公司财务表现 - 报告期内实现营业收入135.83亿元 同比下降2.82% [1] - 归属于上市公司股东的净利润6.88亿元 同比下降26.36% [1] - 扣除非经常性损益后净利润6.45亿元 同比下降27.67% [1]

中铁高新工业股份有限公司 关于对中铁财务有限责任公司风险持续评估的 报告 根据《上海证券交易所上市公司自律监管指引第 5 号——交 易与关联交易》的要求，中铁高新工业股份有限公司（以下简称 "公司"）通过查验中铁财务有限责任公司（以下简称"财务公 司"）的相关资料，对其经营资质、业务和风险状况进行了评估， 现将有关风险评估情况报告如下： 一、财务公司基本情况 （一）公司历史沿革 财务公司系国家金融监督管理总局（原银监会）批准，由中 国铁路工程集团有限公司（以下简称中铁工）与中国中铁股份有 限公司（以下简称中国中铁）共同出资，在北京成立的有限责任 公司，其中中铁工持股 5%，中国中铁持股 95%。财务公司于 2014 年 2 月 28 日在北京市市场监督管理局办理工商登记，登记信息 如下。统一社会信用代码：91110000717838206Y；法定代表人： 林鑫；注册资本 15 亿元；注册地：北京市海淀区复兴路 69 号 6 号中国中铁大厦 C 座 5 层；办公地址：北京市海淀区复兴路 69 号 6 号中国中铁大厦 C 座 5 层。 根据《北京银监局关于中铁财务有限责任公司增加注册资本 金的批复》（京银监复〔2 ...

证券代码：600528 证券简称：中铁工业 编号：临 2025-028 中铁高新工业股份有限公司 第九届董事会第十三次会议决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误 导性陈述或重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律 责任。 一、董事会会议召开情况 本公司第九届董事会第十三次会议通知和议案等材料已于 2025 年 8 月 19 日以电子邮件方式送达至各位董事，会议于 2025 年 8 月 29 日在北 京市丰台区汽车博物馆西路 10 号院 5 号楼 711 会议室以现场表决方式召 开。会议应出席董事 9 名，实际出席董事 9 名。会议由董事长张威主持。 公司副总经理谭顺辉，总会计师、总法律顾问宁辉东，董事会秘书葛瑞鹏 及有关人员列席会议。会议召开符合有关法律、行政法规、部门规章、规 范性文件和《公司章程》的规定。 二、董事会会议审议情况 本次会议以记名投票的方式，审议通过以下议案： （一）审议通过《关于<公司 2025 年半年度报告>及其摘要的议案》。 会议认为：公司 2025 年半年度报告的编制和审议程序符合法律、法规及 相关监管规定，该报告所包含的信息真实、准确、完整 ...

收入和利润（同比） - 营业收入135.83亿元人民币，同比下降2.82%[17] - 归属于上市公司股东的净利润6.88亿元人民币，同比下降26.36%[17] - 扣除非经常性损益的净利润6.45亿元人民币，同比下降27.67%[17] - 利润总额7.96亿元人民币，同比下降19.01%[17] - 基本每股收益0.28元/股，同比下降26.32%[18] - 加权平均净资产收益率2.56%，同比下降1.11个百分点[18] - 公司合并营业总收入从139.78亿元降至135.83亿元，减少3.95亿元或2.8%[172] - 净利润为6.72亿元人民币，同比下降27.0%[173] - 归属于母公司股东的净利润为6.88亿元人民币，同比下降26.4%[173] - 营业利润为7.99亿元人民币，同比下降18.3%[173] - 综合收益总额为6.76亿元人民币，同比下降26.5%[174] - 扣除非经常性损益后净利润为6.45亿元人民币，同比下降27.67%[161] 成本和费用（同比） - 营业成本111.71亿元人民币，同比下降1.59%[81] - 销售费用3.03亿元人民币，同比上升3.01%[81] - 管理费用5.99亿元人民币，同比下降11.36%[81] - 研发费用7.47亿元人民币，同比下降4.29%[81] - 公司合并营业总成本从131.87亿元降至128.95亿元，减少2.92亿元或2.2%[172] - 公司合并研发费用从7.80亿元降至7.47亿元，减少0.33亿元或4.2%[172] - 公司合并财务费用为净收益3.33亿元，上年同期为净收益0.27亿元[172] - 2025年上半年研发费用为7.47亿元人民币[97] - 利息收入为2239.88万元人民币，同比下降34.2%[173] - 投资收益为2882.83万元人民币，同比下降33.8%[173] - 所得税费用为1.24亿元人民币，同比增长101.3%[173] 现金流表现 - 经营活动产生的现金流量净额为-22.41亿元人民币[17] - 销售商品提供劳务收到的现金同比下降4.9%至98.4亿元[179] - 经营活动现金流净额持续为负达-22.4亿元[179] - 投资活动现金流净额恶化至-2.37亿元同比扩大17%[180] - 期末现金及现金等价物余额降至43.5亿元[180] - 母公司经营活动现金流净额大幅恶化至-4.18亿元[183] - 母公司投资活动现金流净额1.3亿元主要来自收回投资[183] - 母公司筹资活动现金流出达13亿元[184] - 母公司期末现金余额31.3亿元接近上年同期水平[184] - 收到的税费返还同比大幅增长239%至2.06亿元[179] - 支付给职工的现金同比下降4%至13.8亿元[179] 资产和负债关键指标 - 货币资金44.56亿元人民币，同比下降35.39%[82] - 应收账款182.53亿元人民币，同比下降0.22%[82] - 存货208.82亿元人民币，同比上升2.21%[82] - 合同资产23.80亿元人民币，同比大幅上升79.35%[82] - 短期借款为0.56亿元人民币，较上年末的1.21亿元下降53.72%[165] - 应付账款为183.39亿元人民币，与上年末基本持平[165] - 合同负债为97.94亿元人民币，较上年末的105.32亿元下降7.01%[165] - 货币资金为44.56亿元人民币，较上年末的68.97亿元下降35.38%[164] - 应收账款为182.53亿元人民币，与上年末基本持平[164] - 存货为208.82亿元人民币，较上年末的204.30亿元增长2.21%[164] - 合同资产为23.80亿元人民币，较上年末的13.27亿元大幅增长79.33%[164] - 公司合并总负债从366.19亿元下降至355.05亿元，减少11.14亿元或3.0%[166] - 公司合并所有者权益从273.37亿元增至277.19亿元，增长3.82亿元或1.4%[166] - 母公司货币资金从47.46亿元减少至31.87亿元，下降15.59亿元或32.8%[168] - 母公司应收账款从5.65亿元增至7.55亿元，增长1.90亿元或33.6%[168] - 母公司预付款项从0.67亿元增至2.01亿元，增长1.34亿元或200.0%[168] - 母公司其他应收款从92.28亿元增至101.54亿元，增长9.26亿元或10.0%[168] 业务线表现（新签合同额） - 公司2025年上半年完成新签合同额214.1亿元，同比下降19.70%[54] - 海外新签合同额18.9亿元，同比增长5.24%[54] - 专用工程机械装备业务新签合同额62.28亿元，同比下降21.16%[52][54] - 隧道施工装备业务新签合同额54.85亿元，同比下降10.82%[52] - 工程施工机械业务新签合同额7.43亿元，同比下降57.51%[52] - 交通运输装备业务新签合同额137.86亿元，同比下降17.56%[52] - 道岔业务新签合同额24.69亿元，同比下降43.74%[54] - 钢结构制造与安装业务新签合同额113.17亿元，同比下降8.24%[54] - 隧道施工装备新签合同额54.85亿元同比下降10.82%[55] - 工程施工机械新签合同额7.43亿元同比下降57.51%[55] - 交通运输装备新签合同额137.86亿元同比下降17.56%[55] - 道岔业务新签合同额24.69亿元同比下降43.74%其中海外新签2.46亿元同比增长39.74%[56] - 钢结构制造业务新签合同额113.17亿元同比下降8.24%[56] - 2025年上半年公司新签合同总额214.1亿元[95] - 2025年上半年海外新签合同额18.9亿元同比增长5.24%[95] 业务线表现（营业收入） - 公司总营业收入135.83亿元同比下降2.82%[58] - 隧道施工装备营业收入43.35亿元同比下降2.46%[58][60] - 工程施工机械营业收入4.3亿元同比增长39.31%[58][60] - 道岔业务营业收入18.69亿元同比下降4.91%[58][60] - 钢结构制造业务营业收入59.7亿元同比下降11.76%[58][60] 产能和市场地位 - 公司盾构机/TBM订单总数超过1800台，已出厂超过1700台，产销量连续八年世界第一[36] - 公司盾构机/TBM年产能300台，隧道专用设备年产能380台[36] - 公司铁路用架桥机参建全国铁路里程超50%，国内市场占有率超50%[42] - 道岔业务在高速道岔市场占有率超55%[44] - 钢结构桥梁市场占有率超过60%[46] - 具备年产2万组道岔、4万根高锰钢辙叉的生产能力[71] - 百米轨生产线实现卸车、存放、上料工序自动化控制[71] - 拥有起重运输设备60余台套，大型数控下料机7台，半自动切割机20余台[72] - 建成国内首家铁路道岔智能制造示范工厂，拥有6000吨锻压自动生产线[71] - 公司钢结构年产能达160万吨[73] 技术和产品创新 - 75吨级换电与纯电动自卸车应用于水利水电项目，拓宽新能源工程装备适用场景[64] - 高原型智慧搅拌站及成套新能源装备在高原铁路项目中展现良好适应性，提升集成化能力[64] - 道岔更换时间缩短60%，维修成本降低30%以上[65] - 板单元自动化焊接率达99%，整体焊接自动化率超90%[66] - 超宽分体式钢箱梁制造技术使横坡精度提升30%[66] - MBBR与MBR污水处理设备制造成本同比下降约2%[68] - 四家智能制造工厂（公铁桥钢构件/辙叉/道岔/钢桥梁）获评省级先进级智能工厂[97] - 可变径竖井扩孔掘进机"逐梦号"完成358米深竖井掘进任务[97] 关联交易和承诺 - 中铁工和中国中铁承诺在四局钢结构现有业务合同履行完毕后不再从事与中铁工业具有实质竞争性业务[108] - 承诺方保证不直接或间接新设或收购从事与上市公司相同或类似主营业务的子公司或分公司[108] - 承诺方确保上市公司对新技术新产品享有优先受让和生产权利[108] - 上市公司对承诺方出售的与主营业务直接相关资产或业务享有优先购买权[108] - 承诺方保证关联交易价格按市场原则确定并履行信息披露义务[109] - 承诺方避免利用关联交易非法转移上市公司资金或利润[109] - 上市公司高级管理人员不在承诺方控制的其他企业担任除董事监事以外职务[109] - 上市公司财务人员不在承诺方控制的其他企业兼职[109] - 上市公司资产保持独立完整不存在资金被关联方占用情形[109] - 所有承诺自2015年12月2日起长期持续有效[108][109] - 采购商品和接受劳务关联交易实际发生额为64,645.30万元，完成年度预计金额220,000万元的29.38%[114] - 出售商品和提供劳务关联交易实际发生额为227,453.90万元，完成年度预计金额850,000万元的26.76%[114] - 提供租赁及其他服务关联交易实际发生额为4,995.39万元，完成年度预计金额40,000万元的12.49%[114] - 承租及其他服务关联交易实际发生额为3,297.98万元，完成年度预计金额20,000万元的16.41%[114] - 在关联人财务公司的存款服务实际发生额为232,278.67万元，完成年度预计金额400,000万元的58.07%[114] - 关联交易总额实际发生额为532,671.24万元，完成年度预计总额1,730,400万元的30.78%[115] - 公司报告期内无控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况[112] - 公司报告期内无违规担保情况[112] - 公司承诺标的资产权属变更纠纷由中国中铁承担全部责任[110] 金融和债务情况 - 获得政府补助4681.27万元人民币[19] - 公司发行科技创新可续期公司债券（工业YK03）余额为5.00亿元人民币，利率为3.10%[137] - 公司发行科技创新可续期公司债券（工业YK04）余额为7.00亿元人民币，利率为3.25%[138] - 报告期内公司有息债务余额保持稳定，期初和期末均为2.12亿元人民币，同比变动0%[147] - 公司可续期公司债券计入权益，在"其他权益工具"中列示，不属于负债[142][148] - 报告期内公司未发生非经营性往来占款和资金拆借，期末余额为0亿元，占净资产比例为0%[146] - 公司所有公司债券在报告期内均不涉及募集资金使用或者整改[141] - 报告期末公司存续的公司信用类债券中，公司债券、企业债券和非金融企业债务融资工具余额均为0亿元[148] - 公司为科技创新公司债券发行人，募集资金约定用于偿还有息负债，不涉及科创项目投资[145] - 报告期内由于公司2025年度分红，触发可续期公司债券强制付息事件[142] - 报告期内公司未发生债券续期、利率跳升或利息递延情况[142] - 公司报告期末合并有息债务余额为4.75亿元人民币，较期初3.84亿元同比增长23.7%[149] - 有息债务中银行贷款占比55.37%，金额为2.63亿元[150] - 非银行金融机构贷款占比44.63%，金额为2.12亿元[150] - 一年内到期有息债务金额为2.56亿元，占有息债务总额的53.89%[150] - 超过一年到期有息债务金额为2.19亿元，占有息债务总额的46.11%[150] - 公司无逾期有息债务，逾期金额为0[152] - 公司无境外债券余额[151] - 公司发行科创票据MTN001A，金额1.99亿元，利率5.00%，2026年12月到期[154] - 公司发行科创票据MTN001B，金额2.07亿元，利率2.07%，2027年12月到期[154] - 公司无信用类债券余额，包括公司债券、企业债券和非金融企业债务融资工具均为0[150] - 利息保障倍数为52.75倍，同比下降31.69%[161] - EBITDA利息保障倍数为72.01倍，同比下降29.89%[161] 子公司表现 - 子公司中铁装备净利润最高为人民币39,229万元[89] - 子公司中铁装备营业收入最高为人民币387,882万元[89] - 母公司净利润为4.96亿元人民币，同比增长18.8%[177] - 母公司投资收益为6.38亿元人民币，同比增长10.0%[176] 股东和股权结构 - 公司普通股股东总数为85,127户，较上期无显著变化[130] - 中国中铁股份有限公司持股10.94亿股，占比49.22%，为公司控股股东[132] - 中原股权投资管理有限公司持股1.19亿股，占比5.36%，为第二大股东[132] - 香港中央结算有限公司持股1,304万股，占比0.59%，报告期内减持861万股[132] - 前十名股东合计持股占比约63.78%，股权结构相对集中[132] - 所有前十名股东持有股份均为无限售条件流通股，无质押或冻结情况[132] - 控股股东中国中铁于5月8日发布增持公司股份公告[98] 财务服务和关联金融交易 - 中铁财务有限责任公司综合授信总额40亿元人民币，实际发生额1.3227亿元人民币[119] - 中铁财务存款业务每日最高存款限额40亿元人民币，存款利率1%[121] - 中铁财务存款期初余额35.79亿元人民币，本期存入377.38亿元人民币，取出389.94亿元人民币，期末余额23.23亿元人民币[121] - 控股股东中国中铁贷款额度2亿元人民币，利率2.35%，期末余额2亿元人民币[121] - 控股股东中国中铁另一贷款额度1225万元人民币，利率1.5%，期末余额1225万元人民币[121] - 公司为出票人且由中铁财务承兑的银行承兑汇票年初余额2996.6万元人民币，本年支付2996.6万元人民币，年末余额0元[122] - 公司向中铁财务已贴现商业汇票年初余额406万元人民币，本年贴现0元，本年到期406万元人民币，年末余额0元，支付利息及手续费7779.42元[123] 重大合同签署 - 与中铁装备签订TBM买卖合同金额2.5638亿元人民币（2024-08）[125] - 与中铁装备签订另一TBM买卖合同金额2.1881亿元人民币（2024-03）[125] - 与中铁宝桥、中铁山桥签订常泰长江大桥钢构件制造合同金额38.5446亿元人民币（2021-02）[125] - 报告期内签署重大合同总金额超过人民币25.2亿元，其中隧道施工装备合同金额为人民币4.27亿元，交通运输装备合同金额为人民币1.60亿元，钢结构制造与安装合同金额为人民币19.4亿元[126] - 中铁装备签署三份盾构机相关合同，金额分别为人民币1.57亿元、1.63亿元和1.06亿元，合计人民币4.27亿元[126] - 中铁山桥签署三份道岔采购合同，金额分别为人民币8,125万元、4,942万元和2,885万元，合计人民币1.60亿元[126] - 钢结构制造与安装业务签署四份重大合同，其中中铁山桥两份合同金额分别为人民币5.65亿元和5,945万元，中铁九桥合同金额人民币3.73亿元，中铁宝桥合同金额人民币3.68亿元[126] 所有者权益和分配 - 归属于上市公司股东的净资产270.21亿元人民币，较上年度末增长1.50%[17] - 2024年度现金分红每股0.1036元（含税），总额2.3亿元人民币，占归母净利润比例13%[98] - 重组上市以来累计分红金额达23.72亿元人民币[98] - 归属于母公司所有者权益期末余额为270.21亿元，较期初增加38.20亿元[190] - 未分配利润本期增加3.95亿元，期末余额达50.14亿元[190] - 资本公积期末余额为22.22亿元，较期初无变动[190] - 专项储备本期净增加43.61万元，期末余额为47.31万元[186][190] - 盈余公积期末余额为53.98亿元，较期初增加74.30万元[190] - 其他综合收益减少15.80万元，期末余额为6.79亿元[187][190] - 少数股东权益减少950.15万元，期末余额为6.99亿元[187][190] - 所有者权益合计本期增加3.82亿元，期末总额达277.19亿元[190] - 实收资本（或股本）保持稳定，期末余额为25.00亿元[190] - 综合收益总额为6.92亿元，其中包含其他综合收益364.74万元[187] - 公司实收资本（或股本）为2,221,551,588.00元[194][196] - 资本公积为2,500,000,000.00元[194][196] - 其他综合收益

— 1 — 理。公司所属控股子公司应遵守本制度的各项规定，并按照本制 度建立信息披露事务管理制度。 第三条 本制度所称应披露的信息是指所有可能对公司股 票及其衍生品种交易价格产生较大影响，以及对公司资信状况、 偿债能力、公司债券交易价格或者投资者权益有重要影响以及触 发约定的投资者权益保护条款、构成持有人会议召开事由而投资 者尚未得知的信息，包括但不限于： 中铁高新工业股份有限公司 信息披露管理制度 （2025 年 8 月修订） 第一章 总 则 第一条 为了加强对中铁高新工业股份有限公司（以下简称 公司）信息披露工作的管理，规范公司信息披露行为，保证公司 真实、准确、完整地披露信息，维护公司股东特别是社会公众股 东以及债券投资者的合法权益，依据《中华人民共和国公司法》 《中华人民共和国证券法》（以下简称《证券法》）、《上市公 司信息披露管理办法》（以下简称《信息披露管理办法》）、《上 市公司信息披露暂缓与豁免管理规定》《上海证券交易所股票上 市规则》（以下简称《股票上市规则》）、《公司信用类债券信 息披露管理办法》（以下简称《债券信息披露办法》）、《公司 债券发行与交易管理办法》《上海证券交易所上市公司自律监 ...

股价及交易表现 - 2025年8月25日收盘价8.87元 单日上涨0.11% 换手率2.08% 成交量46.19万手 成交金额4.10亿元 [1] - 主力资金净流出4229.31万元 占成交额10.33% 其中超大单净流出2958.27万元(占比7.22%) 大单净流出1271.04万元(占比3.1%) [1] - 中小单资金呈现净流入态势 中单净流出1781.89万元(占比4.35%) 小单净流入2447.42万元(占比5.98%) [1] 财务业绩表现 - 2025年第一季度营业总收入63.39亿元 同比减少10.95% 归属净利润3.18亿元 同比大幅下降32.05% [1] - 扣非净利润3.10亿元 同比下降31.58% 显示主营业务盈利能力出现明显下滑 [1] - 流动比率1.456 速动比率0.815 资产负债率54.99% 反映企业短期偿债能力偏弱 [1] 公司基本情况 - 公司全称为中铁高新工业股份有限公司 成立于1999年 总部位于北京市 专注于铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业 [1] - 注册资本222155.1588万元人民币 实缴资本30000万元人民币 法定代表人张威 [1] 投资与知识产权 - 公司对外投资28家企业 参与招投标项目达5000次 显示较强的市场参与度和业务拓展能力 [2] - 拥有商标信息21条 专利信息715条 行政许可76个 体现较强的技术创新能力和合规经营水平 [2]

事故概述 - 川青铁路尖扎黄河特大桥在施工作业时突发钢绞线断裂 造成12人死亡 4人失联[1] - 事故发生于8月22日凌晨3时左右 现场正在进行钢绞线张拉作业[11] - 青海省启动重大突发事件Ⅲ级应急响应 出动救援车辆91辆 舟艇27艘 直升机1架 救援人员806人[1] 工程背景与重要性 - 尖扎黄河特大桥为川青铁路关键控制性工程 是世界最大跨度双线铁路连续钢桁拱桥[9] - 主桥全长648米 采用141米+366米+141米三跨连续钢桁系杆拱桥设计[9] - 桥梁总长1596.20米 宽15米 拱顶距水面约130米[9][14] - 属于我国"八纵八横"高铁网络关键组成部分 全线建成后成都至西宁仅需4.5小时[13] 施工进度与时间安排 - 原计划2025年7月合龙 后延期至8月[2] - 为加快进度 100多名工人采用"白+黑"两班倒昼夜施工模式[2] - 合龙阶段选择夜间施工因温度要求：夏日正午桥面升温40℃时 648米跨度钢结构变形可达20多厘米[8] 事故原因分析 - 直接原因为单侧吊索塔架上连接的主跨和边跨扣索大多断裂[11] - 断裂导致80-100米桥面坠落[11] - 潜在原因包括绳索质量缺陷或施工误差导致受力不均[15] - 边跨最大索力达1161吨（相当于750辆小汽车重量）[9] 施工质量管控措施 - 项目采用34万套高强螺栓连接 定期按10%比例人工抽检[15] - 运用BIM信息化技术控制误差 通过拱上吊机 塔吊监控元件进行设备状态检测预警[16] - 施工单位与第三方监测单位实施实时受力及变形监测[16] 工程参与方 - 设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司[14] - 施工单位：中铁大桥局集团公司[9] - 承建单位：中铁二局（负责青海段双朋西隧道项目）[13] 技术特点与施工方法 - 采用悬臂拼装 斜拉扣挂法辅助架设[14] - 施工通过两侧钢索千吨级拉力精确平衡主跨与边跨悬臂架设受力[9] - 总施工工期44个月[14] 环境影响与地理特征 - 桥址位于青藏高原东缘 海拔约2200米的高原峡谷地貌[14] - 建设需考虑环保 防洪 通航等多重因素[14] - 青海段为全线海拔最高 地质最复杂 施工难度最大路段[13]

报告与会议时间 - 2025年8月30日发布半年度报告[3] - 2025年9月1日14:00 - 15:00开业绩说明会[3] - 2025年8月25 - 29日16:00前可预征集提问[3] 会议信息 - 地点为上海证券交易所上证路演中心[3] - 方式为上证路演中心网络互动[3] 参会人员 - 董事长、总经理等参加业绩说明会[6] 其他 - 联系人王浩，电话010 - 83777888，邮箱ztgyir@crhic.cn[9] - 业绩说明会后可通过上证路演中心查看内容[9]

事故概况 - 川青铁路尖扎黄河特大桥施工发生钢绞线张拉作业断裂事故 导致108米钢梁主拱肋垮塌 [1] - 事故发生于22日凌晨3时10分许 由中铁大桥局川青铁路11标项目部承建 [1] 人员伤亡情况 - 截至22日16时 事故造成10人遇难 4人失联 另有2人被困施工塔架且无法确认生命体征 [1] 救援响应 - 当地共出动救援车辆91辆 舟艇27艘 直升机1架 5台机器人 救援人员806名 [1] - 6家医院开放绿色通道 现场正全力搜救失联人员并开展医疗救治及家属安抚工作 [1]

工程进展 - 西十高铁汉江特大桥钢桁梁于8月18日合龙 标志着全线桥隧主体工程完工 [1][2] - 汉江特大桥为西十高铁控制性工程 主跨420米一跨飞越汉江 [2] - 合龙钢桁梁全长840米、宽11米、高9.4米 采用三维激光扫描技术实现亚毫米级精度控制 [2] 项目概况 - 西十高铁正线全长255.7公里 设计时速350公里 连接西安与十堰 [2] - 项目由武九客专湖北公司建设管理、铁一院勘察设计、中铁十一局承建 [2] - 建成后将接入武十高铁 形成西安至武汉高铁通道 [2] 交通效益 - 西安至十堰通行时间缩短至1小时内 [2] - 西安至武汉通行时间缩短至约3小时 [2]