指向万辆关口 [9] - 享界S9的用户中，70%以上为传统豪华品牌增换购人群，且70%为家庭用户，表明其成功吸引了传统豪华车的成熟用户 [15] 公司案例：享界的市场表现与产品策略 - 享界S9T上市66天大定订单即突破3万台，实现了“上市即上量” [9] - 产品采取“一步到位”的配置策略，将Nappa真皮、零重力座椅、迎宾光毯等传统豪华品牌需要选配的配置实现全系覆盖，并搭载智慧电动门、超十屏交互系统等科技配置 [14] - 通过“价值观分叉”战略，S9定位宜家宜商，S9T定位悦己悦人，满足不同用户需求，S9T车型女性用户比例高达36% [15][16] 技术驱动：智能化作为新豪华的核心要素 - 新款享界S9与S9T全系搭载华为乾崑智驾ADS 4系统，支持从车位到车位的全场景领航辅助，并具备L3级自动驾驶硬件预埋能力 [13] - 基于华为途灵平台，底盘控制系统通过六合一全域融合架构与多传感器协同，将传统机械素质升级为“可进化”的智能驾控体验 [13] - 公司将车从“交通工具”重新定义为“生活伙伴”，例如舒云座椅与智能投影巨幕系统2.0成为家庭出行的情感连接媒介 [15] 渠道与生态：构建全链路服务体系 - 公司渠道已覆盖近300家鸿蒙智行用户中心及近600家华为授权体验店，形成广泛用户触点 [19] - 专属销售服务网络已启动，首批申请者中约90%来自三大传统豪华品牌的经销商网络，预示着市场渠道格局的深刻变化 [19] - 华为与北汽构建战略共同体，合作升级为“车企+华为科技全生态”模式，计划三年投入200亿元专项资金，在研发、团队、供应链等五大体系深度协同 [19] 未来展望：中国品牌参与制定新标准 - 公司计划在2026年推出SUV和MPV新车型，进一步完善产品矩阵 [22] - 市场正在进入“SBBA”四分天下的新纪元，豪华车市场竞争转变为生态体系、价值理念与用户关系运营能力的综合比拼 [23] - 中国品牌正从过去的规则追随者，逐步转变为新价值标准的参与制定者 [23]

公司获奖与行业认可 - 赛力斯集团凭借“问界2025年春晚营销系列”成功摘得2025艾菲汽车奖金奖 [1] - 艾菲奖被誉为“营销界奥斯卡”，是专注“实效”的权威国际奖项，其汽车奖金奖尤为关注汽车营销的创新模式 [1] - 该营销系列此前已接连斩获多项国际大奖，包括NYX设计奖最高荣誉Grand Winner、VEGA数字营销奖广告营销类铂金奖以及2025长城奖金奖 [1] 营销策略与品牌建设 - “问界2025年春晚营销系列”以跨界融合为核心创意，在2025年央视春晚上，赛力斯超级工厂化身舞台，780台问界M9与中国国家艺术体操队、时代少年团共同呈现 [2] - 通过“国家级文化IP+智能制造场景+艺术文化表达”，公司创造了现象级的品牌声量，并将品牌叙事升维至民族自信与时代精神的高度 [2] - 现象级传播的背后，是公司对“新豪华”理念的落地，持续驱动品牌向上突破 [2] 行业地位与未来展望 - 此次获奖印证了赛力斯在品牌营销领域的领先地位，也展现出中国汽车品牌在全球市场中的突破与成长 [1] - 作为中国品牌高端化的坚定践行者，公司不仅重塑了中国高端新能源汽车的竞争格局，更在全球树立了中国汽车品牌价值新标杆 [2] - 未来，公司将继续以技术创新驱动品牌向上，让世界看见中国智造的硬实力与中国品牌的价值高度与温度 [2]

公司战略与定位 - 公司作为新央企中国长安汽车集团旗下高端新能源品牌 获得全方位资源支持 包括资金 技术和供应链倾斜 [1][2] - 公司以重新定义中国汽车新豪华叙事为目标 通过原创设计和硬核技术建立差异化竞争优势 [1][3] - 公司计划在2030年实现海外销量占比超过50% 成为真正全球性品牌 [4] 生产能力与技术优势 - 全球首个全域5G数智AI柔性超级工厂年产能达28万辆 解决高端电动车产能痛点 [2] - 华为CAS3.0防碰撞系统实现全向主动防碰撞功能 鸿蒙智能座舱全系搭载构筑人机交互壁垒 [2] - 阿维塔06电池安全测试达到新国标5倍标准 显著提升行业安全认知水平 [2] 产品与设计成就 - 阿维塔11与12在2024年双双获得德国红点设计奖 未来美学理念彻底摆脱西方设计语言模仿 [3] - 阿维塔07已在数智工厂实现量产 新加坡市场售价达150万人民币体现中国智造溢价 [3] - 计划明年推出与华为联合共创的大六座旗舰SUV 深化产品矩阵 [3] 合作伙伴关系 - 与华为合作从HI模式升级为HI PLUS模式 近千名联合团队成员入驻重庆总部 [3] - 与宁德时代开创N PLUS模式 从电池供应延伸至联合品牌建设与新技术搭载 [3] - 合作模式强调深度共生而非简单拼凑 在智能驾驶和电池领域形成难以复制的竞争力 [3] 全球化进展 - 目前已进入全球25个国家和地区 计划年内扩展至50个国家和地区 [4] - 在泰国和不丹市场获得高端认可 包括泰国副总理提车和不丹国王订购 [4] - 海外市场敢于锚定BBA定价水平 体现品牌溢价能力和市场认可度提升 [4] 行业影响与定位 - 公司代表中国汽车产业在高端赛道的集体突围 改变全球市场对中国电动车的性价比认知 [4] - 通过技术平等对话重塑全球市场对中国高端电动车的认知范式 [4] - 智能制造标准实现自我突破 推动中国汽车行业高端制造能力提升 [2][4]

传统豪华品牌在中国市场面临挑战 - 奔驰、宝马、奥迪在中国市场销量大幅下滑 奔驰上半年税后净利润同比下滑55.8% 中国销量29.32万辆同比下滑14% 奥迪在华销量同比下滑10.2% 纯电动车型销量仅7897辆 宝马销量同比降幅超10% 净利润同比减少29% [2] - 新豪华品牌如问界、理想通过电动化和智能化优势冲击传统豪华市场 年轻消费者购车观念转变 更看重科技感和实用性而非品牌光环 [2] - 奔驰多款车型大幅降价 部分车型最低打5折 唐山、东营、洛阳等多地奔驰门店关闭 [2] 传统豪华品牌战略调整 - 奔驰调整电动化战略 不再坚持全面电动化 采取燃油车与电动车长期共存策略 因欧美充电基础设施落后影响电动车购买意愿 但该策略难以适应中国快节奏电动化市场 [3] - 奔驰智能化策略因市场而异 中国消费者对智能化接受度和付费意愿最高 欧美消费者更关注隐私和数据安全 [3] - 奔驰聚焦五大核心技术领域：电子电气架构（自主掌控）、动力总成（延续品牌基因）、自动驾驶（安全豪华）、智能座舱（人性化体验）、数据安全与管理（用户信任） [8][9] 技术研发与合作策略 - 奔驰采用"核心技术自研+通用技术合作"模式 电子电气架构、动力总成调校、自动驾驶算法以自研为主 数据安全、芯片、大模型领域倾向与专业企业合作 [10][11] - 奔驰明确不自研电芯 通过与宁德时代、比亚迪合作整合电池资源 重点研发电机和电控系统 [12] - 芯片策略强调软件优化而非自研 通过软件最大化释放芯片算力 相同芯片在优秀软件驱动下可发挥近100%性能 [11] 产品设计与豪华理念革新 - 奔驰坚持"与时共进"设计理念 追求历久弥新的经典设计 保持高品牌辨识度 即使去掉车标也能被消费者识别 [5] - 科技应用强调人性化体验 不做技术堆砌 所有技术服务于安全、舒适与便捷 延续"以用户为中心"的科技逻辑 [6] - 奥迪以灯光科技作为豪华载体 数字矩阵式LED大灯实现光束控制和交互投影 车内交互强调简化操作减少用户思考成本 [6] - 宝马聚焦驾驶豪华传承 电动车型保留"人车合一"操控质感 iDrive系统以驾驶员优先为交互核心 [7] 中国市场本土化与全球反哺 - 中国成为全球汽车产业"创新健身房" 奔驰学习新势力敏捷开发方式 考虑在中国自主开发下一代平台以加速全球产品迭代 [13] - 中国市场的技术开发经验具备全球借鉴价值 包括快速开发软硬件、低成本技术落地等 [13] - 中国开发的智能座舱、后排娱乐系统等配置在合规前提下可引入欧美市场 智能驾驶技术突破也可向海外渗透 [13] - 中国市场技术趋势反映全球共性需求 对便捷、愉悦、智能出行的追求不分国界 中国验证成功的技术多数能跨越地域差异 [14]

报告行业投资评级 - 强于大市（维持）[7] 报告的核心观点 - 报告对国内主流超豪华汽车市场进行深入分析，分车身形式详细介绍，指出传统主流超豪华汽车规模可观，自主品牌开启结构性突围，各细分市场竞争激烈，自主品牌差异化突围，推荐比亚迪，建议关注江淮汽车[4][11] 根据相关目录分别进行总结 进口超豪华汽车仍具韧性，自主品牌结构性突围 - 聚焦60万以上主流超豪华汽车市场，包括Cayenne、路虎卫士等车型，国内主流超豪华车型销量仍具韧性，年销保持20万辆以上，2024年约20.0万辆，进口品牌为主，2023年起自主品牌突破，份额从0.8%增至4.8%[9] - 总量趋势上，超豪华汽车销量有韧性规模稳定，2021年至今总体销量下降但年销超20万辆，进口品牌占主要市场但销量下降，自主品牌兴起，新能源超豪华车型受关注[15] - 总量结构上，进口品牌以德系、日系为主，2024年销量承压，2020 - 2023年整体稳定，2024年为19.1万辆，同比降18.6%；国内新兴自主品牌崛起，2024年自主品牌超豪华汽车销量9595辆，同比增388.0%，在智能化、电动化领域打击进口燃油车[26][28] 各细分市场竞争激烈，自主品牌差异化突围 - SUV战场，主流超豪华SUV市场规模相对稳定，2021 - 2023年增长，2024年为11.2万，同比减13.2%，受进口市场、政策、转型、成本等影响；市场竞争激烈，保时捷Cayenne引领，2024年销量前五为Cayenne、路虎揽胜等，仰望U8崭露头角，2024年销量7265辆，在动力等多方面突破[30][32][38] - 轿车破局，超豪华轿车市场几乎被进口垄断，2020 - 2023年稳定，2024年降至6.6万辆，同比降22.4%，奔驰S级、迈巴赫S级等年销破万但2024年下降；2024年自主轿车冲击高端，仰望U9、蔚来ET9发售，2025年尊界S800上市受关注，有望引领自主超豪华品牌崛起[40][41] - MPV暗战，国内主流超豪华MPV车型供给少，2020 - 2024年销量下降，以丰田埃尔法为主，2024年约2.3万辆，同比微降0.1%，埃尔法销量1.7万辆，同比降16.8%，雷克萨斯LM销量3782辆，同比增40.1%；极氪009光辉版冲击高端，2024年上牌量超2000辆，综合性能优越，设计独特，智能配置好，售后优，销量增长[47][51] 投资建议：关注智能电动技术领先的“新豪华”自主品牌 - 自主品牌有望通过智能电动技术打破传统超豪华汽车品牌溢价，中国新能源汽车技术和产业链有竞争力，2024年销量1286.6万辆，同比增35.5%，占全球70 - 80%，渗透率40.9%，动力电池和自动驾驶领域领先；推荐推出仰望品牌的比亚迪，建议关注与华为联合打造尊界的江淮汽车[54] - 比亚迪引领新能源行业，推出仰望品牌，两年内推U8、U9、U7三款车，2025年车展推U8L，截至4月21日累计销量破万，有望在超豪华市场占一席之地[55] - 江淮汽车推进与华为合作，联合打造尊界品牌，5月30日尊界S800上市，各方面全面提升，后续多款车研发，自身打造DE平台满足市场需求[55]

公司战略与品牌定位 - 长安汽车在重庆国际汽车展览会上以N8专馆形式参展，阿维塔品牌占据核心位置，并发布"新央企 新旗舰""新央企 新豪华""新央企 新标杆"口号 [2] - 长安汽车正式成为央企，阿维塔作为旗下高端豪华品牌将独立扛起央企豪华车大旗 [2] - 阿维塔计划打造百万级旗舰车型，定位中国汽车工业最高水平的大六座车型，预计2026年上市 [2] 产品规划与技术合作 - 阿维塔已完成三年四车（阿维塔11、12、06、07）的第一代产品上市，第二代产品部分预研，计划到2030年推出17款全新产品，覆盖轿车、SUV、MPV、跑车 [2] - 阿维塔采用CHN技术平台（长安、华为、宁德时代协作模式），长安负责整车制造与品控，华为提供智能技术，宁德时代保障电池领先性 [3] - 长安汽车和宁德时代分别为阿维塔第一和第二大股东，持股比例分别为40.99%和14.1%，华为作为合作伙伴提供智能化部件 [3] 销量目标与渠道布局 - 阿维塔三年推出四款车型，累计销量15万辆，均价27万，目标2030年全球销量达80万台，2025年目标22万辆 [3] - 5月阿维塔销量达12767辆，连续三月破万，今年累计销量5万辆 [3] - 阿维塔渠道触点超700家，覆盖212个城市，地级市覆盖率82%，核心商圈覆盖率76%，计划进入超50个国家和地区，布局超160家海外渠道 [3]