板块整体表现 - 航运港口板块当日上涨0.67%，跑输上证指数（涨1.45%）和深证成指（涨2.07%）[1] - 板块内10只个股上涨，10只个股下跌，呈现分化态势[1][2] - 板块主力资金净流入7193.95万元，游资资金净流出2.18亿元，散户资金净流入1.46亿元[2] 领涨个股表现 - 招商轮船（601872）领涨板块，收盘价6.59元，涨幅6.12%，成交量226.94万手，成交额14.85亿元[1] - 中远海能（600026）涨幅5.58%，收盘价10.79元，成交量138.99万手，成交额14.96亿元[1] - 天津港（600717）涨幅3.75%，收盘价5.25元，成交量103.99万手，成交额5.38亿元[1] - 招商南油（601975）涨幅2.75%，收盘价66.7元，成交量329.01万手，成交额9.81亿元[1] 下跌个股表现 - 海航科技（600751）跌幅最大，下跌2.16%，收盘价4.54元，成交量88.95万手，成交额4.06亿元[2] - 南京港（002040）下跌1.46%，收盘价10.11元，成交量22.76万手，成交额2.30亿元[2] - 国航远洋（833171）下跌0.98%，收盘价11.15元，成交量15.22万手，成交额1.70亿元[2] 成交活跃度 - 招商南油成交量最大，达329.01万手，成交额9.81亿元[1] - 中远海能成交额最高，达14.96亿元[1] - 渤海轮渡（603167）成交量最低，仅8.21万手，成交额8535.57万元[2] - 板块整体交投活跃，多只个股成交额超过1亿元[1][2]

股价表现 - 截至2025年8月19日收盘，上港集团报收于5.69元，下跌0.52% [1] - 当日换手率0.13%，成交量30.32万手，成交额1.73亿元 [1] 资金流向 - 8月19日主力资金净流入2626.1万元，占总成交额15.19% [5] - 游资资金净流入1003.28万元，占总成交额5.8% [6] - 散户资金净流出3629.38万元，占总成交额20.99% [6] 投资者关注问题 - 投资者多次询问2024年度投资海港足球队的经济效益和具体支出金额 [2][3][4] - 投资者质疑公司分红比例，指出2024年利润总额149亿元但可分配利润仅75亿元 [3][4] - 投资者对公司市值管理和管理层表现提出质疑 [4] 公司回应 - 对于足球俱乐部相关问题，公司均表示相关信息需关注俱乐部官方发布 [2][3][4] - 公司解释2024年母公司净利润83.38亿元，提取10%法定公积金后，可分配利润为75.04亿元 [3][4] - 2024年度现金分红总额45.40亿元，占可分配利润的60.5% [4]

资金出借概述 - 公司于2025年1月和5月分别通过董事会和股东大会决议，同意向关联参股公司武汉港务出借资金不超过人民币2.50亿元，期限最长12个月，利率由双方协商确定 [1] - 资金出借额度自股东大会审议通过后生效，提款有效期为一年 [1] 资金出借进展情况 - 公司与武汉港务签署《委托贷款借款合同》，并于2025年8月15日实际出借人民币1.25亿元 [2] 合同主要内容 - 合同主体包括上港集团（甲方）、招商银行上海分行（乙方）、武汉港务（丙方） [3] - 出借资金用途为归还存量债务，金额1.25亿元，利率2.20%，期限2025年8月15日至2026年8月15日 [3][4] - 本金到期一次性归还，违约条款包括停止放款、提前收回本息等救济措施 [4] - 纠纷解决方式为协商或向乙方所在地法院起诉 [4] 累计出借情况 - 本次出借后，公司在2.50亿元额度内已向武汉港务出借1.25亿元 [4] - 公司对外出借总余额2.9亿元，占最近一期经审计净资产的0.22% [6] - 公司及控股子公司对外出借总余额30.25亿元，占最近一期经审计净资产的2.27%，无逾期未收回金额 [6]

资金出借 - 2025年向武汉港务出借额度不超2.5亿元[1] - 2025年8月15日出借1.25亿元[3] - 出借资金利率2.20%，期限至2026年8月15日[4] 资金余额 - 公司对外出借资金总余额2.9亿元，占净资产0.22%[5] - 公司及控股子公司总余额30.25亿元，占净资产2.27%[5] 资金回收 - 不存在逾期未收回金额情况[5]

公司财务活动 - 上海国际港务集团向关联参股公司武汉港务集团出借资金1.25亿元人民币 [1] - 出借资金用途为武汉港务集团归还存量债务 [1] - 出借利率为2.20% 期限至2026年8月15日 [1] 额度使用情况 - 公司此前批准2025年向武汉港务集团出借资金总额度不超过2.5亿元人民币 [1] - 本次出借后 在2.5亿元额度内已使用1.25亿元 [1] 交易时间节点 - 资金出借合同于2025年8月15日正式签署 [1]

股价及交易表现 - 2025年8月14日收盘价5.71元 单日下跌0.87% 换手率0.14% 成交量33.01万手 成交金额1.90亿元 [1] - 主力资金净流出3141.46万元 占成交额16.56% 其中超大单净流出1883.50万元(占比9.93%) 大单净流出1257.96万元(占比6.63%) [1] - 中小单资金流向分化 中单净流出1019.76万元(占比5.37%) 小单净流入2121.70万元(占比11.18%) [1] 财务业绩表现 - 2025年一季度营业总收入95.18亿元 同比增长6.34% 归属净利润39.07亿元 同比增长5.71% [1] - 扣非净利润37.96亿元 同比增长15.32% 显著高于归属净利润增速 [1] - 偿债能力指标稳健 流动比率1.847 速动比率1.576 资产负债率29.78% [1] 公司基本情况 - 成立于1988年 总部位于上海市 主营业务为水上运输业 [1] - 注册资本232.81亿元人民币 实缴资本74.31亿元人民币 法定代表人顾金山 [1] - 对外投资企业136家 参与招投标1711次 拥有商标104项 专利139项 行政许可326个 [2]

板块表现 - 自由贸易港概念板块整体下跌0.48%，位列当日概念板块跌幅榜第三位 [1][2] - 板块内仅6只个股上涨，涨幅居前的包括密尔克卫（+2.45%）、嘉诚国际（+1.35%）和海南华铁（+1.26%） [1] - 跌幅居前个股包括交运股份（-2.15%）、中远海科（-2.12%）和上海建科（-1.88%） [1][3] 资金流向 - 板块整体遭遇主力资金净流出4.82亿元 [2] - 33只个股呈现主力资金净流出，其中20只净流出超千万元 [2] - 中国中免净流出1.18亿元居首，海马汽车（-5170.55万元）、北部湾港（-3092.95万元）紧随其后 [2] - 上港集团获主力资金净流入1877.49万元，为板块内最高，锦江在线（+952.97万元）和嘉诚国际（+437.66万元）分列二三位 [2][3] 个股交易特征 - 换手率最高为海南华铁（10.52%），其次为中远海科（9.47%）和锦江航运（6.44%） [3] - 厦门港务、华贸物流等10余只个股换手率超2%，显示交易活跃度分化明显 [3] - 振华重工、海航控股股价波动较小，涨跌幅分别为0%和0% [2][3]

全国港口整体表现 - 2025年1～6月全国主要港口完成货物吞吐量89亿吨，同比增长4.0% [1] - 同期集装箱吞吐量1.7亿标箱，同比增长6.9%，增速高于货物吞吐量2.9个百分点 [1] - 外贸集装箱吞吐量同比增长8.9%，显著快于内贸集装箱4.0%的增速 [6] - 超过40个主要港口实现集装箱吞吐量正增长，其中20余个港口增速超10% [11] 港口货物吞吐量排名 - 宁波舟山港以71375万吨货物吞吐量稳居全国首位 [6] - 唐山港(43357万吨)和上海港(42559万吨)分列二三位 [6] - 青岛港(37034万吨)、广州港(32959万吨)和日照港(32299万吨)位于3亿吨区间 [7] - 北部湾港和烟台港增速领先，分别达8.7%和6.4% [7] 集装箱吞吐量表现 - 上海港以2706万标箱(+6.1%)保持"集装箱第一港"地位 [7] - 宁波舟山港(2105万标箱，+9.8%)和深圳港(1723万标箱，+10.8%)增速突出 [7][8] - 青岛港(1638万标箱)、广州港(1364万标箱)和天津港(1225万标箱)均突破千万标箱 [8] - 深圳港"新三样"产品出口达518.2亿元，增长21.1% [9] 新兴市场航线布局 - "一带一路"国家航线集装箱吞吐量达3428万标箱，增速23.7% [11] - 上海港新增12条国际航线，深圳港盐田港区新增11条 [11] - 青岛港新增11条集装箱航线，包括4条"一带一路"航线和3条南美航线 [13] - 北部湾港开通中东直达航线，节省4-6天航程 [13] 外贸产品结构变化 - "新三样"(新能源汽车/锂电池/光伏组件)出口增长12.7% [3] - 机电产品出口占比提升至60%，高端装备增长超20% [12] - 宁波舟山港创新"海铁快线+中欧快航"模式服务"新三样"出口 [12] - 深圳推动"新三样"海运成本下降50%(新能源汽车)和30%(大型储能柜) [9] 国际航运中心建设 - 宁波舟山港拥有全球首个双"千万箱级"单体集装箱码头 [6] - 上海港完成全国首例"船对船"保税LNG加注，节省2天时间和20万美元成本 [8] - 宁波舟山港集装箱航线总数达308条，接靠超大型集装箱船210艘次 [13] - 青岛港集装箱航线突破230条，覆盖180多个国家 [13]

业务结构 - 2024年1至12月份营业收入构成中集装箱板块占比41.25% [1] - 港口物流业务占比32.04% [1] - 港口服务业务占比16.09% [1] - 其他业务占比12.99% [1] - 散杂货板块占比4.2% [1] 管理层变动 - 丁向明不再担任公司副总裁、董事会秘书、总法律顾问职务 [3] - 职务变动原因为个人原因 [3] - 副总裁杨智勇代行董事会秘书职责 [3]

人事变动 - 丁向明于2025年8月8日因个人原因离任多职[2] - 杨智勇代行董事会秘书职责至新秘书到岗[3] 股份情况 - 丁向明持有公司1179500股股票，离任后依规管理[3] 后续安排 - 公司将尽快选聘新董事会秘书[3]