商务部：中方依法依规开展稀土相关物项出口管制工作 11月13日，商务部召开例行新闻发布会。有记者提问，近日获悉，中国已开始设计新的稀土出口许可制度，有望加快出口 流程。请问能否介绍一下目前的进展，计划何时推出，以及哪些主体将有资格获得许可？商务部新闻发言人何亚东表示，中方 依法依规开展稀土相关物项出口管制工作。作为负责任大国，中国既致力于维护国家安全和利益，履行防扩散等国际义务，又 致力于维护全球产供链安全稳定。 国内新闻 公安部将限制汽车百公里加速小于5秒 近日，根据国家标准化管理委员会标准制修订计划，公安部组织完成了《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见 稿（下称《条件》）。其中提及限速要求：乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间（0～100km/h）不少于5秒的默认状态。 11月12日，Waymo宣布，即日起在旧金山、洛杉矶、凤凰城三大核心市场向公众开放高速路段付费运营服务。在旧金山、 凤凰城和洛杉矶三地，当高速公路路线能显著缩短行程时间时，系统会自动为乘客匹配高速路，公司计划未来逐步将此类服务 推广至更多乘客与更多路线。 福特CEO称美国技能工人严重短缺，年薪12万美元仍招不到人 11月13日， ...

11月11日，理想汽车发布组织调整公告，"组织部"与"人力资源"部门整合为新"人力资 源"部，并入产品与战略群组，由杨海山负责，直接向CEO李想汇报。 11月11日，理想汽车发布组织调整公告，"组织部"与"人力资源"部门整合为新"人力资源"部，并入产品 与战略群组，由杨海山负责，直接向CEO李想汇报。同时，组织与财经群组更名为CFO职能群组。今年 以来，理想汽车多次调整架构，包括销售与服务群组变革、成立智能汽车群组等。数据显示，理想汽车 10月交付新车31767辆。 【责任编辑：刘澄谚 】 ...

11月10日至13日，2025中国国际商用车展（CCVS）在武汉举行。本届展会以"高端化、智能化、绿色化"为主题，汇聚了全球商用车产业链的最新成 果。东风商用车作为"东道主"企业，以"智绘绿境·驭见未来"为主题，携6款涵盖纯电、氢能、混动技术路线的整车及7款核心技术展品重磅亮相，打造集技 术实力、生态布局、沉浸体验于一体的创新展台。 加速战略转型 为行业提供鲜活样本 2025年中国商用车行业正经历一场深刻变革。数据显示，今年1-9月我国商用车销量达311.7万辆，同比增长7.8%。 更为亮眼的是新能源领域，前9个月新能源商用车销量56.6万辆、同比激增61.4%，市场渗透率23.9%，全年有望突破30%。这一数据标志着中国商用车 行业正式从政策驱动迈入市场驱动新阶段。 与此同时，新能源商用车出口6.4万辆，同比增长1.5倍，全球化与新能源化成为行业双重驱动力。 在此背景下，东风商用车等国内主流企业凭借前瞻布局，已在新能源重卡市场实现同比100%以上的惊人增长。数据显示，东风商用车上半年完成批发 销量6.3万台，同比增长4.3%，终端销售6.0万台，总体经营保持积极向好态势，尤其是新能源产品销量同比增长191% ...

日前，由《汽车与运动》杂志社主办的"中国心"2025年度十佳发动机及混动系统实车测试，在江苏高邮嘉联汽车试验场 拉开帷幕。时值该活动举办20周年之际，此次阵容空前，来自奇瑞汽车、上汽通用、极光湾科技、比亚迪、上汽大众、猛士 科技等14家车企的14款动力系统入围实车测试名单。其中插电式混合动力系统7款，混合动力系统1款，汽油机6款。 "当前中国汽车品牌动力系统已形成多种技术路线并行发展态势，技术演进从经济性优化阶段迈入动力性能进化新阶段。合 资品牌在混动、插电式混动领域持续深耕优化的同时，差异化纯汽油机技术也充分彰显了综合实力。"《汽车与运动》杂志 社总编辑杨建军表示，"中国心"创办20年来，始终记录中国汽车动力从弱到强的蜕变历程，见证电气化时代技术革新。作为 行业权威平台，将持续赋能汽车动力品牌发展，助力中国汽车动力随整车品牌迈向国际市场。 2.0T动力成主流 专用混动日渐兴起 据主办方介绍，今年入围实车测试名单的14款机型中，2.0L排量的发动机占10款，其中9款是2.0T发动机，是近年来测试中首 次出现排量趋于一致的情况。 此外，动力专用化趋势更加明显。奇瑞汽车入围的是一套专为越野设计的高性能混动系统，采 ...

自主研发成核心竞争力，新势力集体突围"蔚小理"首次入围，其全栈自研电驱系统与车型定制化技术方 案，凸显自主品牌在核心技术领域的自主掌控力。北京交通大学曹君慈、中国科学院王丽芳等专家评 价，这种全链路自研能力已成为自主品牌在供应链、成本管控、技术响应速度上的核心优势。 2025年，中国新能源汽车市场迈入技术驱动的关键转型期。前9个月，我国新能源汽车产销量双双 突破千万辆大关，同比增幅均超30％，显著跑赢汽车行业整体增速；9月，新能源汽车市场渗透率高达 57.8％，标志着市场已从普及期向提质期跨越。从"中国心"2025年度十佳新能源汽车动力系统实车测试 的技术呈现来看，动力系统的迭代升级正成为整车性能突破的核心引擎，推动行业从拼价格向拼技术的 深层转变。 10月24日，由《汽车与运动》杂志社主办的"中国心"2025年度十佳新能源汽车动力系统实车测试，在江 苏高邮嘉联汽车试验场举行。赛力斯问界M7、上汽通用别克至境L7、小鹏G6、东风日产N7、比亚迪唐 L EV、极氪007GT等15款车型入围测试，涵盖12款纯电驱动系统与3款增程式混合驱动系统，集中展现 当前中国新能源动力技术的最高水平。 《汽车与运动》杂志社总编 ...

当特斯拉在2020年宣布将Model Y后底板零部件从70个缩减至1个时，一体化压铸技术迅速走入视野。这 项技术因能大幅减少零件数量、简化生产流程，一度成为新能源汽车生产制造中的"降本神器"。在大型压铸 机的轰鸣声中，车企宣称"生产效率提升显著""单车制造成本下降40％"。继特斯拉之后，中国车企纷纷跟 进，比亚迪9000吨生产线、小米9100吨工艺、东风汽车超级压铸工厂相继落地，一时间动辄上万吨的压铸机 成为车企宣传的核心卖点。 然而，这场热闹的装备竞赛背后，却暗藏着一场关于合格率的数字博弈。据了解，当前一体化压铸件的平均 合格率仅为65％～80％，与传统冲压件98％以上的合格率形成鲜明对比。 这意味着，同样生产100个零部件，压铸件至少比冲压件多出18个左右不合格品。更关键的是，一体化压铸件 后期维修成本是传统结构件的4倍，这部分成本最终都将分摊到用户头上。这一矛盾并非个例，从生产端的合 格率波动、设备高投入，到使用端的维修成本飙升，再到产业链的生态适配难题，一体化压铸似乎陷入"技术 先进与成本难控"的困境。 高歌猛进下的良品率隐忧 合格率低在一体化压铸工艺中表现得尤为明显。一位合资车企工厂负责人告诉记者： ...

近日，长安汽车在泰国曼谷举行发布会，宣布正式推进"立足泰国，服务泰国"战略，发布全方位业务发 展蓝图，并推出3款全新车型DEEPAL NEW S07、DEEPAL HUNTER K50 REEV Max AWD 和AVATR 11 Royal Edition。与此同时，长安汽车还宣布，将于今年12月开始从泰国向欧洲出口汽车，首批计划出口 超过1000辆DEEPAL S05紧凑型SUV。 定位区域电动汽车制造中心 充分利用泰国产能及优惠 无独有偶，就在今年8月，比亚迪汽车（泰国）有限公司宣布，其泰国罗勇府工厂生产的首批电动汽车 成功出口欧洲市场，数量超过900辆。这批车辆发往英国、德国、比利时等多个欧洲国家，标志着比亚 迪在全球布局和本土化生产方面迈出关键一步。 为何这些中国车企纷纷选择从泰国出口汽车至欧洲？做出这一决定究竟是出于哪些因素考量？泰国制造 的中国汽车出口欧洲，会成为一种潮流吗？ 从泰国出口欧洲可规避欧盟反补贴税 众所周知，自去年10月底起，在原有10％税率的基础上，欧盟对在华生产并出口至欧盟市场的纯电动汽 车加征最高35.3％的反补贴税，为期5年。其中，比亚迪、吉利和上汽集团，加征的税率分别是17 ...

2025年，中国商用车行业正迎来一场前所未有的变革。在电动化、智能化、绿色化浪潮的席卷之下，传统商用车企如何转型、如何破局，成为 全行业关注的焦点。11月10日，东风汽车股份有限公司（以下简称"东风股份"）在2025中国国际商用车展上，以"乘东风·定乾坤"为主题，正式发布 了旗下高端轻型车品牌"东风乾坤"、两款重磅新车以及面向2030年的新能源战略，全面展示了其在这场行业大变局中的技术实力与战略雄心。 01 东风乾坤承载天下 当历史的车轮驶入2025年，因军而建因军而兴的东风汽车，迎来了建设56周年。作为东风事业蓝图中的关键支柱与活力源泉，东风股份也已在不断传承 军工基因、塑造领先品牌中走过了26个春秋，东风轻型车过硬品质和真诚服务获得了市场和用户的广泛认可。 在本次发布会上，东风股份总经理段仁民正式揭晓了东风轻型车旗下全新高端子品牌——"东风乾坤"。这一命名源自中国传统文化中"天行健，君子以 自强不息；地势坤，君子以厚德载物"的哲学思想，寓意品牌将以"进取之心"追求极致效率，以"仁爱之心"承载用户信赖。 东风乾坤定位为 "中国生鲜高效运输创领者" ，聚焦冷链、绿通等高附加值物流场景，致力于守护中国家庭的"寻 ...

从全球来看，中国汽车出口数据节节攀升，中国车企的影响力也持续提升。统计数据显示，今年以来，全球销量前10车企中有2家中国车企，且排名较以 往明显上升，比亚迪达到世界第6位、吉利第9位。奇瑞销量也逼近前10企业，位列第11位。这与全球汽车能源转型及中国车企率先在电动化发展上取得突 破有关。面向潜力巨大的全球市场，中国汽车"出海"已经实现了一系列新变化。在产品上，中国车企尤其是新能源车企已经不是若干年前"生产什么卖什 么""所有地区都一样"的产品布局，而是针对不同地区市场特点，开展场景化研发，精准满足东南亚、中东、非洲、欧洲、拉美等不同区域消费者需求和 当地法规。在欧洲，面对严苛的排放法规，中国新能源车企积极适应当地法规，并且主动探索中高端新能源汽车产品，摆脱了以往产品廉价、低端化的印 象，而优质优价则为当地消费者带来更好的产品及服务，也提升了中国品牌的影响力。 同时，中国汽车从"走出去"到"走进去"，"出海"战略有了重大转变。奇瑞、长城、比亚迪、宁德时代等中国汽车企业，近年来都在海外建设生产工厂，实 现本土化生产。这既有利于契合当地的法规、认证需求，深度融入本地市场，也能规避一些贸易壁垒，降低部分市场风险。总体 ...

行业发展现状与成就 - 2024年7月全国20个城市（联合体）确定为首批车路云一体化应用试点，行业在推进车路云一体化发展上取得诸多成效 [2] - 2024年1月至7月，中国具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车销量约776万辆，渗透率已达62% [3] - 行业累计开放测试示范道路3.5万公里，发放测试示范牌照超1万张，测试里程超2亿公里，在政策法规、技术产品、示范规模上总体处于全球"并跑"水平 [3] - 重庆市车路云一体化应用试点范围超5000平方公里，道路里程超2500公里，建成标准化城市级云控基础平台，开放94个应用生态服务接口 [3] - 行业车载辅助驾驶系统和通信终端配置率均超过6成，车云高质量协同已超越量产爆发的门槛 [4] - 行业在全球率先实施智能化网联化融合发展方案，产业化进展显著，辅助驾驶大规模商用，测试示范蓬勃开展 [4] 技术演进与生态构建 - 汽车产品正经历向集移动办公、休闲娱乐、社交互动于一体的第三生活空间，以及有温度、会思考、能决策的移动智能体转变 [3] - 基于车路云的分布智能正逐步成为AI赋能自动驾驶的主流方案，车路云协同群体智能将成为必不可少的选择 [4] - 车路云一体化系统可为智能网联汽车行驶建立安全的"数字轨道"，其融合的全维度数据为AI大模型训练建立了"数据发电站" [5] - 行业需打破壁垒构建开放协同共赢的产业生态，推进相关标准制定与统一，加强跨领域标准互认衔接，建立可靠安全的数据共享机制 [6] 面临的挑战与不足 - 产品性能特别是安全性问题尚未被社会完全认可 [5] - 事故场景模拟测试通过率不理想，测试方式引起热议，当前技术路线和开发方式面临挑战 [5] - 商业闭环及盈利模式尚不理想，产业链整体盈利水平堪忧，导致部分企业在研发和创新等方面出现滞后 [5] - 行业仍未出现在本领域极具影响力的企业 [5] - "价格战"、不合理的产品迭代速度、产能盲目扩大等行业"内卷"问题导致市场形势严峻 [5] - 标准法规建设滞后于技术发展和产业需求 [5] 未来发展建议与方向 - 需充分借鉴新能源汽车发展经验，加强顶层谋划，健全法规标准体系，打造良好创新生态 [5] - 应抢抓发展窗口期，加快关键技术研发与产业生态的构建 [5] - 需加强发展共识，推进信息安全基础平台、高精动态地图基础平台等五大基础平台的产业化发展 [6] - 应以示范加速地区政策、基础设施、商业模式全方面创新 [6] - 15家中外主流车企共同参与"车路云协同"核心量产应用场景的动态演示及试乘体验，这是实现跨国界、跨品牌车辆在统一云控平台下协同演示的历史性突破 [6]