最高人民法院发布道路交通安全刑事专题指导案例核心观点 - 最高人民法院首次发布道路交通安全刑事专题指导性案例 旨在解决审判实践中的争议问题 明确类案裁判规则 统一法律适用 并发挥司法裁判的警示、教育、引领功能 [1][8] 关于辅助驾驶与自动驾驶的刑事责任认定 - 明确激活辅助驾驶功能后 驾驶人仍是驾驶主体 负有确保行车安全的责任 不能因使用辅助驾驶而免责 [3] - 行为人利用私自安装的“智驾神器”等非法配件逃避系统监测 即使不在主驾驶位实际操控 仍应作为驾驶主体承担法律责任 [2][3] - 该规则针对辅助驾驶技术广泛应用背景下 驾驶人玩手机、睡觉等不专注驾驶或长时间“脱手”驾驶的行为 [3] 关于毒驾案件的定罪与量刑规则 - 行为人明知吸毒后会产生不良反应 仍在吸毒后驾车高速行驶并连续冲撞 表明其对危害公共安全持故意心态 无论是否造成严重后果 均应以危险方法危害公共安全罪定罪 [4][5] - 吸毒驾车肇事构成犯罪的 应当依法从严惩处 罪行极其严重论罪应当判处死刑的 依法适用死刑 [5] - 案例中 被告人严某聪吸毒后驾车连续冲撞 致4人死亡及多车毁损 其中一辆汽车损失价值人民币180,570元 最终被依法核准死刑 [4][6] 关于交通肇事案件的责任认定规则 - 明确交通事故认定书所认定的事故责任不等同于刑法意义上的事故责任 人民法院应结合事故原因分析和其他证据审查不同原因及作用大小 按刑法因果关系具体认定刑事责任 [6] - 特别指出 不能片面依赖认定书 尤其当认定书以当事人逃逸为由认定其负全责或主责时 需进行实质审查 [6] 关于醉驾案件的法律程序与共犯认定 - 明确公安机关在刑事立案前 根据呼气检测结果等认为涉嫌犯罪 为收集固定证据而提取血液样本的行为属于刑事侦查行为 不属于行政诉讼受案范围 [7] - 明确醉驾型危险驾驶罪可成立共同犯罪 采取欺骗、怂恿等方法教唆他人实施醉酒危险驾驶且情节恶劣的 依法以危险驾驶罪的共犯论处 [7] 道路交通安全刑事司法现状与影响 - 2025年全国道路交通安全形势总体平稳 事故总量和较大事故实现“双下降” 全国法院受理相关刑事案件数量也有所下降 [8] - 具体数据：受理交通肇事犯罪一审案件4.3万余件 同比下降超过3% 受理危险驾驶犯罪一审案件23万余件 同比下降近16% [8] - 案例发布为案件办理提供权威参考 为社会公众理解交通行为规范提供鲜活素材 旨在促进全民守法 维护公共安全 [8][9]

公司核心人事变动与战略布局 - 荣耀前CEO赵明于2月12日加入千里科技 其消费电子行业背景与商业化经验将推动公司AI业务商业模式落地 并与董事长印奇的技术背景形成互补 [2] - 赵明在华为和荣耀工作多年 曾主导产品定义、整合渠道资源并推动端侧AI战略 这些经验被认为非常适用于当前的智能汽车场景 [3] - 董事长印奇同时掌舵大模型公司阶跃星辰 该公司在多模态理解、长文本处理、逻辑推理等方面处于国内第一梯队 为千里科技提供了“云端大脑”优势 [3] - 印奇与赵明的分工明确 印奇解决技术从0到1的问题并扎根底层模型 赵明解决商业从1到100的问题并面向市场变现 形成精密咬合的互补组合 [4] 公司经营与业务现状 - 2025年前三季度 公司营收为69.5亿元 但利润仍主要来自传统的汽车和摩托车制造业务 [2] - AI相关业务目前处于高投入期 技术优势尚未转化为实际收入 [2] - 引入赵明的目标明确 旨在补上商业落地的短板 [2] 行业趋势与公司定位 - 传统车企正朝“AI+汽车”方向转型 但普遍面临可持续盈利路径不清晰、股东结构复杂、团队背景多元导致资源整合难度大、商业化推进缓慢等挑战 [2] - 汽车正在变成一个超大且终极的智能终端 行业共识是未来十年其产品形态和定义将持续变化 [5] - 千里科技踩中了两个关键变量：大模型的技术窗口 以及消费电子商业逻辑向汽车行业迁移的窗口 [5] - 手机圈高管扎堆汽车圈成为一种趋势 因传统车企缺乏将技术封装成高体验产品、并围绕用户打造高效商业体系的人才 [5] 技术整合与商业化路径 - 阶跃星辰为千里科技提供“常识”和“推理能力” 使智驾系统具备类似人的观察与判断逻辑 而非仅靠预设规则运行 [3] - 千里科技将上述AI能力装入汽车 转化为智能座舱、自动驾驶等用户可感知的体验 [3] - 赵明的核心任务是将技术能力转化为商业价值 需重新梳理产品线、优化供应链 把AI能力转化为消费者愿意买单的功能点 实现价值兑现 [3]

文章核心观点 - 印尼政府大幅削减全球最大镍矿韦达湾镍业的生产配额，旨在扭转镍价长期低迷态势，推动镍价回归合理区间，并实现其从原料出口国向产业链高价值环节升级的战略目标[1][3][6] - 此举打破了全球镍市供需平衡，引发市场对供应缺口的担忧，导致金融机构普遍上调镍价预期，并可能重塑全球新能源汽车产业链的竞争格局[4][5][6] - 面对镍资源供应趋紧和价格波动，新能源汽车产业链正通过技术创新、发展再生镍和全球资源布局等多重措施来应对挑战[8][9] 事件概述 - 印尼下令大幅削减韦达湾镍业的年度镍矿石生产配额，减产幅度超七成[1][3] - 韦达湾镍业2026年镍矿生产配额仅为1200万吨，相较2025年的4200万吨直接腰斩[3] - 印尼计划将2026年全国镍矿产量目标从2025年的3.79亿吨下调至2.6亿吨[3] 市场反应与价格预期 - 消息引发伦敦金属交易所（LME）镍价拉升[5] - 麦格理将2026年LME镍均价预测从每吨15000美元大幅提高至17750美元[5] - 高盛将2026年镍价预测从每吨14800美元上调至17200美元，并预计到2026年第二季度价格可能达到每吨18700美元左右[5] - 市场共识认为镍价上移已成定局，将在新的价格区间内重新寻找供需平衡[5] 印尼的战略意图 - 核心目标是扭转镍价长期低迷态势，此前印尼镍矿供应已占全球约65%，持续压制价格[3] - 旨在摆脱“资源出口低端化”困境，希望将更多资源留在国内，发展本土的镍冶炼和深加工产业[6] - 长远目标是从单纯的“原料供应方”，升级为具有定价主导权的全球新能源汽车产业链核心参与者[6] 对新能源汽车产业链的影响 - 全球镍矿供应预期出现巨大缺口，使整个镍产业链尤其是新能源汽车及动力电池环节开始绷紧神经[4] - 镍市的紧平衡状态给新能源汽车产业链供应链的稳定性带来了严峻考验[8] - 此前低价镍使下游动力电池制造企业短期受益于成本下降，但长远面临供应链稳定性风险[6] 行业的应对措施 - **技术创新**：车企和电池厂商加速探索低镍或无镍动力电池技术路线，如磷酸锰铁锂（LMFP）电池，以降低对高镍三元电池的依赖[8] - **发展再生镍**：从废弃电池等含镍废料中提取镍金属，成为缓解镍资源压力的重要补充，且利润空间随镍价上涨而扩大[9] - **全球资源布局**：产业链企业积极开拓新喀里多尼亚、澳大利亚等海外镍矿资源，通过多元化采购渠道分散供应链风险[9]

上市进程与市场地位 - 公司已完成港股上市全部前置监管审批，预计于2026年3月19日在香港联交所主板正式挂牌，有望成为“央国企高端新能源第一股” [1] - 公司上市进程高效，从2025年8月启动至2026年2月11日获联交所原则性同意，历时仅四个月，创下央企新能源品牌赴港上市高效范例 [1] - 公司是东风汽车旗下高端智慧新能源品牌，已实现稳健增长与盈利突破，2025年销量达150,169辆，营收348.6亿元，净利润10.2亿元，毛利率稳定在20.9% [2] - 公司2023年至2025年销量复合年增长率达73%，营收复合年增长率为65.4%，增速显著高于业内水平 [2] - 公司是首个达成30万辆规模的央国企高端新能源品牌，致力于强化“央国企高端新能源第一品牌”领先地位 [2] 财务与运营表现 - 公司2023年至2025年营收从127.5亿元攀升至348.6亿元 [2] - 公司2025年成功实现年度盈利，净利润为10.2亿元 [2] - 公司毛利率稳定在20.9%，位居行业前列 [2] - 公司制造体系高度智能化，云峰工厂已建成国内首条100%国产化新能源整车生产线，正全力冲刺每小时60台整车下线产能目标 [9] 技术研发与核心能力 - 公司坚持技术创新，截至2025年12月31日，拥有1,874项已颁发专利和5,405项正在申请的专利，专利增速位居新能源车企第一 [5] - 公司专利主要覆盖智能网联、新能源、组合辅助驾驶、车身安全等领域 [5] - 公司打造了全球首个兼容多动力模式的原生智能电动架构（ESSA架构）和国内首个量产的中央集中式SOA电子电气架构 [5] - SOA架构入选国务院国资委发布的《中央企业科技创新成果推荐目录成果手册（2024年版）》，成为国家层面重点推荐的技术成果 [5] - 公司在三电技术领域全球首发800V岚海智能超混技术，实现纯电续航360-410公里，综合续航超1400公里，最快12分钟从20%电量充至80% [7] - 800V岚海智能超混技术被《科技日报》评为中国“十四五”期间重大技术突破 [7] - 公司在智能化领域实现全栈自研，智能驾驶技术已全面切入国产化芯片平台，并率先搭建完成端到端大模型 [7] - 公司L3有条件自动驾驶已进入实车测试阶段，完成累计11万公里实际道路测试及90万公里仿真测试，进入全面量产倒计时 [7] 产品布局与市场表现 - 公司在中国高端新能源品牌中率先完成SUV、MPV、轿车全品类布局 [10] - 岚图梦想家、岚图泰山与岚图追光L组成“三旗舰”，岚图FREE+与全新岚图知音组成“SUV双子星” [10] - 在高端MPV市场，岚图梦想家成为销量、口碑、质量“三冠王”，2025年下半年蝉联高端MPV销量榜首 [12] - 据杰兰路报告，岚图梦想家位居2025下半年新能源MPV NPS榜首，是2025年度新能源汽车MPV车型产品质量第一 [12] 补能网络与全球化 - 公司补能网络接入超10万座充电站、超150万充电桩，城市县区补能资源覆盖率达99% [14] - 公司在核心城市建设智慧超充站，可实现“充电10分钟，续航数百公里”的秒充级体验 [14] - 公司加速全球化发展，通过“产品+品牌+文化”三位一体出海策略，已进入全球超40个国家和地区 [14] 未来产品规划 - 公司发布2026年“三王一炸”新品计划，新车全部搭载L3级智能辅助驾驶硬件 [15] - “三王”包括按L3级架构设计的岚图泰山Ultra（智驾王牌，央国企首款按L3级架构设计商用量产车，3月上市）、“庭院级大五座SUV”岚图泰山X8（空间王牌，上半年上市）、以及项目代号“岚图FE”的全新FUV（颜值王牌，年中上市） [15][17] - 岚图泰山X8将搭载问界M9同款四激光雷达，首发华为全新一代交互座舱 [17] - 项目代号“岚图FE”是联合华为乾崑推出的智慧纯电FUV，具备四激光雷达感知系统和L3级硬件 [17] - “一炸”是代号“珠峰”的“50万级行业最强”MPV（科技王炸，下半年上市），将全球首发12项黑科技，成为全球首个搭载L3自动驾驶的MPV [17]

上市进程与市场定位 - 公司已完成港股上市全部前置监管审批，预计于3月19日在香港联交所主板正式挂牌，或将成为港股“央国企高端新能源第一股” [1] - 公司从启动到完成上市前置合规准备仅用时四个月，创下央企新能源品牌赴港上市的高效范例 [1] 财务与经营业绩 - 2023年至2025年，公司销量从50,285辆增至150,169辆，复合年增长率达73% [1] - 同期，公司营收从127.5亿元攀升至348.6亿元 [1] - 2025年，公司实现净利润10.2亿元，成功实现年度盈利 [1] - 公司毛利率稳定在20.9%，位居行业前列 [1] 产品规划与技术发展 - 公司已构建覆盖SUV、MPV、轿车三大品类的完整产品矩阵，并成功打造了岚图梦想家等多个爆款车型 [1] - 2026年，公司将推出四款新车，全部搭载L3级智能辅助驾驶硬件 [1] - 央国企首款按L3级架构设计商用量产第一车岚图泰山Ultra和岚图泰山黑武士将于3月份上市 [1] - 公司正加速迈入“技术创新+资本赋能”的双轮驱动发展新阶段 [1]

行业背景与论坛概况 - 第三届中国全固态电池创新发展高峰论坛-工艺创新与关键装备专题论坛在京举办，论坛主题围绕全固态电池的工艺路线、关键设备、制造系统与量产瓶颈等关键问题展开 [1] - 全固态电池被视为下一代动力电池的核心突破口，其技术突破日益依赖于制造工艺与专用装备的协同成熟 [1] - 一汽、东风、北汽、广汽、奇瑞、吉利、蜂巢能源、欣旺达、卫蓝新能源等电池制造企业与装备企业深度对接，旨在打通从实验室样品到中试线、再到规模化量产的技术堵点 [1] - 全固态电池的产业化是一场涵盖材料、工艺、装备全链条的深刻变革，传统的锂电池制造体系已无法完全适配 [12] - 论坛通过产学研紧密协作，聚焦重点，推进“材料-工艺-装备”一体化创新与迭代 [13] 核心观点与行业共识 - 材料的进步必须与可制造性设计同步，工艺路线的探索必须与专用装备的开发深度融合，单一的设备改进与工艺优化难以突破产业化瓶颈 [12] - 当前固态电池产业化面临的核心矛盾是材料快速迭代与工艺缓慢固化之间的脱节 [10] - 推动“工艺与装备同步迭代”、开展“一体化工艺与设备验证”，是打通从实验室创新到规模化制造的关键路径 [10] - 未来5年拉开差距的核心竞争力来源于电池的智能制造，不均一性是电池制造的大敌 [4] - 全固态电池将把现有设备体系整体推入重塑周期：约20%设备新增，30%设备大幅升级，其余50%需改造 [11] - 由于固态电解质的脆性特征，卷绕难以继续适配，叠片加压成为确保固固界面的主线，让软包封装形式重新回归 [11] - 后段化成需要更高激活电压与压实力，压力呈“数量级级别”的增长，将成为后段最大的工程难题 [11] 工艺创新与关键技术 - 上海交通大学提出基于视觉大模型和工业边缘智能体的锂电池生产通用智能检测与测量一体化技术，服务电芯电极问题检测和评估 [3] - 上海理工大学针对大容量电池均一性，提出面向均一性的制造工艺仿真，开发了大容量电池加速和均一浸润的工艺方法 [4] - 针对原位固态化的最优时间窗口问题，开发了基于超声+AI技术，实现无损、在线确定最优固化时间窗口 [4] - 针对干法电极开发了正交剪切诱导纤维化方法，提升干法电极的电化学性能 [4] - 针对传统制造设备运动复杂无法物理建模，开发了切叠设备AI模型并实现制造精度的预测 [4] - 高能数造（西安）技术有限公司提出“装备+工艺”一体化思路，突破了全干法致密电极成膜、高效界面融合、智能电芯集成等关键技术 [4] - 北京卫蓝新能源自主开发预锂相关设备/工艺，实现关键零部件国产化，实现金属锂负极、负极预锂化技术的实质性量产 [6] - 星源材质LATP电解质涂覆隔膜已实现全行业首次1GWh级别（千万平方米级别）批量化供货 [6] - 星源材质开发了不同材质、不同孔径的刚性骨架膜，适用于多种类型全固态电池的卷对卷装配工艺 [6] - 海目星采用“氧化物+锂金属负极”&“硫化物+硅碳负极”的双技术路线，凭借干法电极、超薄涂布、激光制痕&打孔&清洗&异型裁切、全尺寸固态叠片等核心装备构建全流程固态装备矩阵 [9] - 纳科诺尔双100干法设备效率比肩湿法工艺，新型转印工艺装备助力批量生产，锂金属负极成膜不断取得突破，等静压设备完成600Mpa验证 [9] - 鹏锦智能通过工艺创新，其双面同步涂布技术从源头解决了极片应力分布不均导致的打皱裂纹问题，并配合微负压封闭系统确保有毒气体近零泄露 [11] - 鹏锦智能的溶剂回收系统在实现超低露点运行的同时，同步完成了脱硫处理与余热利用 [11] - 鹏锦智能的温等静压设备通过各向同性压力显著降低界面阻抗，大幅提升电芯能量密度 [11] 装备研发与量产挑战 - 硫化物、氧化物等固态电解质对生产环境、界面结合、压力成型等方面提出了前所未有的苛刻要求 [12] - 硫化物全固态电池的生产正面临材料化学稳定性差、界面致密性不足及环境安全管控严苛等核心挑战 [11] - 赢合科技面向固态电池胶框与等静压等工艺的核心挑战提出前瞻性设备开发策略，胶框作为环形绝缘结构是解决高压下极片边缘易变形短路的关键手段 [10] - 赢合科技面对工艺路线碎片化、实验室到量产脱节、设备标准缺失等行业问题，在电芯堆叠胶框成型领域开展全新方案攻关及设备开发 [10] - 高能数造开发从实验线到中试量产的全装备体系，支撑国产固态电池装备自主可控 [4] - 卫蓝新能源基于自身技术，目前提供特色电芯、极片/电芯代工、材料评测/选型、仿真等技术服务 [6] - 常州华彩新能源在干法电极与固态电解质膜制备等前沿领域开展深度合作，共同推进新工艺、新技术的研发与应用 [10]

召回事件概述 - 浙江豪情汽车制造有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划 召回编号为S2026M0016V [1] - 召回自2025年5月7日至2025年12月22日期间生产的部分国产四驱XC70汽车 共计14768辆 [1] 召回原因与潜在风险 - 召回范围内的部分车辆 由于设计及制造原因 左后半轴存在适配性偏差 [1] - 极端情况下 左后半轴可能从后驱动电机中松脱 存在安全隐患 [1] 公司采取的补救措施 - 公司将委托沃尔沃汽车授权经销商为车辆进行检查 [1] - 如果左后半轴存在适配性偏差 则免费更换半轴 其余车辆免费更换改进后的半轴卡簧 [1] - 维修过程中 同步对后驱动电机内的润滑油进行清理和重新涂抹 以消除安全隐患 [1] 公司与用户的沟通安排 - 公司将通过挂号信等方式通知相关用户 沃尔沃汽车授权经销商也将主动联系相关车主安排召回事宜 [1] - 用户可拨打沃尔沃汽车客服中心电话10108666进行咨询 [1] - 用户也可登录市场监管总局召回中心网站或关注其微信公众号了解更多信息并反映缺陷线索 [1]

召回事件概述 - 斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划 [1] - 召回编号为S2026M0018V [1] - 召回自即日起开始实施 [1] 召回车辆范围 - 召回车辆生产日期范围为2024年5月8日至2025年9月12日 [1] - 涉及车辆为部分进口朱丽叶汽车 [1] - 召回车辆共计91辆 [1] 缺陷原因与潜在风险 - 缺陷原因为前照灯控制单元线束未紧固 [1] - 可能导致轮拱衬板在安装时与线束发生干涉 [1] - 在特定条件下，轮拱衬板可能与轮胎干涉，导致线束损坏 [1] - 直接后果是近光灯失效 [1] - 该缺陷存在安全隐患 [1] 公司采取的纠正措施 - 公司将免费为召回范围内的车辆检查线束的固定情况 [1] - 若检查发现线束损坏，将免费维修线束 [1] - 若检查发现轮拱衬板损坏，将免费更换轮拱衬板 [1] - 采取上述措施旨在消除安全隐患 [1] 用户通知与信息获取渠道 - 公司将以电话等方式通知相关用户 [1] - 用户可拨打阿尔法罗密欧咨询服务热线电话：400-996-6099获取召回信息 [1] - 用户可登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn了解更多信息 [1] - 用户可关注微信公众号（SAMRDPRC）了解信息或反映缺陷线索 [1]

召回事件概述 - 捷豹路虎（中国）投资有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划 [1] - 召回涉及2018年7月24日至2018年8月30日生产的部分进口2019款路虎揽胜运动版插电式混合动力汽车 [1] - 召回车辆总数为24辆 [1] 召回原因与潜在风险 - 召回范围内的车辆由于生产工艺问题，可能造成动力电池的电芯阴极损伤 [1] - 该缺陷可能导致车辆失去电驱动功能 [1] - 极端情况下，可能引发动力电池热失控，存在安全隐患 [1] 解决方案与用户通知 - 公司将免费为召回范围内的车辆更换动力电池总成，以消除安全隐患 [2] - 公司将通过电话、短信等方式通知有关用户此次召回事宜 [2] - 用户可拨打路虎品牌客户服务热线400-820-0187进行咨询 [2] - 用户也可登录市场监管总局召回中心网站或关注其微信公众号了解更多信息或反映缺陷线索 [2]

召回事件概述 - 一汽-大众汽车有限公司备案召回计划 召回2018年8月2日至2025年1月19日期间生产的部分国产奥迪Q2L汽车 共计206,012辆 [1] 召回原因与风险 - 召回范围内车辆因粘合C柱盖板内外板的结构胶在长期高温高湿条件下可能发生水解老化 导致粘结强度下降 [1] - 极端情况下 C柱盖板的外板可能在行驶中与内板分离脱落 对其他道路使用者造成危险 存在安全隐患 [1] 解决方案与安排 - 公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆免费更换改进后的C柱盖板总成 以消除安全隐患 [1] - 因部分车辆之前已更换改进后的零部件 本次召回中此部分车辆无需再次更换 [1] - 公司将通过挂号信、短信等方式通知车主 奥迪授权经销商会主动联系相关用户并安排免费召回维修事宜 [2] - 用户可致电一汽-大众奥迪客户服务热线400-817-1666 或登录市场监管总局召回中心网站及关注其微信公众号 了解详情及反映缺陷线索 [2]