行业活动与组织概况 - 第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会于2025年10月22日至24日举行，期间CCC全球车联联盟联合主持了关于智能汽车数字钥匙的专题论坛 [1] - CCC全球车联联盟是一个覆盖全球31个国家、拥有超过300家会员企业的跨行业标准组织 [4] - 联盟致力于推动建立开放、安全、互联的数字钥匙全球统一标准，以应对当前行业标准碎片化与技术路线不统一的问题 [4] 技术标准与能力 - CCC Digital Key™标准涵盖NFC轻触解锁、BLE远程控车到UWB厘米级无感进入的全场景能力，并支持钥匙共享、车队管理等高级功能 [4] - 芜湖全迹科技分享了其少锚点UWB-AOA创新方案，该技术通过优化系统架构显著降低了硬件部署复杂度与成本 [12] - CCC将持续加大对中国市场的投入，积极推动本地化认证能力建设，以支持中国汽车企业降低研发成本、提升产品全球化兼容性 [4] 车企战略与应用案例 - 吉利汽车坚持“CCC标准为主，私有协议为辅”的技术路线，结合全栈自研能力成功构建了数字钥匙端到端的技术闭环 [6] - 岚图汽车认为数字钥匙是构建“人-车-场景”无缝服务生态的关键入口，而不仅是功能替代 [8] - 零跑汽车系统介绍了其在数字钥匙技术演进路线与生态合作方面的战略布局 [14] 产业链生态与市场前景 - 上海银基科技成为首个获得CCC认证的中国科技企业，定位为车厂与全球生态之间的“连接器” [10] - 数字钥匙被定义为汽车品牌智能化体验的“第一触点”，是构建未来智慧出行生态的通用语言 [10] - 随着CCC标准在中国市场深入落地与全产业链协同创新，数字钥匙正从车辆进入工具演进为智慧出行服务的核心载体 [15]

项目概况与战略意义 - 中汽中心智能网联科技创新基地于10月24日在天津开工，标志着中国智能网联汽车全价值链科技创新基础设施建设迈出关键一步 [2] - 该基地是衔接“十四五”和落地“十五五”智能网联领域布局的关键行动，旨在打造集标准研究、技术研发、测试验证、监管支撑于一体的综合性科技创新平台 [3] - 项目对推动智能网联汽车产业高质量发展具有重要的里程碑意义，并为区域产业转型升级打造创新发展新引擎 [2][3] 项目规模与投资 - 智能网联科技创新基地总投资近20亿元，整体占地达140余亩，总建筑面积约10万平方米 [6] - 项目建设遵循“一次规划、分步实施、滚动投入”原则，分两期进行建设 [6] - 基地是中国首个覆盖智能网联汽车全价值链技术创新的综合性基地 [6] 技术能力与设施规划 - 基地规划建设覆盖智能驾驶、智能座舱、信息安全、车联网、人工智能、低空经济等领域的36个先进试验室集群 [6] - 重点建设“驾、舱、网、信”四大领域先进测试能力集群，实现智能网联汽车研发测试技术领域全覆盖 [7] - 智能驾驶方向建立覆盖主动安全、驾驶辅助、自动驾驶的世界一流评价体系，智能座舱方向建设全球首个“五感一体”座舱试验室群 [7] - 网联架构方向自主研制全球首个汽车通信性能紧缩场测试系统，信息安全方向构建汽车全生命周期信息安全综合服务体系 [7] 建设进度与未来展望 - 基地预计于2026年底完成主体结构封顶，2027年年中达到竣工验收条件，2028年正式投入使用 [8] - 未来基地将突破智能网联核心技术瓶颈，推动产业链资源整合，助力中国从“汽车大国”向“汽车强国”迈进 [8] - 项目将强化中汽中心的全球服务能力，为中国汽车品牌国际化进程提供支撑，并为全球产业发展贡献中国智慧和中国方案 [8]

公司全球化表现 - 公司在南非市场销售额位列第八名，超越了许多经营多年的欧洲知名品牌[2] - 公司在销售环节和售后服务方面表现上佳，尚未收到负面反馈[2] - 公司瑞虎系列车型在南非公路上很常见，JAECOO、捷途等子品牌也在当地市场取得成功[2] 公司技术与产品 - 公司在全球创新大会上展示了混合动力技术，1.5升排量发动机配混合动力系统可迸发强劲动力[3] - 公司展示了发动机双曲轴三联动机构等先进技术，不断刷新认知[3] - 公司所呈现的技术与产品给海外媒体留下深刻印象，其前瞻技术盛会规模逐年扩大[3] 行业动力系统趋势 - 南非市场在乘用车、皮卡及商用车领域依然高度依赖汽油和柴油作为燃料[3] - 南非电动化进程缓慢，面临基础设施挑战、缺乏产业配套和购车激励政策，但纯电动车销量正缓慢上升[3] - 混合动力车型在南非市场很受欢迎，因其市内代步燃料消耗低且无长途里程焦虑[4] 行业基础设施现状 - 南非城市充电桩已具一定规模，充电功率在40-120kW不等，但公共充电费用高昂[5] - 公司等中国车企提供安装于住宅的个人充电桩，费用明显低廉很多[5] - 南非高速公路充电桩普及率不足，从约翰内斯堡到开普敦纯电动车需2-3天，充电桩可用性未知，导致混合动力及增程式车型更畅销[5]

产品发布与定位 - 公司同步推出2026款宋L DM-i与宋Pro DM-i，实施双车战略，限时售价区间为9.98万至15.68万元 [1] - 2026款宋L DM-i定位中级SUV豪华标杆，售价13.98万元起，主打纯电续航200公里、全系标配云辇-C及TBC爆胎稳行系统等越级配置 [3] - 2026款宋Pro DM-i聚焦年轻家庭首购需求，限时售价9.98万元起，亮点包括百公里亏电油耗3.2升和纯电续航133公里 [3] 核心技术优势 - 新车依托第五代DM混动技术，在续航与能耗方面实现双重突破，旨在实现“插混也能当纯电开”的用户愿景 [6] - 宋L DM-i纯电续航高达200公里，可满足日常通勤完全依赖电力驱动，一箱油可覆盖跨省行程 [7] - 宋Pro DM-i百公里亏电油耗低至3.2升，创全球SUV油耗新低，满油满电综合续航达1508公里 [9] 产品配置与体验升级 - 宋L DM-i全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统和TBC高速爆胎稳行系统，爆胎后横向偏移控制在75厘米内，提升安全性与舒适性 [7] - 宋L DM-i新增一体式冷暖冰箱、前排座椅按摩、电子怀挡等舒享配置，搭配10扬声器燕飞利仕音响 [7] - 宋Pro DM-i全系升级为前麦弗逊后四连杆独立悬架，并换装电子怀挡，新增手车互联、无麦K歌等智能化功能 [9] 市场战略与行业影响 - 双车战略体现“上下覆盖、双线突围”意图，宋Pro DM-i以高性价比对标传统合资燃油SUV，宋L DM-i向上冲击中级SUV市场树立豪华新标杆 [10] - 宋家族历经十年，累计销量突破380万辆，为产品迭代与品牌向上提供坚实根基 [1][12] - 新车的推出强化了公司在混动技术路径上的领先优势，推动中国汽车工业从“跟随”到“引领”的转变 [12] 销售与用户权益 - 针对宋Pro DM-i推出超级置换补贴（限时无门槛3000元）、至高贴息5500元金融礼、三电系统终身保修等多项用户权益 [4] - 针对宋L DM-i提供至高贴息6300元金融礼、至高5000元焕新礼等销售政策 [5] - 两款车型均提供终身免费OTA系统升级、全系2年免费车机流量（5GB/月）等智享智联礼 [4][5]

产品定价与市场定位 - 2026款秦L DM-i正式上市，推出两款配置，官方指导价区间为9.68万-10.68万元 [1] - 截至2025年11月30日前，用户可享4000元置换补贴，实际售价下探至9.28万-10.28万元 [1] - 作为中级轿车，公司以亲民价格策略重新锚定细分市场标准 [1] 核心技术与性能升级 - 新车纯电续航里程起步为128公里，相比旧款的80公里有显著提升 [3] - 满油满电综合续航达到2148公里，满足跨省长途出行需求 [5] - NEDC百公里亏电油耗低至2.79L，部分老款车型通过OTA升级后可达到2.6L，创全球同级别轿车油耗新低 [5] - 续航与油耗的双突破标志着中级轿车进入"油耗2时代" [5] 智能驾驶辅助系统 - 搭载"天神之眼C"智能驾驶辅助系统，首次将高阶辅助驾驶功能下放至10万元以内中级轿车市场 [6] - 高快领航辅助功能支持高速与快速路上自动跟车、自主超车、智能避让大车及自动上下匝道 [6] - 系统新增"通行效率优先"与"危险加塞提醒"功能，优化行车安全与效率 [6] 智能泊车系统 - 智能泊车系统覆盖垂直、侧方、斜列、无划线车位等300多种场景 [8] - 新增"车头泊入"、"车尾泊出"、"偏置泊车"等功能，拓展泊车灵活性与成功率 [8] - 系统具备"下车泊入车外语音播报"功能，在泊车过程中通过语音提醒周围行人 [8] 智能座舱与互联体验 - 搭载智能座舱高阶版DiLink 100，支持全场景智能语音、云服务、3D控车等功能 [9] - 支持华为、OPPO、vivo、小米等主流品牌智能手表NFC车钥匙，实现无感上车 [9] - 导航流转功能可通过手机长按地址拖动或摇一摇同步至车机，实现手机与车机无缝衔接 [9] 车载娱乐与用户体验 - 无麦K歌功能提供专业级混响效果，使车内变为移动KTV [9] - 新增成语接龙、猜谜游戏等互动功能，提升出行趣味性 [9] - 动态萌宠主题桌面赋予座舱更多情感化表达，使车辆成为"移动数字生活舱" [9] 产品持续升级与服务 - 近期通过OTA升级推送地图途经点编辑、蓝牙互联、目的地生活查询、全向泊车记录仪等多项新功能，新老用户同步受益 [11] - 公司践行"技术普惠"理念，以高品质、高智能、低成本重新定义中级轿车价值标准 [11]

行业活动与趋势 - 2026中国商用车产品测试活动在重庆成功举办 该活动已举办十九届 成为国内商用车行业最具品牌影响力和市场引导力的活动 [2] - 商用车行业正加速向智能化和新能源化转型 用户对能耗效率、安全防护、智能辅助功能要求更高 产业对技术创新、标准统一、品质升级需求迫切 [9] - 测试活动旨在为行业锚定发展方向、破解技术痛点、提升整体竞争力 引导行业向更安全、更高效、更绿色、更智能的方向迈进 [7][9] 广汽领程产品表现 - 广汽领程6×4纯电牵引车在测试中表现出色 诠释了“好车”与“值得信赖的品牌” [2] - 该产品是广汽领程品牌焕新后推出的全新新能源产品 采用模块化集成与轻量化设计 具有长续航、强动力、高可靠等优势 针对中短途运输市场 [4] 产品核心技术参数 - 匹配中创新航H3箱动力电池 能量密度高达167Wh/kg 快充循环4500次后系统容量保持率大于70% 满足IP68防护等级 [4] - 特百佳双电机最大持续功率330kW 最大峰值功率460kW 最大输出扭矩21268Nm 采用双电机+4AMT集成 最大爬坡度大于等于25% [4] - 采用多合一控制器+VCU+TCU先进算法 实测整车综合性能达到行业领先水平 [4] 产品设计与安全特性 - 整车大范围使用高强钢材料 采用集成化、模块化设计及CAE拓扑优化 轻量化程度达到行业领先水平 [6] - 制动系统采用双回路 前后气压鼓式制动器 工作气压1.0MPa 具备驱动防滑功能及ESC系统 提升转向响应性和侧向稳定性 [6] - 配备双预警系统（车道偏离预警和前碰撞预警） 整车等效80万公里严苛耐久验证 使用寿命长且可靠性高 [6] - 前桥6T 中后桥11.5T 满足高承载要求 车桥为新能源专用桥 针对新能源商用车优化 可进一步降低能耗 [6] 公司战略与未来展望 - 广汽领程作为广汽集团商用车战略蓝图的核心落子 同步深化产业生态布局 联合上下游伙伴在金融、租赁、保险、能源等领域合作 [9] - 公司计划持续迭代升级 融合更先进的电子电气架构、固态电池与高阶自动驾驶技术 进一步向中长途运输场景拓展 [9]

新能源电池产业 - 工信部建议系统布局新型材料体系、全固态电池、金属空气电池等新一代电池研发工作 [2] - 全球电池出货量前10的企业中，中国企业占据6席，占总出货量的比重达69% [2] - 欣旺达推出新一代聚合物全固态电池"欣·碧霄"，能量密度达400Wh/kg，循环寿命1200周，预计年底建成0.2GWh中试线 [12] 自动驾驶与无人车 - 深圳9月份功能型无人车运营总里程为20万公里，环比增长21%，累计完成102万单配送，环比增长13% [3] - 通用汽车宣布2028年在美国市场推出"视线脱离"自动驾驶系统，首搭车型为凯迪拉克EscaladeIQ SUV [8] - 韩国从2029年起将强制所有新乘用车和小型商用车配备误踩加速踏板防护系统 [5] 汽车行业动态 - 特斯拉第三季度营收281亿美元，同比增长12%，调整后净利润17.7亿美元，同比下降29% [7] - 京东联合宁德时代、广汽集团推出"国民好车"埃安UT super，配备500KM续航电池和可充可换技术 [10] - 丰田中国回应渠道改革传闻，称仅在极少部分低线城市试点共同销售，并非大规模渠道合并 [6] 企业融资与业务拓展 - L4级无人城配解决方案提供商新石器公司完成逾6亿美元D轮融资 [11] - 曹操出行开通境外出行服务，首批覆盖6个国家10座城市，用户可通过其APP在境外打车 [13] - 上汽集团成立前行汽车科技公司，注册资本2000万元，全资持股 [15] 邮政与物流行业 - 前9个月我国邮政行业寄递业务量累计完成1582.6亿件，同比增长15%，其中快递业务量完成1450.8亿件，同比增长17.2% [4] - 前9个月邮政行业业务收入累计完成13136.3亿元，同比增长7.7% [4]

产品上市与市场定位 - 长安CS75PLUS智慧冠军版正式上市，定位为10万级家用SUV市场的“价值破局者”，限时诚意价为7.59万元起 [2] - 新车基于对长安CS75系列累计280万辆用户需求的深度洞察，旨在为追求高品质家庭出行的消费者提供选择 [2] 核心配置优势：爱信8AT变速器 - 该车型是10万级价位段唯一搭载爱信8AT变速器的车型，打破了同级车型多采用DCT变速器的行业惯例 [4] - 爱信8AT变速器提供平顺驾驶体验，在拥堵路段换挡无顿挫感，且其稳定结构适合山路等复杂路况，并支持变速箱油品终身免维护，降低后期用车成本 [6] - 8挡位设计实现全场景适配，低挡位起步轻快，8挡高速齿比可降低高速巡航时的发动机转速，优化油耗与噪音 [6] 核心配置优势：500Bar新蓝鲸发动机 - 搭载500Bar超高压直喷新蓝鲸1.5T发动机，最大额定功率141kW，在1500rpm低转速下可输出310N·m峰值扭矩，动力参数较2023年同级1.5T车型平均数据领先10%以上 [8] - 发动机支持92号汽油，配合iEM智慧能量管理系统，在一箱油（58L）极限续航测试中跑了1023公里，折算每公里油耗成本约0.42元，比同级车型平均低15%，每月通勤1500公里的用户一年可节省近千元油费 [8] - 500Bar超高压直喷技术使燃油雾化更充分，燃烧效率提升8%，并减少积碳生成以延长发动机寿命 [10] 核心配置优势：天枢智能座舱与空间 - 天枢智能座舱配备14.6英寸中控大屏与10.25英寸全液晶仪表，搭载“天枢智能OS”系统，支持自定义场景模式如“通勤模式”和“亲子模式” [12] - 车机支持CarPlay、HUAWEI HiCar等全生态互联，并搭载AI语音大模型，对复杂指令识别准确率达95%以上，连续对话中断率低于5% [12][14] - 车身尺寸为4710mm×1865mm×1710mm，轴距2710mm，采用7座灵活布局，第三排可容纳身高175cm的乘客，后备箱容积在第三排放倒后达620L，第二、三排全放平后可拓展至1450L [14][16] - 车内设计30余处储物空间，如前排中央扶手箱可容纳6瓶500ml矿泉水，提升家庭出行物品收纳便利性 [16] 市场竞争策略 - 公司通过“10万内唯一爱信8AT”、“500Bar新蓝鲸发动机”、“天枢智能座舱+7座大空间”三大核心优势，叠加限时价与多重购车福利，旨在让高品质家用SUV不再成为高预算专属 [18] - 在10万级家用SUV市场，该车型凭借对用户动力、智能、实用需求的精准解决，被视为最优解之一 [19]

核心观点 - 中汽创智在SAECCE 2025展会上行业首发“人-车-路-云-星”全维信息技术平台联合创新体，标志着汽车智能化竞争进入“空天地”系统级较量，代表中国智能网联汽车未来发展方向 [1][3][7] 联合创新体发布 - 中汽创智携手中国一汽、东风汽车、长安汽车、西部科学城智能网联汽车创新中心及头部低轨卫星运营商，于10月22日联合发布基于天地融合的“人-车-路-云-星”全维信息技术平台 [3] - 该平台深度融合“车路云一体化”与“卫星强国”战略，以数据为核心驱动，定位“车为终端、路为延伸、云为中枢、星为链接”，通过天地协同破解复杂环境运行难题，推动智能汽车从“单点智能”迈向“全域全场景”生态 [5] - 平台采用“两纵五横”架构，“两纵”兼顾存量系统兼容与增量星端、AI大模型技术跃迁，“五横”打通人、车、路、云、星维度，实现数据流、控制流、价值流闭环协同 [7] 技术展示与解决方案 - 公司展出了覆盖新能动力材料、共性智能底座、同源新型技术三大领域的创新产品，包括氢燃料动力膜电极、催化剂、固态电池电解质、正负极膜、高比能全固态电芯等核心部件 [8] - 通过沙盘演绎具象化呈现车用操作系统、AI基础服务平台、车路云星平台运作及信息安全服务等共性智能底座产品，并展示了在飞行汽车、人形机器人等前沿领域的探索成果 [8] - 展品吸引了大量与会嘉宾驻足交流，包括重庆市政府副市长马震、东风汽车集团党委常委、副总经理尤峥等行业重要人士参观 [9] 数据治理与行业协同 - 在“汽车大数据前沿技术探索与应用实践论坛”上，公司强调驱动汽车智能化发展的关键是系统治理后的高质量数据，而非海量原始数据 [17] - 公司创新构建“标准、技术、管理、合规”四位一体数据治理体系，通过建立数据质量标准、突破治理关键技术、强化质量管控与合规建设，实现数据全生命周期质量提升，印证“治理即收益” [20] - 公司协同中国汽车工程学会和国家智能网联创新中心发起共建智能网联汽车场景数据资源平台，联合制定场景数据共建协同机制，呼吁行业联合打造数据标准，推动高质量数据集生产与评测，加速数据流通共享 [22]

全球资本减持中概新能源汽车股概况 - 多家全球知名基金在二季度报告中披露减持在美上市中概股，新能源汽车板块成为资金集中流出的重点之一 [4] - 全球最大对冲基金桥水基金大幅减持中概股，回笼资金规模在14亿至15亿美元之间 [4] - 部分对冲基金今年以来连续数周减持中概股，对新能源汽车板块的减持幅度相对居前 [4] 资本减持行为的驱动因素 - 资本流动是市场普遍现象，部分国际资本布局新能源汽车港股10多年，投资回报率高达30余倍，获利离场是达成预期目标的自然行为 [4] - 现有中概股实力提升，不再是资本眼中的“价值洼地”，资本持续寻找“潜力股”符合其投资逻辑 [4] - 资本撤出或是阶段性暂时行为，因全固态电池等关键技术大规模商用仍面临技术、工艺、成本问题，资本在技术瓶颈期急于获利而暂时撤离 [5] - 中国新能源汽车在“出海”过程中于欧美市场遭遇关税壁垒、法规壁垒、反倾销调查等阻力，地缘政治风险导致国际资本产生行业遇到“天花板”的错觉 [6] - 行业呈现“高渗透率、低增速、低利润”特点，资本在行业阶段性变化、方向不明时投资更为谨慎 [7][9] 新能源汽车行业的现状与挑战 - 中国新能源汽车市场增速从同比增长三位数回落至近两年的两位数甚至个位数，行业从政策驱动转向市场驱动，从增量市场转向存量市场 [7] - 市场竞争激烈导致利润偏低，同时企业为提升竞争力持续加大研发投入，有的季度研发投入甚至超过利润额，拖累利润表现 [8] - 国际资本正进行全球再配置，从新能源汽车赛道流向能提供“现金流稳定＋股息高回报”的资产，如美股传统能源板块在二季度获得数百亿美元净流入 [9] 行业穿越资本周期的路径 - 技术创新与成本管控是重要驱动力，需构建“研发-制造-供应链”生态体系，并通过技术授权和专利转让等方式分摊研发成本 [10] - 品牌高端化与产品差异化是提升市场消费潜力和利润率的关键，自主高端品牌如尊界、仰望正打破外资垄断局面 [10] - 市场重构带来机遇，三四线城市本土市场及东南亚、中东、非洲、南美等海外新兴市场仍具巨大增长空间 [11] - 构建多元化融资生态，包括寻求港股二次上市、并购重组、发行债券、引入产业资本等方式，以降低对外界资本的依赖 [11] - 行业需从“资本驱动”转向“价值驱动”，通过坚守创新驱动和构建自主可控的产业生态来应对资本周期波动 [11]