财务业绩 - 集团收益543.09亿港元 同比增长9.5% [1] - 股东应占溢利36.51亿港元 同比增长1.1% [1] - 每股基本盈利56.7港仙 中期息每股20港仙 [1] 业务扩张 - 客运航空公司与香港快运2025年开通或宣布十九条新航线 [1] - 客运航班覆盖全球超一百个航点 [1] - 所有飞机已完成资源配备并投入运作 [1] 运营管理 - 大规模招聘工作已结束 招聘及培训进入稳定状态 [1] - 运营水平符合公司发展计划 [1] 行业认可 - 获Skytrax评选为全球三大最佳航空公司之一 [1] - 同时获颁全球最佳经济舱及全球最佳机上娱乐奖项 [1] - 国泰货运获Air Transport World选为年度最佳货运营运商 [1] - 香港快运跻身Airline Ratings全球最佳低成本航空公司前五位 [1]

财务业绩 - 公司2025年中期收益543.09亿港元，同比增长9.5% [1] - 股东应占溢利36.51亿港元，同比增长1.1% [1] - 每股基本盈利56.7港仙，中期息每股20港仙 [1] 业务扩张 - 客运航空公司与香港快运2025年开通或宣布19条新航线 [1] - 客运航班覆盖全球超100个航点 [1] - 所有飞机资源充足并投入运作 [1] 人力资源 - 近年大规模招聘已结束，招聘及培训水平趋于稳定 [1] 行业认可 - 获Skytrax评选为全球三大最佳航空公司之一 [1] - 同时获颁"全球最佳经济舱"及"全球最佳机上娱乐"奖项 [1] - 国泰货运被Air Transport World选为"年度最佳货运营运商" [1] - 香港快运被Airline Ratings列为"全球最佳低成本航空公司"前五位 [1]

飞机购买 - 公司行使购买权购买14架波音777 - 9型飞机，获购买额外最多7架的权利[3][4] - 飞机基本价格约为81亿美元（折合约为港币632亿元），实际代价低于基本价格[8] - 购买每架飞机的代价分五期现金支付，预期飞机于2034年或之前付运[9] - 交易资金拟通过商业银行贷款等方式提供[10] 交易相关 - 交易根据上市规则构成主要交易，相关百分比率最高数值超25%但少于100%[12] - 太古公司及国航分别拥有公司2,896,753,089股和1,930,516,334股普通股，合共占超50%投票权并批准交易[13] - 载有交易资料的通函将于2025年8月27日或之前发送给股东[3][13] - 公司获香港联交所豁免披露飞机实际代价及遮盖认购协议商业敏感资料[8][14] 其他事项 - 公司于2025年8月1日就发动机大修服务协议向联交所申请并正讨论相关规定[15] - 公司拥有十四架波音777 - 9型飞机[18] 历史购买协议 - 2005 - 2024年公司有多笔飞机购买协议，涉及波音777 - 300ER、波音747 - 400ERF等多种机型[21][22][23] - 公司根据行使2013年协议购买权及2025年补充协议购买飞机[25]

业绩表现 - 2025年上半年公司收益为543.09亿港元，同比增长9.5% [1] - 国泰集团股东应占溢利为36.51亿港元，同比增长1.1% [1] - 基本每股普通股盈利为56.7港仙，拟派中期股息每股20港仙 [1] - 集团旗下航空公司及附属公司在撇除特殊项目后录得应占溢利38.32亿港元（2024年上半年：38.46亿港元） [1] - 来自联属公司的业绩录得应占亏损1.81亿港元（2024年上半年：亏损3.42亿港元） [1] 财务运作 - 公司于2025年1月初回购了约68%或45.58亿港元的于2021年2月发行的有担保可转换债券 [1] - 债券的未偿还本金金额为21.64亿港元 [1] - 集团于2025年6月30日可动用的无限制用途流动资金余额为215.04亿港元 [1] 公司信心 - 债券回购体现了公司对集团长期业务前景的信心 [1]

收入和利润（同比环比） - 集团收益同比增长9.5%至543.09亿港元（2024年：496.04亿港元）[4] - 国泰集团股东应占溢利微增1.1%至36.51亿港元（2024年：36.13亿港元）[4] - 每股摊薄盈利同比大幅增长16.6%至54.8港仙（2024年：47.0港仙）[4] - 公司2025年上半年应占溢利为港币36.51亿元，每股盈利港币56.7仙[9] - 公司2025年上半年派发中期股息每股港币20仙，总额港币12.88亿元[9] - 公司旗下航空公司及附属公司2025年上半年应占溢利为港币38.32亿元[9] - 公司联属公司2025年上半年应占亏损为港币1.81亿元[9] - 国泰航空2025年上半年客运收益为342.08亿港元，同比增长14.0%[12] - 国泰货运2025年上半年收益为111.41亿港元，同比增长2.2%[12] - 香港快运2025年上半年客运收益为30.04亿港元，与2024年同期持平[13] - 公司2025年上半年客运服务收益达37,212百万港元，同比增长12.7%[30] - 公司2025年上半年货运服务收益为11,141百万港元，同比增长2.2%[30] - 公司2025年上半年其他服务及收回款项收益4,369百万港元，同比增长13.0%[30] - 公司2025年上半年扣除非经常性项目及税项前溢利4,776百万港元，同比增长8.8%[33] - 公司2025年上半年收益总额为54,309百万港元，同比增长9.5%，其中客运服务收益37,212百万港元同比增长12.7%[40] - 营业溢利5,926百万港元同比基本持平，净利润3,651百万港元同比增长1.1%[40] - 基本每股盈利56.7仙同比增长8.2%，摊薄每股盈利54.8仙同比增长16.6%[40] - 公司2025年上半年总收益为573.34亿港元，其中销售给外界客户为543.09亿港元，分部之间销售为30.25亿港元[47] - 公司2025年上半年分部溢利为59.26亿港元，其中公司分部溢利58.42亿港元，香港快运分部亏损5.24亿港元，华民航空分部溢利4.74亿港元[47] - 公司2025年上半年税前溢利为57.98亿港元，财务支出净额为14.77亿港元，税项为6.7亿港元，最终股东应占溢利为36.51亿港元[47] - 公司2025年每股普通股基本盈利为56.7港仙，较2024年的52.4港仙增长8.2%[58] - 公司2025年每股普通股摊薄盈利为54.8港仙，较2024年的47.0港仙增长16.6%[58] 成本和费用（同比环比） - 国泰集团2025年上半年非燃油成本为315.52亿港元，同比增长14.9%[13] - 公司2025年上半年营业开支总额44,942百万港元，同比增长11.3%[31] - 公司每可用吨千米成本（连燃油）由3.42港元降至3.28港元，降幅4.1%[31] - 公司2025年上半年燃油成本净额14,654百万港元，同比增长3.5%[31] - 公司2025年上半年耗油量增加19.0%，但平均飞机燃油价格下降14.3%[36] - 公司2025年上半年员工开支7,444百万港元，同比增长19.8%[31] - 公司2025年上半年税项746百万港元，同比增长43.7%[33] - 燃油开支为14,654百万港元同比增长3.5%，占营业开支比重达30.3%[40] - 公司2025年上半年香港利得税开支为2.1亿港元，同比增长172.7%；海外税开支为1.12亿港元，同比增长2.8%[55] - 公司2025年上半年递延税项开支为4.16亿港元，主要来自暂时差异的产生及逆转[55] - 公司2025年上半年政府支援收益为8700万港元，同比下降40.8%[54] 各条业务线表现 - 可用座位千米数同比增长26.3%至667.92亿（2024年：528.81亿）[4] - 乘客运载率提升2.4个百分点至84.8%（2024年：82.4%）[4] - 货运营业统计显示可用货运吨千米数增长8.1%至73.36亿（2024年：67.88亿）[4] - 香港快运可用座位千米数同比大幅增长38.3%至88.10亿（2024年：63.70亿）[4] - 飞机使用量同比增加20.0%至每日10.8小时（2024年：9.0小时）[4] - 国泰航空2025年上半年可用座位千米增加26.3%，客运量增加30.0%[12] - 国泰航空2025年上半年运载乘客1360万人次，日均载客75300人次，同比增长27.8%[12] - 国泰航空2025年上半年运载率为84.8%，较2024年同期上升2.4个百分点[12] - 国泰货运2025年上半年可用货运吨千米增加8.1%，货运量增加5.9%[12] - 香港快运2025年上半年除财务支出净额及税前亏损5.24亿港元（2024年同期为盈利6600万港元）[14] - 华民航空2025年上半年除财务支出净额及税前溢利4.74亿港元（2024年同期为4.88亿港元）[15] - 香港快运2025年上半年税前亏损港币5.24亿元，运载乘客380万人次同比增加33.5%，平均运载率下降6.1个百分点至78.9%[38] - 集团持有国货航21.01%股本及经济权益[38] 各地区表现 - 国泰航空在2025年6月30日定期客运航班服务美洲8个航点[22] - 国泰航空在2025年6月30日定期客运航班服务东南亚及大洋洲20个航点[22] - 国泰航空在2025年6月30日定期客运航班服务北亚27个航点[25] - 国泰航空在2025年6月30日定期客运航班服务欧洲12个航点[25] - 国泰航空在2025年6月30日定期客运航班服务南亚、中东及非洲11个航点[25] - 国泰货运每周提供多达100班来回货机航班及超过1600班可运载货物的来回客机航班[25] - 国泰航空在2025年6月30日营运货机服务美洲12个航点[25] - 国泰航空在2025年6月30日营运货机服务东南亚及大洋洲9个航点[25] - 国泰航空在2025年6月30日营运货机服务北亚9个航点[29] - 国泰航空在2025年6月30日营运货机服务欧洲5个航点[29] - 公司2025年上半年北亚地区（中国内地、香港及台湾）收益为300.78亿港元，同比增长2.9%；日本及韩国收益为21.51亿港元，同比增长6.5%[51] - 公司2025年上半年美洲地区收益为79.34亿港元，同比增长10.4%；欧洲地区收益为48.52亿港元，同比增长24.7%[51] 管理层讨论和指引 - 公司预计2025年上半年受全球最低税制改革影响的投资不超过1.5亿港元[56] - 公司全资附属公司行使购买权，购买14架波音777-9型飞机，并取得额外最多7架同型号飞机的购买权[69] - 2025年中期报告将于2025年8月22日或之前登载于联交所及公司网站，印刷本将于8月25日寄交股东[72] 其他财务数据 - 可动用的无限制用途流动资金增长12.7%至215.04亿港元（2024年：190.73亿港元）[4] - 借款净额减少2.8%至563.42亿港元（2024年：579.41亿港元）[4] - 公司可动用的无限制用途流动资金余额为港币215.04亿元[11] - 公司回购了68%的可转换债券，金额为港币45.58亿元[10] - 物业、厂房及设备增加港币37.59亿元，其中飞机及相关设备占27.49亿元，土地及楼宇占7.46亿元，其他设备占2.64亿元[37] - 借款减少4.7%至港币652.54亿元，剔除不含资产转让元素的租赁后减少6.8%至港币537.32亿元[37] - 可动用无限制用途流动资金合计港币215.04亿元，包括流动资金89.12亿元及未动用信贷125.95亿元[37] - 借款净额减少2.8%至港币563.42亿元，剔除不含资产转让元素的租赁后减少4.8%至港币448.2亿元[37] - 股东应占资金减少1.6%至港币516.54亿元，因其他全面收益减少13.42亿元及派发股息31.55亿元[37] - 现金及视同库存现金减少2,244百万港元至3,321百万港元，主要因融资活动现金流出9,130百万港元[43] - 物业、厂房及设备价值116,085百万港元较2024年末下降0.3%[42] - 流动负债净额34,430百万港元同比扩大11.1%[42] - 现金流量对冲亏损2,148百万港元，较2024年同期盈利1,789百万港元大幅逆转[41] - 资本支出4,094百万港元同比增长40.8%，主要用于飞机及相关设备[43] - 合约负债20,906百万港元同比增长13.8%，反映预收款增加[42] - 公司2025年上半年物业、厂房及设备折旧为53.99亿港元，其中使用权资产折旧16.9亿港元，自有资产折旧37.09亿港元[54] - 公司2025年借款总额为652.54亿港元，较2024年的684.75亿港元下降4.7%[60] - 公司2025年借款净额为563.42亿港元，较2024年的579.41亿港元下降2.8%[60] - 公司2025年贸易应收款项为49.56亿港元，较2024年的47.31亿港元增长4.8%[61] - 公司2025年流动资金为89.12亿港元，较2024年的105.34亿港元下降15.4%[61] - 公司2025年可动用的无限制用途流动资金为215.04亿港元，较2024年的190.73亿港元增长12.8%[62] - 公司2025年贸易应付款项为75.97亿港元，较2024年的74.80亿港元增长1.6%[63] - 公司2025年已发行普通股数量为6,439,409,250股，与2024年持平[64] - 公司发行的67.4亿港元可转换债券利率为2.75%，2026年到期，可转换为最多786,464,410股普通股[65] - 公司以港币9.3663元的价格回购债券，未偿还债券本金总额为港币67.22亿元，其中港币45.58亿元（占67.89%）的债券已回购、结算及注销[66] - 债券回购完成后，未偿还债券本金金额为港币21.64亿元，按转换价每股7.55港元计算，可转换为286,622,516股普通股[66] - 2025年中期股息为每股普通股港币20仙，总计港币12.88亿元，将于2025年10月9日派发[67] - 2025年6月30日止六个月批准及派付的上一财政年度中期股息为每股普通股港币49仙，总计港币31.55亿元（2024年同期为每股43仙，总计港币27.68亿元）[67] - 公司收到可转换债券转换通知，本金金额为港币4.04亿元的债券按每股7.55港元转换，转换后未偿还债券本金总额为港币17.6亿元[70] 其他没有覆盖的重要内容 - 公司总机队数量为234架，平均机龄11.5年[6] - 公司客机A350-900型共30架，平均机龄7.2年[6] - 公司货机747-8F型共14架，平均机龄12.4年[6] - 公司订购了68架新飞机，其中A330-900型30架，777-9型21架[6] - 可持续航空燃油合作项目中石化参与香港国际机场航班供油[39] - 食物捐赠计划累计收集2250吨食物，惠及26万人次[39] - 集团全球员工总数达32,200人，其中香港员工27,300人[39]

航线网络扩张 - 国泰航空重开香港至布鲁塞尔航线 每周提供4班航班 [1][3] - 新航线使用空中巴士A350-900客机运营 配备三舱位配置（商务舱/特选经济舱/经济舱） [3] - 公司计划在夏季高峰期每周提供近100对香港-欧洲航班 [3] 战略布局意义 - 布鲁塞尔航线重建香港与欧洲重要旅游胜地的直接联系 [3] - 2023年已新增3个欧洲航点 强化亚欧航线网络覆盖 [3] - 公司拥有超过40年欧洲市场服务经验 持续提升跨洲际航线便捷性 [3]

公司合作项目 - 国泰航空作为亚洲青年管弦乐团重要合作伙伴 支持2025年巡演项目 体现推动青年成长与文化交流的长期承诺[1] - 公司自1990年亚青首次亚洲巡演以来建立长期合作关系 三十多年来持续支持巡演项目 累计举办超过400场音乐会[1] - 未来将继续依托全球航线网络与优质服务体系 深化与亚青等机构合作 支持更多青年走向国际舞台[2] 文化活动规模 - 本次巡演汇聚来自十余个国家和地区近百位青年音乐家 成员包括中国内地 中国香港 日本 韩国 马来西亚 新加坡等[1] - 乐团将在北京 上海 武汉 东京及中国香港等城市举办共16场音乐会[1] - 亚青成立三十多年来累计观众超过100万人 每年吸引上千名亚洲青年音乐人才报名参与遴选[1] 战略定位 - 公司以"以航空连接文化"为理念 通过支持艺术项目搭建跨文化跨地域的多元沟通桥梁[1] - 在文化交流互鉴不断深化的时代背景下 公司持续以航空为桥推动多元文化交流[2] - 通过音乐这种跨越地域的文化形式 促进青年交流并连接亚洲主要城市[1]

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年7月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: Cathay Pacific Airways Limited 國泰航空有限公司 呈交日期: 2025年8月1日 I. 法定/註冊股本變動 不適用 備註： 自新《公司條例》(香港法例第622章) 於2014年3月3日實施後，Cathay Pacific Airways Limited 國泰航空有限公司 (於香港註册成立的公司) 不再有法定股本及股份面值。 FF301 第 1 頁 共 10 頁 v 1.1.1 FF301 III.已發行股份及/或庫存股份變動詳情 FF301 (A). 股份期權（根據發行人的股份期權計劃） 不適用 II. 已發行股份及/或庫存股份變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 (註1) | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 00293 | 說明 | 不適用 | | ...

飞行学员培训进展 - 公司首批内地飞行学员已完成培训并担任第二副驾驶 [1] - 2023年从750份申请中选拔60名内地学员，30名已在澳大利亚完成培训成为合格飞行员 [1] - 部分学员目前正在美国接受培训 [1] - 疫情后学员培训数量和速度创纪录，但2025-2030年将转向稳定增长 [3] 培训体系与合作 - 当前主要合作澳大利亚和美国飞行学校，未来将继续作为关键合作伙伴 [3] - 正探索与内地航空背景院校合作的可能性，商洽已进入后期阶段 [3] - 培训架构从第二副驾驶到训练机长采用统一标准，但会针对个人特点调整 [9] 女性飞行员发展 - 公司女性飞行员比例达9%，显著高于全球航空业4.5%-5%的平均水平 [5] - 飞行学员计划中女性占比接近20% [5] - 学员廉荦作为典型案例，通过15项考试后已执飞洲际航线 [6][7] 学员职业发展路径 - 新毕业飞行员主要执飞长途航线，有机会探索不同城市 [9] - 培训计划确保新飞行员充分准备，跟随既定训练计划 [9] - 职业发展路径明确，从第二副驾驶逐步晋升至训练机长 [9]

公司事件 - 国泰航空发现约1000个会员帐户遭非法登入，个人资料和"亚洲万里通"里程被盗，不涉及信用卡资料 [1] - 大部分受影响会员为香港会员，公司已向个人资料私隐专员公署报告并聘请外部专家调查 [1] - 不法分子利用互联网外洩的凭证登入账户，并绕过双重验证流程窃取里程，公司已修正该流程 [1] - 公司已联络大部分受影响会员并恢复其帐户及里程，部分会员身份仍在核实中 [1] - 国泰航空2018年3月曾发生940万名乘客记录被盗事件，涉及姓名、电话、飞行记录等资料 [2] 行业现状 - 澳洲航空7月2日声明称约600万客户信息被黑客入侵，涉及姓名、邮箱、电话等，不涉及财务信息 [2] - 航空公司里程积分可兑换机票，催生了灰色交易市场，近年来个人信息和里程被盗案件频发 [2] - 多数航空公司会员系统身份验证环节存在漏洞，易被黑客绕过安全验证 [2] - 航司系统与合作伙伴接口因数据共享需求开放权限，合作方安全防护不足易成突破口 [2] - 大量用户使用简单密码或在多平台复用同一套账号密码，给不法分子可乘之机 [2]