8月15日，购在中国·2025"千县万镇"新能源汽车消费季（山东站）暨山东新能源汽车下乡活动在泰安泰山区隆重启动。在本届活动现场的特色体验区，由山 东数字文化集团着力打车展交互智能体数字人"乐乐"吸引了现场"大朋友"、小朋友的热烈追捧。 据悉，AI车展交互智能体是依托于齐鲁文化大模型、汽车大数据、云算力三项技术，由山东数字文化集团针对本次新能源汽车下乡活动精心打造的。其采 用 3D 技术构建的数字人形象"乐乐"，不仅形态逼真，更能像真人一样与现场观众流畅进行语音交互。AI车展交互智能体利用先进的AI技术，不仅为现场消 费者提供了智能便捷的咨询服务，同时，也为本次活动注入了强大的科技动力，推动山东新能源汽车下乡向场景化服务升级。 LE ULLET 7 以旧换新礼 10- r and 2008 and of the 版 t 2019-01-21 the state the first the first r and the eg A FRICA 200 8 Per 17 20 the state H CHICH CHAN 0 Children 6 11 the state e 25 3 the state per ...

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 报告对智能车产业进行跟踪，涵盖汽车周度销量、新车发布、政策热点、科技动态、锂电资讯和投融资事件等内容，反映行业发展趋势与市场动态[2] 根据相关目录分别进行总结 信息速递 - 7月第3周（7/14 - 7/20）新势力终端销量榜前三为问界（0.95万辆，环比10.5%）、零跑（0.82万辆，环比 - 4.7%）、小米（0.72万辆，环比7.5%）；品牌终端销量榜前三为比亚迪（5.14万辆，环比5.3%）、五菱（1.27万辆，环比14.4%）、特斯拉（0.99万辆，环比 - 19.5%）[2][9] - 上周（7/19 - 7/25）发布新车包括比亚迪海狮06 EV、比亚迪海狮06 DM - i、零跑B01、五菱之光EV、领克Z20、iCAR V23 [3][10] - 广东、安徽表态汽车行业“反内卷”，规范新能源汽车产业竞争秩序；公安部将加强“智能驾驶”规范管理；上汽北京与逐际动力成立具身智能实验室；上海发放智能网联汽车示范运营牌照；上半年中国品牌乘用车销售927万辆，同比增长25%；广汽高域GOVYAirCab首台样机交付；华晨宝马与大唐集团将成立绿电合资公司[4][11][17] 科技动态 - 联发科C - X1座舱芯片获中国车企多款豪华车型导入，2026年有望大量出货，采用3nm制程工艺，具备多种功能支持[18] - 宝马自研iDrive X系统，暂不整合苹果CarPlay Ultra，该系统将在新款宝马iX3等车型普及[19] - 蜂巢能源龙鳞甲二代下线，是全球已量产800V三元增混电池中电量最大产品，具备高能量储存、快充等优势[20] - 搭载燃氢发动机洒水车在河北沧州完成测试并投入作业，氢内燃机进入示范应用阶段，成本低、寿命长[21] 锂电资讯 - 近期电芯、模组、PACK价格平衡震荡，电池级碳酸锂价格大幅上涨，7月25日均价报7.29万元/吨，市场波动受资金主导，供需面无明显缺口[4][22] 投融资事件 - 2025年7月21日至7月27日，智能汽车相关投融资事件3起，零一汽车完成5亿元A轮融资，用于新一代平台量产及无人驾驶卡车落地；威肯西科技获A轮融资，加速自动驾驶线控底盘研发；金茂智慧交通完成数亿元A轮融资，提供零碳交通运输一站式解决方案[5][30][32]

产品发布 - 奇瑞推出iCAR V23车型复古套件，满血套件售价28800元，前300套优惠价23800元 [1] - 套件包含18种不同规格，价格从899元至28800元不等，采用电镀、实木等材质凸显质感 [1][3] - 标准套件售价18999元，进阶套件23999元，PET改色膜2290元，射灯包899元，轮毂包4699元，车顶平台包7099元 [1] 产品设计 - 外观融合复古与现代元素，采用圆形大灯与方正车身造型，配备LED灯带和毫米波雷达 [20] - 车身尺寸4220mm×1915mm×1845mm，轴距2735mm，接近角43°，离去角41°，四驱版最小离地间隙210mm [23] - 车尾设计采用偏右设置的"小书包"式储物结构，与车内贯通，尾门为侧开式 [23] 内饰配置 - 中控台配备15.4英寸高清触控屏，内置高通骁龙8155芯片，支持CarPlay、车联网及语音控制 [23] - 保留圆形旋钮、裸露铆钉等复古元素，扶手箱区域支持60W快充并预留穿线口 [23] - 采用真不锈钢材质经过4K高抛手工制作，实木材质经过4道工序反复打磨 [3][8] 动力系统 - 提供单电机后驱与双电机四驱两种版本，单电机版最大功率136马力，双电机版211马力 [23] - CLTC工况续航里程分别为301公里、401公里和501公里，最高车速140公里/小时 [23] - 支持快充功能，电量从30%充至80%需30分钟 [23] 智能驾驶 - 搭载高速NOA高阶智驾系统，采用地平线J3与TDA4芯片方案 [23] 价格信息 - iCAR V23在售车型官方指导价10.98万元至14.98万元 [20]

行业整体表现 - 2025年上半年汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比增长12.5%和11.4%，首次同期突破1500万辆 [2] - 新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比增长41.4%和40.3% [2] - 行业预计2025年新能源汽车销量达1600万辆，新车销量占比超50% [8] - 新能源汽车保有量占比达10%，标志着电动化转型进入稳态发展阶段 [8] 头部车企表现 - 比亚迪上半年销量214.6万辆，同比增长33.04% [4] - 上汽集团上半年销量205.3万辆，同比增长12.4%，自主品牌占比63.5% [4] - 奇瑞集团上半年销量126万辆，同比增长14.5%，新能源车型占比83% [5][6] - 吉利控股集团上半年销量193万辆，同比增长30%，新能源渗透率52% [5] - 6大车企集团(比亚迪/上汽/一汽/吉利/长安/奇瑞)集体迈入"百万辆俱乐部" [2][3] 新能源车企表现 - 零跑汽车上半年交付22.17万辆，同比增长156%，居新势力第一 [3][7] - 理想汽车上半年交付20.38万辆，小鹏汽车交付19.72万辆 [3][7] - 蔚来汽车上半年交付11.4万辆，同比增长30.57% [8] - 上汽新能源车销售64.6万辆，同比增长40.2% [4] - 奇瑞新能源销售35.9万辆，同比增长98.6% [6] - 吉利新能源销量100.1万辆，同比增长73% [5] 行业竞争态势 - 行业"反内卷"取得进展，价格战风险下降，降价车型数量减少 [3][9] - 2025年6月新能源车促销幅度10.2%，燃油车促销幅度23.3% [9] - 车企转向高质量发展，注重品牌创新和服务升级 [10] - 上汽通过组织重组实现研发周期缩短30%，零部件通用化率提升至75% [10] 细分市场表现 - 上汽自主品牌销售130.4万辆，同比增长21.1% [4] - 上汽海外销售49.4万辆，同比增长1.3% [4] - 吉利银河销量54.8万辆，同比增长232% [5] - 领克品牌销量15.4万辆，同比增长22% [5] - 极氪品牌销量9万辆 [5]

中国车市2025年上半年表现 - 国内狭义乘用车零售1090.1万辆 同比增长10.8% 自主品牌市场份额达64% [1] - 比亚迪以214.6万辆销量稳居榜首 吉利同比增速47% 年销目标上调至300万辆 [1] - 新势力阵营格局变化 零跑月销近5万辆领跑 小鹏上半年销量达去年全年水平 [1] - 合资品牌部分回暖 一汽丰田同比增16% 一汽-大众 上汽大众实现正增长 [1] 央国企车企销量表现 - 上汽 一汽 长安年销目标完成率约45% 东风 北汽 广汽完成率低于40% [4] - 上汽累计交付205.3万辆 广汽75.5万辆同比下滑12.5% 唯一负增长传统车企 [4] - 自主品牌占比提升 长安达84.9% 上汽63.5% 东风60% 北汽57% [5][6][7] - 合资品牌分化 一汽丰田增16% 广汽本田下滑25.6% 东风本田下滑37.4% [9] 自主品牌四强竞争格局 - 比亚迪214.6万辆同比增33% 新能源占比100% 海外销量47万辆同比增132% [12][13] - 吉利140.9万辆同比增47.4% 新能源占比51% 银河品牌贡献54.8万辆 [15] - 奇瑞126万辆同比增14.4% 燃油车占比71% 出口55万辆连续22年第一 [12][17][18] - 长城57万辆同比增1.8% 魏牌增75.4% 欧拉下滑52.4% [12][18] 新势力车企动态 - 零跑22.2万辆同比增155.2% 小鹏19.7万辆同比增278.8% [20] - 鸿蒙智行目标100万辆 上半年完成20.4% 问界占销量八成 智界环比跌50.8% [21][23] - 理想20.4万辆同比增7.9% 蔚来11.4万辆同比增31% [20] 海外市场拓展 - 上汽海外销量49.4万辆占比25% MG欧洲交付超15万辆 [10] - 长安海外销量30万辆同比增45% 广汽海外9.9万辆同比增45.6% [10] - 奇瑞出口55万辆 比亚迪海外布局四大工厂 自建滚装船队 [13][18]

新能源汽车行业5月交付量表现 - 比亚迪5月销量达382476辆，同比增长14.1%，新能源累计销量超1230万辆 [1][2][3][5] - 零跑汽车5月交付45067辆，同比增长148%，新款C10车型售价12.28万起 [1][2][6][9] - 鸿蒙智行5月交付44454辆，问界M9交付15481台，尊界S800上市24小时大定突破1600台 [1][2][10][12] - 理想汽车5月交付40856辆，同比增长16.7%，i8车型将于7月发布 [1][2][15][19] - 小鹏汽车5月交付33525辆，同比增长230%，连续7个月交付超3万台 [1][2][14] - 极狐汽车5月交付13509辆，同比增长200.2%，营收同比增长150.75% [1][2][41][43] - 阿维塔5月交付12767辆，同比增长179%，正式登陆香港市场 [1][2][36][38] - 岚图汽车5月交付10022辆，同比增长122%，岚图Free+升级鸿蒙座舱 [1][2][40] - 深蓝汽车5月交付25521辆，同比增长78%，深蓝S09上市售23.99万起 [1][2][33] - 极氪5月交付18908辆，同比增长1.6%，9系列将推出轿车产品 [1][2][34][35] - 蔚来5月交付23231辆，同比增长13.1%，"蔚来世界模型NWM"系统升级 [1][2][25][29] - 小米汽车5月交付超28000辆，YU7车型将于7月量产 [1][2][24] - 埃安5月销量26777辆，同比下滑33.2%，RT 650激光雷达版限时特价14.08万 [1][2][21] - iCAR 5月交付5899辆，V23车型预售热度高 [1][2][44][46] 行业竞争策略 - 比亚迪通过"一口价+限时补贴"策略实现价格体系全面下探，海豹07DM-i智驾版降价5.3万元 [5] - 小鹏MONA M03 Max以12.98万元售价提供城市级辅助驾驶，改写10-15万元市场竞争格局 [14] - 埃安跟进限购优惠，RT 650激光雷达版限时特价14.08万元，较指导价降2.5万元 [21] - 零跑C10以12.28万起售价配备激光雷达和骁龙8295芯片，续航提升至605km [9] - 深蓝S09搭载鸿蒙智能座舱和华为乾崑辅助驾驶，起售价23.99万元 [33] - 岚图Free+升级鸿蒙座舱HarmonySpace5和华为ADS4系统 [40] 新产品动态 - 理想i8六座SUV将于7月发布，提供4种配置，纯电续航670-720km [19] - 小米YU7中大型SUV发布，Max版零百加速3.23秒，首搭小米天际屏全景显示 [24] - 极氪9系列将推出轿车产品，2025年计划推出5款新车 [35] - iCAR计划2025年推出iCAR 05，定位或高于iCAR 03 [46]

市场趋势 - "方盒子"车从小众车型转变为SUV市场新宠，正在重新定义SUV市场的价值逻辑 [2] - 预计市场渗透率将从2024年的2.1%增长至2025年的3.5%，销量有望突破80万辆 [4] - 47%的用户将"造型独特"作为购车的首要因素，远超"品牌溢价"（23%）和"科技配置"（18%）[6] 消费者需求 - 城市居民对硬派越野车型的使用呈现"522频率"（每周5次城市通勤，每月2次郊外游玩，每年2次西部探险）[2] - 坦克300用户中超过60%将其用于露营、穿越等户外活动，形成"坦克手"社群文化 [3] - 年轻人对"反主流"设计追求突出，坦克300改装视频播放量超过50亿次，"方盒子"车话题累计曝光量突破100亿 [6] 产品特性 - 捷途旅行者通过200mm离地间隙和28°接近角满足轻度越野需求，同时提供三排七座布局和1653L扩展容积 [2] - iCAR V23配备81.76kWh三元锂电池，综合续驶里程501km，支持24.8小时外放电功能 [3] - 方程豹豹5电机瞬时扭矩达1250N·m，脱困能力超越传统燃油车型 [3] 价格与定位 - 捷途旅行者起售价13.99万元，2024年销量突破10万辆，占品牌总销量的17.6% [3] - 吉利牛仔推出8万～9万元级轻越野SUV，瞄准年轻消费群体 [3] - "方盒子"车呈现"平民化"趋势，覆盖细分市场 [3] 技术与平台 - 捷途旅行者基于"昆仑架构"，兼容燃油、混动、纯电等多种动力系统 [8] - iCAR V23的"八爪鱼"滑板平台支持前驱、后驱、四驱切换，可扩展至皮卡、MPV等多种车型 [8] - 模块化平台缩短研发周期，iCAR V23从立项到量产仅用18个月，比传统车型缩短40% [8] 设计与文化 - 吉利银河战舰融入中国传统文化元素，如"浑天仪三圈大灯"和"敦煌坐标内饰纹理" [7] - iCAR V23提供90个官方改装套件，35%用户为改装爱好者，形成"方盒子文化" [7] - 设计突破传统界限，如吉利银河战舰采用"骨正筋柔"中国古代审美观 [8] 生态与运营 - 捷途打造"旅行＋"生态，整合户外装备、自驾游路线等资源 [8] - iCAR与第三方改装品牌合作，推出90余款套件，形成"前装合法改装＋后装拓展＋三方共创"闭环 [8] - 头部品牌通过生态化运营巩固市场优势，未来竞争将围绕生态构建 [8]

车企用户共创策略 - 上汽集团强调以用户为中心 从用户需求出发满足并超越期望 [1] - 方程豹投入百万元举办"钛3潮品共创改装大赛"邀请用户参与改装创作 [1] - 领克品牌打造都市游乐场互动空间 通过产品理事会收集用户建议 官方APP上线多款共创周边商品 [2] - 岚图汽车投入超5亿元升级FREE+ 通过线上渠道收集超10万条用户反馈转化为产品改进方案 [2] - 星途品牌推出LOGO共创计划 最高奖励50万元人民币 [2] - 欧拉设立200万元激励基金鼓励用户分享生活方式 优秀内容将融入产品研发 [2] 高层个人IP打造 - 北京汽车董事长王昊以"首席产品体验官"身份亮相 通过直播和短视频平台与网红合作推广BJ40 [4] - 广汽集团董事长冯兴亚保持高频视频更新 长城汽车董事长魏建军现场化身"产品讲解员"兼"咖啡师" [4][5] - 上汽乘用车俞经民以"车圈胖头鱼"ID保持频繁更新 多家车企高层开设账号拉近用户距离 [5] - 行业面临宣传规范问题 魏建军要求发布会避免浮夸表述 工信部近期对智能驾驶过度宣传进行点名 [5] 产品配置与服务升级 - 星途预售2025款星纪元ES纯电版 预售价19 98万起 搭载8295P芯片 续航710公里 [6] - 小鹏P7+超长续航Max旗舰版售价20 88万元 配备5C超充AI电池和舒适AI底盘 [6] - 阿维塔06限时起售价19 49万元 三季度将搭载华为乾崑ADS 4 [6] - 一汽丰田bZ5预计售价13万起 16万级车型配备L2级辅助驾驶+激光雷达 [6] - 本田与Momenta合作研发辅助驾驶 烨品牌车型将接入DeepSeek 并与宁德时代开发磷酸铁锂电池 [7] - 上汽大众宣布2025服务年 全系燃油车SUV提供终身质保 途岳新锐采用"一口价"模式 [7] 行业趋势与市场定位 - 汽车行业竞争加剧 "用户要什么车就造什么车"理念在年轻潮流市场尤为突出 [1] - 中国汽车产业经历百年变局 市场地位提升 产品质量改善源于技术与用户反馈的结合 [7] - 与用户保持深度连接被视为品牌长期生存的必要条件 尤其在汽车大国向强国转变过程中 [7]

核心观点 - 公司坚持"先活下来再去实现理想"的现实理想主义策略，避免因过度理想化导致失败 [3][6] - 公司定位为特色小众车市场，追求产品差异化而非大众爆款，目标用户为"有年轻心态的人" [8][9] - 公司承认在定价策略和用户沟通上存在失误，但强调会快速调整并坚持产品创新方向 [4][5][6] 产品策略 - V23采用越野风格设计，外观酷似Jeep牧马人，保留实体旋钮等特色交互设计 [3][9] - 产品定位为"特色车"，不追求80%用户喜爱，而是吸引特定品味人群 [9] - 实际用户群体超出预期，包括中年人和高端车主，延伸定义为"有年轻心态的人" [9] - 坚持不随大流改设计元素，保持产品独特性，追求"慢热长红"而非短期流行 [9] 市场表现 - V23预售3小时收获3万多张小定订单，但发布会后因定价争议遭遇舆论冲击 [3] - 截至3月累计销量约2万台，3月单月销量5000台，低于最初月销1万台的预期 [4][9] - 原定5年100万台的销售目标面临调整，公司表示可接受慢热但长红的节奏 [8][9] 定价争议 - 预售时仅公布2个版本，用户误以为401km版本会降至10万元内，实际仅降200元至10.98万元 [3] - 10万元内实际只能购买未提前公布的301km版本，引发用户不满 [3] - 公司承认存在沟通失误，预售策略不够透明，后续通过赠送积分等方式补救 [4][5] 行业认知 - 汽车行业存在预售打折的营销惯例，但公司初期采用一口价策略导致不适应 [5] - 新能源车淘汰速度快，公司认为V23的产品气质和精神具有持久竞争力 [9] - 行业存在资源倾轧风险，大车企可能抄袭并低价竞争，公司依靠创新力和奇瑞资源应对 [12] 团队管理 - 保持创作自由，鼓励多元设计方案，但会降低个人喜好对决策的影响 [11] - 在面临产品方向偏差时，曾让团队放假一周后重来，坚持"做好而非做完"的理念 [12] - 强调团队凝聚力是应对竞争的核心优势，避免过度依赖单个产品经理 [11][12] 跨界挑战 - 从家电跨界造车面临决策逻辑差异，产品链条更长、试错成本更高 [11] - 需要快速学习采购、制造、经销等不熟悉领域，平衡产品理想与商业现实 [3][11] - 借鉴"杠铃策略"，在确保生存底线的前提下进行创新冒险 [11]

奇瑞汽车港股IPO申请 - 公司于2025年2月28日正式向港交所递交IPO申请，若成功将成为国内唯一未上市大型汽车集团的里程碑事件 [2][3] - 联席保荐人为中金、华泰及广发证券 [3] 财务表现 - 2022年至2024年前9月营收持续增长：2022年926.18亿元、2023年1632.05亿元、2024年前9月1821.54亿元 [6] - 净利润从2022年58.06亿元增至2023年104.44亿元（年增80%），2024年前9月达113.12亿元（同比增60%） [6] - 2024年前9月毛利率14.8%（2023年同期16.1%），研发开支占比3.6% [8] 销量与市场表现 - 2024年全球销量260.39万辆（同比增38.4%），其中新能源车58万辆（同比增232.7%） [9] - 海外市场收入占比持续提升：2022年35.7%、2023年48.7%、2024年前9月53.4% [11] - 2024年出口量超114万辆（同比增21.4%），创中国车企出口纪录 [10] 产品与战略布局 - 旗下五大品牌（奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界）覆盖燃油/插混/纯电车型，价格区间5.79万-33.98万元 [10] - 2025年计划推出60多款新车型，重点布局电动化（插混/增程/纯电）与智能化技术 [12] - 拟将IPO募资用于研发新车型、下一代技术、海外市场拓展及产能提升 [11] 上市历程与估值 - 公司历经20年坎坷上市路，曾因经营问题、市场环境多次搁浅 [16][17] - 2023年估值达1500亿元，但近期传闻估值缩水三分之二 [19] - 母公司奇瑞控股2024年1月获青岛城投、IDG资本等融资，被视为IPO前兆 [19] 行业竞争分析 - 2024年行业价格战下公司逆势实现利润高增长，但新能源销量与比亚迪、吉利仍有差距 [9][13] - 智能化领域需追赶行业头部，计划加大自动驾驶研发投入 [13] - 海外市场成为第二增长曲线，支撑销量与利润双提升 [11]