投资情况 - 公司购入24,262,729股深高速A股和31,010,000股深高速H股，总价分别为222,784,481.64元和206,014,349.92元[3][5] - 购入事项构成须予披露交易[4][14] - 购入前公司持有深高速约1.50%，完成后约占3.68%[6] 业绩数据 - 2025年深高速营收9,264,480,541.03元，2024年为9,245,691,487.27元[10] - 2025年利润总额1,646,883,407.03元，2024年为1,758,426,412.29元[10] - 2025年净利润1,185,645,124.74元，2024年为1,218,212,936.03元[10] - 2025年资产总计71,289,150,413.25元，2024年为67,558,030,948.58元[12] - 2025年资产净值32,052,482,010.17元，2024年为27,201,570,709.39元[12] 投资意义 - 购入事项利于探索合作及协同效应[7] - 购入事项可实现价值及投资回报[7]

投资评级与核心观点 - 报告对皖通高速A股(600012 CH)和H股(995 HK)均维持“买入”评级 [7] - 报告给予A股目标价人民币18.7元，H股目标价港币17.0元，较前值有所上调 [5][7] - 近期股市风险偏好回落，公司股息率颇具吸引力，是维持“买入”评级的原因之一 [1] 2025年业绩表现 - 2025年按重述后口径，公司实现营业收入67.22亿元，同比下降12.68%；归母净利润18.77亿元，同比下降1.57%；扣非后归母净利润17.89亿元，同比增长6.69% [1] - 剔除建造收入后，营业收入同比增长13.41% [1] - 按非重述口径，2025年归母净利润同比增长12.49%，主要驱动因素包括：1) 收购阜周、泗许高速获得盈利增量；2) 2025年第二季度起安徽省优化货车费率；3) 天气条件良好利于通行 [1] - 公司拟派发2025年度含税股息0.66元/股，分红比例维持在60%，对应A股和H股股息率分别为4.3%和5.2% [1] 通行费收入增长驱动因素 - 2025年通行费收入同比增长31%（非重述口径），主要得益于收购阜周、泗许高速带来的增量 [2] - 同口径下，2025年通行费收入同比增长13.3%，主要驱动因素包括：1) 宣广项目改扩建完工，带动宣广+广祠+广德北路段通行费收入同比增长181%；2) 剔除宣广相关路段后，其他路段通行费收入同比增长4.0% [2] - 其他路段增长中，2025年上半年和下半年分别同比增长6.6%和1.5%，增长主要受2025年第一季度天气条件好于去年同期以及2025年4月起货车费率优化推动 [2] - 主要路段表现分化：合宁高速/高界高速通行费收入同比+7.5%/+0.5%；连霍高速安徽段/宁宣杭高速通行费收入同比-3.6%/-10.8%；宁淮高速/岳武高速/安庆大桥通行费收入同比+16.6%/+12.8%/+8.3%，主要受路网变化影响 [2] 成本与利润分析 - 2025年毛利润同比增加5.44亿元（非重述口径），其中新收购的阜周、泗许高速贡献了约66%的毛利增量 [3] - 同口径下，2025年毛利润同比增加2.15亿元，但7.8%的毛利润增幅低于13.3%的通行费收入增幅，主要原因是宣广高速改扩建通车后折旧摊销成本同比增长28.4%，以及“迎国检”养护成本同比增长33.7% [3] - 2025年公司录得公允价值变动收益0.11亿元（2024年为亏损0.32亿元），主要原因是参股的中金安徽交控REIT跌幅收窄 [3] - REIT底层路产沿江高速2025年通行费收入同比增长6.8%，同样受益于宣广高速改扩建通车及货车费率优化 [3] 资本开支与财务状况 - 2025年财务费用同比增加1.6亿元，主要原因是对外投资引起债务规模扩大、利率下行使利息收入减少、以及宣广高速改扩建通车后利息费用化 [4] - 2025年公司进行了多项路产投资，包括现金收购阜周、泗许高速淮北段，中标S62亳郸高速、S98全禄高速安徽段、S19淮桐高速舒桐段3个新建项目，实施高界高速改扩建，并参与深高速定增 [4] - 受上述投资影响，公司资产负债率从2025年初的34.9%大幅提升至年末的53.3% [4] - 公司已启动高界高速和连霍高速安徽段的改扩建项目，其中高界项目估算总投资约123亿元，截至2025年底已投入10.68亿元；连霍项目估算总投资54亿元，处于前期阶段 [4] 盈利预测与估值 - 考虑到公司收购山东高速7%股权（已于2026年2月交割），报告上调了2026-2027年归母净利润预测13%/16%，分别至21.64亿元和20.04亿元，并首次引入2028年预测18.65亿元 [5] - 估值仍基于DCF估值法，A股和H股采用的加权平均资本成本（WACC）分别为4.8%和6.2%（前值分别为5.1%和6.8%），其中股权内部收益率（IRR）采用7.5%和10.3%（前值分别为6.6%和9.4%） [5][12] - 根据盈利预测，2026-2028年公司每股收益（EPS）预计分别为1.27元、1.17元和1.09元 [11] - 对应2026-2028年的预测市盈率（PE）分别为12.22倍、13.20倍和14.18倍 [11]

宏观环境与地缘冲突影响 - 美伊战争导致油价高企，冲击美国增长并推高通胀预期，3月美国经济增长动能小幅走弱，居民消费与企业投资均回落[3] - 高油价对全球经济增长的拖累开始显现，美欧日3月综合PMI均不及预期，全球增长动能小幅走弱[3] - 霍尔木兹海峡史上第一次封锁已达一个月，若能源和原材料“硬缺口”中长期化（持续3个月以上），中国经济将受到波及[13] - 中东冲突可能导致油气供应链发生物理断裂，关键节点受阻冲击或从价格层面进一步传导至供应链层面[14] - 若美以伊冲突长期化，亚太地区依赖能源进口的经济体（如日韩和中国台湾地区）或将直面能源断供风险，其天然气库存安全边际薄弱[15] 全球市场与资产表现 - 3月以来金融条件收窄，美元上涨、美股下跌，国债利率上行[3] - 全球流动性仍偏紧，压力信号自2026年1月26日触发以来已持续62个交易日，主要风险资产的隐含波动率均显著抬升[6] - 油价高位震荡，美债收益率小幅上行，美元持续走强[3] - 海外股市调整较深而A股韧性相对更强，但流动性紧平衡下赚钱效应偏弱[6] 投资策略与配置建议 - 建议投资者保持谨慎态度，降低操作频率，配置上除能源、新能源和电力链外，可沿内外需再平衡思路进行仓位重新分配[4] - 外需部分，建议降低对欧洲和亚洲市场可选消费敞口较大的板块配置，保持对中国产业优势的中游制造和广义能源链的配置[4] - 内需部分或比外需更具备韧性，可适度增配必需消费、服务消费的Alpha机会及压力改善的互联网消费[4] - 在弱平衡下，建议适度关注高油价潜在受益且具备顺价能力的煤炭、电力链及化学原料，并以低位的刚需消费作为底仓[5] - 鉴于电力板块拥挤度模型监测到高拥挤状态已达6个交易日，需警惕资金边际变化带来的阶段性调整压力[6] - 市场尚待“地缘降温”配合“业绩验证”形成共振，建议保持耐心和偏低仓位，关注极度缩量等信号，仍以能源、“新质生产力”和“三低”品种持仓为主[7] 固定收益与债券市场 - 债市核心矛盾在于货币政策支持、资金面宽松支撑短端，但中东局势带来输入性通胀担忧，PPI转正早于预期是市场主要担忧点[8] - 策略上，1-3年中短端信用债继续做底仓，跨季后适度恢复杠杆，长端利率继续依托赔率交易，十年国债进入1.85-1.9%可博弈小反弹[8] - 转债方面，短期建议继续保持低仓位，逢股市超跌、资金出清或恐慌重新布局，个券仅关注低溢价的权重品种[7] 能源与电力设备行业 - 锂电产业链4月排产环比增长，样本企业中电池排产151.1GWh（环比+3.8%），电解液排产11.5万吨（环比+8.0%），国内外储能需求维持强劲[10] - 电池持续涨价传导上游压力，六氟磷酸锂（6F）3月以来持续去库，库存水位较低有望实现提价[10] - 每一次全球能源危机都是一次能源转型的契机，中东冲突对全球核电政策的积极作用也不例外，看好此次冲突推动天然铀供、需逻辑的双重强化[11] - 若冲突长期化，亚太核心经济体面临能源断供风险，日本/韩国/中国台湾地区2025年末天然气库存可用天数仅31/40/12天[15] - 中煤能源2025年归母净利润超出预期，主要系25Q4煤炭降本超预期，自产煤平均成本为234元/吨[48] - 金风科技2025年风机盈利持续修复，绿醇打开成长空间，公司风机制造盈利修复支撑整体毛利率大幅改善[55] 公用事业与环保行业 - 印尼因工业快速发展带来严重的结构性缺电，未来终端电价上涨核心在于能源结构调整带来的成本提升[16] - 甘肃能源2025年归母净利润20.51亿元（同比+24.77%），火电、水电板块盈利表现亮眼[43] - 京能清洁能源2025年归母净利润29.48亿元（同比-9.2%），低于预期，主因绿电新增装机低于预期且电价下滑超预期，但2025年每股股息0.18元，股息率8.5%[44] - 绿色动力2025年归母净利润6.18亿元（同比+5.54%），略低于预期，主因资产减值超预期（计提资产减值准备1.98亿元）[29] - 华润燃气2025年归母净利润35.5亿港币（同比-13.2%），受暖冬效应、中美关税政策及制造业需求影响，工商业气量不及预期[24] 新能源汽车与锂电产业链 - 比亚迪2025年营收8040亿元（同比+3%），归母净利326亿元（同比-19%），利润低于预期，系行业竞争加剧影响毛利率[37] - 宁德时代、亿纬锂能等公司被推荐，因看好锂电产业链实现出货与盈利改善，且地缘冲突对于锂电储能需求提振有望在未来逐步体现[10] 科技与高端制造 - 星网锐捷2025年收入191.57亿元（同比+14.31%），归母净利润4.09亿元（同比+1.05%），26年或为AI应用规模起量之年，公司外部受益数通高景气[32] - 锐捷网络2025年收入143.16亿元（同比+22%），归母净利润6.96亿元（同比+21%），业绩增长主要系国内AI数据中心网络部署加速[33] - 速腾聚创2025年营业收入19.41亿元（同比+17.7%），归母净利润-1.46亿元，亏损同比大幅收窄，机器人激光雷达产品已现增长潜力[18] - 恒玄科技2025年营收35.25亿元（同比+8.02%），归母净利润5.94亿元（同比+29.00%），智能硬件收入大幅增长[38] - 峰岹科技2025年营收7.74亿元（同比+28.91%），工业、汽车营收占比进一步提升，成为业绩增长主要驱动力[40] 消费与互联网 - 美图公司2H25收入20.38亿元，全年付费订阅用户突破1,691万（同比+34.1%），渗透率达6.1%，AI持续赋能下，生产力工具加速发展[22] - 达势股份2025年收入53.82亿元（同比+24.8%），归母净利润1.42亿元（同比+157.1%），门店网络持续拓展，千店里程碑已达成[28] - TCL电子2025年收入1,145.83亿港元（同比+15.4%），归母净利润24.95亿港元（同比+41.8%），核心驱动来自全球化拓展、中高端产品结构升级[36] - 赤子城科技2H25收入37.1亿元人民币（同比+31.5%），业绩增长得益于SUGO、TopTop全球化持续深化以及创新业务依托游戏与短剧快速放量[25] 医药与医疗 - 荣昌生物2025年营收32.51亿元（同比+89.4%），归母净利润7.10亿元（扭亏为盈），RC148授权出海，年内有望启动全球III期[17] - 沛嘉医疗-B 2025年收入7.13亿元（同比+15.8%），TAVR板块受益医保起量及TaurusTrio商业化，神经介入板块稳健增长[50] - 石四药集团2025年收入41.65亿元（同比-27.8%），归母净利润4.7亿元（同比-55.6%），展望2026年，看好各板块全面修复，利润有望冲击近30%增速[52] 其他重点公司 - 牧原股份2025年营业收入1441.45亿元（同比+4.49%），归母净利润154.87亿元（同比-13.39%），全年成本下降幅度显著，生猪养殖完全成本领先行业[19] - 伯特利2025年营收120.14亿元（同比+20.91%），归母净利13.09亿元（同比+8.32%），EMB、线控转向等智能底盘新产品有望随高阶辅助驾驶落地迎来成长机遇[20] - 耐世特2025年营收45.84亿美元（同比+7.2%），归母净利润1.02亿美元（同比+65.3%），线控转向项目或受益于智驾渗透带来显著成长机遇[22] - 中科三环2025年营收66.41亿元（同比-1.63%），归母净利9131.86万元（同比+660.50%），磁材广泛应用于下游新能源汽车等高端场景[27] - 鸿远电子2025年营收17.94亿元（同比+20.28%），归母净利2.50亿元（同比+62.54%），民品MLCC、滤波器和微波模块等新产品需求向好[34] - 中集集团2025年营收1566.11亿元（同比-11.85%），归母净利2.21亿元（同比-92.57%），公司海工业务有望受益于深水油气开发需求的上行，模块化AIDC业务打开第二成长曲线[47] - 云铝股份2025年营收600.43亿元（同比+10.27%），归母净利60.55亿元（同比+37.24%），铝价带动公司Q4毛利率进一步提升[57]

报告行业投资评级 - 行业评级为“推荐”（维持）[1] 报告核心观点 - 报告核心观点围绕两条投资线索展开：一是追求“业绩弹性”，重点关注航运、电商快递和航空板块；二是配置“红利资产”，重点关注公路、港口和大宗供应链板块[7] - 电商快递行业正步入高质量发展新阶段，核心特征是“件量增速换挡，提质挺价优先，龙头份额提升”，行业“反内卷”具备可持续性，价格有望保持稳定，龙头公司份额有望提升[3][17][84] - 交通运输板块2026年的投资应兼顾业绩增长弹性和稳定的股息回报[7] 根据相关目录分别进行总结 一、聚焦：油价上涨+反内卷推动，多地快递跟进提价 - **多地快递提价**：受油价上涨及行业“反内卷”推动，2026年3月多地快递公司跟进提价[1][10]。 - 3月23日，贵州省范围内快递收件价格上调[1][10]。 - 3月11日，四川省全域同步调价，末端派费每票上调0.1元，收件价格同步上调0.1元—0.3元/票[1][10]。 - 3月13日，义乌针对所有发往上海、北京的快递加收1元/票[1][10]。 - 3月17日，云南、江西跟进提价[1][10]。 - **行业反内卷成效显著**：自2025年8月启动“反内卷”提价以来，主要快递公司单票收入持续提升[2][11]。 - 截至2026年2月，各家公司单票收入较2025年7月提升幅度分别为：圆通提升0.32元，韵达提升0.34元，申通提升0.47元[2][11]。 - **行业件量增速恢复**：2025年8-12月行业快递件量增速有所放缓，分别为12.3%、12.7%、7.9%、5.0%、2.3%[2][12]。2026年1-2月增速重新恢复至7.1%，好于预期[2][12]。 - **龙头格局持续改善**：“反内卷”后，龙头公司凭借件量结构优势，增速跑赢市场，份额提升[2][13]。 - 圆通2025年8-12月件量增速分别为11.1%、13.6%、12.8%、13.6%、9.0%，明显跑赢市场[2][15]。 - 中通2025年第四季度件量增速9.2%，同期行业增速为5%，其市场份额达19.6%，环比提升0.2个百分点[2][15]。 - 2026年1-2月业务量累计同比增速：圆通（16.7%）> 申通（11.2%）> 顺丰（9.4%）> 韵达（-6.7%）[2][16]。 - **投资建议（快递板块）**： - **行业判断**：电商快递行业进入高质量发展新阶段，行业价格将保持稳定，头部企业份额有望进一步提升[3][17][84]。 - **具体推荐**： - **国内电商快递**：强推中通快递（龙头价值凸显，承诺2026年起投资者综合回报率提升至不低于调整后净利的50%）、圆通速递（核心指标追近龙头，增速持续领跑）、申通快递（潜在业绩弹性大）[3][18][19][20][86][87][88]。 - **继续推荐极兔速递**：海外市场高增长，作为东南亚龙头有望持续成长[3][20][88]。 - **持续看好顺丰控股**：关注其“增益计划”调优结构及与极兔的互补协同[3][21][89]。 二、行业数据跟踪 - **航空客运**：2026年3月21日-3月27日，国内日均民航旅客量同比+5.3%，国内含油票价同比-5.6%[7][23]。 - 3月27日单日，国内旅客量197万人次，同比+5.5%；客座率88.3%，同比+0.8个百分点[23]。 - 近7日国内日均客座率86.1%，同比+0.6个百分点[23]。 - 跨境客运表现强劲，近7日跨境日均旅客量26万人次，同比+13.7%；跨境客座率87.1%，同比+6.9个百分点[23]。 - **航空货运**：3月23日，浦东机场出境航空货运价格指数为4794点，周环比+13.9%，同比+5.4%[7][37]。 - **航运**： - **集装箱**：截至3月27日，SCFI指数收于1827点，周环比+7%。分航线看，美西、美东、欧洲、东南亚周环比分别+14.5%、+11.7%、+4.1%、+3.3%，地中海航线周环比-0.7%[40][75]。2026年第一季度SCFI均值为1507点，同比-14%[40]。 - **干散货**：截至3月27日，BDI指数收于2031点，周环比-1.2%[41][74]。2026年第一季度BDI均值为1954点，同比+80%[41]。 - **油运**：截至3月27日，VLCC平均TCE收益为19.2万美元/天，周环比-11%[42][58]。2026年第一季度VLCC平均TCE收益为15.1万美元/天，同比大幅增长332%[42][44]。 三、投资建议（板块综述） - **追求业绩弹性**：重点关注航运、电商快递、航空[7][82]。 - **航运**：地缘政治与供需改善共振，油轮和干散货迎来周期机遇[7][82]。 - **油运**：中东冲突推升运价，若局势缓和可能催生补库行情，叠加合规市场需求结构性改善及长锦商船扫货VLCC带来的供给格局变化，运价上涨弹性充分。推荐招商轮船、中远海能（H/A）[7][82]。 - **干散货运输**：西芒杜项目如期投产，有望推动市场继续复苏[7][83]。 - **电商快递**：“反内卷”持续，快递利润弹性可期，观点与聚焦部分一致[7][84]。 - **航空**：短期受油价上涨承压，但中长期看好供给端硬约束下的供需逻辑。高客座率有望推动价格弹性释放[7][90][91]。 - 重点推荐中国国航、南方航空、中国东航三大航；看好华夏航空、春秋航空、吉祥航空[91]。 - **红利资产**：重视产业逻辑，配置业绩稳健、高股息板块[7][92]。 - **公路**：业绩稳健，是高股息配置优选方向。首推四川成渝（A+H）和皖通高速。同时推荐山东高速、宁沪高速、招商公路、赣粤高速[7][92]。 - **港口**：行业认知正从“周期性产能资产”转向“全球供应链安全枢纽”，具备持续分红提升空间，或迎来战略价值时代[7][93]。 - 重点推荐招商港口（海外资产布局、提升分红比例）；看好青岛港、唐山港、厦门港务[7][93]。 - **大宗供应链**：轻装上阵，2026年开启增长新篇，重点推荐厦门象屿[7][94]。

业绩总结 - 2025年度按中国会计准则净利润为15.1893亿元，按香港会计准则年度利润为14.9716亿元[10][38] - 2025年度可供股东分配的利润为13.4527亿元[10][38] - 拟每股派发现金红利0.660元（含税），合计拟派发现金红利11.2767064674亿元，占本年度归属于上市公司股东净利润的比例为60.06%[39] - 最近三个会计年度累计现金分红总额为31.5648475769亿元，平均净利润为17.3545124788亿元[40] 未来展望 - 公司未来三年（2025 - 2027年）每年以现金形式分配的利润不少于当年实现的合并报表归属母公司所有者净利润的60%[11] 市场交易 - 2026年度公司及全资、控股子公司日常关联交易总额预计为40,102.40万元[16] - 上年各类关联交易预计与实际发生金额有差异，2026年度各类日常关联交易有不同预计金额[68][69][71] - “十五五”综合养护设计施工总承包项目合同金额624,410,471.61元，2026年度预计支付312,029,749.46元[21] - G50沪渝高速公路鸽子墩枢纽至皖鄂界段改扩建工程采购项目合同金额447,678,724元，2026年度预计支付139,742,565.68元[23] 金融合作 - 公司拟与交控财务公司签订《金融服务协议》，每日最高存款余额不超60亿元，最高综合授信额度不超60亿元，其他金融业务相关费用每年累计不超100万元，协议有效期三年[16][136][140] - 交控财务公司2025年资产总额42.40亿元，负债总额16.80亿元，净资产25.60亿元，资产负债率39.63%，营业收入696.98万元，净利润 -4,029.77万元[144] - 交控财务公司2026年1 - 2月营业收入1199.69万元，净利润945.47万元[173] 审计相关 - 董事会提请股东会审议续聘安永华明会计师事务所及安永会计师事务所为本公司2026年度境内及境外审计师[14] - 2025年度安永华明审计收费229万元，其中财务报表审计费用199万元，内部控制审计费用30万元[53] 股权相关 - 董事会提请股东会授予一般性授权，可发行不超过2025年年度股东会通过时已发行A股及/或H股各自20%的新增股份[25]

行业投资评级 - 评级：增持 [4] 报告核心观点 - 航空：春假助力清明假期出游，提示把握地缘油价压力下的逆向投资时机，国内燃油附加费与中欧航线票价大涨将助力油价传导，行业供需向好有望使油价影响小于市场担忧 [3][4] - 油运：油运贸易持续紊乱，已进入高景气阶段，中东局势升级为灰色市场变化提供契机，中国船队盈利有望超预期 [3][4] - 高速公路：各地先行先试改扩建，五大政策趋势或引领国家级政策，影响再投资回报率与长期投资价值，行业现金流与分红稳定，是交运红利优选 [4] - 维持航空、油运行业增持评级 [4] 航空行业 - 近期处于传统淡季，公商务需求如期恢复，客座率保持高位，高客座率保障国内裸票价继续保持同比上升趋势，近期出票量保持高位 [4] - **2026年清明假期**没有调休，但全国多地首次增加中小学生春假且与清明假期衔接，将有助于假期航空出游，减少短假低谷效应 [4] - **2026年第一季度**国内航油均价同比下降8%，预计国内含油票价同比上升超4%，航司毛利率将同比明显提升，有望实现行业性盈利，更反映供需恢复良好 [4] - 面对地缘油价压力，国内航线将加征燃油附加费，实际传导将取决于供需；国际航线中欧航线票价大涨有望助力传导 [4] - 中国航空供给已进入低增时代，需求将充分受益于提振消费政策，供需继续向好有望保障油价影响小于市场担忧 [4] - 建议把握逆向布局时机，推荐中国国航、吉祥航空、中国东航、南方航空、春秋航空 [4] - **2026年2月**民航客运量同比增长10% [5]，客座率达87%，高于2019年同期1.1个百分点 [10]，其中国内航线客流同比增长11%，国际航线客流同比增长16% [12] 油运行业 - 油运**2025年**已进入高景气，且长锦商船加强运力控制“锦上添花” [4] - **2026年**中东局势升级为灰色市场变化“供需意外”提供契机 [4] - **短期**：霍尔木兹海峡通行受阻，延布港与战储释放难以对冲中东原油供给缩减，区域油价差异显著且贸易持续紊乱，多线运价虽有波动但均处高位，**VLCC TCE高达十余万美元** [4] - 中国船东灵活调整船舶摆位提升重载率，积极把握延布港与美湾高价机会，有望展现超预期盈利 [4] - **中期**：若海峡恢复通航，能源战略安全或将驱动全球补库抢运需求，有望保障高景气持续 [4] - **长期**：若灰色市场制裁取消，其出口将转为合规需求，而相关影子船队难以跟随转回合规市场，油运将现超高景气 [4] - 重点提示“非脉冲式”，而是持续性影响，将提供业绩估值双重空间 [4] - 推荐中远海能、招商轮船、招商南油、中国船舶租赁 [4] 高速公路行业 - **2025年**公路通行需求恢复增长，区位优秀将保障增长确定性 [4] - 高速公路上市公司普遍有改扩建项目在推进中，改扩建政策将显著影响再投资回报率与长期投资价值 [4] - 近年多个公路里程大省陆续出台地方级改扩建政策，五大趋势或引领国家级政策 [4] - 五大政策趋势包括：1) 改扩建项目不仅可以重新核定收费期限，还可以重新评估确定收费标准；2) 或视同新建项目；3) 延续“合理回报”原则；4) 收费期限不超过《基础设施和公用事业特许经营管理办法》，经营期限由30年延长至40年；5) 收费标准允许按照单位公里投资提档收费，但规定上限 [4] - 高速公路现金流稳定且分红稳定，股息确定仍是交运红利优选 [4] - 推荐皖通高速H/A、招商公路、宁沪高速H/A、深圳国际 [4]

报告行业投资评级 - 行业评级：增持（维持）[2] 报告核心观点 - 核心观点：快递行业“反内卷”及涨价趋势蔓延，叠加地缘政治与油价波动带来的市场避险情绪，推荐关注高速公路等具备防御属性的板块[1][4][6] 分行业总结 航空机场 - **短期多空交织**：油价高企（布伦特原油现货价120.93美元/桶，周环比+3.29%，年同比+62.21%）对航司成本构成压力，但春假及公商务出行需求恢复支撑民航“淡季不淡”[4][53][54] - **长期量价向好**：国内市场运力增速放缓，需求温和复苏推动客座率与票价趋势性上涨；国际市场受益于免签政策及企业出海，需求增长乐观[4] - **投资主线**：1）基于票价弹性的顺周期航司，推荐三大航、海航控股、吉祥航空[4]；2）基于经营确定性，推荐支线航空龙头华夏航空及低成本航司春秋航空[4][6] - **重点公司看点**： - **吉祥航空**：2025年冬春航季一线城市互飞航线计划航班量占比7.77%为航司最高；2025年Q3座公里成本为三大航平均的84.43%[13] - **春秋航空**：2025年前三季度国际航线可用座公里基本恢复至疫情前水平[13] - **华夏航空**：2025年前三季度归母净利润6.20亿元，同比增长102%；客座率83.20%，同比增长3.32个百分点[13] - **中国东航**：2025年前三季度国际航线恢复水平在三大航中领先[13] - **机场板块**：受益航空需求复苏，关注上海机场（免税新合同2026年保底租金7.6亿元）、白云机场、海南机场[6][13] 物流快递 - **行业趋势**：“反内卷”政策持续推进，多地快递价格上调（如义乌对发往北京、上海快件每票加收1元特殊派费），行业竞争格局有望改善[6] - **数据跟踪**：3月16日-22日，邮政快递累计揽收量约38.45亿件，周环比-1.84%，同比+4.43%[6] - **投资观点**：“反内卷+无人化”催化行业经营质量改善，头部企业有望量利双升[6] - **重点推荐**： - 加盟制快递：中通快递、圆通速递、申通快递、韵达股份[6] - 综合物流：顺丰控股（2026年1月单票收入14.72元）[6][18] - 跨境物流：东航物流（2025年归母净利润26.88亿元，货邮运输总周转量87.87亿吨公里创历史新高）、极兔速递、嘉友国际[4][6] 基础设施（公路/铁路/港口） - **核心逻辑**：低利率环境（10年期国债收益率1.82%）、中长期资金入市及深化改革，提升红利资产配置价值，避险需求下推荐高速公路板块[6] - **数据跟踪**： - 公路：3月16日-22日，全国高速公路货车通行5458.50万辆，周环比+3.38%[6] - 铁路：同期国家铁路货运量8031.20万吨，周环比-1.66%[6] - 港口：同期监测港口货物吞吐量2.58亿吨，集装箱吞吐量684.20万标箱，周环比分别+0.81%、+3.70%[6] - **公司业绩与分红**： - **皖通高速**：2025年归母净利润18.77亿元，拟每股派息0.660元，股息率约4.3%[6] - **山东高速**：2016-2024年连续9年现金分红比例≥70%[14] - **青岛港**：2025年归母净利润52.72亿元，拟每股派息0.3454元，股息率约4.0%[6] - **投资建议**： - 公路：关注皖通高速、山东高速、东莞控股、粤高速A、宁沪高速等[6] - 铁路：关注大秦铁路、京沪高铁等[6] - 港口：关注青岛港、唐山港等[6] 航运贸易 - **油运板块**：地缘政治（美伊冲突）及影子船队制裁加剧供需紧张，运价大幅上涨[6][7] - 数据：BDTI指数报3737.00点，周环比+26.16%，年同比+239.11%；VLCC一年期租金达100,000美元/天，年同比+94.17%[6][7][68] - 推荐：中远海能、招商轮船、招商南油[7] - **集运板块**：运价指数回升，SCFI报1826.77点，周环比+7.02%[6] - **干散货板块**：BDI指数报2031.00点，年同比+25.29%[7] - **投资观点**：地缘政治重塑全球运输格局，关注油运及散运机会[7]

多家上市公司2025年度财务表现与分红方案 - 法拉电子2025年实现营业收入53.27亿元，同比增长11.64%；归属于上市公司股东的净利润为11.92亿元，同比增长14.72%；基本每股收益为5.3元 [2] - 法拉电子2025年总资产达到87.28亿元，同比增长11.64%；归属于上市公司股东的净资产为60.30亿元，同比增长14.03% [2] - 法拉电子加权平均净资产收益率为21.49%，较上年增加0.36个百分点 [2] 法拉电子2025年度利润分配方案 - 法拉电子拟向全体股东每10股派送现金红利23元（含税），派发现金总额为5.175亿元 [2] - 该分红总额占法拉电子2025年度归属于上市公司股东净利润的43.41% [2] 其他上市公司2025年度利润分配方案汇总 - 新华保险拟每股派发现金红利2.06元（含税），合计拟派发现金红利64.26亿元 [3] - 新奥股份拟每10股派发现金红利9.60元（含税），合计拟发放现金红利29.70亿元 [4] - 传音控股拟每10股派发现金红利9.00元（含税），合计拟派发现金红利10.36亿元，占其2025年度归母净利润的40.15% [4] - 杰普特拟每10股派发现金红利8.9元（含税），合计拟派发现金红利8437.11万元，占其2025年度归母净利润的30.26% [4] - 华兰疫苗拟每10股派发现金股利8元（含税），共计4.76亿元 [4] - 峰岹科技拟每10股派发现金红利7.8元（含税），预计合计拟派发现金红利8978.90万元 [5] - 东航物流拟每10股派发现金红利6.77元（含税），共拟派发现金红利10.75亿元，占其2025年度归母净利润的40% [5] - 皖通高速拟每股派发现金红利0.660元（含税），合计拟派发现金红利11.28亿元 [5] - 广合科技拟每10股派发现金红利6.46元（含税），合计拟派发现金红利3.05亿元，占其2025年归母净利润的30.05% [5] - 永兴股份拟每股派发现金红利0.63元（含税），拟派发现金红利合计5.67亿元，占其2025年度归母净利润的65.89% [6] - 横店东磁拟每10股派发现金红利6.00元（含税），现金红利分配总额为9.61亿元 [6] - 江铃汽车拟每10股派发现金红利5.5581元（含税），本次共分配现金4.75亿元 [7] - 锐捷网络拟每10股派发现金股利5.25元（含税），并以资本公积金每10股转增4股 [8] - 中国重汽拟每10股派发现金股利5.12元（含税），合计派发现金股利为5.99亿元 [8] - 锦江酒店拟每10股派发现金股利5.10元（含税），总计5.44亿元，占其2025年度归母净利润的58.76% [8] - 华兰生物拟每10股派发现金股利5元（含税），共计9.14亿元，本次现金分红占其2025年度归母净利润的97.16% [8] - 牧原股份拟每10股派发现金红利4.27元（含税），分红总额24.35亿元 [9] - 中润光学拟每10股派发现金红利4元（含税），并以资本公积金每10股转增4股，合计拟派发现金红利3550.96万元 [9]

业绩总结 - 2025年按中国会计准则净利润15.1893亿元，按香港会计准则14.9716亿元[5] - 2025年提取法定盈余公积后，按中国和香港准则可供股东分配利润分别为13.6704亿元和13.4527亿元[5] - 2025年度可供股东分配利润13.4527亿元，拟每10股派现金股息6.6元，共派11.2767亿元，占归母净利润60.06%[6] 未来展望 - 2026年度公司及子公司与关联人日常关联交易总额预计4.01024亿元[11] - 公司拟与交控财务公司签《金融服务协议》，最高存款余额和综合授信额度均不超60亿元，结算免费，其他费用年累计不超100万元，有效期三年[11] 市场扩张和并购 - 公司“十五五”综合养护设计施工总承包项目合同金额624,410,471.61元，2026年预计支付312,029,749.46元[16] - G50沪渝高速公路鸽子墩枢纽至皖鄂界段改扩建工程采购项目合同金额447,678,724元，2026年预计支付139,742,565.68元[18] 其他新策略 - 提请股东会授予董事会增发A股及/或H股股份一般性授权，可发行不超已发行A股及/或H股各自20%的新增股份[20][26] - 董事会获多项授权，包括决定配发股份、制定发行方案、聘请中介等[27][28] - 一般性授权期限自年度股东会特别决议批准起，至最早日期止[29]

业绩总结 - 2025年按中国会计准则净利润151,893万元，按香港会计准则年度利润149,716万元[4] - 2025年度可供股东分配利润134,527万元[5] 利润分配 - 总股本1,708,591,889股，拟每股派现0.660元，合计派现1,127,670,646.74元[5] - 本年度现金分红占净利润比例60.06%[5] - 最近三年累计现金分红3,156,484,757.69元，平均净利润1,735,451,247.88元，现金分红比例181.88%[6][7] - 本次利润分配待股东会审议，批准后两月内派发[5][9]