电解水制氢技术分类 - 电解水制氢分为"并网制氢"和"离网制氢"两种方式 并网制氢通过电网获得稳定电源 但增加上网成本 离网制氢直接将可再生能源电力用于制氢 降低电网压力和用电成本 [2][3] - 离网制氢通过可再生能源直接驱动电解槽 不经过电网 适合偏远或无法接入电网的地区 实现新能源电力就地消纳和高效转化 [2] 离网制氢的意义 - 提高可再生能源利用率 将不能并网的可再生能源转换为可储存运输的氢气 [3] - 促进全球绿氢标准共识形成 使氢能完全绿色化 [3] - 摆脱电网容量和过路成本限制 推动氢行业发展 [3] - 随着离网发电成本降低 未来可实现低成本绿氢生产 [3] 政策支持 - 国家能源局2025年6月发布通知 鼓励在深远海 沙戈荒等电网薄弱地区开展离网制氢试点 构建风光氢储一体化能源架构 [3] 2025年上半年离网制氢项目进展 - 瓜州县中广核离网制氢耦合年产5万吨合成氨项目6月18日完成备案 6月17日发布可研采购询比公告 [4] - 华电铁岭25兆瓦风电离网制氢项目进入规模化试生产 月出氢量近50吨 总投资2.55亿元 2023年11月产出辽宁省第一罐绿氢 [5] - 佳安氢源与阳光氢能联合交付的碱性电解水纯化系统实现离网稳定运行 处理能力共计9000Nm³/h [6][7] - 明阳集团河南风电场离网制氢项目首次实现PEM制氢与风力发电机组直联 功率调节范围5%-130% 气体纯度达5N级 [9] - 中煤平朔60万千瓦离网绿氢一体化项目通过投资决策 总投资297.8亿元 生产高端煤基烯烃新材料 [11] - 深能鄂托克旗5MW离网光伏制氢项目EPC中标价3309.8万元 研究离网光伏制氢系统工艺设计和优化 [12] - 蓝昆氢能实现全国首创零储能离网制氢 仅需3kWh储能维持安全停机 电解槽负载范围2%-120% [13][14] - 北京市大兴区光伏微网DC-DC直接制氢项目完成联动试运行 采用碱性+PEM矩阵式配置 [16] - 大唐集团多伦15万千瓦风光制氢一体化项目即将全面投产 年产氢气7059万Nm³ 总投资13亿元 [18] - 中科新能源新疆沙湾3GW离网制氢项目总投资143.1亿元 年产氢10万吨 甲醇50万吨 [20] - 中天合创乌审旗风光制氢一体化项目动工 总投资50余亿元 年产绿氢3万吨 新建光伏236.8MW 风电450MW [21] 企业解决方案 - 阳光氢能推出可再生能源柔性制氢系统 适配离网/弱电网环境 [23] - 三一氢能开发适用于超大规模风光离网制氢的电解槽装置 提供GW级解决方案 [23] - 蓝昆氢能方形常压电解槽实现2%-120%宽幅负载纯离网制氢 省去储能环节 [23] - 天际氢能Hydrizon绿氢汇解决方案集成ALK/PEM设备 适配5%-110%功率波动 [23] - 派瑞氢能 隆基氢能 明天氢能等企业也推出各具特色的离网制氢解决方案 [24]

加氢站建设现状 - 截至2025年6月30日国内累计建成加氢站560座2025年上半年新建29座增速与2024年同期持平 [2] - 行业进入低增速平台期主因包括燃料电池车商业化进度缓慢氢气储运成本高加氢站运营负荷低 [2] 区域分布特征 - 北京2024年底以来新增4座加氢站累计建成23座运营超10座基本满足当地燃料电池车需求 [5] - 贵州2025年新建3座加氢站结合六盘水市新能源转型规划未来将加速氢能产业落地 [5] - 其他省市2025年上半年新建加氢站数量普遍不超过2座 [5] 建站类型趋势 - 2025年新建综合能源站（氢+电/油/天然气）占比达62%显著高于往年 [6] - 传统加油（气）站扩建加氢模块成为主流因建设周期短运营成本低 [6] 加注能力升级 - 2025年新建站平均加注规模1150kg/d其中2000kg/d及以上站点6座 [10] - 大规模加注站可服务超100辆燃料电池车/日并通过高负荷摊销成本 [10] - 招标信息显示未来单站加注能力将进一步提升至1500kg/d以上 [10] 投资主体格局 - 2025年新建站中地方国企及央企占比超80%民营企业因投资回收期长参与度低 [12] - 中石化及地方销售公司仍是央企建站主力但进度较示范期初期放缓 [12] 设备市场竞争 - 海德利森、国富氢能、厚普股份占据52%设备市场份额 [14] - 部分传统设备商因业务调整或股权变更2025年未获批量订单 [14] 招标项目案例 - 2025年上半年典型项目包括云南曲靖油氢合建站（1000kg/d）内蒙古华电氢电合建站（3000kg/d）等 [16] - 投资主体以地方国企为主如南充交投新能源、山东高速服务开发集团等 [16]

绿氢产业动态 - 国家电投大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目在吉林正式投产 标志着绿氢与可再生能源结合的重大进展 [2] - 英博新能源交付12台IGBT制氢电源并成功投运 为PEM电解槽提供电力保障 [2] 制氢技术突破 - 传统电解水制氢依赖火电、水电等集中式电网 而大安项目采用可再生能源电网 发电稳定性较低但对制氢电源要求更高 [4] - 英博新能源采用全IGBT两级拓扑方案 前级实现交流到直流整流并主动调节功率因数 后级精准调节输出直流电 两级协同确保电压/电流精确控制 [4] - 新型制氢电源将不稳定可再生能源交流电转换为稳定直流电 提升电网可靠性并减少污染 同时为电解槽提供持续稳定电力 [5] 行业活动与资源 - 2025势银绿氢产业大会将于8月27-28日在江苏无锡举办 聚焦绿氢产业发展 [1] - 势银提供氢能及燃料电池产业月度分析报告、数据产品及咨询服务 覆盖研究、数据、咨询等多领域 [1][10] 相关企业展示 - 视频版企业包括鲲华科技、中鼎恒盛 图文版涉及枡水科技、中汽创智、亿纬氢能等多家氢能产业链企业 [7]

绿氨产业的核心观点 - 绿氨作为兼具能源载体与工业原料双重属性的零碳新星，正成为国家电投集团与远景科技集团撬动全球零碳产业革命的核心支点 [2] - 国家电投与远景科技的绿氨战略布局折射出中国在全球能源转型中的路径自信，通过将风光资源优势转化为绿氨产业优势，为国内难减排行业提供脱碳解决方案，并在国际增量市场中构建竞争壁垒 [12] 国家电投绿氨项目 技术创新 - 首创全球最大规模一次性投产绿氨项目（18万吨/年）、最大碱液与PEM混合制氢系统（36000标方/小时碱液制氢+9600标方/小时PEM制氢）、最大直流微电网制氢工程（40兆瓦新能源发电直供）、最大固态储氢装置（48000立方米） [6] - 应用自主知识产权的"电-氢-化"全流程柔性控制系统，通过智能化"源荷互动"机制破解风光发电波动性与合成氨生产稳定性的匹配难题 [6] 产能效益 - 年产能18万吨绿氨，配套80万千瓦风光发电，每年可替代23万吨标煤，减排65万吨CO₂，相当于50万户家庭全年用电的碳排放 [6] - "自发自用、余电上网"模式通过自建输电网络实现电力直供，系统稳定性较传统电网供电提升40% [6] 市场布局 - 与欧洲、日韩等企业签署销售协议，并与法电中国、中国石油国际事业公司、日本伊藤忠、荷兰孚宝等签署合作协议，首批绿氨于投产之日发往国际市场 [6] 远景科技集团绿氨项目 技术突破 - 自主研发AI驱动电力系统，通过秒级响应调度生产解决新能源波动性与化工稳定性的难题，智能物联操作系统EnOS使项目整体能耗降低20%以上 [10] 规模效应 - 总投资173亿元，全部投产后年产能152万吨，相当于每年减少912万吨碳排放（超过1520万辆燃油车年排放量） [10] - 首期32万吨产能配套143万千瓦风光发电及680兆瓦时储能，实现100%绿电直供 [10] 市场布局 - 产品锁定欧洲与东南亚需求，日本丸红商社签署长期采购协议，绿氨作为储能介质成本仅为锂电储能的0.25% [11] - 项目被誉为"可复制的零碳工业模板"，其动态耦合技术与离网运行模式为全球能源密集型产业脱碳提供范本 [11]

氢动力两轮车性能测试 - 氢航科技新一代氢动力两轮车在实测中续航达118.58km，远超锂电池两轮车50-80km的普遍续航水平，提升近50% [2] - 测试模拟日常出行场景，车辆从满电至耗尽未中途充气/换气，运行稳定正常 [2][4] 氢动力两轮车技术特点 - 搭载2L固态储氢瓶，氢气储存量110g，采用阴极开放式空冷型氢燃料电堆，功率密度高、体积小 [4] - 电堆与固态储氢罐一体式PACK设计，结构简单易维修，氢-电转化效率高，降低产品及运维成本 [4] - PACK锂电池与氢燃料电池分离设计增强安全性 [4] 市场运营数据 - 首批1000辆氢动力共享两轮车在温江区投运超五个月，服务近50万人次，累计行驶超151万公里 [4] - 故障率仅2‰，30秒换瓶设计提升用户体验，成为居民信赖的零碳出行工具 [4] 行业活动与资源 - 2025势银绿氢产业大会将于8月27-28日在江苏无锡举办 [1] - 势银(TrendBank)提供氢能产业研究、数据、咨询等服务，是中国领先的产业研究公司 [9][10]

氢能产业发展动态 - 扬州广陵氢能发展交流会暨江苏宇科能源新品发布会成功举办 政府主管部门、氢能领域权威学者、产业链上下游企业代表及投资机构等100余位嘉宾参会 [2] - 氢能被地方政府视为"未来能源" 扬州市将其纳入"613"产业体系重要一环 释放强烈政策支持信号 [4] - 政企协同推动氢能产业集群发展 广陵经济开发区管委会高层出席 为区域氢能生态注入动力 [4] 宇科能源战略布局 - 公司董事长苌国强提出基地落成后的重点工作规划 并介绍技术研发与装备制造战略布局 [6] - 生产基地一期4000多平方米厂房已投用 二期厂房在规划中 客户体验测试中心将具备从膜电极到超大型单堆的全面测试能力 [15] - 公司拥有业内顶尖燃料电池检测团队 技术积淀深厚 在氢能领域屡创"首台/套"记录 [15] 创新测试平台发布 - 一次性推出五大创新测试平台 直击氢能研发与规模化生产核心痛点 [8] - 全自动燃料电池膜电极测试平台：集成全自动夹具实现一键换样 测试效率提升 高精度压紧力控制单元确保测试一致性 [10] - 自供气燃料电池膜电极测试平台：集成最新气源发生技术 突破测试场地和氢源限制 [10] - 高精度燃料电池膜电极测试平台：硬件升级+先进算法 提高测试精度支撑前沿研究 [10] - 多通道风冷燃料电池测试平台：模块化布局支持多通道同步测试 [10] - 多通道电解制氢测试平台：实现多组数据同步验证 加速绿氢技术优化 [10] 行业专家共识 - 专家认为技术创新与政策支持构成"双轮驱动" 完善测试评价体系、安全标准和质量管控是行业基石 [13] - 中国科学院、华北电力大学等机构专家聚焦绿色制氢、燃料电池发展趋势 强化新品发布意义 [11] 区域产业影响 - 会议搭建政产学研资多方对接平台 促进协同创新 [17] - 关键装备发布提升行业技术基准与测试能力 强化扬州广陵区"氢能产业高地"集聚效应 [17]

燃料电池H1数据 - 2025年H1燃料电池装机量为253.69MW 同比减少5.6% 环比减少53.8% [3] - 2025年H1燃料电池汽车上牌销量为1967辆 同比减少22.0% 环比减少57.3% [3] 企业装机与配套 - 东方氢能、现代、云韬氢能占据TOP3 配套企业市场集中度达64.4% 其中东方氢能占比19.6% [5] - 装机量TOP5企业集中度61.1% 东方氢能以19.7%占比居首 现代第二 云韬氢能第三 [6] - 东方氢能落地385辆商用车 牵引车占比37.7% 其中380辆来自成都项目 [5] - 现代氢能科技主推90kW冷链物流车 上半年落地340辆 广州地区为主 [11] - 云韬氢能聚焦110-130kW自卸车和专用车 [11] 车企FCEV上牌销量 - 中国重汽以564辆销量居首 布局四川/山东/山西 专注牵引车和专用车 [14] - 现代汽车销量排名第二 三一汽车排名第三 [14] 使用城市分布 - 成都以500辆上牌量居首 广州第二 北京第三 [15] - 非示范城市上牌量占比40.9% 超越单一示范城市群 [16] - 广东城市群投放占比32.0% 北京城市群占18.7% 上海/河北分别仅6.1%/2.0% [16] - 合肥氢能环卫车累计达356辆 为全国最多 [17][19] 车辆功能用途 - 牵引车占比36.7%居首 冷链物流车次之 专用车第三 [20] - 自卸车和专用车占比同比提升 反映大功率应用趋势增强 [21] 行业整体进展 - 截至H1全国氢车保有量3.02万辆 完成2025年目标的60.4% [25] - 五大示范城市群累计推广1.56万辆 距离目标仍有缺口 [25] - 下半年存在三大利好：示范城市群考核可能延期 广东城市群加速落地 新增6城或带来3000辆增量 [25]

电解二氧化碳技术企业动态 - 碳能科技与日本高化学成立合资公司推动二氧化碳电解制合成气技术国际市场开拓 [5] - 氢鸾科技推出二氧化碳电解堆实现二氧化碳到乙烯转化率高达50%以上 [6] - 伏碳科技与百穰新能源合作攻关二氧化碳高效转化与储能耦合技术 [7] - 派瑞氢能交付首套"电解CO₂转化集成装置"具备四大核心测试功能 [7] - OCOchem投产首套二氧化碳电解试点工厂年产甲酸盐60吨 [8] 电解二氧化碳技术前景及潜力 - 电解二氧化碳技术通过捕获和转化二氧化碳缓解全球变暖 [9] - 该技术为能源与产业转型提供解决方案减少对化石燃料依赖 [9][10] - 电催化二氧化碳还原技术从催化剂研发发展到系统工程与催化剂设计综合考量 [10] - 航空业和化工行业对绿色燃料和化学品需求增长推动技术商业化 [11] - 全球政策支持为技术发展提供良好环境和市场驱动力 [11] 电解二氧化碳技术分类 - 按电解池结构分为H型电解池、流动池和膜电极组件电解池 [16][17] - 按操作温度分为低温电解(<100℃)、中温电解(100-600℃)和高温电解(>600℃) [18][19] - 按电解质类型分为水溶液电解质、非水溶液电解质和固体电解质 [20][21][22] 技术挑战与发展方向 - 面临催化剂稳定性、高电流密度传质限制和可再生能源波动适配性挑战 [23] - 未来突破方向包括高熵合金催化剂和人工智能调控等系统集成优化 [23]

氢能管道技术突破 - 国内首条跨省长距离大规模绿氢管道项目——内蒙古乌兰察布市至京津冀地区氢气输送管道示范工程达茂旗至包头段首批50根埋弧焊直缝纯氢输送钢管下线 [2] - 宝世顺公司完成多家钢厂X52MH/X60MH输氢钢板的D610×12.7/14.3mm纯氢输送用直缝埋弧焊管试制 [2] - 纯氢输送管采用先进直缝埋弧焊技术，具有超高纯净度和超细晶粒度，有效降低氢脆风险，确保高压纯氢环境下长期稳定运行 [4] 技术研发进展 - 宝世顺公司针对氢能输送领域特定需求，经过长期技术研发和工艺优化，成功推出创新纯氢输送管产品 [4] - 批量试制成功标志着公司在纯氢长输管道核心制造工艺技术上取得重要突破 [5] - 该技术为实现大规模、低成本、远距离纯氢输送提供关键技术装备支撑 [5] 行业活动与参与企业 - 2025势银绿氢产业大会将于8月27-28日在江苏无锡举行 [1] - 参与企业包括鲲华科技、中鼎恒盛、枡水科技、中汽创智、亿纬氢能、新氢动力、现代汽车、中联重科、骥之翼等 [6][7]

绿色甲醇产业发展 - 5000吨绿色甲醇在天津大沽口港区成功装船发往新加坡，标志着绿色甲醇成为航运业脱碳转型的关键清洁能源 [4] - 香港中华煤气有限公司与荷兰皇家孚宝集团战略合作，中华煤气拥有将废旧轮胎、农林废弃物转化为绿色甲醇的自主技术，是国内首家拥有ISCC EU和ISCC PLUS认证的企业 [4] - 中华煤气在内蒙古设有生产工厂，规划总产能100万吨，孚宝集团在天津港建有30万立方米仓储设施及专业码头设施 [4] - 两家企业构建"生产企业+物流枢纽+港口运营"的全链条绿色甲醇产业联盟模式 [4] 绿色甲醇产业链协同 - 5000吨绿色甲醇从内蒙古生产到天津港储存、装船，再到新加坡加注，全流程高效衔接，彰显产业联盟在绿色能源流通中的核心作用 [5] - 天津港成为绿色甲醇产业联盟的北部集散中心，大沽口港区拥有专业化液体化工码头、铁路专用线及突出的甲醇储运能力 [5] - 天津港将借助绿色甲醇储运业务、加注业务的开展，提升在国际航运绿色燃料供应链中的地位，吸引更多新能源船舶进行货物转运与燃料补给 [5] 政策支持与监管 - 市港航管理局通过批复企业危险货物作业资质、优化危险货物申报流程、强化仓储安全监管等举措，为企业提供全流程服务与保障 [5]