项目概况与运营数据 - 匈塞铁路塞尔维亚段于10月3日全线通车，10月8日开始运营客运列车 [1] - 项目凝聚中塞两国铁路建设者8年心血与智慧 [1] - 先期开通的贝诺段已安全运营3年多，日均开行60多列客车，最高单日发送旅客1.5万人次，累计超1200万人次 [3] 技术与工程管理 - 项目采用欧洲技术标准，但中国铁路建设智慧与经验在关键工程技术方案制定中发挥关键作用 [1] - 中方创造性地建立多层级会议协调机制，畅通与塞政府、业主、监理及各合作方的沟通 [1] - 中方团队基于国内实践经验提出优化梁型的中国方案，可减少桥跨、缩短工期并节约造价 [2] - 为提前1年竣工，诺苏段项目方设置两个铺轨基地，组织两套大型铺轨机组设备同时作业 [3] - 中方引入新的铺轨技术和设备，为线路按时完工和上部结构高质量施工做出重要贡献 [3] 中国技术与装备应用 - 整条铁路线路配备了全套来自中国的通信信号系统，这是塞尔维亚首次引进此类系统 [2] - 从接触网悬挂系统、通信信号系统，到批量应用的中国钢轨、道岔、钢结构等，中国元素在成功对接欧洲标准后扎根 [3] - 维尔巴斯特大桥使用了中国生产的钢材，塞方工程师对中国生产能力和工艺水平印象深刻 [2] - 塞方监理在验收中国制造的钢轨后赞叹质量高 [2] 项目影响与意义 - 铁路彻底改变了贝尔格莱德与诺维萨德间的通勤方式，不少当地民众实现“双城生活” [3] - 项目被形容为一场“交通革命”，预计未来几年将为塞尔维亚带来更多变化 [3] - 匈塞铁路是中国方案、中国智慧与欧洲标准成功对接的典范，是共建“一带一路”倡议共商共建共享原则的生动实践 [4]

项目概况与意义 - 匈塞铁路塞尔维亚段于10月3日全线通车，并于10月8日开始运营客运列车，项目建设历时八年[1] - 该项目是共建"一带一路"倡议共商共建共享原则的生动实践，实现了中国方案、中国智慧与欧洲标准的成功对接[4] 项目建设与管理 - 项目成功的关键在于将成熟的中国高铁建设管理经验与欧洲标准和体系有效对接[1] - 中方团队创造性地建立了多层级会议协调机制，以畅通与塞政府、业主、监理及各合作方的沟通[1] - 为缩短工期，项目方在诺苏段108.1公里的范围内设置两个铺轨基地，组织两套大型铺轨和轨道调整机组设备同时作业，最终实现提前一年竣工的目标[3] 技术应用与创新 - 在关键工程技术方案制定中，中国铁路建设的智慧与经验发挥了关键作用，例如在维尔巴斯特大桥建设中，中方提出优化梁型的中国方案，成功减少了桥跨、缩短了工期并节约了造价[2] - 整条铁路线路配备了全套来自中国的通信信号系统，这是塞尔维亚首次引进此类系统[2] - 项目批量应用了中国钢轨、道岔、钢结构等元素，成功对接欧洲标准，实现了从技术、装备到标准的"软联通"[3] 运营成果与社会影响 - 先期开通的贝诺段已安全运营三年多，日均开行60多列客车，最高单日发送旅客达1.5万人次，累计发送旅客超过1200万人次[3] - 铁路彻底改变了贝尔格莱德与诺维萨德间的通勤方式，使不少当地民众实现了"双城生活"，被塞方总工程师称为一场"交通革命"[3][4]

财务表现 - 2025年中报营业总收入135.83亿元 同比下降2.82% [1] - 归母净利润6.88亿元 同比下降26.36% [1] - 第二季度营业总收入72.44亿元 同比增长5.61% 但归母净利润3.7亿元仍同比下降20.65% [1] - 毛利率17.76% 同比下降5.47个百分点 净利率4.95% 同比下降24.9% [1] - 每股收益0.28元 同比下降26.32% [1] 资产负债结构 - 应收账款达182.53亿元 占最新年报归母净利润比例高达1031.21% [1][3] - 货币资金44.56亿元 较上年同期下降0.79% [1] - 有息负债9.2亿元 同比下降9.35% [1] - 每股净资产11.04元 同比增长5.29% [1] 现金流状况 - 每股经营性现金流-1.01元 与上年同期基本持平 [1] - 货币资金/流动负债仅为27.28% 现金流覆盖能力较弱 [3] - 近3年经营性现金流均值/流动负债仅为5.1% 现金流生成能力有限 [3] 业务运营 - 2025年上半年新签合同总额214.1亿元 其中海外合同额18.9亿元 同比增长5.24% [4] - 海外订单主要来自西欧中东大洋洲的盾构机/TBM产品 以及北欧桥梁钢结构和北非道岔订单 [4] - 高毛利率产品（道岔和隧道掘进机等）占比超过70% [4] 投资回报表现 - 2024年ROIC为6.29% 资本回报率一般 [3] - 近10年中位数ROIC为7.19% 投资回报较弱 [3] - 2015年ROIC曾低至1.2% 历史投资回报表现不稳定 [3] 分析师预期 - 证券研究员普遍预期2025年全年业绩17.23亿元 每股收益均值0.78元 [3]

业绩总结 - 2025年1 - 6月营业收入511,093,310千元，较上年同期减少5.93%[25] - 2025年1 - 6月利润总额16,468,200千元，较上年同期减少13.71%[25] - 2025年1 - 6月归属于上市公司股东的净利润11,826,602千元，较上年同期减少17.17%[25] - 2025年末归属于上市公司股东的净资产366,750,132千元，较上年度末增加3.39%[25] - 2025年末总资产2,376,651,387千元，较上年度末增加5.33%[25] 用户数据 - 截至报告期末普通股股东总数为462,003户[199] 未来展望 - 2025年中期分红总额不超过上半年归属上市公司股东净利润的20%[132] 新产品和新技术研发 - 所属2家工厂入选“2024年国家级5G工厂”、1家公司入选“国家级绿色工厂”[68][133] 市场扩张和并购 - 2025年上半年海外新签合同额1248.7亿元，同比增长51.6%[34][67] 其他新策略 - 2025年上半年房地产业务聚焦现金流安全，推行大商务管理，加快库存去化，优化投资布局[50] - 2025年上半年公司修订完善《公司章程》等公司治理制度，完成董事会及专门委员会人员结构调整，撤销股份公司监事会[138]

核心财务表现 - 2025年上半年完成新签合同额214.1亿元 实现营业收入135.84亿元 利润总额7.96亿元 归母净利润6.88亿元 [1] - 第二季度营业收入72.44亿元 环比增长14.28% 利润总额4.34亿元 环比增长19.79% 归母净利润3.7亿元 环比增长16.5% [1] 海外业务发展 - 海外新签合同额18.9亿元 同比增长5.24% 其中道岔业务海外新签2.46亿元 同比大幅增长39.74% [2] - 海外订单主要来自西欧/中东/大洋洲的盾构机/TBM产品 以及北欧桥梁钢结构和北非道岔订单 [2] - 盾构机/TBM产销量连续八年全球第一 产品覆盖意大利/德国/加拿大等30余国 发达国家市占率持续攀升 [2] 业务优势与前景 - 公司在隧道施工装备领域具备设计/研发/制造优势 拥有高原铁路和重大水利水电项目技术储备 [2] - 重大水利工程/新藏铁路/城际铁路网建设/城市更新等项目实施 将为主营业务带来广阔市场空间 [2] - 行业机械化/智能化/绿色化转型升级机遇 有利于隧道掘进机等主营业务发展 [2]

核心财务表现 - 2025年1-6月完成新签合同额214.1亿元 实现营业收入135.84亿元 利润总额7.96亿元 归母净利润6.88亿元 [1] - 第二季度营业收入72.44亿元 环比增长14.28% 第二季度利润总额4.34亿元 环比增长19.79% 第二季度归母净利润3.7亿元 环比增长16.50% [1] 海外业务发展 - 海外新签合同额18.9亿元 同比增长5.24% 道岔业务海外新签合同额2.46亿元 同比增长39.74% [2] - 海外订单主要来自西欧/中东/大洋洲的盾构机产品和北欧/北非的钢结构与道岔业务 产品销往30余个国家地区 [2] - 盾构机/TBM产销量连续八年世界第一 重点拓展发达国家市场 市占率持续攀升 [2] 成本控制成效 - 管理费用5.99亿元 同比下降11.36% 财务费用-0.33亿元 销售费用3.03亿元 同比增长3.01%但增幅收窄 [2] - 实施费用管控 压缩非生产经营性支出 通过预算严格控制费用规模 [2] 主营业务优势 - 四项主营产品均获工信部制造业单项冠军认定 市场占有率和综合实力居国内第一或世界第一 [3] - 隧道掘进机应用于城市轨道交通/铁路/水利/抽水蓄能/矿山建设等领域 [3] 新兴领域拓展 - 在水利水电/矿山能源等新领域持续发力 开发适应极端环境的高端装备 [3] - 高原铁路项目中隧道掘进机市占率达60% 水利水电工程建设领域市占率超60% [3] 未来发展机遇 - 雅鲁藏布江下游水电工程开工 新藏铁路有限公司成立 公司积极跟进项目进展 [3] - 重大水利工程/新藏铁路/城际铁路网建设/城市更新等项目实施 叠加行业机械化/智能化/绿色化转型机遇 [3]

股价表现 - 股价报9.01元 较前一交易日下跌0.66% [1] - 当日成交量495138手 成交金额达4.47亿元 [1] 主营业务 - 主营业务涵盖铁路工程装备 隧道掘进设备 道岔 钢结构制造与安装 [1] - 公司是中国中铁旗下核心工业制造平台 [1] - 产品广泛应用于国内外基础设施建设领域 [1] 财务数据 - 2025年一季度实现营业收入63.39亿元 [1] - 2025年一季度净利润3.18亿元 [1] 资金流向 - 8月13日主力资金净流出4385.24万元 [1] - 近五日主力资金累计净流出1.58亿元 [1] 公司治理 - 副总经理王建喜计划自9月5日起三个月内减持不超过5000股 [1] - 减持股份占其持股总数的25% [1]

股价表现 - 2025年7月30日收盘价9.30元，较前一交易日下跌0.34元，跌幅3.53% [1] - 当日开盘价9.42元，最高价9.63元，最低价9.27元 [1] - 成交量127.45万手，成交金额12.01亿元 [1] 资金流向 - 主力资金净流出1.5亿元，占流通市值的0.73% [1] 业务概况 - 公司主要从事隧道施工装备、轨道交通装备等高端装备的研发制造 [1] - 主要产品包括盾构机、TBM、桥梁钢结构、道岔等 [1] - 产品广泛应用于铁路、公路、市政、水利水电等基础设施建设领域 [1] 经营业绩 - 2025年上半年新签合同总额214.1亿元，其中海外订单18.9亿元 [1] - 海外订单同比增长5.24% [1] - 隧道施工装备及相关服务业务新签合同54.85亿元 [1] - 在水利水电领域市场占有率超过60% [1] 技术突破 - 首台全链"四川造"土压平衡盾构机"川山甲1号"正式下线 [1] - 该设备专为零下40摄氏度极端低温环境设计 [1]

新签合同表现 - 上半年新签合同总额214.1亿元 其中海外合同18.9亿元 同比增长5.24% [2] - 海外订单主要来自西欧、中东和大洋洲的盾构机/TBM产品 以及北欧桥梁钢结构和北非道岔订单 [2] 业务板块订单结构 - 隧道施工装备及相关服务业务新签合同54.85亿元 [2] - 传统基建领域订单受投资需求影响有所减少 但水利水电领域新签订单实现同比增长 [2] 水利水电领域市场地位 - 盾构机/TBM产品在国内水利水电工程市场占有率超过60% 其中抽水蓄能电站领域占有率约85% [2] - 水利水电市场是公司隧道施工装备业务的第二增长曲线和重要增量来源 [3] 产品与技术突破 - 首台全链"四川造"土压平衡盾构机"川山甲1号"下线 专为零下40摄氏度永久冻土层施工定制 [3] - 西南地区首条全断面隧道掘进机智能总装产线投产 瞄准高纬度、高海拔地区高端装备需求 [3] 战略发展方向 - 持续推动盾构机/TBM产品向高端化、绿色化、智能化转型 [3] - 产品已应用于珠三角水资源配置、环北部湾水资源配置、引江补汉、滇中引水等重大水利工程 [3]

财务表现 - 上半年新签合同总额214.1亿元 其中海外18.9亿元 同比增长5.24% [1] - 隧道施工装备及相关服务业务新签约54.85亿元 [2] 海外市场拓展 - 海外订单主要来自西欧 中东和大洋洲的盾构机/TBM产品 以及北欧桥梁钢结构和北非道岔订单 [1] - 产品销往意大利 德国 加拿大 新加坡 阿联酋 澳大利亚等30余个国家和地区 [1] - 海外市场优势明显 市占率持续攀升 重点拓展欧洲 美洲 亚洲 大洋洲等发达国家市场 [1] 业务领域突破 - 水利水电领域新签订单同比增长 盾构机/TBM产品在国内水利水电工程市场占有率超60% [2] - 抽水蓄能电站领域占有率约85% [2] - 西南地区首台全断面隧道掘进机智能总装产线投产 瞄准高纬度高海拔地区高端装备需求 [3] 重大项目影响 - 雅鲁藏布江下游水电工程开工带动资本市场关注 公司7月21-24日录得重组上市以来首个四连板 [2] - 产品已应用于珠三角水资源配置 环北部湾水资源配置 引江补汉 滇中引水等重大水利工程 [3] 技术研发进展 - 推出专为零下40摄氏度永久冻土层定制的土压平衡盾构机"川山甲1号" [3] - 持续推动产品高端化 绿色化 智能化转型 支撑国家水网建设 [3] 行业地位 - 盾构机/TBM产销量连续八年世界第一 [1] - 水利水电市场成为隧道施工装备业务重要增量来源 作为第二增长曲线重点拓展 [3]