股东减持计划 - 山东能源集团持有日照港股份1.68亿股 占总股本5.45% [1] - 一致行动人淄矿集团持有139万股 占总股本0.05% [1] - 合计持股1.69亿股 占总股本比例达5.5% [1] - 拟通过大宗交易及集中竞价方式减持不超过9227万股 占总股本比例不超过3% [1] - 减持期间为公告日起15个交易日后3个月内 若遇除权除息将调整减持数量 [1] 财务结构 - 2024年度营业收入构成中港口服务占比93.1% 其他业务占比6.9% [2] 市值表现 - 当前公司市值98亿元人民币 [3]

股东减持计划 - 山东能源集团作为持股5%以上股东计划减持不超过9226.96万股日照港股份 [1] - 减持比例不超过公司总股本的3% [1] - 减持期间为2025年10月22日至2026年1月21日 [1] 减持方式 - 通过大宗交易和集中竞价方式实施减持 [1] - 减持原因为股东自身经营需要 [1]

股东持股 - 山东能源持股167,550,785股，占比5.45%[3] - 淄矿集团持股1,391,454股，占比0.05%[3] - 二者合计持股168,942,239股，占比5.50%[3] 减持计划 - 山东能源拟减持不超92,269,615股，占比不超3%[3] - 大宗交易不超61,513,077股，集中竞价不超30,756,538股[5] - 减持期为2025年10月22日～2026年1月21日[5] - 减持源于自身经营需要，股份来自IPO前及非公开发行[5] - 减持计划符合相关法律法规[7]

股东减持计划 - 山东能源拟减持不超过92,269,615股日照港股份 占公司总股本比例不超过3% [1] - 减持方式包括大宗交易和集中竞价 减持期间为2025年10月22日至2026年1月21日 [1] - 减持股份来源为IPO前及非公开发行取得的股份 [1] 公司治理影响 - 此次减持计划不会对公司治理结构及未来持续经营产生重大影响 [1]

股东减持计划 - 山东能源集团计划在2025年10月22日至2026年1月21日期间减持不超过9226.96万股日照港股份，占公司总股本比例不超过3% [1] - 减持将通过大宗交易和集中竞价方式进行 [1] 股东持股情况 - 截至公告披露日，山东能源持有日照港1.68亿股，占公司总股本的5.45% [1] - 一致行动人淄博矿业集团持有139.15万股，占公司总股本的0.05% [1] - 山东能源及淄矿集团合计持有1.69亿股，占公司总股本的5.5% [1] 减持原因及影响 - 减持是因山东能源自身经营需要 [1] - 不会对公司治理结构及未来持续经营产生重大影响 [1]

股东减持计划 - 山东能源因自身经营需要计划减持日照港股份不超过92,269,615股 [1] - 减持股份占公司总股本比例不超过3% [1] - 减持方式包括大宗交易和集中竞价 [1] 减持时间安排 - 减持计划将于公告日起15个交易日后开始实施 [1] - 减持窗口期为3个月 [1]

公司业务转型 - 山东港口从生产资料港向生产生活资料港转型 [1] - 公司通过出口环保瑜伽垫和地毯等生活消费品实践转型 [1] - 集装箱分公司持续拓展生活消费品全品类国际物流服务能力 [3] 运营模式创新 - 采用双港协同模式整合日照港腹地辐射能力与青岛港国际航线资源 [3] - 双港协同模式实现物流成本节省20%并保障时效 [3] - 创新打造高效集约国际化物流路径实现一次委托全程贯通无缝衔接的物流闭环 [4] 物流体系优化 - 依托山东港口集装箱一体化运营和干支衔接优势 [4] - 货物在日照港完成报关验放手续后经外贸内支线海上巴士无缝转运至青岛港 [4] - 进一步优化港航物流通道完善端到端供应链体系 [3] 市场拓展方向 - 集装箱分公司助力更多中国制造产品走向全球市场 [3] - 持续拓展全品类国际物流服务能力 [3] - 货物最终发往北美地区国际市场 [1][4]

板块表现 - 航运港口板块整体上涨0.59% 领先海峡股份单日涨幅达9.17% [1] - 上证指数微涨0.04%至3861.87点 深证成指上涨0.45%至13063.97点 [1] - 板块内10只个股涨幅超1.8% 其中海航科技涨8.11% 安通控股涨4.30% 辽港股份涨3.95% [1] 个股交易数据 - 海峡股份成交额9.67亿元居首 成交量109.14万手 [1] - 辽港股份成交量342.23万手为板块最高 成交额6.20亿元 [1] - 重庆港成交额7384.18万元为榜单最低 成交量13.51万手 [1] 资金流向 - 主力资金净流出7460.53万元 游资资金净流出4133.59万元 [3] - 散户资金呈现净流入状态 净流入金额达1.16亿元 [3]

股价表现与资金流向 - 9月16日盘中股价上涨2.19%至3.27元/股 成交额1.26亿元 换手率1.27% 总市值100.57亿元 [1] - 主力资金净流入1056.59万元 特大单买入2976.53万元(占比23.60%) 大单买入3266.07万元(占比25.89%) [1] - 今年以来股价累计上涨5.01% 近5日/20日/60日分别上涨3.15%/0.93%/4.81% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数10.09万户 较上期增加5.65% 人均流通股30468股 较上期减少5.35% [2] - 香港中央结算持股7103.18万股(第三大股东) 较上期减少717.12万股 [3] - 南方中证1000ETF增持327.41万股至1708.91万股(第八大股东) 华夏中证1000ETF新进持股1004.34万股(第十大股东) [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入36.68亿元 同比减少10.66% [2] - 归母净利润3.58亿元 同比减少17.47% [2] 分红历史与业务构成 - A股上市后累计派现17.00亿元 近三年累计派现5.87亿元 [3] - 主营业务收入构成：港口服务91.90% 其他(补充)5.49% 物流代理2.61% [1] 公司基本信息 - 位于山东省日照市海滨二路 2002年7月15日成立 2006年10月17日上市 [1] - 主营大宗散杂货装卸、堆存及中转业务 包括金属矿石、煤炭、粮食、木材等 [1] - 所属申万行业为交通运输-航运港口-港口 概念板块包括破净股、港口运输、RCEP等 [1]

智慧港口转型 - 依托"北斗+5G"技术实现厘米级精度装卸作业[1] - 1人通过远控系统操控10台轨道吊 单机平均效率提升50%[1] - 破解传统码头改造升级和无人集卡"去安全员"等世界级难题[1] - 采用顺岸开放式方案降低改造成本 实现集卡车自由通行[2] - 通过"5G+北斗"精准定位与车路协同 彻底取消安全员岗位[2] - 实现集装箱码头智能管控系统全国产全自主 实时对接前端智能子系统[2] 运营效率提升 - 翻车机自动摘钩机器人作业成功率稳定在99%以上 作业效率提升12%[3] - 实现200余条作业流程全自动化贯通 全员劳动生产率较改造前提高3倍[3] - 全国产自动化粮食卸船机达到国际领先卸船效率 单位能耗大幅降低[4] - 通过物联网和GIS技术搭建环保管理平台 实时采集空气质量数据[4] 产业协同发展 - 临港产业产值占区域规模以上工业总产值比重从2023年80%提升至2024年85%以上[3] - 培育形成先进钢铁 汽车整车及零部件 粮油加工等临港优势产业集群[3] - 建成国家级综合保税区和大宗商品交易中心等高能级平台[3] - 深度服务中储粮等企业 通过物流整合降低原材料运输成本[3] 财务与治理表现 - 现金分红占年度归母净利润比例从16.67%提升至40.39%[5][6] - 连续多年制定股东回报规划 明确稳定增长股利政策[5] - 连续多年获得上海证券交易所信息披露A级评价[6] - 货物吞吐量稳步提升 铁矿石 大豆等货种吞吐量位居全国前列[5] 技术创新与应用 - 采用永磁直驱滚筒与全封闭负压除尘系统 有效减少年碳排放量[4] - 垛位色彩管理系统实现抑尘措施可视化管控[4] - 通过"云港通"平台让货主实时查询货物状态 实现物流链条透明化[2] - 自主研发调度系统 逐步引入国产化轻量化轨道吊和智能导引运输车[2]