文章核心观点 - 武汉市正从“数字经济”向“数智经济”战略升级，通过推动人工智能与各产业深度融合来培育新质生产力，并凭借基础设施、人才、产业和政策四大优势，力争打造国内一流的人工智能创新集聚区 [1][3][4][7] 数智经济的定义与战略意义 - 数智经济是人工智能与各行业深度融合形成的新型经济形态，被视为数字经济发展的高级阶段，其核心是从数据的“数字化连接与使用”升级为基于数据的“智能化决策与创造” [3] - 发展数智经济是武汉守住产业优势、抢占未来赛道的必答题，旨在推动制造业向智能制造、服务业向智慧服务升级，是培育新质生产力的核心路径 [4] 武汉数智经济的发展现状与规模 - 武汉人工智能产业规模2024年为700亿元，2025年有望突破1000亿元 [4] - 目前武汉已聚集人工智能企业超千家，其中9家企业荣登2025福布斯中国人工智能科技企业TOP50榜单，数量位居全国第四 [4] - 在光谷的模态空间孵化器启用一个多月，已吸引了8家人工智能初创企业入驻 [1] 关键基础设施与人才储备 - 基础设施：武汉每万人拥有5G基站数达40个，初步实现5G-A网络规模覆盖，全市高性能算力超过5000P [6] - 算力平台：算力公共服务平台汇聚省内13个市州400余项算力产品和服务，实现算力供需智能匹配与线上交易 [6] - 智能网联：开放智能网联汽车测试道路总里程达3487公里，位居全国第一 [6] - 人才储备：武汉拥有90多所高校，其中33所已成立人工智能学院，在人工智能领域高产出、高被引科学家数量排名全球第六 [6] 核心产业与政策支持 - 产业基础：“光芯屏端网”产业集群正冲刺万亿级规模，集成电路、汽车、生物医药等优势产业与数智经济深度契合 [7] - 政策支持：武汉市密集出台《武汉市促进人工智能产业发展若干政策措施》、《推动“人工智能+制造”行动方案》等一系列政策，奋力打造人工智能创新集聚区和产业发展高地 [7] 技术创新与代表性成果 - 紫东太初4.0由中国科学院自动化研究所与武汉人工智能研究院联合打造，是全球首个“深度推理+多模态”大模型 [5] - 该大模型已应用于产业：帮助华工科技将焊接精度提升至0.02毫米，并实现实时参数调整与质量监控；帮助九州通管理数万种医疗器械，其定位与检索能力远超人工 [5] 具体应用场景与成效 - 智能制造：在长江计算光谷智能工厂，AI算法监控生产火焰，机器视觉识别装配瑕疵，使不良流出率降至0.05% [4] - 智慧城市：武汉市规划研究院使用城市规划大模型矩阵，能精准识别城市设施缺口等问题，推动城市治理从“被动响应”升级为“主动预见” [4] - 工业升级：小米智能家电工厂通过“小米澎湃智能制造平台”提升生产精度和效率；岚图汽车工厂应用AI等技术，使新车生产准备周期至少缩短20%，工艺设计成本下降15%以上 [8] - 智慧医疗：同济医院的“基于影像AI的精准诊疗系统”实现肺、冠状动脉CTA等多类病症的影像病变秒级识别与定量分析 [8] 应用场景开放与生态构建 - 武汉在2025中国5G+工业互联网大会上发布了103个人工智能典型应用场景，涵盖智能制造、智慧医疗等八大领域 [8] - 推动数智经济发展的关键机制在于“政府搭台、企业唱戏、数据驱动”，即政府联合企业发布需求，企业竞标解题，并在安全合规前提下，将城市治理、交通、医疗等高价值应用场景和数据资源开放给创新主体，以支撑技术迭代与产业价值闭环 [9]

公司业务动态 - 武汉城发集团所属省客集团将于元旦期间（2026年1月1日至3日）开启武汉旅游观光巴士服务，并举行抽奖活动 [1] - 活动旨在打造“乘观光巴士，游江城武汉”主题，通过抽奖互动增强游客沉浸式体验，提升品牌知名度和口碑 [4] - 公司计划未来充分发挥特色旅游优势，推出系列活动，大力开发引进新的旅游线路和场景 [10] 运营与服务详情 - 观光巴士外观为红色双层巴士，共投入10辆循环运营 [4] - 运营时间为每天上午10时至晚上9时，不间断循环滚动发车 [4] - 购票采取次票制，成人票往返38元，1.1米至1.4米儿童票往返18元，1.1米以上儿童免票 [10] - 所有现场购票游客（不含年卡及第三方平台购票）凭购票凭证可获得抽奖机会，奖品包括车模、冰箱贴、钥匙扣等 [10] 线路与产品特色 - 观光巴士路线从江汉关出发，途经龙王庙、晴川阁、黄鹤楼等众多著名景点、桥梁和街道，全程往返约1小时 [4] - 夜间乘坐可领略两江四岸灯光秀，打造成为灯光秀观光巴士专线 [4] - 线路设计穿梭于武汉知名景区，旨在让游客畅游武汉三镇，方便饱览江城美景 [4][10]

事件概述 - 12月26日至28日，武汉大学举办数智教育通关实验室揭牌仪式暨“天问领航”产学研合作论坛，多家机器人行业领军企业专家参会 [1] - 论坛聚焦产业趋势与人才培养新路径的探讨 [1] 校企合作与实验室建设 - 武汉大学与五家机器人公司联合揭牌成立了五个“数智教育通关实验室”，分别是：武汉大学—宇树、武汉大学—天工行者、武汉大学—因时、武汉大学—逐际动力、武汉大学—度量科技 [6] - 实验室建设是学校数智化人才培养体系建设的关键一步，旨在为拔尖创新人才培养提供全新平台 [6] - 实验室聚焦机器人具身智能前沿方向，依托企业真实技术场景与学院科研资源，让学生在解决真实产业难题中锤炼能力 [6] - 武汉大学数智教育通关实验室是该校应对智能时代挑战、培养拔尖创新人才的重要举措，致力于引领新工科教育向数字化、智能化深度转型 [6] - 宇树科技与武汉大学的合作实验室将聚焦人形机器人系统应用、人机交互创新、产业技能实践等方向，通过项目共研、课程共建、实习实训等方式培养高端工程技术人才 [7] 行业专家参与与聘任 - 宇树科技创始人兼董事长王兴兴、北京人形机器人创新中心首席执行官熊友军、优必选副总裁兼研究院院长焦继超、因时机器人创始人兼董事长蔡颖鹏、逐际动力联合创始人庞博、度量科技联合创始人孙志钢等6名行业专家受聘为武汉大学机器人学院产业教授 [1][2] - 会议还为多名行业领军者集中颁发了创新创业导师证书 [2] - 宇树科技创始人王兴兴与武大师生共同探讨了智能技术发展的前沿趋势 [3] 合作背景与共识 - 今年10月，武汉大学机器人学院执行院长肖晓晖等曾访问宇树科技，与公司创始人王兴兴、联合创始人陈立展开深度交流 [6] - 双方围绕机器人技术研发、产学研协同创新及人才培养等议题达成多项合作共识，并明确共建“武汉大学—宇树数智教育通关实验室” [6] 合作目标与展望 - 武汉大学机器人学院执行院长肖晓晖表示，此次合作是校企协同育人的重要探索，旨在让学生接触前沿技术、参与真实项目，实现从理论到实践的全链条能力提升 [7] - 宇树科技创始人王兴兴指出，期待与武汉大学建立更紧密联系，携手加速技术创新与产业需求的对接，通过资源共享共同推动机器人技术的突破与应用落地 [7] - 合作旨在助力我国机器人产业生态发展 [7]

文章核心观点 - 中国半导体存储产业通过自主创新成功突破海外技术封锁与市场垄断，以长江存储和其产业链伙伴为代表，从核心架构、关键装备到产业集群，走出了一条独立自主的发展路径，并实现了技术反向输出和全球市场地位的提升 [1][2][4][13][14][34][35][36] 一条属于中国的闪存新路 - 长江存储独创的晶栈®Xtacking®4.0架构在全球顶级盛会上荣获“最具创新存储技术奖”，标志着中国架构获得全球业界认可 [3][4] - 2016年，全球高端存储芯片市场超九成份额被海外巨头垄断，同年国家存储器基地在武汉光谷破土，总投资约1600亿元，长江存储整合武汉新芯后启程 [4] - 研发初期面临巨大困难，实验室数据曾显示“1000个孔，只通了3个”，内外质疑声不断，但团队坚持走独创路径 [5][6][7] - 2019年，基于Xtacking架构的中国首款64层三维闪存芯片实现量产，随后128层、232层等更高密度产品接连推出，技术迭代加速 [9][10] - 2022年公司被列入美国“实体清单”遭遇断供，但封锁并未使其陷入绝境 [11][12] - 2025年2月，长江存储向海外巨头授权关键技术专利，实现中国技术的反向输出 [13] - 目前公司专利申请数量超过1万件，Xtacking®已成为国际存储器技术最主流架构之一，公司在超高层三维闪存工艺上全球领跑，市场份额稳居世界前五 [14] 一次“近水楼台”的双向奔赴 - Xtacking®技术的物理基石需要将两片晶圆以亚微米级精度（误差小于头发丝的百分之一）永久键合，对装备要求极高 [16] - 尹周平团队23年攻关高精度混合键合装备，早期国产设备因不成熟而难以进入产线，陷入“不用→不成熟→更不用”的死循环 [16][17][18] - 2022年后进口通道被斩断，国产替代从“可选项”急转为“生死线”，团队20多年积淀的200多项专利迎来历史机遇 [19][20] - 团队成果转化的企业武汉芯力科技术有限公司是湖北省首家专业键合装备企业，从替换核心耗材切入，逐步推进整机替代 [20] - 国产设备已在武汉新芯产线稳定运行，性能比肩进口设备，成本仅为进口设备的三分之一 [20] - 地理邻近优势促成了与长江存储、武汉新芯的高效协同，产线需求上午提出下午直达研发端，通过日夜协同打磨将设备良率从最初的10%提升至90%以上 [20] - 以长江存储为“链主”的存储器产业创新联合体已然成型，在光谷左岭规划了7平方公里的存储器产业创新街区，吸引上下游企业聚集 [21][22] 一场数字时代的“中原突围” - 武汉存储产业的崛起被喻为一场数字时代的“中原突围”，目标是建设“世界存储之都”，汇聚世界一流的产业、技术、人才与标准 [24][25][26] - 湖北江城实验室瞄准产业链薄弱关键环节——先进封装，从6人团队、5000万元起步，建成了全国首个12英寸先进封装研发平台，2024年研发收入达8.7亿元 [29] - 武汉的产业定力持续20年：2006年武汉新芯成立，建成中部首条12英寸集成电路生产线；2016年国家存储器基地落子 [30][31] - 武汉已建成全国最大的国产先进存储生产基地，跻身世界存储产业第一方阵，完成了从“0到1”的突破，正迈向“1到100”的发展阶段 [31] - 长江存储三期工地塔吊林立，与一二期连成磅礴的“芯”城，预示着中国“芯势力”的集体崛起 [31]

2025年初，武汉港汉南港区国家一类口岸获批临时对外开放，通过江海联运，"车谷 造"汽车可直接在本地办理海关手续，单车出口成本降低超千元。 12月30日，汉南区第十届人民代表大会第五次会议开幕。记者从会上获悉，2025 年，"车谷造"汽车出海20万辆，增长70%。 武汉经开区作为"武襄十随"汽车产业集群核心，已集聚10家整车企业、14座整车工厂、 1200余家零部件厂商。近年来，全区持续构建"自贸+综保+口岸+通道"全链条出海服务体 系，对外开放水平全面提升。 3月，武汉"经开港—太仓港"直达航线正式启航，物流时效从过去的5-6天缩短至3天， 成本降低20%—30%，成为汽车出海"水陆联动"的关键；7月，首条直达日韩的近洋航线从 经开港启航，为车谷企业对接东亚市场开辟了新通道。 当前，武汉经开区正加速从"中国车谷"迈向"世界车谷"。记者从会上获悉，2026年，武 汉经开区将加快建设自贸区联动创新发展区，启动港产城一体化发展规划建设,打造长江中 游汽车（出口）集散中心，持续拓展近洋航线，力争全年汽车出海达到25万辆。 编辑：熊展平 今年以来，"车谷号"滚装船专线实现稳定运营，依托长江黄金水道将汽车高效运抵沿海 ...

文章核心观点 - 中国汽车产业，特别是武汉汽车产业，正经历从“外国技术+中国市场”到“中国技术+外国市场”的结构性转变，新能源汽车成为增长主引擎并加速体系化出海 [1][6][7][13] 合作逻辑与产业转型 - 神龙汽车从合资典范转变为“中国技术+外国市场”的新角色，标志着产业分工被重写 [1][6][7] - 新能源时代核心竞争力重构，聚焦三电系统、智能控制、软件算法及产业链协同 [6] - 2025年武汉市新能源汽车产量同比增长56.7%，占整车产量比重首次超过五成，达到52.72% [1][7][8] 新能源汽车产销与品牌表现 - 2025年东风汽车新能源汽车销量达100万辆，同比增长22% [5][10] - 东风汽车自主品牌销量超过150万辆，同比增长12%，占集团总销量比重达63% [10] - 豪华电动越野品牌东风猛士销量增长近3倍 [10] - 奕派科技1-11月销量同比增长31%，四款车型累计销量突破10万辆 [10] - 东风岚图累计销量突破30万辆，今年连续10个月销量破万辆 [10] - 神龙为东风代工的纳米06已出口超2000辆至乌拉圭、俄罗斯等国 [10] 技术研发与产业链布局 - 东风汽车自主掌控三电、平台和智能化等关键核心技术，形成覆盖豪华、高端、主流市场的完整品牌矩阵 [9] - 东风在售新能源乘商产品达45款 [14] - 东风汽车“链”动超过3006家整车及零部件供应商、16000余家非整车零部件和物资供应商 [14] - 技术突破包括：混动发动机热效率刷新纪录、固态电池开展150万公里示范运营、氢能技术加速应用、车规级芯片及IGBT模块持续突破 [14] - 牵头或参与多项联合攻关，如共建固态电池创新联合体、开发量产IGBT模块、组建车规级芯片创新联合体，首颗高性能车规级MCU芯片DF30计划明年量产 [14] 出海战略与全球化进展 - 东风猛士已完成欧洲、独联体、海湾等地区准入认证，两款车型在47个国家上市，并进入南美及东南亚市场 [11] - 岚图汽车在深耕40个欧洲国家市场的同时，积极进军中东市场 [12] - 武汉新能源汽车“向外走”正从个案突破走向体系化推进 [13] - 武汉市力争汉产车出口再增20%以上 [15] 生产效率与区域产业数据 - 在岚图工厂，平均63秒可下线一辆新车，标志着新能源生产进入“常态化阶段” [10] - 2025年武汉市预计全年汽车总产量同比增长10.2% [7] - 今年以来，武汉经开区新能源车产量同比增长66%，占整车比重达54.3% [15]

核心观点 - 武汉市领导强调深入学习贯彻党的二十届四中全会精神，并部署具体工作以推动武汉高质量发展，核心任务是全力打造“五个中心”和全面建设现代化大武汉 [1][2] 经济发展与产业建设 - 聚焦“提能级”，通过提高项目建设质效和激活消费潜能来巩固经济增长基本盘 [3] - 聚焦“壮产业”，加快构建“965”现代化产业体系，目标包括打造制造强市、国家级现代服务业中心和数智经济一线城市 [3] - 聚焦“增动能”，推动科技创新与产业创新深度融合，加快建设具有全国影响力的科技创新中心 [3] 城市发展与治理 - 聚焦“促转型”，通过发挥城市更新综合效应和提升精细化管理水平来解答超大城市现代化治理问题 [3] - 聚焦“强枢纽”，着力提升通道能级、重塑物流体系、做强开放平台，以打造内陆开放高地 [3] - 聚焦“建支点”，通过完善区域协同机制和统筹“强核、壮圈、联群”来打造高质量发展增长极 [3] 民生保障与社会稳定 - 聚焦“惠民生”，坚持投资于物与投资于人结合，加强普惠性、基础性、兜底性民生建设，目标包括建设美丽武汉、幸福武汉、平安武汉 [3] - 统筹做好元旦春节期间工作，包括关心困难群众、解决欠薪问题、保供稳价重要民生商品及落实安全生产措施 [4] 近期工作部署 - 2026年是“十五五”开局和现代化大武汉建设的关键之年，需科学谋划明年工作，围绕打造“五个中心”等重点任务谋实“四个重大” [4] - 精心组织一季度“开门红”十大行动，重点做好项目开工、招商引资、要素保障、企业服务等工作，确保“十五五”良好开局 [4]

市委民主生活会征求意见座谈会 - 武汉市委书记盛阅春主持召开座谈会 就高质量开好2025年度市委常委会民主生活会暨巡视整改专题民主生活会 听取基层党员干部、企业家、教科卫领域代表和党外人士代表的意见建议 [1] - 与会代表来自多个领域 包括汉阳区江堤街道、江岸区二七街道操场社区、长江新区六指街道新博村的基层干部 民建武汉市委会及武汉大学的学者 武汉数据集团、武汉光至科技股份有限公司的企业代表 以及市第十一中学、市肺科医院、湖北洪山实验室的教育医疗科研界人士 [1] - 市委书记表示意见建议来自工作实际 针对性和可操作性强 对深入查摆问题、开好民主生活会有积极作用 将认真梳理吸纳并转化为工作举措 [1] 全市经济社会发展态势 - 全市上下牢记习近平总书记殷殷嘱托 在省委省政府领导下 全力以赴稳增长、促转型、惠民生、防风险 全年经济社会发展目标任务将顺利实现 [2] - “十四五”规划即将圆满收官 武汉高质量发展呈现生机勃勃的良好态势 [2] “十五五”时期发展目标与号召 - 全市正深入学习贯彻党的二十届四中全会精神和习近平总书记考察湖北重要讲话精神 认真落实省委省政府部署要求 [3] - 当前目标是加快建设国家中心城市 全力打造“五个中心” 全面建设现代化大武汉 [3] - 希望各界代表发挥表率带头作用 当好联系服务群众的桥梁纽带 积极宣传党的路线方针政策 持续为武汉发展建言献策 立足岗位做好本职工作 带动全市人民共同奋斗 [3] - 市委常委会将完善听取意见、改进工作的长效机制 从严从实抓好自身建设 团结带领全市干部群众干字当头、以干促上、迎难而上 推动武汉各项事业发展再上新台阶 [3]

文章核心观点 - 武汉市委书记盛阅春会见斯泰兰蒂斯集团与东风汽车高层 双方就深化在武汉的投资与合作 特别是在新能源汽车领域加强务实合作进行了交流 旨在推动武汉汽车产业转型升级 加速“中国车谷”向“世界车谷”迈进 [1][4] 政府立场与城市发展规划 - 武汉市经济运行呈现稳中有进、向新向优态势 新质生产力加快壮大 高质量发展态势良好 [4] - 武汉市正加快建设国家中心城市 全力打造“五个中心” 全面建设现代化大武汉 [4] - 汽车产业是武汉的支柱产业 其转型发展步伐加快 有力支撑了全市经济增长和高质量发展 [4] - 武汉市政府承诺将持续打造市场化、法治化、国际化一流营商环境 支持企业在汉发展壮大 [4] 企业合作意向与战略方向 - 斯泰兰蒂斯集团表示将深耕武汉 并与东风汽车在新能源汽车领域加大探索 推出更多新技术新产品 [4] - 东风汽车将瞄准高端化、智能化、绿色化方向 深化与斯泰兰蒂斯集团的合作 推动汽车产业转型升级 [4] - 双方企业感谢武汉市委、市政府的支持 并表达了加大在汉投资布局、深化新能源汽车领域务实合作、落地更多新技术新项目的意愿 [4]

全球首艘万吨级近海新能源散货船首航 - 全球首艘万吨级近海新能源散货船“魏桥绿动 1”轮于12月29日在山东滨州无棣创业码头首航，标志着我国近海新能源船舶研发及应用实现里程碑式突破 [1] 船舶基本参数与设计理念 - 船舶长109.8米、宽26.8米，最大载货量8907吨 [2] - 船舶秉承节能、环保、经济、高效的“4E”设计理念，采用宽扁肥大江海直达船型，宜江宜海 [2] - 船舶主要用于烟台至滨州航线的铝矾土运输，填补了我国近海电动货船研发及产业化应用的空白 [2] 核心技术与性能 - 船舶采用纯电驱动，配备8个标准集装箱式电源，每块可容纳2000度电，纯电驱动能航行150海里 [2] - 采用“锂电池+燃油”双擎驱动模式，可在城市控制圈及环保排控区内自动切换电驱动模式，实现零碳运行，单船年可减碳近万吨 [2] - 搭载AUT-0辅助驾驶系统，可实现“无人值守、全时监控、辅助决策”，并通过5G+卫星通信与岸基控制中心联动 [2] - 采用交直流组网方式互补供电以保障电力稳定，并配备箱式电源弃箱装置，极端情况下可远程抛离电源箱以保障安全 [2] 项目背景与行业影响 - 该船由武汉理工大学结合渤海湾特点及企业需求定制，目前已带动26艘同型船建造 [2] - 通过技术改造，未来该船型也可作为长江新能源货船使用 [2] - 武汉理工大学在绿色新能源船舶领域的研究始于2002年，已成为国内该领域的佼佼者，在新能源船舶研发方面已荣获实用新型专利和发明专利近300项，相关设计技术已广泛投入商用 [3]