财务表现 - 2025年上半年收益543.09亿港元 同比增长9.5% [1] - 股东应占溢利36.51亿港元 同比增长1.1% [1] - 基本每股盈利56.7港仙 [1] 股东回报 - 拟派发中期股息每股20港仙 [1] 资金状况 - 截至2025年6月30日持有无限制用途流动资金215.04亿港元 [1]

股价表现 - 国泰航空午后股价下跌8.99%至10.93港元，成交额达1.88亿港元 [1] 2025年中期业绩 - 集团收益543.09亿港元，同比增长9.5% [1] - 股东应占溢利36.51亿港元，同比增长1.1% [1] - 宣布派发中期息每股20港仙 [1] 香港快运业绩 - 上半年录得除财务支出净额及税前亏损5.24亿港元，去年同期为溢利6600万港元 [1] - 亏损主要由于旅客因地震传闻避免前往日本等传统热门目的地 [1] - 新增航线需要时间发展成熟 [1] 飞机采购计划 - 行使2013年认购协议购买权，购入14架波音777-9型飞机 [1] - 获授额外最多7架同型号飞机的认购权 [1] - 14架飞机基本价格约81亿美元（约632亿港元） [1] - 预期实际代价低于基本价格，因制造商提供大幅价格优惠 [1]

股价表现 - 国泰航空午后股价下跌8 99%至10 93港元 成交额达1 88亿港元 [1] 中期业绩 - 公司2025年中期收益543 09亿港元 同比增长9 5% [1] - 股东应占溢利36 51亿港元 同比增长1 1% [1] - 宣布派发中期股息每股20港仙 [1] 香港快运营运情况 - 香港快运上半年录得税前亏损5 24亿港元 去年同期为盈利6600万港元 [1] - 亏损主因包括旅客因地震传闻避免前往日本等传统热门目的地 [1] - 新增航线需要时间发展成熟 [1] 飞机采购计划 - 公司行使购买权购入14架波音777-9型飞机 [1] - 同时获授最多7架同型号飞机的额外认购权 [1] - 14架飞机基本价格约81亿美元(632亿港元) 实际价格将低于基本价格 [1]

期內，集团客运服务收入为372.12亿元，同比增长12.75%；货运服务收入为127.61亿元，同比增长 1.2%。 本文源自：财华网 【财华社讯】国泰航空(00293.HK)公布2025年中期业绩，公司收益约为543.09亿港元，同比增长9.5%； 国泰集团股东应占溢利36.51亿港元，同比增长1.1%；每股普通股基本盈利56.7港仙。拟派中期息20港 仙。 集团旗下航空公司及附属公司在撇除特殊项目后，于2025年上半年录得应占溢利38.32亿港元，2024年 上半年溢利38.46亿港元。来自联属公司的业绩(大部分为延迟三个月确认)录得应占亏损1.81亿港元， 2024年上半年为亏损3.42亿港元。 ...

2025年中期业绩表现 - 集团收益543.09亿港元，同比增长9.5% [2] - 股东应占溢利36.51亿港元，同比增长1.1% [2] - 每股基本盈利56.7港仙，中期股息每股20港仙 [2] 机队扩张计划 - 行使购买权购入14架波音777-9型飞机，并获得额外最多7架同型号飞机的购买权 [2] - 飞机基本价格约81亿美元（折合632亿港元），制造商提供大幅价格优惠 [2] - 飞机将于2034年或之前完成交付，付款分五期以现金支付 [2] 战略发展目标 - 新飞机将用于替代部分现有长途宽体机队，主要服务长途航线及指定区域航点 [3] - 预期通过更高燃油效益实现可持续发展承诺，提升营运成本效益 [3] - 新机型将提供高水准乘客舒适度及安全体验 [3]

飞机采购 - 国泰航空通过2013年认购协议行使购买权购买14架波音777-9型飞机 [1] - 公司同时获得额外最多7架同型号飞机的购买权 [1] - 飞机基本价格约为81亿美元（折合约632亿港元） [1] - 制造商提供了大幅价格优惠 [1] 付款安排 - 每架飞机分五期现金支付 [1] - 首四期款项在飞机交付前支付 [1] - 余款在飞机交付时支付 [1] 交付计划 - 预计所有飞机将在2034年或之前完成交付 [1] 战略意义 - 新飞机将促进公司未来增长 [1] - 逐步替换部分现有长途宽体飞机机队 [1] - 主要服务长途航线，同时覆盖指定区域航点 [1] 运营效益 - 新飞机具有更高燃油效率，支持可持续发展承诺 [1] - 提升运营成本效益 [1] - 提供高水准舒适度和安全性 [1]

飞机采购计划 - 公司行使2013年认购协议项下购买权以购买14架波音777-9型飞机，并获得额外最多7架同型号飞机的购买权 [1] - 飞机基本价格约为81亿美元（折合约632亿港元），包括机身、附加部件及发动机价格，制造商提供大幅价格优惠 [1] - 每架飞机代价分五期现金支付，首四期于付运前支付，余款于付运时支付，预计2034年或之前完成付运 [1] 机队更新与运营策略 - 新飞机将促进未来增长并逐步替代部分现有长途宽体飞机机队 [1] - 飞机主要服务长途航线，同时覆盖指定区域航点，预期通过更高燃油效益实现可持续发展承诺 [1] - 新机型将提升营运成本效益，同时以高舒适度及安全标准优化乘客体验 [1]

飞机采购 - 公司行使2013年认购协议项下购买权以购买14架波音777-9型飞机 [1] - 公司获制造商授予购买额外最多7架波音777-9型飞机的权利 [1] - 飞机基本价格约为81亿美元（折合约632亿港元） [1] - 制造商给予公司大幅价格优惠 [1] - 每架飞机代价分五期以现金支付 首四期于付运前支付 余款于付运时支付 [1] - 预期飞机于2034年或之前付运 [1] 机队更新与运营 - 新飞机将促进公司未来增长并逐渐替代部分现有长途宽体飞机机队 [1] - 该等飞机将主要服务长途航线 同时服务指定区域航点 [1] - 新飞机具有更高燃油效益 有助于实现可持续发展承诺 [1] - 新飞机以营运成本效益保障价值 同时提供高水准舒适度及安全度 [1]

飞机采购 - 公司行使2013年认购协议项下购买权以购买14架波音777-9型飞机 [1] - 公司获制造商授予购买额外最多7架波音777-9型飞机的权利 [1] - 飞机基本价格约为81亿美元（折合约632亿港元） [1] - 制造商给予公司大幅价格优惠 [1] - 每架飞机代价分五期以现金支付，首四期在付运前支付，余款在付运时支付 [1] - 预期飞机于2034年或之前付运 [1] 战略规划 - 新飞机将促进公司未来增长并逐步替代部分现有长途宽体飞机机队 [1] - 该等飞机将主要服务长途航线，同时服务指定区域航点 [1] 运营效益 - 新飞机具有更高燃油效益，有助于实现可持续发展承诺 [1] - 新飞机将以营运成本效益保障价值 [1] - 新飞机将提供高水准的舒适度及安全度，提升乘客体验 [1]

业绩表现 - 公司2025年上半年收益为543.09亿港元，同比增长9.5% [1] - 公司股东应占溢利为36.51亿港元，同比增长1.1% [1] - 基本每股普通股盈利为56.7港仙 [1] 股东回报 - 公司拟派发中期股息每股20港仙 [1]