文章核心观点 马斯克决定特斯拉不再是电动汽车公司，将公司押注在无人出租车和人形机器人等人工智能产品上，搁置经济型电动汽车Model 2，这一决策引发内部争议，且特斯拉面临深层挑战，马斯克的偏好影响公司发展[1][2][3] 分组1：马斯克的战略决策 - 去年年初马斯克决定特斯拉不再是电动汽车公司，不生产新型大众市场车型，押注无人出租车和人形机器人等人工智能产品[1] - 2024年2月最后一周会议后马斯克决定搁置Model 2，特斯拉将成为人工智能公司[2] 分组2：无人出租车和Model 2的情况 - 马斯克认为可销售数百万辆无人出租车并赚取巨额利润，但分析显示销量可能只有数十万辆且可能无法盈利[1] - 公司外熟知的经济型电动汽车Model 2未来几年可销售数百万辆，能对冲无人出租车潜在损失并为人工智能雄心提供资金，两款车或基于同一平台制造[1] 分组3：内部争议 - 马斯克高管强烈主张同时生产Model 2和无人出租车，马斯克提议削减Model Y功能，引发争论，最终马斯克决定搁置Model 2 [1][2] - 全球公共政策和业务发展副总裁称完全自动驾驶和无人出租车回报缓慢、不稳定，国外推行困难，马斯克不予理会[2] 分组4：马斯克兴趣转变及影响 - 马斯克在收购推特前后开始严重失去对传统汽车的兴趣，2023年Model Y成为全球最畅销汽车，特斯拉成为最有价值公司之一[2] - 马斯克兴趣转向太空和政治领域，花费2.77亿美元支持特朗普竞选，损害特斯拉在美国和欧洲的品牌形象，导致需求暴跌，汽车和经销商遭攻击[3] - 马斯克举办重大活动让人觉得掌控公司，但让人员减少的高级管理团队维持汽车销售收入并将公司转向未知领域[3]

凤凰网科技讯 北京时间4月16日，脸书母公司Meta CEO马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)目前正在亲自出 庭作证，应对美国联邦贸易委员会(FTC)提起的反垄断诉讼。不过，《华尔街日报》周二爆料称，扎克 伯格原本想支付一笔罚款与FTC达成和解，但是出价远低于FTC的预期。而且，扎克伯格一心想让美国 总统特朗普介入解决这一官司。 近几个月来，扎克伯格及其左膀右臂多次与特朗普、白宫幕僚长苏西·威尔斯(Susie Wiles)以及其他政府 官员会面。 据白宫助手透露，Meta一直在不懈努力，推动美国政府撤销该案。除了扎克伯格本人，Meta还出动了 一批高管，包括Meta首席全球事务官乔尔·卡普兰(Joel Kaplan)、美国公共政策主管凯文·马丁(Kevin Martin)以及扎克伯格的外部政治顾问布莱恩·贝克(Brian Baker)。今年，扎克伯格本人已三次造访白宫。 知情人士称，根据特朗普在多个不同场合的表现，他似乎更愿意与Meta和扎克伯格达成协议。他指示 幕僚研究和解方案，并询问如何达成和解。 但是与此同时，特朗普也听取了另一方的意见。4月8日，FTC新任主席弗格森在椭圆形办公室与特朗普 ...

文章核心观点 科技媒体曝光一加Nord CE 5手机设计细节，预计2025年5月在印度发布，主打高性价比，设计调整意在强化辨识度和吸引年轻用户 [1][2] 分组1：手机设计 - 一加Nord CE 5将于2025年5月在印度发布，设计细节首次曝光 [1] - 该机型采用平直边框与背板设计，一改前代圆润风格，搭载类似iPhone 16的双摄像头模组 [1] - 背部两颗摄像头嵌入椭圆形模组内，分置于独立环形结构，右侧有闪光灯，布局与iPhone 16垂直双摄方案相似但更简洁 [1] - 采用纯色哑光背板，一加品牌标识居中，侧边电源键与音量键延续家族式设计语言，量产版本或有更多配色选择 [1] 分组2：手机规格 - 搭载6.7英寸1080P平面OLED屏幕，支持120Hz刷新率 [1] - 核心配置采用联发科天玑8350处理器，配备8GB RAM与256GB存储空间，支持混合卡槽扩展 [1] - 影像方面，后置50MP主摄（LYT600/IMX882传感器）+8MP超广角（IMX355传感器），前置16MP自拍镜头 [1] 分组3：市场定位 - Nord CE 5在印度市场定价预计低于2.5万卢比（约合人民币2170元），主打高性价比路线 [2] - 竞品包括realme GT Neo 7、Redmi Note 14 Pro等机型 [2] - 一加设计调整意在强化产品辨识度，借助大电池与快充组合吸引年轻用户 [2]

文章核心观点 苹果公司负责全球企业销售和西欧市场的副总裁马克·罗杰斯计划今年秋季离职 公司将拆分其职责 [1] 分组1：离职高管信息 - 马克·罗杰斯在苹果工作27年 自2013年起担任副总裁 负责苹果面向全球企业客户的销售及西欧部分国家市场 [1] 分组2：销售部门调整情况 - 2023年联合销售主管道格·贝克离职 迈克·芬格接任销售主管一职 [1] - 2023年休格·阿瑟曼退休后 苹果对销售部门重组 将印度市场单列 印度区负责人直接向销售主管芬格汇报 [2] - 罗杰斯离职后 胡安·卡斯特利亚诺斯将接管西欧市场 维维克·塔卡尔将接管全球企业销售业务 二者都向芬格汇报 [1]

凤凰网科技讯（作者/于雷）4月15日，在极氪四周年暨007GT上市发布会上，极氪007 GT纯电猎装车正 式发布，起售价为20.29万元，首发价更是低至19.99万元。新车共推出三个版本，分别为四驱智驾版 （23.29万元起）、长续航后驱智驾版（22.29万元起）以及后轮驱动智驾版（20.29万元起）。 极氪007 GT采用"隐藏能量"设计理念，提供包括主打的暗夜紫/星际紫在内的九种车漆选择。车身线条 流畅，21度"极氪猎装线"凸显运动气质，标配贯穿式全景天幕，首发用户更可享受新一代EC光感变色 天幕（10档可调）。前脸搭载一体式智慧灯幕，无框车门、隐藏式水切、无框电动后视镜等设计细节彰 显其未来感十足的外观风格。 内饰方面，极氪007 GT配备13.02英寸中控屏和35.5英寸AR-HUD，后者支持盲点监测系统，增强驾驶安 全性。中控系统搭载全场景3D车道级导航，同时保留琴键式中控物理按键，兼顾科技感与操作便捷 性。车内可选四种配色方案，搭载ZEEKR Sound Pro高级音响系统，配备金属面罩的扬声器提升音质表 现，TOSA中央扶手支持手机无线充电，电容式按键真皮方向盘手感出色。 座椅配置方面，前排座椅 ...

近两年，通用大模型呈爆发式发展，垂类AI遭遇"技术平替"危机。 逻辑层的搭建是区别于通用大模型应用的关键。据介绍，小猿AI通过与中小学特级教师合作，利用 其"教学思维链"训练和推动教学逻辑的进化，使其教学智慧转化为可规模化的数字资产。同时，凭借 500多万小时的课程视频积累，猿辅导集团更懂得如何用数字技术重构特级教师线上授课模式，形成"教 学目标结构-要素分离-技术重构-动态调试的"教学逻辑进化闭环。 4月15日，猿辅导集团在"小猿AI暨智能硬件战略发布会"上，正式推出首个教育AI范式——"小猿AI"， 并发布覆盖家校两端的"软件应用+智能终端+通识课程"三位一体解决方案，涵盖小猿AI App、小猿AI 学习机及飞象星球人工智能通识课，系统性回应大模型时代教育AI的发展命题。 此次发布直击垂类AI的核心命题：当ChatGPT们以"全能选手"姿态跨界渗透时，专注教育场景的AI如何 构建不可替代的竞争壁垒？教育AI的技术路径是什么？教育AI的价值有哪些？ 突破通用大模型应用困境 小猿AI推动个性化学习迈入新阶段 在全球范围内，各类大模型的迅猛发展引起了广泛关注。然而，通用大模型在垂类应用中，仍然面临诸 多挑战，尤 ...

人形机器人市场前景 - 摩根大通预测人形机器人潜在市场总量将达到50亿台 [3] - 马斯克预测到2040年人形机器人数量至少达到100亿台 超过人类数量 [3] - 人形机器人将广泛应用于家庭服务 工业生产 餐饮服务等领域 [3] 中国在人形机器人领域的领先地位 - 中国过去五年申请5590项人形机器人专利 美国仅1442项 [3] - 中国机器人专利数量比其他19个专利产出最多国家总和多22% [3] - 2024年中国公司推出35款人形机器人 占全球总数三分之二 [3] - 中国投入工厂的工业机器人数量自2021年起超过其他国家总和 [3] 行业变革与竞争格局 - 人形机器人将重塑全球经济 中国是唯一有能力抓住自动化机遇的国家 [4] - 中国具备政府支持 领先研究水平 供应链实力等关键优势 [4] - 全球56%的人形机器人供应链公司位于中国 [5] - 美国在"大脑"部件研发上占优 但仅占总成本4% [5] 中国制造业与供应链优势 - 中国拥有全球三分之一制造业产出 生产能力远超美国 [5] - 中国在高质量制成品 人工智能系统 机器人产业方面具备综合优势 [5] - 人形机器人"躯体"部件生产公司中 中国21家 美国17家 [5] 行业发展趋势 - 生成式AI进步显著提升机器人环境交互能力 [4] - 中国政府在人形机器人研发领域投入大量资金 [4] - 行业仍处起步阶段 但中国已掌握竞争主动权 [6]

文章核心观点 - 纵目科技进入司法重整程序，其困境与技术商业化能力不足、技术战略决策失误等因素有关 [1][2] 公司发展历程 - 公司成立于2013年，早年凭借环视ADAS技术迅速崛起 [1] - 2015 - 2022年间完成A轮至E轮融资，累计金额超30亿元，投资方有联想控股、小米集团等，巅峰估值超90亿元 [1] - 三次冲击IPO（科创板、港股及美股）均失败，暴露出技术商业化能力不足的短板 [1] 近期困境表现 - 2024年春节期间内部矛盾集中爆发，员工控诉拖欠薪资、社保断缴，核心技术团队及高管离职 [1] - 创始人兼CEO唐锐被传“跑路失联”，其称春节前出境处理“战略合作事宜”未透露归期 [1] - 官网未更新管理层变动信息，官方渠道未就破产审查作回应 [1] 技术战略问题 - 早期以L2 + 级ADAS方案打开市场，2020年起将资源倾斜至L4高阶自动驾驶研发 [2] - 该决策使研发费用激增，2022年研发投入占总营收比例达68%，同期营收仅增长12% [2]

凤凰网科技讯 北京时间4月15日，据《华尔街日报》报道，全球最大流媒体视频平台Netflix制定了一系 列雄心勃勃的目标，要在2030年将市值提升到1万亿美元，营收增长一倍，营业利润增加两倍。这些目 标表明，Netflix的实力正不断增强。 Netflix目前的市值接近4000亿美元，要在2030年进入1万亿美元市值俱乐部。过去12个月，Netflix股价 增长了50%以上。(作者/箫雨) 截至去年年底，Netflix拥有3.0163亿全球订阅用户。Netflix希望在2030年底提升至大约4.1亿。上个季 度，Netflix净增新订户1890万。 尽管华尔街对美国经济形势和贸易政策不确定性的担忧日益加剧，但是Netflix高管在上个月的年度业务 回顾会议上仍对公司的增长前景感到乐观。据出席会议的知情人士透露，Netflix管理层在会上向高级别 员工分享了公司在2030年营收、广告收入和营业利润方面要实现的雄心勃勃的目标。 知情人士称，Netflix计划到2030年时将营收在去年390亿美元的基础上增加一倍，并实现大约90亿美元 的全球广告收入。Netflix目前并未披露其广告收入数据，但研究公司eMarke ...

据小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘介绍，该基座模型以大语言模型为骨干网络，通过海量优质驾驶数据 训练而成，具备视觉理解、链式推理和动作生成三大核心能力。通过强化学习训练，这一基座模型能够 不断自我进化，有望发展出媲美甚至超越人类的自动驾驶技能。 小鹏世界基座模型的参数规模高达720亿，是主流VLA模型的约35倍。其显著优势在于具备链式推理能 力（CoT），能够像人类一样进行复杂的常识推理，并将推理结果转化为方向盘、刹车等控制信号，实 现与物理世界的有效交互。 为支持基座模型的研发，小鹏汽车从零打造了"云端模型工厂"，并建成了国内汽车行业首个万卡智算集 群。目前，该"工厂"拥有10 EFLOPS的算力，集群运行效率常年保持在90%以上，从云到端的全链路迭 代周期可达平均5天一次。小鹏汽车自主开发的数据基础设施使数据上传规模提升22倍、训练中的数据 带宽提升15倍，模型训练速度提升5倍。 在分享会上，小鹏公布了三项阶段性成果：验证了规模法则在自动驾驶领域持续生效；在后装算力的车 端成功实现基模控车；启动72B参数基模训练，搭建针对强化学习的模型训练框架。 凤凰网科技讯（作者/于雷） 4月14日，小鹏汽车今日在香港举办 ...