公司股东减持 - 招商公路通过集中竞价交易方式累计减持公司A股股份约841万股，占公司总股本的0.492%，本次减持计划已实施完毕 [1] 公司财务与业务构成 - 2025年1至6月份，公司营业收入构成为：通行费收入占比66.26%，建造期收入/成本占比32.69%，其他业务占比1.05% [1] - 截至发稿，公司市值为243亿元 [2] 行业动态 - 新能源重卡行业需求旺盛，11月销量同比增长178%，出现供不应求、客户进厂催单的情况 [2]

减持信息 - 减持前招商公路持股496,587,501股，占比29.064%[3] - 2025.9.22 - 12.21计划减持不超51,257,700股，不超3%[3] - 累计减持8,408,959股，占比0.492%[3] - 减持价格15.00 - 15.79元/股，金额130,023,750.70元[7] - 减持后未完成42,848,741股，原计划不超3%[7] - 当前持股488,178,542股，占比28.572%[7] 公告信息 - 公告发布于2025年12月22日[10]

减持计划实施情况 - 招商公路通过集中竞价交易方式累计减持皖通高速A股股份840.90万股 [1] - 减持股份数量占皖通高速总股本的0.492% [1] - 本次减持计划时间区间已届满，减持计划已实施完毕 [1]

减持行为概况 - 股东招商局公路网络科技控股股份有限公司于2025年9月22日至2025年12月21日期间，通过集中竞价方式减持皖通高速A股840.9万股 [1] - 本次减持股份数量占公司总股本的0.492% [1] - 减持价格区间为每股15元至15.79元 [1] - 减持总金额为1.3亿元 [1] 股东持股变动 - 本次减持前，招商公路持有皖通高速股份数量未在公告中明确 [1] - 本次减持后，招商公路持有公司股份数量为4.88亿股 [1] - 减持后持股比例占公司总股本的28.572% [1]

市场表现 - 12月22日，铁路公路板块整体下跌0.36%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.69%，深证成指上涨1.47% [1] - 板块内个股皖通高速领跌 [1] 资金流向 - 当日铁路公路板块主力资金净流出1.08亿元，游资资金净流出1231.71万元 [2] - 散户资金呈现净流入状态，净流入额为1.2亿元 [2]

市场整体表现 - 2023年12月19日，铁路公路板块整体上涨0.42%，表现优于上证指数（上涨0.36%）和深证成指（上涨0.66%）[1] - 板块内个股表现分化，海汽集团以10.00%的涨幅领涨，而宁沪高速下跌1.46%领跌[1][2] - 从资金流向看，板块整体呈现主力资金净流出1778.8万元，但游资和散户资金分别净流入997.1万元和781.7万元[2] 领涨个股分析 - 海汽集团收盘价23.86元，涨停10.00%，成交额5.43亿元，成交量23.49万手，主力资金净流入5554.08万元，占成交额10.23%[1][3] - 海南高速上涨6.37%，收盘价6.68元，成交量83.42万手，成交额5.45亿元[1] - 三丰司上涨5.08%，收盘价56.22元，成交额11.51亿元，主力资金净流入5209.40万元，占成交额4.53%[1][3] - 锦江在线上涨4.94%，收盘价15.94元，成交额4.65亿元，主力资金净流入4608.73万元，占成交额9.92%[1][3] 资金流向明细 - 大众交通主力资金净流入5835.66万元，净占比19.07%，为板块内主力净流入金额最高的个股，但股价仅上涨2.57%[1][3] - 铁龙物流主力资金净流入653.34万元，净占比6.85%，是少数实现主力、游资、散户三方资金流向不一致的个股之一[3] - 福建高速主力资金净流入588.12万元，同时游资也净流入705.66万元，但散户资金净流出1293.78万元[3] 下跌及平盘个股 - 宁沪高速下跌1.46%，收盘价12.16元，成交额1.84亿元[2] - 招商公路下跌1.09%，收盘价9.98元，成交额1.59亿元[2] - 粤高速A下跌1.08%，收盘价11.86元，成交额9965.87万元[2] - 深高速股价持平，收盘价8.88元，成交额5834.11万元[2]

交易信息 - 公司拟受让山东高速7%股份，即338,419,957股，交易金额3,018,706,016.44元[19] - 交易价格8.92元/股，分两期付款，30%为9.0561180493亿元，70%为21.1309421151亿元[35][40] - 交易卖方为山东高速集团，交易前持股70.57%，交易后降至63.57%，公司持股7%[25][31] 时间安排 - 现场会议登记2025年12月30日13:30 - 14:30，会议14:30开始[11][15] - 交易系统投票2025年12月30日9:15 - 9:25、9:30 - 11:30、13:00 - 15:00[15] - 互联网投票2025年12月30日9:15 - 15:00[15] 流程手续 - 本次交易尚需股东会审议，国资部门批准，上交所确认，办理过户登记[23] - 协议生效5个工作日内付30%价款，获交易所确认10个工作日内且过户前付70%[21][40] - 甲方60日内完成过户，乙方提名1董事，甲方60工作日促成[41][42] 业绩数据 - 2024年山东高速资产总额16,168,785.28万元，净利润405,149.98万元[33][34] 交易影响 - 收购可扩大有效投资，推动主业做强做优做大[48] - 交易完成后公司占1董事席位，增厚经营业绩[49] - 交易不会新增关联交易和同业竞争[51][52]

收购交易 - 公司拟受让山东高速7%股份，共338,419,957股，交易价8.92元/股，金额3,018,706,016.44元[15] - 2025年10月21日董事会、监事会通过收购议案[18] - 交易付款分三期，协议生效后30个工作日付30%，取得确认意见且过户前付70%，过户完成解除共管[17] 会议安排 - 现场会议登记时间为2025年12月30日13:30 - 14:30[7] - 现场会议时间为2025年12月30日下午14:30[11] - 交易系统投票平台投票时间为股东会召开当日9:15 - 9:25、9:30 - 11:30、13:00 - 15:00[11] - 互联网投票平台投票时间为股东会召开当日9:15 - 15:00[11] 交易条件 - 交易尚需股东会审议、国资部门批准、交易所确认及办理过户登记[19] 交易前后股权 - 交易前山东高速集团持股70.57%，交易后降至63.57%；皖通高速交易后持股7%[27] 山东高速业绩 - 2024年资产总额16,168,785.28万元，负债总额10,439,192.03万元，净资产5,729,593.25万元[29] - 2024年营业收入2,849,427.56万元，净利润405,149.98万元[29] - 2023 - 2024年资产总额从15,171,988.82万元增至16,168,785.28万元，负债总额从9,677,817.63万元增至10,439,192.03万元[29] - 2023 - 2024年营业收入从2,654,564.41万元增至2,849,427.56万元，净利润从415,706.88万元降至405,149.98万元[29] 其他约定 - 标的股份交割完成后乙方有权提名1名目标公司董事并占1个董事席位，甲方60个工作日内促成[37] - 过渡期内目标公司利润分配收益甲方代收，交割后给乙方；送股等新增股份满足条件甲方过户给乙方；股本变更标的股份数量不变比例调整；甲方4个月内不得出售目标公司股份[38] - 乙方承诺标的股份自登记名下之日起12个月内不上市交易或转让[39] - 协议生效需甲方和乙方国有资产监督管理部门或其授权企业批准、双方有权决策机构审议通过及满足其他生效条件[41] 协议解除 - 若乙方未按时支付标的股份转让价款超60日，甲方有权单方面解除协议[41] - 协议生效且乙方全额支付股权转让款后60日内标的股份未完成过户登记，乙方有权单方面解除协议[41] - 若甲方原因导致标的股份交割完成60个工作日内未实现公司治理目标，乙方有权单方面解除协议[41] - 任何一方违反协议其他约定，经守约方书面催告60日内未纠正，守约方有权解除协议[42] 收购影响 - 收购完成后公司将占有1个董事席位并实现权益法核算，可增厚业绩和开展合作[44] 授权事项 - 公司董事会提请股东会同意收购交易方案及相关授权，有效期自股东会审议通过至授权事项办理完毕[48]

公司股价与交易表现 - 截至2025年12月17日收盘，安徽皖通高速公路股价报收于12.98元，较前一交易日下跌1.82% [1] - 该股当日开盘价为13.32元，盘中最高13.32元，最低12.93元，成交额达967.84万元 [1] - 近52周最高价为15.06元，最低价为9.19元 [1] 持续关连交易协议 - 公司附属广宣公司与交通数科及联网公司分别签订《路网运行服务协议一》和《路网运行服务协议二》，协议期限均为2025年12月16日至2026年12月31日 [1] - 根据协议，交通数科将提供ETC发行、售后服务、公众出行服务平台建设与运维等服务 [1] - 联网公司负责全省联网收费清分结算、路网运行保障、数据稽核、系统运维及数据分析等服务 [1] - 广宣公司就两项协议各支付人民币3,800,000元，费用包含增值税，按联网结算通行费最终收入不超过0.33%的标准分摊，并以自有资金支付 [1] 交易条款与审批 - 该等交易构成持续关连交易，年度上限分别为人民币4,600,000元（2025年度）和3,000,000元（2026年度） [1] - 董事会确认相关董事回避表决，认为交易条款公平合理，符合公司及股东整体利益 [1]

核心观点 - 公司在“十四五”期间通过“内生外延双向发力”战略实现稳健成长，核心路产稳收增利、资本运作多点突破、市值管理成果显著，并以连续28年高比例分红赢得市场认可 [1] - 公司董事长汪小文详细解读了“十五五”期间聚焦高质量发展的四大核心目标与三大板块布局，旨在顺应行业“数智化、绿色化、一体化”趋势，打造以“高速+”为核心的资本投资运营平台 [1] 内生增长举措 - 公司将现有路段改扩建作为提升核心资产价值的关键抓手，顺利完成长三角一体化重点项目宣广高速改扩建，并通过PPP模式锁定30年最高收费年限 [2] - 宣广高速及关联路段通行费收入在2025年前三季度已恢复至施工前同期的95%，资产盈利能力稳步回升 [2] - 公司积极推动省际路网联通，协调江苏宁宣段、浙江宁千段通车，实现宁宣杭高速全线贯通，该路段车流量与效益大幅增长，已于2024年实现扭亏为盈 [2] - 公司及时启动高界高速改扩建工程，通过成立工作专班推进项目实施，进一步完善省内路网体系 [2] 外延扩张举措 - “十四五”以来，公司累计收购安庆长江大桥、岳武高速、阜周高速和泗许高速淮北段4条路产，总里程达188公里，交易规模总计89.52亿元 [3] - 2024年年初以47.71亿元现金收购集团所属阜周公司、泗许公司100%股权，使自有路段里程从609公里增至745公里 [3] - 公司创新性利用外商投资企业身份，参与联合体先后中标S62亳郸、S98全禄新建项目，为后续主业扩张积累经验 [3] 资本运作与投资 - 公司实现的主业投资大多来源于集团对上市公司的支持，围绕“强经营、提质效”发展理念，把握国企改革、并购重组的政策机遇和低利率市场环境 [4] - 2024年3月，公司斥资约5亿元参与深高速A股定增并成为前十大股东，成功融入粤港澳大湾区 [4] - 2024年10月下旬，公司与山东高速集团签订协议，拟以约30.19亿元受让其持有的山东高速7%股份并获得一个董事席位，若项目落地，公司将成为山东高速第三大股东 [4] - 2024年6月，公司成功向安徽交控集团香港公司定向增发4998万股H股，融资规模约5.22亿港元，实现了上市以来的首次股权融资 [5] 经营提质与市值管理 - 公司2024年印发“强经营、提质效”工作方案，细化52项举措推进开源增收、管理提效、节本降耗，首次将经营业绩、成本控制纳入考核 [6] - 公司创新推行协同除雪模式、首次开展营运平台管理岗位公开竞聘、首次推行人效工资等机制，提升营运平台的聚合力与价值创造力 [6] - 2024年公司继续深化“强经营、提质效”，清欠应收账款，盘活闲置资产，降低财务成本，提升路网安全韧性，强化拥堵综合治理，路网畅通率始终稳定在99%以上 [6] - 公司将市值管理与经营发展深度融合，核心在于构建“经营提质、投资者关系优化、价值回报提升”的三位一体体系 [5] 股东回报政策 - 自上市以来，公司已连续28年不间断派发现金股利，累计派发现金股利94.12亿元 [7] - 高比例分红政策是公司综合考量经营实际、股东诉求、资金成本及融资环境后的制度性安排，坚持“积极回报投资者与兼顾长远发展相统一”的原则 [7] “十五五”战略目标与布局 - “十五五”期间公司将锚定“高质量发展”战略方向，推进交通运输一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型 [7] - 聚焦四大核心目标：做大主业规模、扩大有效投资、挖掘投融互动潜力、放大财务及经营杠杆效应 [7] - 力争实现公司规模体量跃升至行业中等偏上水平，经营业绩与管理质效保持行业领先，战新产业布局与数智化运营能力跃居行业较好水平，资本运作和市值管理成效达到行业一流水平 [7] - 重点推进三大战略布局：一是聚焦核心主业做优做强，构建“存量提质+增量扩容”的发展格局；二是聚焦营运管理提质增效，推动从“保通保畅”向“提质增效”转型；三是积极抢占战新产业赛道，顺应行业“数智化、绿色化、一体化”趋势 [8]