文章核心观点 - 全国政协委员、中国东航原总经理李养民建议从技术研发、定价机制、碳市场纳入和认证标准四方面入手，加速中国可持续航空燃料（SAF）产业化，以推动民航业绿色转型[2][6][7] 行业现状与减排意义 - 航空业是交通运输领域减排难度较高的行业，SAF是全球公认的主要减排路径[2] - 民航业约有99%的碳排放来自航油消耗[3] - 与传统石油基航煤相比，SAF最高可减少80%至85%的碳排放量[3] - SAF产业以餐厨废油、农林废弃物为原料，可推动资源循环利用并带动相关产业链发展[3] - 许多国家已开始实施SAF强制掺混比例政策，例如欧盟要求2030年欧盟机场强制掺混比例达到6%[3] 产业发展面临的挑战 - 中国SAF产业处于起步阶段，尚未实现大规模的商业化应用[4] - 供给能力不足：国产SAF仅占航空燃料总量的0.17%，低于全球0.3%的平均水平[4] - 技术路线单一：国内比较成熟的工艺只有油脂加氢，制约产能释放[4] - 原料供应有限：油脂化工、增塑剂等行业对废弃油脂的争夺激烈[4] - 应用成本高昂：SAF生产成本为传统航煤的3倍至5倍，缺乏市场化定价和采购机制[4] - 价格对比：2025年SAF价格约为2万元/吨，远高于国内航空煤油均价5507元/吨[4] - 碳市场激励缺失：SAF产业尚未被纳入全国碳市场交易，缺乏减排量确权、碳配额抵销等配套激励[4] - 国际认证依赖：中国尚未建立自主的SAF认证标准体系，生产企业普遍依赖国外认证机构，制约产业国际化发展[5] 推动产业发展的建议 - 提升供给能力：建议将SAF新技术、新工艺研发纳入国家重点研发计划，支持产学研联合攻关，开发农林废弃物、藻类、合成气等替代原料[6] - 降低应用成本：建议加快完善SAF定价和采购机制，形成充分竞争环境，并对符合条件的生产和使用企业给予财政补贴和税收减免支持[6] - 完善碳交易体系：建议将SAF应用纳入全国碳市场交易范围，研究构建SAF碳减排市场化机制，明确减排量核算方法，允许企业将SAF减排量用于碳配额抵销[6] - 增强国际话语权：建议加快建立与国际接轨、符合中国国情的SAF自主认证体系，加强国际交流合作与互认[7]

自动驾驶立法与标准体系 - 加快自动驾驶立法是破解行业瓶颈的关键一步，需构建全国统一的标准与测评体系，为行业发展提供清晰的“标尺”[3] - 自动驾驶规模化落地需要法律层面的明确界定，包括事故责任认定、道路行驶权限和数据安全管理，这是其“安全底线”[3] - 制度供给须与技术创新同频共振，加快完善法律法规是构建产业优势、市场优势的关键举措，有助于我国在全球智能驾驶竞争中抢占先机[4] 产业发展现状与竞争格局 - 智能网联汽车产业是汽车产业转型升级的重要引擎，承载着万亿级市场潜力与制造业高质量发展的重任[3] - 全球自动驾驶已进入产业竞争关键阶段，我国在智能驾驶技术研发上已形成自身优势，各大车企纷纷加大研发投入[4] - 部分车企已实现L4级前装量产能力，Robotaxi车型实现成本大幅下降，商业化运营初具规模[4] 企业责任与消费者安全 - 需从法律上明确车企、运营方、监管部门的权责边界，以消除顾虑，推动消费者敢坐、敢用自动驾驶汽车[4] - 安全是汽车行业不可妥协的基石，在电动化智能化转型时代，安全内涵不断丰富[4] - 车企须以守护用户安全为技术创新生命线，以智能安全为基线构筑功能体验，为用户智能出行保驾护航[4]

英伟达投资光模块上游的战略意义 - 英伟达宣布分别向Lumentum和Coherent各注资20亿美元，总计40亿美元，以锁定未来先进光学元件的产能与技术使用权，投资包含数十亿美元的采购承诺 [1] - 此次战略性投资直接目的是保障上游供应链稳定性，以满足市场对更快AI处理器日益增长的需求 [1] - 重金投入上游“光”环节，印证了光通信技术将成为未来AI数据中心互联的核心技术，并凸显了上游供应链的重要性 [1] 下一代AI数据中心互联的技术趋势 - 随着AI模型向万卡、十万卡集群演进，传统数据中心内部互联技术遭遇瓶颈，功耗更低、传输效率更高的光互联技术成为必然选择 [1] - 从英伟达下一代产品路线图看，Rubin平台将有多款CPO交换机可供选择，而将于2027年推出的Rubin Ultra或将采用Kyber机柜架构 [2] - 关于CPO/NPO在柜内应用的预期行情可能在2026年就会显著体现，光I/O技术将迎来全面渗透 [2] 高速率光模块的市场前景与需求 - 随着海外头部云厂商持续加强资本开支，CPO技术的研发突破和在柜内的应用渗透，有望进一步带动高速率光模块的需求 [2] - LightCounting近期上调了800G光模块出货量预期，并预计1.6T光模块出货量将从2025年的小基数增长至2026年的数千万端口 [2] 机构建议的产业链投资主线 - 主线一是受益于行业整体需求爆发的核心光模块及器件厂商，包括中际旭创、新易盛、天孚通信、源杰科技等 [3] - 主线二是聚焦光技术升级的新方向，包括硅光设备及光互联领域的“四小龙”，如罗博特科、致尚科技、炬光科技、杰普特等 [3] - 在柜内光无源器件和光纤光缆环节具备潜力的公司包括太辰光、仕佳光子和亨通光电等 [3]

核心观点 - 公司2025年经营业绩呈现持续稳健增长，半导体存储业务成为核心支柱，新能源锂电项目取得重要资源和技术突破，但整体合并口径仍为亏损 [3][4] - 公司抓住全球半导体存储行业结构性复苏与“超级涨价周期”的机遇，半导体存储业务实现营收与利润双丰收，盈利能力显著改善 [4] - 公司计划不进行2025年度利润分配，主要因年度经营业绩亏损，并需满足业务开拓及投资的资金需求 [2][25] 财务表现 - 2025年公司实现营业收入12.22亿元，同比增长16.74% [4][24] - 归属于母公司所有者的净利润为-1,562.18万元，同比大幅减亏67.73% [4][24] - 综合毛利率提升至6.5%，盈利能力显著改善 [4] - 2025年度计提资产减值准备合计620.21万元，减少同期合并报表利润总额620.21万元 [45][50] 半导体存储业务 - 半导体存储业务实现营业收入10.98亿元，同比增长25.20%，占总营收比重90%，首次突破10亿元大关 [4][6] - 业务毛利率显著提升至4.43%，同比上升3.04个百分点 [6] - 产品涵盖DDR3、DDR4、DDR5、LPDDR4X等DRAM产品，以及eMMC、BGA NAND Flash、UFS等NAND Flash产品 [3] - 产品结构持续优化，服务器、内存条、SSD销售占比大幅提升，DDR4/LPDDR4X等产品已与部分国产CPU平台完成适配并批量交付 [6] - 新产品研发取得进展，持续推进LPDDR5认证与试产，启动嵌入式UFS存储产品研发，并于2025年底实现eMMC 64GB/128GB/256GB系列样品产出 [6] - 市场拓展成效显著，成功导入超越科技、四川九洲、广东朝歌、康佳电视等重点行业客户，实现在信创、通信和消费电子领域的突破 [7] - 供应链持续优化，在采用三星、海力士等国际方案的同时，加强了长江存储、长鑫存储等国产厂商的方案布局 [8] - 自主品牌“大为创芯（DW Micro）”建设加速，产品已通过多项主流平台认证并进入国内运营商供应链 [8] - 为增强研发能力，投资设立全资子公司上海大为捷敏技术有限公司，专注于高性能存储芯片模组方案的研发与设计 [9][10] 新能源锂电业务 - 新能源业务主要包括郴州锂电新能源产业项目的投资建设，以及新能源材料委托加工及贸易业务 [3][11] - 郴州锂电项目累计投入约15,500万元，项目子公司桂阳大为新材料、桂阳大为矿业已进入国家高新技术企业备案公示名单 [12] - 在矿业权属办理方面取得重要进展，桂阳大冲里矿区勘探报告矿产资源储量于2025年6月通过评审备案 [12] - 大冲里矿区资源储量达大型矿床标准，主要矿产资源包括：长石矿资源量20,953.3万吨，伴生锂（Li2O）矿物量32.37万吨，钨（WO3）矿物量6.55万吨及锡（Sn）矿物量1.41万吨 [14] - 选矿技术取得创新突破，开发出“磁选+浮选”为主、“重选”为辅助的联合选矿工艺，可规模化开发光伏玻璃用高纯石英砂、电池级锂精矿（Li2O品位2.33%）、高档陶瓷釉料用长石粉等七大类产品 [15] - 碳酸锂业务实现营业收入2928万元，公司构建了“海外+境内”双渠道采购模式，并通过委托加工、贸易等多维业务协同发展 [17][18] 汽车零部件业务 - 汽车事业部实现营业收入7493.10万元，与上年基本持平，销售量9844台，同比上涨4.81% [18] - 主要产品为电涡流缓速器，业务稳健增长，海外市场与新能源领域开拓成效显著 [18] 公司治理与重要事项 - 公司2025年度拟不进行利润分配，不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本 [2][25][54] - 董事会审议通过了2026年度董事长薪酬方案，标准为100万元/年；高级管理人员薪酬方案，总经理标准为100万元/年，副总经理（含董事会秘书、财务总监）标准为95万元/年 [31][32] - 聘任连宗濠先生为公司副总经理，其持有公司股份31,000股，与公司实际控制人连宗敏女士系姐弟关系 [39][61] - 公司为全资子公司深圳市大为创芯微电子科技有限公司提供人民币1,000万元的连带责任保证担保，该事项在已审议通过的担保额度范围内 [66][71] - 截至公告日，公司为子公司提供担保的实际担保总金额为9,200万元，占公司最近一期经审计净资产的比例为16.90% [71]

文章核心观点 - 低空经济产业规模持续壮大，但当前仍处于商业化探索期，完整的盈利闭环尚未形成，距离真正的产业化、规模化发展仍有较长距离 [1] - 低空经济发展面临三大瓶颈：基础设施建设成本较高、监视与运维体系标准不统一、商业化核心动能不足 [1] - 为推动低空经济打通商业化运营“最后一公里”，提出三方面具体建议 [1] 行业发展现状与瓶颈 - 国家高度重视低空经济发展，将其作为培育未来产业竞争优势的重要赛道，在政策红利加持下，产业规模持续壮大 [1] - 当前低空经济仍处于商业化探索期，完整的盈利闭环尚未形成，距离实现真正的产业化、规模化发展仍有较长一段路要走 [1] - 发展瓶颈包括：基础设施建设成本较高，制约规模化发展；各地监视与运维体系标准不统一，安全保障能力有待提升；商业化核心动能不足，一些应用场景仍停留在试点阶段，规模化落地难度较大 [1] 推动商业化发展的建议 - 分类有序推进基础设施复用，夯实商业化硬件底座：加快制定全国统一的低空基础设施建设与改造标准体系，根据应用场景和功能定位实行分类管理，推动通信铁塔、电力杆塔等存量设施复用，通过强化跨区域统筹规划实现低成本、短周期、规模化部署 [3] - 统筹构建监视与运维“一张网”，筑牢商业化安全底座：加快构建全国统一、智能高效的低空目标监视与运维保障体系，统一数据标准和接口规范，打通信息壁垒，实现设备状态、运维调度等多源信息实时汇聚和共享，形成“一网感知，一图可视，一体调度”的运行体系 [3] - 打造低空应用标杆示范工程，激活商业化发展动能：各地应立足自身产业基础和场景优势，差异化布局一批具有引领性和示范性的低空应用项目，通过试点先行、逐步推广的方式验证技术适配性和商业可持续性，形成可复制、可推广的发展模式，加快推动物流配送、应急救援、农林作业、城市治理等多元场景落地 [4]

文章核心观点 - 全国人大代表、赣锋锂业董事长李良彬聚焦低空经济，提出加快飞行器动力电池研发及商业化的建议，认为这是低空经济产业化的关键窗口期，对保障产业链自主可控与安全稳定具有重大战略意义 [2] 低空经济市场前景与电池技术挑战 - 机构预测，2035年中国低空经济的市场规模有望达到3.5万亿元 [2] - 电动垂直起降飞行器（eVTOL）、大型无人机等航空设备对动力电池的能量密度、放电倍率及可靠性提出远超地面载具的严苛要求 [2] - 商业化领先的eVTOL电芯能量密度已进入300Wh/kg以上区间，但要实现城市空中交通的经济性运营，需向更高阶演进 [3] - 现有电池标准无法完全覆盖航空器的严苛工况，如雷暴、高空低温、高风速等 [3] 关于加速产业发展的具体建议 - **顶层设计与规划协同**：建议制定出台相关规划，明确电池技术发展路径、产业孵化目标和商业化应用路线图，并与国家及各地低空经济发展规划紧密衔接，推出部分试点场景 [3] - **技术研发支持**：建议设立国家科技重大专项，强化产学研合作，以攻克技术难题 [3] - **标准体系建设**：建议建立健全行业标准体系，并保持与国际标准的动态对接，以赢得全球市场准入资格 [3] - **产业生态构建**：建议从财税金融与人才培养两方面给予政策支持，包括对相关企业给予财政补贴，以及支持高校设立交叉学科、职业院校开设相关专业以建立人才培养机制 [4] - **供应链保障与循环利用**：考虑到对镍、钴、锂、锗等关键矿产资源的需求，建议支持企业利用好期货市场，推进相关产品期货对外开放，同时建立飞行器专用电池全生命周期管理体系，提前布局绿色产业链 [4]

北京建设人工智能发展高地与全球创新圈 - 核心观点：支持北京建设人工智能发展高地、加快打造世界第四大“全球创新圈”，是服务国家科技自立自强和争夺全球科技竞争主动权的关键举措 [2] - 京津冀协同发展取得决定性进展，核心成果是构建“一核两翼”城市发展格局，海淀和亦庄等区域崛起，其核心支撑是科技自立自强，标志性成果为人工智能的整体发展 [2] - 截至2025年末，北京人工智能核心产业规模已突破4500亿元，集聚相关企业超2500家，形成了产业集群优势 [2] 全球创新圈的具体布局与发展方向 - 建议聚焦人工智能主导方向，打造全球人工智能技术研发与产业应用双高地，培育人工智能文化新高地，构建科技文化融合的新质生产力发展走廊 [3] - 以轨道交通与数字网络为纽带，激活全要素流通，统筹布局海淀、朝阳、亦庄、丰台、石景山等核心片区，构建特色鲜明、圈层联动的世界第四大“全球创新圈” [3] - 深化片区特色化发展：海淀聚焦技术策源，整合高校资源；朝阳攻坚量子计算与光子计算核心技术；石景山构建“AI+文化”融合试验场；亦庄主攻具身智能与智能硬件，打造产业出海门户；丰台依托交通枢纽串联科研与产业 [3] 支撑体系与政策建议 - 建议完善人才、算力、资本、政策等支撑体系，包括通过“算力券”补贴降低企业研发成本 [4] - 建议对落地转化的项目给予税收减免、场地补贴等支持，并引进战略科学家、顶尖人才 [4] - 建议发展风险信贷、知识产权质押融资等产品，为中小企业提供全生命周期金融服务，并发挥北交所平台优势，畅通优质人工智能企业上市融资通道 [4]

股票交易异常波动情况 - 公司A股股票于2026年2月27日、3月2日、3月3日连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计达20%，属于股票交易异常波动情形 [2][4] 公司自查与核实情况 - 公司目前生产经营活动正常 [5] - 近期国际油轮运价持续跳涨 [5] - 截至公告披露日，公司及控股股东不存在应披露而未披露的重大信息，包括但不限于重大资产重组、股份发行、重大交易类事项等 [2][6] - 公司未发现可能对股价产生重大影响的媒体报道、市场传闻或涉及市场热点概念 [7] - 公司未发现其他可能导致股价异常波动的敏感信息，且相关人员在异常波动期间未买卖公司股票 [8] 董事会声明 - 公司董事会确认，没有任何应披露而未披露的事项或相关筹划、商谈、意向、协议等 [9] - 董事会也未获悉应披露而未披露的可能对股价产生较大影响的信息 [9] - 公司前期披露的信息不存在需要更正、补充之处 [10]

合作投资概况 - 公司拟作为有限合伙人以自有资金出资人民币40,000万元认购上海石溪兆易智芯创业投资合伙企业（有限合伙）的基金份额 [2] - 该基金总认缴出资额为人民币154,600万元，公司拟出资额约占基金认缴出资总额的25.87% [4] - 本次交易不构成关联交易或重大资产重组，已通过董事会审议，无需提交股东会 [2][5] 基金管理与结构 - 基金的普通合伙人及管理人为北京石溪清流私募基金管理有限公司，与公司无关联关系 [7] - 投资决策委员会由四名委员组成，其中管理人委派两名，并邀请两名外部人士，其中一名为公司（兆易创新）的李红女士 [10] - 决策委员会审议事项须获得不少于四分之三（3/4）的委员同意方为有效通过 [10] - 普通合伙人对基金债务承担无限连带责任，有限合伙人以其认缴出资为限承担有限责任 [11] 基金费用与利润分配 - 投资期内，年度管理费为基金实缴出资额的2%；退出期内，为基金尚未收回的投资本金的1.9% [11] - 利润分配遵循"整体先回本后分利"原则：先返还全体合伙人实缴出资额；再向有限合伙人分配直至达到单利8%的优先回报；随后进行普通合伙人追补；最后超额收益按80%（有限合伙人）和20%（普通合伙人）分配 [12] 投资策略与运作 - 基金将主要对集成电路等行业的未上市企业进行投资，其中投资于集成电路领域的金额不低于基金认缴出资总额的70% [14] - 投资阶段聚焦于早期企业、中小企业和高新技术企业 [14] - 投资方式包括股权投资、可转换债权投资等，对单个被投资企业的股权投资金额不超过基金认缴出资总额的20% [15] - 退出机制包括被投资企业IPO后出售股票、直接出让股权、清算分配等 [17] 出资安排与协议 - 公司及其他合伙人均以人民币现金出资，出资分三期缴付：首期40%，第二、三期各30% [20] - 当基金已投资金额达到前期累计实缴出资的70%时，可发出下一期缴款通知 [20] - 合伙协议于全体合伙人共同有效签署之日起生效，争议提交上海国际经济贸易仲裁委员会仲裁 [22] 对公司的影响 - 此次投资旨在借助专业机构把握集成电路等行业发展机遇，拓宽前沿技术领域产业布局，深化产业布局并促进主营业务发展 [4][22] - 投资资金为公司自有资金，预计不会对主营业务正常开展及财务状况产生重大影响 [22]

公司治理与决策 - 中远海运能源运输股份有限公司于2026年3月2日以通讯表决方式召开了2026年第三次董事会会议 [1] - 会议通知及材料已于2026年2月24日通过电子邮件或专人送达形式发出 [1] - 本次会议的召开符合《中华人民共和国公司法》及《公司章程》的相关规定 [1] 董事会决议事项 - 董事会审议并通过了《关于公司2026年度投资计划及资产处置计划的议案》 [1] - 该议案的表决结果为10票赞成，0票反对，0票弃权 [1] - 此项议案已事先经过公司2026年第一次董事会战略委员会会议的审议通过 [1]