（原标题：2025年全球旅游业繁荣发展，游客量达15亿人次，消费支出近2万亿美元） 波黑《新闻报》1月21日报道。根据联合国旅游组织（UN Tourism）初步数据显示，2025年全球旅 游业繁荣发展。国际游客数量超过15亿人次，同比增长4%；旅游消费总额达1.9万亿美元，同比增长 5%。该组织预计2026年将延续相似趋势。 据联合国旅游组织发布的《世界旅游晴雨表》分析，国际游客增长主要受强劲旅游需求、主要市场 复苏等因素推动。航空连通性改善、签证便利化措施也促进了旅游业增长。联合国旅游组织秘书长谢哈 ·阿尔·诺瓦伊斯表示，旅游业积极趋势预计2026年还将延续。假设亚太地区旅游业持续复苏、全球经济 条件保持有利且地缘政治冲突未加剧，预计2026年国际游客数量将比2025年增长3%至4%。 亚太地区以3.31亿人次的国际游客到访量位居第二，游客到访量同比增长6%，但仍比疫情前的 2019年低9%。该区域仅东北亚实现13%的显著增长。 美洲接待国际游客2.18亿人次，微增1%。非洲在2025年以8%的增幅领跑全球，国际游客到访量达 8100万人次；中东地区游客量约1亿人次，游客到访量同比增长3%，不过较2019年 ...

2025年阿尔及利亚原油及成品油出口概况 - 2025年阿尔及利亚通过海运出口的原油和石油产品日均超过76.2万桶，整体规模保持在较高水平 [1] - 约60%的出口集中流向五大主要市场，分别为韩国、法国、西班牙、美国和英国 [1] - 韩国是最大出口目的地，日均进口13万桶，法国和西班牙紧随其后 [1] 阿拉伯国家市场的新动态 - 2025年有三个阿拉伯国家重新进入阿尔及利亚“撒哈拉混合原油”及成品油市场 [1] - 阿联酋于12月进口约1.3万桶/日的石油产品，为自2023年以来首次进口 [1] - 阿曼同期首次接收约6000桶/日的阿尔及利亚石油产品 [1] - 突尼斯以月均2.5万桶的规模恢复进口 [1] 出口量年度对比与趋势 - 2025年出口量较2024年小幅下降约1.7万桶/日 [1] - 2025年整体出口水平仍明显高于2022年和2023年的水平 [1] - 数据显示阿尔及利亚石油出口结构稳中有韧性 [1]

文章核心观点 - 阿尔及利亚国家石油公司Sonatrach与阿曼Suhail Bahwan集团举行会谈 旨在深化能源与化工领域合作 重点探讨氨和尿素等化肥项目的开发前景 [1] 合作评估与未来方向 - 双方对现有合作进行了评估 并围绕在阿尔及利亚推进氨和尿素本地化生产交换意见 [1] - Bahwan集团对扩大在阿尔及利亚投资表示兴趣 愿在互利基础上推进合作 [1] 阿尔及利亚的战略优势与改革 - 阿尔及利亚认为 依托天然气资源优势和现有基础设施 发展化肥产业有助于延伸能源产业链 提升附加值 并增强出口能力 [1] - 阿尔及利亚介绍了近年来在能源和投资领域实施的改革举措 包括优化法律框架和改善投资环境 [1] 合作影响 - 此次会谈有助于推动两国在能源化工领域的务实合作 [1]

农业发展路线图进入实施阶段 - 阿尔及利亚政府正加快推进农业发展路线图的落实，该路线图在部长会议通过仅一周后已进入实质性实施阶段[1] - 路线图旨在通过提升粮食、玉米和豆类等战略性作物的生产效率，夯实国家粮食安全基础[1] 农业机械化被确定为关键优先方向 - 政府决定设立农业机械租赁合作社，为农民提供各类农业装备服务，以扩大耕种面积、提高农业产出[1] - 政府将成立国家农业机械化委员会，整合本国农业机械制造与生产企业及相关机构力量，推动行业专业化发展[1] - 会议强调需尽快保障粮食、玉米和向日葵等作物收获机械的市场供应，必要时可通过进口弥补短期不足[1] 提升农业产能与产量的具体措施 - 政府将动员各方资源，采用科学化种植方法，依托农业专家和工程师力量，因地制宜提升粮食产能[1] - 力争将全国耕地面积扩大至300万公顷[1] - 农业路线图提出修订农业指导法，在不造成市场短缺的前提下减少进口[1] 政策激励与产业组织调整 - 通过政策激励鼓励建立专业合作社[1] - 政府将采取紧急措施恢复红肉和白肉生产[1]

合作事件概述 - 阿尔及利亚与印度尼西亚深化在能源和矿业领域的经济合作 重点涵盖油气 矿产资源以及磷酸盐和化肥产业 [1] - 阿尔及利亚能源和矿业部长会见印尼农业部副部长率领的高级代表团 双方就加强产业合作深入交换意见 [1] 具体合作项目 - 阿尔及利亚磷酸盐矿业公司与印尼国有化肥企业"普普克印尼"签署谅解备忘录 [1] - 备忘录计划在磷酸盐供应 联合开发及深加工领域开展合作 [1] - 合作明确将开展技术和经济可行性研究 评估向印尼出口阿尔及利亚磷酸盐 并探索化肥生产及相关衍生项目 [1] 合作战略意义 - 阿方表示此举有助于推动经济多元化 提升矿业附加值 [1] - 合作旨在强化两国在粮食与工业安全领域的长期合作 [1]

1月21日，王昊参赞会见汉堡经济部对外经贸合作处处长Kolja Harders和亚洲事务负责人Leif Luckmann 博士，双方就加强汉堡与中国经贸领域合作深入交换意见。 ...

波黑部长会议声明指出，波黑参与本届论坛，印证了波黑对多边对话、多边合作及坚持欧洲道路的坚定 承诺，并彰显波黑积极参与讨论欧洲与世界未来的意愿。(驻波黑使馆经商处) 波黑国家台1月21日报道。波黑部长会议主席博尔亚娜.克里什托1月21日参加了在达沃斯举行的第56届 世界经济论坛。当日论坛就多项议题展开讨论：在日益复杂的地缘政治环境中加强国际合作、发掘经济 增长新动能、加大对人才的投资、如何合理运用高新技术(特别是人工智能)，以及可持续发展和气候政 策等。克里什托参与了主题为"在分裂世界中重振对话精神"的专题讨论，阐述波黑的欧洲一体化道路、 维护区域稳定做出的贡献，以及为启动与欧盟入盟谈判所需采取的具体措施。 ...

行业转型与挑战 - 波黑电力与能源系统正处于快速改革转型期 可再生能源发电容量不断扩大 风电 光伏等波动性电源大量接入 迫切需要新的电力系统管理模式以及智能 灵活的解决方案 [1] - 产消者模式和储能系统的发展在转型中发挥了重要作用 产消者成为提升波黑电力系统灵活性的关键要素之一 [1] - 电池储能系统是提升能源系统灵活性的最有效方式之一 能在发电量大时储存电能 并在高消耗或发电量不足时将电能回馈电网 [1] 产消者发展现状与目标 - 波黑目前产消者设施并不多 设定让产消者电力设施装机容量到2030年达到500兆瓦 是一个宏伟目标 [2] - 研究表明 大量投资产消者设施不足以在十年内收回成本 需要额外的财政支持和激励计划才能实现经济可行性并尽可能多地并入电网 [2] - 波黑电力公司已开始推进产消者系统整合工作 目前签署了约20份针对具有产消者身份的客户的电力供应合同 旨在提高供电安全性并更好地利用可再生能源 [4] 储能系统投资与评估 - 波黑电力公司已开始具体推进电池储能设施的开发工作 正在检验此类投资的合理性 并评估其对供电安全性和电网稳定性的贡献 [4] 新兴商业模式与投资回报 - 在塞尔维亚 能源合作社模式受到很大兴趣 家庭 小型企业甚至市政当局可共同成立能源合作社 联合投资可再生能源 [3] - 能源合作社模式使投资者能够获得相对较快的投资回报 太阳能电站的投资根据消耗量和安装容量的不同 可在三到五年内收回成本 之后在电站约25年的使用寿命期内 参与居民用电费明显降低 [3] - 塞尔维亚现有的两个能源合作社尚未完全与欧洲的能源社区模式接轨 [3]

波黑与克罗地亚签署数字领域合作备忘录 - 波黑交通通信部长与克罗地亚司法、行政和数字化转型部长举行会谈并签署合作备忘录 [1] - 签署的《克罗地亚与波黑关于安全数字基础设施发展、公共数字服务及数字转型领域合作的谅解备忘录》为双方合作建立了框架 [1] - 合作框架旨在依照欧盟标准与实践，开展专业及咨询支持交流 [1] 合作目标与预期影响 - 该备忘录为双方在数字领域开展具体合作、交流知识与经验奠定了基础 [1] - 合作旨在让波黑公民享有更快速、更安全、更便捷的数字服务 [1]

行业抗议活动 - 波黑物流联盟召集运输企业将于1月26日中午12:00在欧盟货运边境口岸举行区域性运输行业抗议活动 [1] - 抗议活动将禁止所有往返欧盟成员国的货运车辆（含过境运输）通行 但医疗救护、军事单位及活畜运输除外 [1] - 抗议目的并非制造动荡 而是敦促相关机构及欧盟委员会紧急启动专业、系统性且可持续的解决方案 [1] 抗议核心原因 - 抗议主要针对运输司机在申根国家停留相关问题的积压矛盾 [1] - 欧盟相关出入境规定已经直接影响到职业司机的工作权及供应链稳定性 [1] - 司机群体是欧洲及区域供应链的关键运作环节 而非非法移民、安全威胁或非法劳工 [1] 行业面临的困境与影响 - 现状正导致欧盟与非欧盟运输企业间严重不平等 [1] - 引发波黑及西巴尔干地区非欧盟国家的国内公司倒闭、在司机长期短缺背景下人才流失 以及业务被迫迁往欧盟成员国等困难 [1] - 这关乎波黑国内运输企业的生存、劳动权利 以及欧洲供应链运作和经济主权的问题 [1] - 运输行业已进行长期耐心且负责任的制度性沟通 与国内外及欧洲相关机构进行了长期交涉 但现在仍然陷入困境 [1] 对政府机构的诉求 - 波黑物流联盟呼吁波黑交通通信部通过部长会议以最高级别正式要求欧盟委员会提供书面、统一且具约束力的解释 [2] - 要求充分利用《稳定与加盟协议》及其他国际协定赋予波黑的所有机制及政治对话渠道 [2] - 若此时不行动 未来所谓的“疏忽”“误解”或“解读差异”等托词是无法容忍的 任何拖延或消极态度都意味着默许国内运输公司被市场竞争所淘汰 [2] - 波黑部长会议及波黑交通通信部迄今对物流运输行业给予的支持虽受认可和重视 但若不能转化为向欧盟委员会直接、有力且明确的行动 则远远不够 [2]