公司上市表现 - 公司于周二首日挂牌，开市即上升32%报135港元，中午收报142.8港元，上升40% [1] - 公司发售1,043.69万股H股，每股售价102.23港元，集资净额9.19亿港元 [1] - 公开发售录得超额认购近529倍，国际配售超额2.7倍 [1] 募集资金用途 - 集资所得的30%用于扩大产品组合和解决方案，加强软件、硬件和云端车联网的全方位自主能力 [1] - 另外30%用于提高生产、测试及验证能力 [1] - 约20%用于扩大销售和服务网络，10%用于整合行业资源的战略性收购，余下10%作一般营运资金 [1]

上市表现与募资 - 公司于9月30日在香港交易所上市，开盘大涨逾30%，盘中涨幅一度超过46%，截至中午股价大涨39.69%至142.8港元，市值达214亿港元（约合人民币196亿元）[1] - 公司全球发售1043.69万股H股，发行价为每股102.23港元，预计募集资金最多约10.67亿港元（约合人民币9.7亿元）[3] - 此次IPO由中金公司、国泰君安国际、招银国际、华泰国际及中信证券担任联席保荐人[3] 业务与技术实力 - 公司是中国最早开发智能座舱解决方案的企业之一，采用“软件+硬件+云端服务”一体化解决方案，已通过29家整车企业（包括20家中国、6家合资及3家国际）的资格审查[6] - 截至2024年，公司已累计为超过50个汽车品牌的逾200款车型提供服务，在中国前五大整车企业中有三家采用其智能座舱解决方案[6] - 公司率先将高通骁龙8295等高端芯片应用于智能座舱解决方案，其搭载8295芯片的解决方案在中国供应商中获得定点数量排名第一[7] - 按2024年出货量计，公司是中国本土生产新能源汽车智能座舱域控制器解决方案的第二大供应商，市场份额达11.9%[7] 财务数据与融资历史 - 公司2022年、2023年、2024年及2024年前五个月营业收入分别为人民币12.18亿元、14.96亿元、25.57亿元和7.54亿元[10] - 公司相应期间的净亏损分别为4.52亿元、2.84亿元、5.41亿元和2.20亿元，经调整净亏损分别为3.91亿元、2.18亿元、3.52亿元和1.65亿元[10] - 从2015年A轮融资起，公司10年累计融资额超过45亿元，投资方包括苏宁、东风、小米、海尔及上海国盛等[10] - 此次IPO获得三家基石投资者合计认购约4.66亿港元等值股份，占全球发售的43.67%[10] 资金用途与行业前景 - IPO募集资金将用于扩大产品组合和解决方案、增强技术，投资于智能座舱解决方案、车规级操作系统的开发与升级[6] - 中国乘用车智能座舱解决方案行业规模2024年达1290亿元，预计2029年将增至2995亿元，2024年至2029年复合年增长率达到18.4%[10] 供应链合作 - 2022年、2023年、2024年及2024年前五个月，公司购买的高通芯片分别占芯片购买总值的67.3%、44.2%、87.0%及80.5%[7] - 2024年4月，公司与高通进一步合作，共同开发搭载骁龙至尊版8397芯片的最新解决方案[7]

公司上市与市场表现 - 公司于9月30日在港交所挂牌上市，成为港股智能座舱第一股，开盘价135港元，盘中一度上涨49.47%，市值突破200亿港元 [2] - 2025年前5个月公司营收同比增长34.4%，延续了2022年至2024年营收从12.18亿元增至25.57亿元、年复合增长率44.9%的强劲态势 [2] - 公司近12个月营收为27.50亿元，按此计算的市销率估值约为5.1倍，显著低于智能驾驶同行89.4倍和36.0倍的估值水平 [15] 核心业务与财务表现 - 域控制器是公司核心业务，2024年该业务收入达19.59亿元，占总营收比例从2022年的55.4%提升至76.6%，近三年复合增长率高达70.5% [4] - 2024年公司域控制器出货量市占率达7.3%，稳居国内行业第三，累计出货量突破300万台 [4] - 公司高端域控制器平均单价从2022年的1382元提升至2024年的2141元，增长55%，2025年前5个月毛利率已回升至13.09% [4][15] 技术优势与行业地位 - 公司搭载高通第四代骁龙8295芯片的智能座舱解决方案定点数量位居国内供应商第一，2025年1-5月其8295平台搭载量同比激增226.93% [4][15] - 公司注册发明专利数量在国内智能座舱和网联服务解决方案供应商中排名第一，主导制定3项国家标准，两项核心技术被认定为国际先进水平 [8] - 公司自主研发擎OS、擎Core、擎Cloud技术平台，构建覆盖芯片-系统-整车全链条的硬软协同底座 [9] 战略合作与生态布局 - 公司与保时捷达成深度合作，为其开发中国专属信息娱乐系统，这是保时捷董事会历史上首次选择两家中国供应商 [4] - 公司联合上海微电子、上海集成电路研究中心等成立上海安智芯车规集成电路有限公司，形成车企需求+芯片设计+设备支撑的跨界协同实体 [8] - IPO引入地平线旗下Horizon Together作为基石投资者，双方在舱驾一体芯片领域进行联合开发，募资净额的30%用于扩大产品组合和技术能力 [15] 行业前景与增长动力 - 中国智能座舱行业2024-2029年规模复合增长率将达18.4%，行业从硬件堆砌进入效率竞争新阶段 [2] - 公司硬软云一体化技术能力可向机器人赛道延伸，其域控制器高可靠性和AI模型可复用于机器人运动控制与交互 [3][10][11] - 公司与高通合作开发搭载骁龙至尊版8397芯片的最新解决方案，该芯片AI性能较8295提升12倍，已获得某中国头部车企量产项目定点 [10]

公司上市与股价表现 - 博泰车联网于9月30日在香港联交所上市，发行价为102.23港元/股 [1] - 上市首日开盘价为135港元/股，较发行价上涨32.06%，截至发稿时股价为136.4港元/股，上涨33.42% [1] - 公司总市值达到204.59亿港元 [1] - 上市首日成交量为94.63万股，成交额为1.26亿港元，换手率为1.33% [2] 公司业务与市场地位 - 公司是中国乘用车智能座舱域控制器解决方案的第三大供应商，2024年市场份额为7.3% [4] - 核心业务为智能座舱解决方案，核心产品是智能座舱域控制器 [7] - 智能座舱解决方案是核心收入来源，2024年该业务收入占总收入的76.6% [6] - 公司业务发展经历了从车联网系统研发到智能座舱解决方案的转变 [4] 财务业绩表现 - 公司收入从2022年的12.18亿元增长至2024年的25.57亿元 [4] - 2025年前五个月营收为7.53亿元，较上年同期的5.61亿元增长34.2% [4] - 毛利率从2022年的14.1%提升至2023年的15.4%，但2024年降至11.8% [4] - 2025年前五个月毛利率为13.1%，较上年同期的5.1%有显著优化 [4] - 公司目前处于亏损状态，2022年、2023年、2024年分别亏损4.52亿元、2.84亿元、5.41亿元，2025年前五个月亏损2.2亿元 [4] 股东背景与融资情况 - 公司股东阵容强大，包括一汽、东风、小米等产业巨头 [7] - 上市前，创始人应宜伦持股23.14%，员工激励平台持股11%，小米旗下天津金米持股5.56%，东风集团持股2.6%，一汽股权持股2.34% [7] - 公司在2024年D轮融资的投后估值达到人民币88.72亿元 [7] 行业发展趋势 - 中国乘用车智能解决方案市场规模2024年为2524亿元，占全球市场份额33.3% [8] - 预计到2029年，中国市场规模将增至5876亿元，占全球市场份额37.8% [8] - 2024年至2029年的复合年增长率预计为18.4% [8] - 行业增长受乘用车市场扩大、技术创新、消费者需求增加及政府政策支持驱动 [8]

上市概况与市场表现 - 公司于9月30日在港交所挂牌上市，联席保荐人为中金公司、国泰君安国际、招银国际、华泰国际及中信证券 [1] - 上市首日开盘股价大涨41.15%，报收144.3港元/股，总市值达210.6亿港元 [1] 行业地位与市场份额 - 公司是中国智能座舱解决方案供应商，按2024年出货量计，为中国乘用车智能座舱域控制器解决方案第三大供应商 [1] - 公司市场份额为7.3%，仅次于市场份额为21.7%及10.4%的参与者 [1] 财务业绩表现 - 公司2022年、2023年、2024年收入分别约为12.18亿元、14.96亿元、25.57亿元，2025年前5个月收入为7.54亿元 [2] - 公司2022年、2023年、2024年期内亏损分别约为4.52亿元、2.84亿元、5.41亿元，2025年前5个月亏损为2.2亿元 [2] - 2025年前5个月营业收入同比增长34.3%，且亏损有所收窄 [2] 客户基础与市场拓展 - 公司已通过29家汽车OEM的资格审查，包括20家中国OEM、6家合资OEM及3家国际OEM [2] - 中国前五大OEM中有三家采用其智能座舱解决方案 [2] - 公司作为深度合作伙伴参与保时捷全新一代中国专属车载信息娱乐系统的研发，正拓展海外市场 [2] 募资用途与未来规划 - 上市募资主要用于扩大产品组合和解决方案、增强技术，以加强涵盖软件、硬件和云端车联网的全方位自主能力 [2] - 募资亦将用于提高生产、测试及验证能力，并扩大销售和服务网络 [2]

公司上市概况 - 公司于香港联交所首次挂牌上市，股票代码为02889 [1] - 每股发行定价为102.23港元，共计发行1043.69万股股份，每手交易单位为20股 [1] - 此次上市所得款项净额约为9.19亿港元 [1] - 上市首日股价表现强劲，截至发稿时股价上涨32.06%至135港元，成交额为1亿港元 [1] 市场地位与竞争优势 - 公司是中国智能座舱解决方案的领先供应商 [1] - 以2024年出货量计算，公司是中国乘用车智能座舱域控制器解决方案的第三大供应商，市场份额达到7.3% [1] - 市场份额排名前两位的参与者份额分别为21.7%和10.4% [1] - 公司是行业内最早开发智能座舱解决方案的企业之一，在时间上领先于大多数同行 [1] - 公司的核心竞争优势在于其差异化的业务模式，通过结合软件、硬件及云端服务提供一体化智能座舱解决方案，而非像其他供应商那样主要侧重于硬件 [1] - 该业务模式使公司能够提供量身定制的一体化解决方案，以满足客户多样化的需求 [1]

智通财经APP获悉，博泰车联(02889)首挂上市，公告显示，每股定价102.23港元，共发行1043.69万股股 份，每手20股，所得款项净额约9.19亿港元。截至发稿，涨32.06%，报135港元，成交额1亿港元。 集团是最早开发智能座舱解决方案的少数企业之一，领先大多数同类企业。与其他智能座舱解决方案供 应商主要侧重于硬件相比，集团通过提供软件、硬件及云端服务相结合的智能座舱解决方案实现差异 化，该模式使集团可以提供量身定制的一体化解决方案以满足客户的多样化需求。 公开资料显示，博泰车联是中国智能座舱解决方案的领先供应商。根据灼识咨询的资料，按2024年的出 货量计，集团是中国乘用车智能座舱域控制器解决方案的第三大供应商，市场份额7.3%，仅次于市场 份额为21.7%及10.4%的参与者。 ...

公司法律行动 - 公司于2019年7月3日向香港高等法院提交暂缓申请，寻求司法覆核以撤销上市上诉委员会决定，并申请临时命令在诉讼期间不被除牌 [1] - 公司向联交所申请在诉讼有最终判决前不被除牌，联交所承诺在除牌前给予公司不少于48小时通知 [1] 认购协议状态 - 公司及认购方对集团业务及新发展的S600E产品前景保持正面，无意终止认购协议 [1] - 根据2018年5月10日公告的补充认购协议，豁免公司股份恢复买卖作为认购先决条件，认购不取决于股份恢复买卖 [1] - 上市上诉委员会决定不影响认购协议法律效力，公司及认购方有法律责任继续根据协议条款进行认购 [1] 复牌相关交易进展 - 作为复牌建议一部分的出售子公司股权及建议公开认购目前不能进行，因完成取决于联交所批准股份恢复买卖 [2] - 公司无意终止任何交易，正与相关方讨论是否需修改现有协议 [2] - 认购和余下交易完成不互为条件，公司计划先进行认购，不管余下交易 [2] 股份状态 - 公司股份继续停牌 [2]

公司股份将继续暂停于联交所买卖，直至另行公告为止。 格隆汇8月19日丨镍资源国际(02889.HK)公告，公司收到来自一名债权人(法定要求偿还书，要求公司偿 还欠债。 公司接获由该债权人根据香港法例第32章《公司(清盘及杂项条文)条例》向香港特别行政区高 等法院提呈对公司进行清盘命令呈请。该呈请已排期于2019年10月9日上午九时三十分于法院进行聆 讯。 于2019年8月19日，公司法律顾问已向该债权人律师发出信函，徵求该债权人基于公司债务重组计划下 有安排计划去处理未偿还债务而撤回该呈请。公司将适时通知其股东任何进一步重大发展。 ...

于2019年7月29日，公司与一家第三方钢铁公司签订了销售代理协议，根据该协议，公司有条件地同意 授权该第三方钢铁公司作为代理公司在中国若干指定区域内销售公司的S600E全系列产品。代理期限为 三年并可续期，直至2036年6月30日。于公告日期，公司透过以约定专利费授权第三方生产商，继续争 取更多产能以迅速把S600E的使用商业化。董事认为上述安排一旦实现，将进一步增强集团的财务状况 和营运表现。 此外，公司股份继续停牌。 格隆汇8月2日丨镍资源国际(02889.HK)公布，公司在S600E方面取得了重大进展。于2019年4月获得中 国国家知识产权局批准之S600E专利后，中国国家标准化管理委员会于2019年5月就S600E发布了国家产 品标准GB/T37430-2019。于2019年6月，一家生产S600E的加工工厂(年产量约50万吨)在2河南省举行了 启动仪式。 ...