项目与首飞事件 - 由重庆交通大学牵头 联合北京理工大学 东南大学 宁德时代 中国民航科学技术研究院等单位共同承担的国家重点研发计划项目完成航空运输应用示范首飞 [1] - 首飞于2025年11月26日05:07进行 搭载约500公斤动力锂电池货物的顺丰航空航班从鄂州花湖机场起飞安全抵达深圳宝安机场 [1] - 运输时效较传统陆运提升近80% 标志着锂电池航空运输安全防护技术实现从实验室验证迈向实际应用的关键突破 [1] 技术突破与优势 - 项目研发的锂电池运输安全防护装备具备主动预警 高效防护 轻质高强 经久耐用等优势 [2] - 装备能够实时监测运输过程中的温度 气体等12项关键参数 依托AI智能算法实现风险精准预警 [2] - 在异常情况下可迅速启动应急防护机制 从源头阻断风险传播路径 [2] - 应用示范实现了中国民航首次三元锂离子动力电池的运输 并突破性地实现包装箱的循环利用以及经济性装载 [2] 行业影响与市场背景 - 我国是全球最大的动力锂电池生产国 2024年锂电池航空运输量达64.5万吨 同比增长21.26% 市场需求持续扩大 [1] - 首飞成功构建起一条自主可控 安全可靠的锂电池航空运输链条 为大规模应用标定了新的安全与效率高度 [2] - 此次成功为全行业提供了可复制 可推广的安全运输示范样本 未来将支撑我国新能源产业全球化布局 [3] 监管环境与协作 - 锂电池因能量密度高 存在热失控风险 被列为航空运输重点监管对象 [1] - 根据国际民航组织特殊规定A99 重量超过35公斤的锂电池须符合严格技术要求并获得当局批准后方可经货机运输 [1] - 首飞任务中民航系统各单位高效协同 从中南地区管理局快速审批到民航科研院全程技术支持 全面验证了全流程安全保障体系的有效性 [2]

会议概况与组织变动 - 中国民用机场协会于11月25日在上海召开第五届理事会第四次会议 会议应出席理事117人 实际出席89人 超过理事总数的三分之二 符合章程要求 [1][3] - 会议审议通过了多项人事与组织变动 包括选举朱前鸿 梁爽等6人为新任副理事长 聘任陈艳君 范成功为副秘书长 同意成立秘书处低空业务部 [3] - 会议审议通过了协会年度工作报告 工作计划 2025年1-10月财务报告 2026年度出国 培训 会展论坛计划 以及修订5项重要工作制度 [3] 会员发展与工作成果 - 协会会员总数增至602家 [3] - 截至2025年11月 协会安全管理体系审核累计覆盖97家运输机场 [5] - “双碳机场”评价已完成55次 覆盖47个运输机场 [5] - 连续12年开展服务质量评价 评价得分从2014年的79.97分提升至2024年的88.59分 2024年旅客对机场投诉量比2023年锐减近40% [5] 未来工作重点与战略方向 - 协会将科学制定“十五五”发展规划 确保与党中央决策部署同频共振 [8] - 将持续完善法人治理结构 优化“基本服务+公共服务+增值服务”的三维会员服务体系 [8] - 将持续推进安全管理体系审核和“双碳机场”评价 [8] - 将积极参与法律法规制定修订等顶层设计 在政策源头体现行业诉求 [8] - 将做强“中国民用机场发展蓝皮书”“中国运输机场发展指数”等研究品牌 [8] - 将做实新技术评估推广 智慧技术装备等平台系统 [8] - 将做优机场服务质量评价和团体标准体系 [8] - 将做精中国机场发展大会 中国机场服务大会 低空经济基础设施发展大会等会展平台 [8]

公司战略转型 - 公司正式开启从“以研发为核心”向“科研、市场双轮驱动”的重要转型 [1] - 集中签署合作协议标志着公司进入新发展阶段 明确构建体系化运营的发展理念 [1][3] - 公司发展前期聚焦产品快速迭代 在安全性、可靠性、经济性等关键性能指标上深度探索开发 [8] 产品研发与技术进展 - TP1000大型无人运输机完成首飞 TP500大型无人运输机顺利转入取证试飞阶段 [3] - TR100复合翼无人机实现海外首秀 TRS系列实现多场景应用 [3] - 与中国航发、中航电测合作 共同研发无人航空货运适配产品 推进智能化、自动化技术应用 [5] 市场拓展与销售网络 - 与6家公司签署销售代理协议 覆盖中型以下全部产品及特定市场需求定制机型 [7] - 销售代理网络覆盖山东、烟台、西安、贵州、杭州、辽宁等多个区域 [7] - 通过合作伙伴在各自代理区域促成产品和服务的销售 [7] 运营支持与产业生态构建 - 与龙昊通用航空集团合作 开展无人机飞行人员培训、适航维修及无人机作业等领域合作 打造专业服务体系 [5] - 在开发场景应用方面 与烟台低空经济发展公司等机构签署战略合作 聚焦本地无人机应用及特色场景推广 [5] - 开发适配本地地貌的低空智能应用系统 加速科研成果向实际应用转化 推动产业基础设施建设和本地化落地 [5] 人才培养与产教融合 - 与烟台科技学院签署协议 双方互认授牌 在生产、科研、管理等领域开展多层次合作 [5] - 推动产教融合、协同发展 [5] - 通过与各专业领域伙伴广泛合作、优势互补 坚持体系化发展 构建健康产业生态 [8]

深圳机场三跑道运行启动 - 2025年11月27日00:00深圳机场三跑道航行情报资料正式生效，标志着公司进入三跑道运行时代 [1] - 新航行资料涉及飞行程序、航图样式、磁差、地面滑行路线、管制运行模式等多方面重大调整，是第三条跑道投入运行的基本条件 [1] - 首架使用新离场程序航班于00:44起飞，首架使用新跑道号航班于06:22离场 [2] 运行效率提升 - 机场进离场程序由原来的107条优化精简至36条，"空中路网"更简洁清晰，大幅提高运行效率 [2] - 跑道运行模式细分为早高峰、晚高峰、均衡时段及夜航时段四种策略，南北双方向共计8种运行模式 [2] - 通过仿真模拟制定最优地面滑行策略，三条跑道及滑行道的合理使用将有效提升机场整体运行效率 [2] 空管系统升级与工程建设 - 空管自动化系统、场监自动化系统等关键设备于00:05同步升级，00:20全部切换成功 [2] - 历时3年零七个月完成空管工程6大类13个分项的工艺安装，包括设备校飞、试飞、行业验收等工作 [2] - 新建并启用运行业务楼，对深圳塔台软硬件进行了全面升级改造 [2] 安全保障与人员培训 - 开展站级安全评估14次，联合应急演练9次以确保运行安全 [3] - 针对管制员开展了近4个月培训，完成人均6小时理论培训和20小时模拟机培训，总培训时长累计近2000小时 [3] - 针对设备及管制模式切换制定专项操作检查单19份，确保切换流程全覆盖 [3] 未来展望与区域影响 - 三跑道投用后公司将形成三条跑道联动运行格局 [3] - 将持续优化跑道运行方案，为粤港澳大湾区世界级机场群提供重要支撑 [3]

公司运营与应急响应 - 哈尔滨太平国际机场在11月26日入冬首场降雪后，立即启动响应，组织各运行保障单位全力应对，保证了当日及次日航班的正常起降 [1] - 降雪期间，机场出动25台主力扫雪车，采用人机结合、多种大型机械组合作业方式，按照“边下边扫”原则对跑道、滑行道进行集中清扫，并坚持风雪不停作业不止，进行不间断清扫以确保适航状态 [3] - 次日（27日）凌晨4时，机场再次出动39台主力扫雪车对跑道、滑行道进行全面清扫，同时机务保障部迅速到位，开启航空器除防冰工作，保障了当日航班正常运行与飞机安全起飞 [5] 冬季保障与预案管理 - 黑龙江机场集团高度重视冬季运行保障，提前谋划部署除冰雪应急保障工作，包括提前完成除冰雪车辆的换季维保和冬季应急物资储备 [6] - 公司定期、定人、定车对所有冬季在运行除冰雪车辆的技术性能进行全面排查与维护保养，落实车辆巡查检查制度，及时消除安全隐患 [6] - 公司结合历年冬季运行保障中的问题，从思想认识、设施设备维护保养、隐患排查及人员队伍建设等方面落实换季保障措施，并进一步完善了《除冰雪应急预案》和《大面积航班延误处置预案》，通过组织学习和演练确保全员熟知预案及应对工作，以保障机场冬季运行安全平稳，为旅客营造舒适顺畅的出行环境 [6]

核心观点 - 石家庄正定国际机场通过聚焦“航班流”提质增效，在航班正常性、靠桥率和地面运行效率等核心指标上取得显著提升，致力于打造“最便捷机场” [1] 航班正常性提升措施与成效 - 加强空地协同放行，开发A-CDM“管制放行时间”共享功能，有序开展放行排序，避免航空器错过起飞时间 [2] - 建立分级响应机制应对不正常天气及流量管控，推动空管、航司、地面保障单位实时信息共享，实现提前预判与快速决策 [2] - 针对冬航季召开专题部署会，研究制定冬季运行组织、除雪除冰与航班放飞协同等提升措施 [2] - 2025年1-10月，航班起飞正常率达84.87%，放行正常率达92.58%，同比2024年分别提升4.22和2.95个百分点 [2] 靠桥率优化措施与行业地位 - 通过数据分析优化机位资源管理，优化近机位机型限制16项，使近机位对主流保障机型的适配率提升至98% [3] - 优化机位排布规则，将同一机位航班间隔从30分钟压缩至15分钟，提高廊桥周转效率，并合理安排停场航空器机位以释放资源 [3] - 2025年1-10月，航班靠桥率达96.09%，其中8个月保持95%以上，3个月突破97% [3] - 2025年上半年，靠桥率在全国千万级机场中排名第3 [3] 地面保障流程创新与效率提升 - 优化航空器落地后保障流程，将航空器入位至开客舱门的平均时间从4分30秒压缩至3分28秒 [4] - 自6月起创新推行“边推边开”服务模式，通过多环节精准协同，在推出过程中同步启动发动机，将推出到开车滑行时间从常规5分钟缩短至最短3.5分钟 [4] - 效率提升源于对68个保障节点的精准打磨 [4]

公司动态 - 东航数科已完成东航辅助编程大模型平台的正式部署和上线，并向东航全体开发人员开放使用 [1] - 该平台采用全本地化部署模式，旨在规避数据泄露与权限风险，为高安全研发场景的规模化应用构建技术底座 [1] - 用户首次使用需下载安装包并完成账号认证，之后即可在开发环境中实现即装即用 [1] - 平台整合接入了DeepSeek、星火、Qwen等多类专业模型，支持开发人员根据项目需要灵活切换使用 [1] 平台能力与建设 - 平台已建设企业级的代码规范知识库、部门级和项目级的专用代码知识库 [1] - 平台从通用性和专用性两方面增强AI生成代码的效率和质量 [1] - 平台已打通公司业务知识库，形成了业务技术一体化智能体的建设模式 [1] 未来规划 - 东航数科将持续深化AI与研发全流程、业务全场景的融合创新 [1]

深圳机场新开国际航线与网络拓展 - 深圳机场于11月22日正式开通直飞老挝琅勃拉邦的国际客运航线 [1] - 今年以来，深圳机场新开通的国际客运航线已超过10条 [1] - 公司计划年内新开至澳大利亚墨尔本、马来西亚古晋等航线，届时国际及地区通航点将突破60个 [6] 航线运营与网络布局详情 - 深圳=琅勃拉邦航线由海南航空执飞，每周执飞1个往返班次 [3] - 出港航班HU475于北京时间07:35从深圳起飞，当地时间09:05抵达琅勃拉邦 [3] - 进港航班HU476于当地时间10:55从琅勃拉邦起飞，北京时间14:10抵达深圳 [3] - 随着新航线开通，深圳机场航线网络已可通达东南亚9个国家、26个航点 [6] - 深圳机场每周飞往东南亚的出港航班超过200班 [6] 市场表现与战略意义 - 今年1至10月，深圳机场东南亚航线客流量超过260万人次 [6] - 东南亚航线客流量占深圳机场国际及地区客流量的50%以上 [6] - 新航线有助于促进粤港澳大湾区与老挝在文旅互联、经贸协同等领域的深化合作 [1] - 航线开通为深圳与“一带一路”沿线国家拓展经贸、文旅合作提供了支撑 [3][6] - 深圳机场持续发挥4小时航程圈覆盖东南亚的区位优势，织密通往东南亚的航线网络 [6]

公司数字化监控体系建设 - 公司创新打造了三级立体监控展现体系，包括数字东航全景感知大屏、业务系统运行保障大屏、台风天保障大屏等，以更好地展示企业立体监控系统信息 [1] - 数字东航全景感知大屏依托全景可视化技术，能够7×24小时不间断呈现跨地域机房设施、主干网络架构及核心业务系统的实时运行数据，并动态追踪关键性能指标与异常波动趋势 [1] - 该全景感知大屏利用智能分析引擎实现故障精准定位与多级告警联动，为运维团队提供可视化决策支持 [1] 业务系统运维能力提升 - 业务系统运行保障大屏具备跨架构层级的穿透分析能力，运维人员可通过统一可视化界面实时追踪系统应用性能、中间件运行状态、数据库查询效率以及服务器资源占用的全链路数据指标 [1] - 该保障大屏旨在实现故障节点的快速定位与根因追溯 [1] 特定场景可视化解决方案 - 公司创新打造了台风天保障大屏等多维度可视化场景解决方案，通过构建台风应急响应、线上促销等关键业务场景的全链路可视化，实现业务需求与技术资源的精准对接 [1] - 该解决方案旨在保障技术资源的高效调配，并强化业务运营的安全性和稳定性 [1]

项目签约与定位 - 合肥肥西通用机场项目签约仪式于11月25日成功举行，签约方为安徽省通航控股集团与肥西县政府 [1] - 项目定位为A1级通用机场，飞行区等级2B，并预留远期4C跑道空间，可满足中型客机起降需求 [2] - 项目总占地约1300亩，其中起步区规划占地面积676亩 [2] 战略意义与发展目标 - 低空经济被视为潜力巨大的战略性新兴产业，对构建现代综合交通体系、提升城市能级和推动产业发展具有重要意义 [1] - 肥西通用机场是安徽省8个区域枢纽通用机场之一，旨在助力合肥打造低空经济高地 [2] - 发展目标是将机场建设成为低空产业集聚地、物流集散中心以及运营保障全面、业务范围广泛的区域枢纽 [1][2] 产业基础与应用场景 - 合肥市已集聚一批低空经济头部企业，形成全链条产业布局 [1] - 计划结合合肥国家港务区等资源，共同拓展航空物流、应急救援、低空旅游等应用场景 [1] - 项目建设运营后将进一步完善全省通用机场运输网络，为区域低空经济发展提供重要支撑 [2]