产品定位与用户战略 - 将全新坦克400定义为“年轻人的潮酷越野装备”，战略从纯粹硬派越野向城市化、年轻化圈层延伸 [3] - 计划将车型与电竞、滑雪、摄影等年轻兴趣圈层深度绑定，使汽车成为融入年轻生活方式的核心载体 [3] - 品牌女性车主比例已超过30%，用户群体持续年轻化，机甲风造型吸引追求个性的年轻用户 [5][6][9] 技术实力与核心优势 - 底盘设计摒弃空气悬架，采用传统螺旋弹簧与高性能油压减振器，强调越野车的可靠性第一要义 [4] - 提供汽油、柴油、Hi4-T和Hi4-Z四种动力布局，动力矩阵的丰富性目前暂无其他品牌可及 [4] - 自研智能驾驶系统已通过市场验证，与华为方案同属行业第一梯队，技术自信源于35年的越野积淀 [4] 营销策略与定价 - 发布会摒弃传统参数罗列，邀请不同圈层达人分享真实故事，以场景化方式让用户感知产品价值 [7] - 最终售价低于预售价，提供终身免费的L2+高阶智能辅助驾驶系统，并强调车型的高保值率以降低长期拥有成本 [7] 品牌战略与未来规划 - 以“越野新势力”为标签，核心方向是新能源化（如Hi4-Z混动技术解决高油耗痛点）与智能化（智能驾驶与舒享配置） [8] - 正持续研究全品类越野车型，但新品推出需审慎权衡极致越野性能与产品形态的平衡 [8] - 品牌已拥有超80万用户，未来将通过共创模式（如坦克300极地版）深化与用户的链接 [9] 质量与服务基石 - 坚守“质量是最好的营销，服务也是最好的营销”的核心，拥有行业领先的研发设施 [9] - 坦克300的高可靠性、高保值率与低故障率被视作品牌质量坚守的最佳证明 [9]

行业整体趋势 - 汽车经销行业整体呈现收缩态势，2025年上半年品牌授权店数量较2024年底减少1.9%，4S店数量从3.2万家缩减至3.14万家，净减少约600余家，其中2749家门店退网 [2][4] - 行业结构发生显著变化，传统燃油车4S店网络整体收缩，而新能源品牌网点数量则持续增加 [4] - 预计2025年全年4S店净减少数量在1500家左右，反映出当前汽车经销商生存状态堪忧 [2] 公司逆势扩张策略 - 中升集团在行业下行期逆势扩张，2025年第三季度在全国增设15家全新服务网点，涉及梅赛德斯-奔驰、一汽奥迪、沃尔沃、AITO问界、一汽丰田五大品牌 [3] - 扩张策略包括填补市场空白和内部网络优化，利用部分传统品牌退网后留下的网络空白区域进行布局，例如在新疆乌鲁木齐开设两家沃尔沃授权4S店 [4][5] - 公司实施“开、关并行”的网络优化策略，2024年11月以来超20%门店参与调整，关闭37家经销店，同期新增57家授权经销店及20家维修服务中心，进行服务网络的“大换血” [6] 新能源业务布局 - 新能源品牌经销店是公司布局重点，在新增的48家豪华品牌经销店中，AITO问界经销店有36家 [6] - 问界品牌在2025年上半年首次为公司业务带来贡献，贡献1.1万辆新车增量，为集团整体新车毛利润贡献了0.6个百分点 [6] - 公司与一汽奥迪签署战略合作协议，围绕新能源业务协同和创新模式试点等领域合作，并在郑州开设首家奥迪PPE展厅 [7] 业务多元化与服务创新 - 公司主营业务承压，2025年上半年营业收入1681.24亿元，同比减少6.23%，净利润32.12亿元，同比减少35.99% [8] - 售后服务板块是唯一实现收入正增长的板块，营业收入114.45亿元，同比增加4.4% [9] - 公司通过会员平台“中升Go”触达千万客户，提供代步车租赁、网约车、生活用品商城等多样化服务，并推出价格在7667元至29778元不等的“新能源养车服务包” [9] - 创新门店服务模式，引入“数字化展厅”与“沉浸式体验区”，并布局社区洗美店和“中升Go”会员线下体验馆，甚至开设“中升臻品·咖啡小馆”，旨在构建用户生态，增强客户黏性 [7][10]

政策始终是汽车市场的"风向标"，自2025年起，两项具有关键意义的政策变化，为HEV的复兴铺就了基石。首先，新能源汽车购置税减免政策的有序 退坡。自2026年1月1日起，新能源汽车购置税将从原本的免征调整为减半征收，且每辆乘用车减税额上限设定为1.5万元。与此同时，政策还大幅提高了 技术门槛，对PHEV提出了更为严格的要求：纯电续驶里程从原本的43公里大幅提升至100公里，馈电模式下燃油消耗量低于同级燃油车70%。这一政策直 接抬高了PHEV的技术门槛。对于那些技术储备不够雄厚、研发实力相对薄弱的企业而言，无疑是一场严峻的考验，部分企业甚至可能因无法达到新标准 而被迫退出市场。HEV则凭借其无需依赖外接充电的独特优势以及经过多年发展沉淀下来的成熟技术路径，在政策过渡的特殊时期为消费者和企业提供 了稳定可靠的选择。 其次，油电同权的深化为HEV的发展注入了强大动力。地方政府对HEV的态度正在发生微妙变化，如在广州等城市，HEV被纳入"节能车目录"，享 受与新能源车同等的限行豁免政策。这一措施显著提升了HEV的出行便利性，尤其对通勤需求强烈的消费者形成吸引力。部分省份（如山东、河南）针 对HEV推出购车补贴（如3 ...

活动概况 - 2025海南汽车生态露营博览会暨海花岛露营生活嘉年华于11月8日晚在海南儋州海花岛开幕 [1] - 活动主题为“人・车・生活・露营共享”，旨在打造集产业展览、文化交流、休闲旅游与投资推介于一体的高端平台 [1] - 活动采用“展会+嘉年华”双轮驱动模式，展览面积超30万平方米，汇聚400余个品牌、2000多辆参展车辆，规模创海南展会历史新高 [27] 战略意义与行业定位 - 汽车生态露营被定位为文旅消费的新热点和新业态，是推动文旅产业与汽车产业、户外经济深度融合的关键抓手 [6] - 该业态是满足人民群众品质化、多样化休闲需求的重要载体 [6] - “汽车+露营”的融合催生了“在路上，亦在景中”的全新旅居体验，开辟了产业融合、价值共创的广阔蓝海 [9] - 活动是贯彻落实二十届四中全会精神，以“汽车+露营”为新引擎，点燃自贸港文旅新业态的重要实践 [13] 活动内容与特色 - 展会覆盖露营装备、智能房车、低空经济、免税消费等20余个板块，实现全产业链全覆盖 [14] - 设立汽车生活展区、房车露营展区、低空经济展区、海南免税展区、皮卡生活方式展区等10余个特色板块 [27] - 活动构建“海陆空”三维立体体验场景，推出九大主题活动，包括汽车品牌大会、跨境电商生态大会、房车旅游大会、经典车拉力赛等 [36] - 通过吉祥物“花崽”、主题曲《山海相见》以及日落派对、全地形越野体验等互动项目，打造专业性与大众性兼具的文旅盛宴 [36] 区域发展与投资机遇 - 儋州市作为海南西部地区文旅重镇，被强调为发展“汽车+露营”新业态的理想之地 [7] - 活动被视为共同耕耘海南汽车露营“黄金试验田”的契机，旨在搭建广阔合作平台，汇总多元产业力量 [7] - 在海南自贸港全岛封关运作进入倒计时之际，海南凭借自然禀赋与政策优势，成为汽车露营产业创新的绝佳场景 [13] - 活动期间举办了“儋州之夜”招商推介环节，向与会嘉宾详细介绍儋州的投资环境、产业政策与发展机遇 [20]

作为我国出口"新三样"之一的新能源汽车，近年来在全球市场的表现格外亮眼，推动国内险企争相抢滩海外市场，新能源车险"走出去"日渐成为新的 增长点。 在近日举行的2025金融街论坛年会中欧保险创新论坛上，相关人士普遍认为，智能化趋势正深刻重塑保险业格局。而随着全球新能源汽车渗透率的攀 升，催生出海量新型风险保障需求。而作为新能源汽车产业先行者的中国，可以向新能源后发国家输入"中国经验"。 日前，中国太保旗下太保产险携手三井住友海上火灾保险（MSIG）及中怡保险经纪，与国内多家头部新能源车企达成战略合作，成功实现泰国市场 多批次保单落地。紧随其后，众安保险首笔海外新能源车险业务也于近日成功落地，成为中国首家开展海外新能源车险业务的互联网保险公司。除此之 外，平安产险还联合吉利国际、吉利保险事业部共同探索构建汽车出海金融保障新模式。这些都为我国新能源车险出海写下新的注脚。 "车险保障是中国新能源汽车出海的重要支撑。"中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受《中国汽车报》记者采访时表示，新能源车险出海不仅是随 车出海服务的延伸，更是我国保险服务能力和数字化软实力实现全球化输出的标志。 车险配套服务不足 近两年，我国新能源汽 ...

据悉，此次出售的标的为纬湃汽车电子（上海）有限公司100%股权，该公司实际运营纬湃科技涡轮增压器中国区业务，2024年营收约1亿欧元，但却 深陷亏损泥潭。2024年，该公司净亏损2258.11万元，今年前三季度净亏损进一步飙升至4606.38万元，资金链承压明显。 | . | | --- | | | | . 1 日 117 7L | | 项目 | 2025年9月30日/2025年1-9 | 2024 年 12月 31 日/2024 年度 | | --- | --- | --- | | | H | | | 资产总额 | 31.963.37 | 36,544.99 | | 负债总额 | 20,099.47 | 20.074.71 | | 应收账款 | 9.702.10 | 13,202.27 | | 所有者权益 | 11,863.90 | 16,470.29 | | 营业收入 | 36,367.80 | 75,916.89 | | 管理费用 | 7,125.77 | 7,925.48 | | 营业利润 | -4.994.94 | -4.227.62 | | 净利润 | -4.606.38 | -2.258.11 ...

11月9日，据央视新闻报道，中国汽车工程研究院发布《组合驾驶辅助技术发展报告》，其中指出，通过对40余款热门车型 的专项测试，覆盖高速路、城市道路等多种交通场景，测试结果表明我国组合驾驶辅助技术整体水平得到显著提升，已能应对 大部分行驶场景，技术水平在国际领先。报告还提到，2025年1至7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车市场渗透率达 62.58%。 11月以来我国快递日均业务量超6亿件 国家邮政局数据显示，11月以来我国快递日均业务量已连续多日超过6亿件，显示出市场活力和消费潜力。 国家统计局：10月份工业生产者出厂价格同比降幅继续收窄 环比由平转涨 据国家统计局，2025年10月份，全国工业生产者出厂价格同比下降2.1%，降幅比上月收窄0.2个百分点；环比由上月持平转 为上涨0.1%。工业生产者购进价格同比下降2.7%，降幅比上月收窄0.4个百分点；环比上涨0.1%，涨幅与上月相同。1—10月平 均，工业生产者出厂价格比上年同期下降2.7%，工业生产者购进价格下降3.2%。 ◆国内新闻 商务部：造成当前全球半导体供应链混乱的源头和责任在荷方 据商务部网站11月9日消息，记者提问：近日，欧盟委员会贸易和经 ...

核心观点 - 零跑汽车通过Lafa5车型以年轻化、个性化设计打破新能源汽车同质化困局，定位全球年轻主流市场，并强调智能化体验与情绪价值 [2][10] 市场定位与用户画像 - Lafa5定位为全球化车型，重点市场包括中国、欧洲及南美，旨在成为年轻用户的首选 [2] - 公司对“年轻”的理解超越特定年龄段，更关注用户生活方式和心态，以吸引心态年轻的用户 [2] - 通过不同车型覆盖多元化年龄层：C11面向35岁上下用户，B01针对25-30岁区间，T03吸引女性用户，Lafa5则聚焦更年轻、注重个性表达的群体 [2] 品牌与设计理念 - 品牌视觉从“一抹绿”转变为“一抹黄”，标志从单纯强调产品硬实力向兼顾情绪价值传递的转变 [3] - 设计旨在打破新能源汽车外观同质化（如贯穿式车灯、缺乏线条），强调个性化需求和情绪价值 [4] - 设计团队90%以上为本土年轻设计师，平均年龄不足30岁，依托杭州、上海及慕尼黑三地设计中心协同，兼具本土审美与全球视野 [4] - 新车在姿态、颜色、材质上实现创新，副驾驶储物盒与纸巾盒设计兼具实用性与巧思，并通过安全测试与安全气囊兼容 [4] 产品性能与智能化 - 性能定义超越百公里加速（6.4秒破百），更强调智能化体验、可玩性、舒适性及风格等全方位体验 [5][6] - 公司将其定位为新时代电动“高尔夫”，瞄准追求个性与自我满足的年轻用户群体 [6] 技术平台与底盘调校 - 基于LEAP 3.5B平台打造，轴距可在2.8米至3米间灵活调整，三电系统灵活组合，遵循标准化与延展性原则 [7] - 虽为个性化车型通用率较低，但在运动化悬架调校、制动和转动软件方面做了差异化设计 [7] - 底盘调校与国际团队斯特兰蒂斯深入合作，提升不同市场下的操控性、稳定性及驾驶体验平衡 [7] 市场策略与销售预期 - 市场短期以国内销量为主导，长期预计国内外销量各占一半，目前处于蓝海市场，无明显直接竞争对手 [8] - 定价延续“成本定价”策略，即使推出Ultra版本也保持性价比，毛利控制在合理水平 [8] - 销量目标为实现月销破万，渠道采用“1+N”模式（全功能旗舰店+城市展厅/卫星店），并在商超等标志性区域设点增强体验 [8] - 设立500万潮改基金，鼓励用户参与改色、涂鸦等个性化改装，优秀方案可转化为官方配件，强化用户参与感与情感连接 [8]

市场主流，实现了规模化应用，同时，L3 自动驾驶的商业化大门也已经开启，预计到2026年高速L3级自动驾驶将规模商用、城区L4级自动驾驶将试点 商用，到2027年城区L4级自动驾驶将规模化商用，同时无人驾驶干线物流将进行小规模试点落地，标志着自动驾驶时代已来。 展现服务新生态 自动驾驶技术的快速发展，正推动汽车从单纯的交通工具向更具智能的移动生活空间转型。对于消费者而言，汽车将承载更多生活场景与功能；对于汽 车服务生态链上的企业，这不仅是技术升级的机遇，也将催生全新的商业模式与增长路径。目前的自动驾驶产业及相关领域发展情况如何？其未来出行生态 构建又将怎样？成为行业和消费者普遍关注的问题。 为此，11月7日，在第一届自动驾驶生态论坛上，车百会、华为乾崑联合生态伙伴发布《自动驾驶出行生态2025》报告，系统梳理了自动驾驶在多个领 域的应用价值。报告指出，预计到2025年底，中国新能源乘用车渗透率和L2级智能辅助驾驶渗透率都将突破50%，到2026年高速L3将规模商用。 行业迎来新挑战 与众不同的是，报告深入剖析自动驾驶相关各个生态场景的现状痛点、技术赋能、发展路径和商业模式，并探讨了在产业生态变革过程中面临的挑 ...

峰会概况与产业阶段转变 - 北京甲醇能源峰会于11月7日召开，聚焦甲醇能源全产业链，涵盖政策、技术、产业实践和市场展望四大板块 [1] - 甲醇能源化利用已从潜力和可能性讨论阶段，进入产业化落地前沿，绿色甲醇产业落地推动甲醇从化工应用走向能源时代 [5] - 应用生态从早年的甲醇汽车、灶具，发展为甲醇船舶、燃料电池、发电机组、工程机械等多元领域，参与企业从吉利一家扩展到中远海运、潍柴、淄柴、康明斯等全球巨头 [7] 政策支持与标准制定 - 2019年甲醇汽车试点工作完成验收，2023年首届峰会扩大行业影响力，推动政策体系完善和技术标准升级 [3] - 全国醇醚标准化委员会正开展标准制定，包括船用甲醇燃料配套标准、热力燃烧用甲醇燃料系列标准制修订 [20] - 建议由国家发改委牵头，多部门参与制定指导甲醇产业高质量发展的产业政策 [10] 市场需求与产能预测 - 全球绿色甲醇产业进入爆发式增长期，航运、化工、交通等领域刚性需求成为核心增长引擎 [8] - 预计“十五五”期间中国甲醇产能增速约2.9%，2030年将达到13000万吨/年 [18] - 中国已主导甲醇生产和消费，在生物制甲醇和电制甲醇领域保持领先，超过60%的中国可再生甲醇项目是生物制甲醇项目 [14] 技术优势与应用前景 - 液态阳光甲醇能规模化消纳光伏风电，解决弃风弃光问题，并解决氢能制备、储存、运输的安全性和成本问题 [12] - 甲醇在动力燃烧和热力燃烧两个领域都得到规模应用，绿色甲醇快速发展 [22] - 3000吨船用双电系统使用甲醇燃料每年比柴油可节省100万至200万元，运行约8000小时后甲醇燃料电池总成本将低于柴油机 [27] 航运领域应用进展 - 马士基集团力争2040年实现净零排放，2022年订购6艘以绿色甲醇为燃料的大型集装箱船舶，预计2025年开始交付 [29] - 国产甲醇发动机尚处试点应用阶段，产品功率谱系不完整，但甲醇有望成为国内航运主体替代绿色能源 [25] - 航运占全球贸易总量80%，碳排放占比11%，仅次于汽车 [27] 汽车领域应用探索 - 在商用车领域，醇氢电动商用车技术路线作为电动化、低碳转型重要路径之一，在高海拔、高寒地区具有现实引领作用 [31] - 绿色甲醇作为绿色液体燃料重要组成部分，正从试点示范走向规模化、产业化发展 [33] 技术挑战与解决方案 - 制约甲醇发动机发展的核心挑战包括喷雾燃烧、腐蚀性磨损以及绿色甲醇燃料的不确定性 [35] - 涉醇人员的职业健康风险处于低风险水平，健康风险水平可以接受 [37]