12月30日，河南商丘福田智蓝新能源工厂内灯光璀璨、人声鼎沸。随着福田汽车旗下启明星系列三款纯电轻卡——欧马可Z、奥铃极电、卡文乐途依次 驶下生产线，标志着全球首款纯电轻卡专属平台正式实现量产落地。活动现场同步完成1682辆批量订单签约，这一数字不仅印证了市场对启明星产品的强烈 信心，更预示着中国新能源商用车产业正从"政策驱动"迈入"市场驱动"的实质性阶段。 为绿色物流变革提供系统性解决方案 此次下线不仅是福田汽车新能源战略落地的关键一步，更是中国商用车行业从"油改电"过渡到"正向开发"的重要转折点。在"双碳"目标持续推进、物流 行业降本增效需求迫切的背景下，启明星平台以 "全矩阵、全场景、全价值" 的布局，为绿色物流变革提供了系统性解决方案，也为商用车行业高质量发展 注入了全新动能。 北汽集团党委常委、副总经理，北汽福田党委书记、董事长常瑞表示，2025年是"十四五"收官决胜之年，福田汽车已锚定"争创世界一流商用车企业" 的战略目标。此次启明星在商丘的量产，不仅进一步夯实了福田作为中国商用车第一品牌的行业地位，更标志着该企业在新能源轻卡领域实现全矩阵布局的 关键突破。 并且从数据上看，福田汽车在新能源赛道已 ...

汽车零整比是汽车保险风险保费定价的关键精算指标，也是汽车企业优化售后维修成本、保障消费者长期用车权益的重要参 考。深入开展汽车零整比体系研究，有助于维护消费者利益，促进保险行业与汽车产业深度融合与高质量发展，具有重要的行业 价值和社会意义。 与19期相比，第20期燃油车样本车型18个常用易损件中有11个单件零整比均值上涨，其中倒车镜总成单件零整比均值涨幅最高，为 4.82%；12个常用易损件价格均值上涨，其中倒车镜总成单件价格均值涨幅最高，为7.82%。 单件零整比是该配件价格与整车价格比值，反映了消费者修车换件以及保险赔付单个配件的成本压力。第20期燃油车保险赔付高的 易损件单件零整比整体较19期有所上涨。其中，100款燃油车前大灯单件零整比均值为3.20%，较19期增加0.02个百分点，一汽奥迪A6L （FV7201BAQEG）指标最高，为10.40%。前保险杠单件零整比均值为1.18%，较19期减少0.01个百分点，广汽传祺GS3 （GAC7151HCW6A）指标最高，为3.09%。后保险杠单件零整比均值为1.31%，较19期增加0.02个百分点，奥迪Q7（AUDI Q7 45TFSI QUATTRO） ...

在汽车安全迈向数字化与精准化的今天，为实现对全体交通参与者的平等保护，行业核心挑战已从获得单一人体模型，转向构建能够覆盖多体征、多场 景的系列模型。在此背景下，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称"中国汽研"）于2022年牵头研发首个具有完全自主知识产权的系列中国体征人体 数字模型（AC-HUMs）。近日，AC-HUMs模型家族迎来重要成员——5百分位女性人体数字模型正式发布，并向全行业开放免费试用。这标志着AC-HUMs 已建成涵盖男性及女性的全性别系列模型，为汽车中的生命安全防护和验证提供核心数字装备。 AC-HUMs 05F的建立基于中国5th女性志愿者多模态医学影像（CT/MRI/X-Ray）数据，并执行内外双重校准优化：测量学参数对标国家标准 GB/T 10000进行校准，修正志愿者个体特异，确保模型几何的标准化；解剖学结构则依托全国七大片区医学影像数据库，对骨截面、脊柱形态等关键特征进行优 化，确保解剖学参数具有群体代表性，为女性交通参与者提供更精准的安全防护。 | 参数名称 | 志愿者vs国标 | 模型vs国标 | | --- | --- | --- | | | 差异(%) | 差异 (%) ...

近日，重庆太蓝新能源有限公司（以下简称"太蓝新能源"）宣布成功完成超4亿元B+轮融资。本轮融资 由两江基金、君安回天、交银投资、潜江零度联合参投，清科资本持续担任财务顾问。作为固态电池领 域的核心玩家，此次融资的顺利落地，不仅为企业技术迭代与产能扩张注入强劲动能，更印证了硬科技 企业在当前产业周期中的核心价值获得资本广泛认可。 据悉，本轮所募资金将聚焦四大核心方向：加速车规级固态电池产品的产业化进程，夯实规模化交付能 力；加码固态电池关键技术研发投入，持续突破技术瓶颈；推进公司首条全固态电池量产线建设，填补 产能空白；强化新阶段人才体系搭建，为长期发展储备核心人才，进一步巩固企业在多场景、多维度固 态电池应用领域的先发优势。 资本的青睐源于太蓝新能源在固态电池产业化领域的实质性突破。依托差异化的氧聚复合技术路线，企 业凭借自主研发的ISFD核心技术（融合固态电解质材料创新、界面柔化技术及原位亚微米制膜技 术），成功攻克行业共性的固-固界面阻抗难题，推出"Safe+"固态电池解决方案及全系列产品，实现安 全性能与综合性能的同步跃升。数据显示，其无隔膜半固态电池可承受60%挤压形变量、200℃高温环 境，耐过充能 ...

签约现场，戴旻与唐志华共同回顾了双方过往合作历程，对合作成果予以高度肯定，并围绕产业发展、产品研发、技术迭代及国际化布局等议题展开深入 交流，对此次战略携手充满期待。 根据协议，双方将立足优势互补、合作共赢原则，在技术协同创新、全球项目合作、智能制造升级、产业链价值提升四大核心领域深化合作，通过提升系 统解决方案的效能与价值，充分释放产业链协同潜力，合力打造开放式创新新范式，树立智能制造与全球化项目合作新标杆。 此次签约是双方深化合作、生态共进的重要里程碑。未来，双方将以此为起点，持续拓展合作边界，为中国汽车零部件产业的转型升级与创新突破注入强 劲动能，助力双方实现高质量发展。 12月26日，中汽工程与江苏新泉汽车饰件股份有限公司（下称"新泉股份"）战略合作签约仪式在新泉股份总部举行。国机汽车、中汽工程党委书记、董事 长戴旻，新泉股份董事长唐志华出席仪式并共同见证签约；中汽工程副总经理张波与新泉股份执行副总裁高海龙分别代表双方签署协议。 ...

A SUFUL TE 终端客户定购T7全系车型并在一季度内完成上牌 即享广汽领程专项购置税补贴 *贴18000元,或赠送18条轮胎 定购时间: 2026年1月1日至2026年2月16日 上牌时间: 2026年1月1日至2026年3月31日 I *活动详情请咨询广汽领程销售经理，活动最终解释权归广汽领程新能源商用车有限公司所有 ...

资料来源：瑞银研究报告 瑞银分析师的悲观情绪不是空穴来风，美国、欧洲、中国等多个特斯拉产品销量较大的地区，特斯拉的交付量都出现了波动。单个地区短时间内的波动 并不会触发分析师的悲观情绪，多个地区，且是销量较高的地区出现较大波动，分析师的悲观情绪在情理之中。 根据Autodata统计，特斯拉在美国市场10～11月交付量为8万辆，较2024年第四季度前两个月下降23%，较2025年第三季度同期下滑26%。美国对电动汽 车的优惠政策发生变化是特斯拉销量下滑的重要原因。 特斯拉在欧洲市场的情况也不乐观。 2025年12月22日，瑞银（UBS）全球研究部发布了一份关于特斯拉的最新跟踪报告，将特斯拉2025年第四季度（4Q25）的交付量预测从市场普 遍预期的43.5万辆大幅下调至41.5万辆，同比降幅达16%，环比降幅达17%。 11月6日，马斯克的天价薪酬在特斯拉股东大会上获得通过，这份报酬设置了诸多达成条件，交付量即是其中之一，实现2000万辆汽车交付、1000万份 全自动驾驶（FSD）订阅、交付100万台擎天柱韧性机器人，以及100万辆无人驾驶出租车投入商业运营。 然而，瑞银对特斯拉第4季度交付量进行了下调，这不是 ...

2025年12月29日，中国汽车维修行业协会落实国家金融监督管理总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部等四部委联合印发的《关于深化 改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）、制定完善新能源汽车维修和理赔标准工作启动会在北京召开。 中国汽车维修行业协会会长张延华、秘书长底彦彬，交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心副主任、全国汽车维修标准化技术委员会秘书长 魏显威，中国精算师协会副秘书长李劲松，国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心卢逸名等出席会议，来自全国的地方汽车维修行业协会、 汽车生产企业、汽车维修企业、主要财险机构、科研院所的相关负责人共130余人参加会议。 会上，宁波市机动车维修行业协会副秘书长陈倩倩作《以"诚信修"破局赋能 推动新能源汽车维修理赔高质量发展》经验分享，希望宁波市的创新做法 和先进经验能为其他地方提供启示和借鉴。行业资深专家王凯明作《有关新能源汽车维修和理赔的探讨》专题讲座。 张延华致辞表示，《指导意见》新能源汽车是我国汽车产业转型升级、实现高质量发展的重要战略方向，也是应对气候变化、推动绿色发展的重要举 措。《指导意见》精准聚焦当前新能源车后市场 ...

面对行业发展的阶段性困境，监管部门主动作为、精准施策，为行业发展校准航向。年内，多部门 密集出台规范汽车营销传播的政策法规，从明确不正当竞争行为边界，到压实网络平台主体监管责任； 从厘清广告宣传用语合规尺度，到严查虚假营销误导消费违规行径，一系列举措环环相扣，构建起清晰 严明的制度红线。中央网信办联合国家市场监管总局开展的汽车行业网络乱象专项整治行动，以"零容 忍"态度查处曝光一批典型案例，让"黑公关"、不实营销等违规行为付出应有代价，为行业回归良性发 展提供坚实的法治保障。政策刚性约束与执法有力震慑，彰显出政府部门整治乱象、护航发展的坚定决 心，推动行业竞争重新回归法治化、理性化轨道。 在这场行业整治的攻坚战中，行业内部的觉醒与引领同样至关重要。值得欣慰的是，在浪潮激荡之 中，一批行业资深人士持续发声，公开反对"恶性内卷"，呼吁全行业回归诚信经营与高质量发展的初 心。这番逆流而上的直言，起初或许遭遇不解甚至误读，但其中承载的行业责任感，会随着时间推移与 乱象显现，愈发展现出穿透迷雾的远见与分量。它促使行业展开更广泛的自我审视，逐步凝聚起"竞争 须有底线，发展当靠实力"的共识，甚至推动规范竞争议题进入更高层面 ...

自2025年4月3日起，美国特朗普政府对进口汽车加征25%关税；自2025年5月3日起，对关键进口零 部件加征25%关税。之后，美国启动一系列双边谈判，对英国、日本、欧盟、韩国等达成协议的国家和 地区，将汽车关税降至10%~15%不等，但要求对方做出市场开放、巨额投资等让步。例如，日本以 5500亿美元对美投资换取15%的汽车关税，欧盟则承诺增加6000亿美元对美投资。 美国关税政策给全球汽车业带来较大冲击，贸易流动与产业布局被迫重构。为对冲风险，企业各寻 出路。奥托立夫、法雷奥等零部件巨头将关税成本转嫁给客户；现代汽车、本田等加速美国本土产能扩 张；日产与本田探讨代工合作以提升美国工厂利用率。各国政府也采取反制或扶持措施，中国坚决反对 单边关税并诉诸世界贸易组织（WTO），韩日为相关企业推出融资和补贴措施。 点评：这场关税风波凸显了全球汽车产业的深度关联性，单边贸易保护主义不仅推高终端车价、加 重消费者负担，更扰乱了多年形成的全球供应链体系，未来行业将在贸易谈判与本土化布局中艰难寻求 平衡。 02 海外成关键增长引擎 编前：2025年，全球汽车业在变革与挑战中前行。一方面，电动化、智能化转型加速，中国车企凭 ...