本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈 述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： | 回购方案首次披露日 | 2024/7/16 | | --- | --- | | 回购方案实施期限 | 2024/7/31~2026/4/30 | | 预计回购金额 | 20,000万元~40,000万元 | | 回购用途 | √减少注册资本 □用于员工持股计划或股权激励 | | | □用于转换公司可转债 | | | □为维护公司价值及股东权益 | | 累计已回购股数 | 1,477.04 万股 | | 累计已回购股数占总股本比例 | 1.24% | | 累计已回购金额 | 8,498.54 万元 | | 实际回购价格区间 | 4.62 元/股~10.96 元/股 | 证券代码：600603 证券简称：ST 广物 公告编号：2025-072 广汇物流股份有限公司 关于以集中竞价交易方式回购股份的进展公告 2 一、回购股份的基本情况 广汇物流股份有限公司（以下简称"公司"）基于对公司未来发 展前景的信心以及对公司价值的高度认可，立足公司长期可持续发展 和价值增长， ...

广汇物流财务造假详情 - 公司于2024年10月14日收到证监会《行政处罚决定书》[1] - 2022年度虚增营业收入28.94亿元，占当期披露营业收入的57.65%，虚增利润总额6.22亿元，占当期披露利润总额的78.52%[1] - 2023年半年度虚增营业收入2.65亿元，占当期披露营业收入的19.23%，虚增利润总额5559.78万元，占当期披露利润总额的15.98%[1] - 造假手段为通过伪造交付资料等方式提前确认房地产业务收入[1] - 相关投资者索赔案已获法院立案，正在等待开庭安排[1][2] 国美通讯财务造假详情 - 公司于2024年10月13日收到证监会《行政处罚决定书》[3] - 2020年度通过虚假贸易业务虚增营业收入5.78亿元，占当年营业收入的61.53%，虚增营业成本5.75亿元，占营业成本的62.18%[3] - 2020年非公开发行股票构成欺诈发行[3] - 2021年度净利润错报金额1962.98万元，占当期报告记载净利润比例的38.35%[3] - 相关投资者索赔案已获法院立案，正在等待法院下一步安排[2][4] 投资者索赔案进展 - 广汇物流投资者索赔案针对在2023年4月11日至2024年4月30日期间买入，并在2024年4月30日后卖出或持有股票的投资者[2] - 国美通讯投资者索赔案针对在2021年4月29日至2023年4月29日期间买入，并在2023年4月29日后卖出或持有股票的投资者[4] - 两家公司的投资者索赔案均在持续推进中[1][2]

股权结构 - 广汇集团及其一致行动人持股601,297,829股，占总股本50.39%[1] - 截至披露日，广汇集团持股569,044,665股，占比47.69%[4] - 截至披露日，广汇化建持股32,253,164股，占比2.70%[4] 股份质押 - 本次质押后累计质押100,000,000股，占广汇集团持股16.63%，总股本8.38%[1] - 广汇集团本次质押70,000,000股，占其持股11.64%，总股本5.87%[3] - 广汇化建累计质押0股[4]

公司运营表现 - 红淖铁路7月运量240万吨（含过货）同比增长25% 8月运量255万吨（含过货）同比增长58% [1] - 2025年上半年红淖铁路累计运量1349.18万吨（含过货量）同比增长38.96% [1] - 公司2025年全年煤炭外运量有望突破3000万吨 [2] 行业背景与战略地位 - 新疆煤炭资源储量占全国40% 是重要能源接替区和战略能源储备区 [1] - 2025年上半年新疆煤炭产量2.79亿吨 同比增长12.4% 高于全国5.4%的增速 [1] - 2024年疆煤外运量达9061万吨 同比增长50.2% [2] 基础设施发展 - 红淖铁路电气化改造工程于2024年9月开通试运营 [2] - 红淖铁路与临哈铁路联络线于2025年2月正式通车运营 [2] - 2024年1月将淖铁路正式开通运营 [2] 市场地位 - 公司红淖铁路运量占同期"疆煤外运"铁路发送总量约30% [1] - 公司定位"一条通道 四个基地" 布局柳沟/宁东/明水/广元四大综合能源物流基地 [2] - 新疆铁路2025年前8月疆煤外运量达6181万吨 全年目标1亿吨 [2]

财务表现 - 公司2025年上半年实现营业收入14.21亿元，利润总额3.55亿元，归属于上市公司股东的净利润2.60亿元 [1] - 销售费用同比下降48.93%，管理费用同比下降49.62%，财务费用降低9.73% [1] 运营数据 - 控股运营的红淖铁路累计完成运量1349.18万吨，同比增长38.96% [1] - 红淖铁路运量占同期"疆煤外运"铁路发送总量的30% [1] - 柳沟基地年周转能力约2000万吨 [2] 战略布局 - 公司持续推进以能源物流为核心的战略布局，构建"一条通道、四个基地"发展格局 [1] - 形成以柳沟基地为核心，宁东、明水、广元等多节点联动的能源承接网络 [2] - 实现煤炭"淡储旺销"和库存前移，增强终端市场保供能力和价格竞争力 [2] 基础设施进展 - 红淖铁路由单一通道拓展为"兰新+临哈"双通道格局，大幅缩短运输时间和距离 [2] - 将淖铁路开通、红淖铁路电气化改造完成，与临哈铁路联络线通车 [2] - 基础设施提升为拓展华北及北方港口市场奠定基础 [2] 行业背景 - 2025年1-6月新疆原煤产量达2.79亿吨，同比增长12.4% [2] - "疆煤外运"铁路外运量保持6.8%的同比增幅 [2] - 新疆作为国家五大煤炭保障基地之一，在能源供应体系中的地位持续提升 [2] 发展前景 - 公司"一通道+四基地"能源物流体系日益成熟，优势将逐步转化为盈利能力 [3] - 国家西部铁路网络持续完善，公司有望快速打开新的成长空间 [3] - 公司将进一步巩固在"一带一路"能源物流格局中的战略地位 [3]

红淖铁路运营表现 - 2025年上半年红淖铁路累计运量达1,349.18万吨（含过货量），同比增长38.96%，占同期疆煤外运铁路发送总量约30% [1][6][8][9] - 红淖铁路当前运能利用率约为40%，始发运量与过货运量比例动态维持在1:1左右 [9] - 铁路运价基于0.4元/吨公里基准自主定价，公司通过阶段性运杂费优惠实施以价换量策略 [3][10] 疆煤外运战略布局 - 公司构建"一条通道（红淖铁路），四个基地（宁东/明水/广元等综合能源物流基地）"的全过程能源物流体系，服务国家西煤东运战略 [2][4][5] - 通过公铁联运标准化体系及多货种混装运输降低全程物流成本，并利用淡储旺用机制调节季节性需求波动 [2][6] - 2025年2月红淖-临哈铁路联络线投运，形成兰新铁路与临哈铁路双通道并行模式，大幅提升出疆运输效率 [9] 物流基地建设进展 - 宁东、明水、广元综合能源物流基地被列为所在省区重点建设项目，正推进铁路专用线及煤炭仓储设施施工 [2] - 基地建设旨在发挥节点辐射效应，通过上游铁路连接扩大疆煤辐射范围，目前处于前期手续办理阶段 [2][3] 公司战略与资本运作 - 自2022年收购红淖铁路后聚焦能源物流主业，致力于成为一带一路核心能源物流服务商 [4][5] - 截至2025年7月31日累计回购股份1,477.04万股（占总股本1.24%），并将回购期限延长至2026年4月30日以优化资金使用效率 [7] - 因满足上市规则9.8.1条情形自2024年9月3日起被实施其他风险警示，公司称已整改完毕并拟申请撤销 [4][5] 未来运量提升措施 - 通过优先保障长协煤炭发运政策申请车皮资源，并优化集装箱业务提升返空效率 [6][7] - 加快能源物流基地投运进度，通过点对点运输及智能化改造进一步提升铁路运输效能 [6][11]

公司股份回购进展 - 截至2025年8月31日通过集中竞价累计回购股份约1477万股，占总股本11.93亿股的1.24% [1] - 回购价格区间为4.62元/股至10.96元/股，已支付总金额约8499万元 [1] - 当前公司市值为105亿元，收盘价为8.8元 [1] 营业收入结构 - 2025年1至6月能源物流服务占比79.11%，为主要收入来源 [1] - 商品房销售占比16.89%，物流园经营占比3.7%，保理业务占比0.3% [1]

回购方案核心信息 - 首次披露日为2024年7月16日 实施期限经调整延长9个月后为2024年7月31日至2026年4月30日 [1] - 预计回购金额为20000万元至40000万元 使用自有资金回购股份并全部注销用于减少注册资本 [1] - 回购价格上限由不超过7.84元/股调整为不超过11.00元/股 分别于2024年11月15日和11月29日通过董事会及股东大会审议 [1] 回购实施进展 - 截至2025年8月31日累计回购股份1477.04万股 占总股本1193329151股的1.24% [2] - 已支付回购总金额8498.54万元（不含交易费用） 实际回购价格区间为4.62元/股至10.96元/股 [2] - 公司通过集中竞价交易方式实施回购 符合法律法规及回购方案要求 [2] 后续实施安排 - 公司将在回购期限内根据市场情况择机实施回购 [2] - 公司将严格按照规定履行信息披露义务 [2]

回购方案 - 首次披露日为2024年7月16日[1] - 实施期限为2024年7月31日至2026年4月30日[1] - 预计回购金额2亿至4亿元[1] 回购情况 - 累计已回购股数1477.04万股，占比1.24%[1] - 累计已回购金额8498.54万元[1] - 实际回购价格区间4.62元/股至10.96元/股[1] 方案调整 - 2024年8月1日原回购价不超7.84元/股[3] - 2024年11月调整回购价不超11.00元/股[3] - 2025年7月延长实施期限9个月[4] 合规情况 - 截至2025年8月31日已回购股份符合规定[6]

业绩数据 - 截至2025年6月30日，红淖铁路累计运量1349.18万吨（含过货量），同比增长38.96%，占同期“疆煤外运”铁路发送总量约30%[2][11][13][14] - 截至2025年7月31日，公司累计回购股份14770400股，占总股本1193329151股的比例为1.24%[12] 业务进展 - 公司宁东、明水、广元综合能源物流基地正推进前期手续办理和施工建设[3] - 2024年9月，红淖铁路电气化改造工程开通试运营[14] - 2025年2月，红淖 - 临哈铁路联络线正式投入运营[14] 公司策略 - 公司确立以能源物流为主业的发展战略[9] - 公司将持续推进“一条通道，四个基地”能源物流体系建设，服务“疆煤外运”战略[8] - 格信项目将根据“一带一路”物流产业规划和公司主业推进进度开发[8] - 公司正加快推进相关通道能力建设及智能化改造[15] 其他事项 - 公司股票自2024年9月3日起被实施其他风险警示，相关事项已整改完毕，将在满足条件后申请撤销[6] - 今年上半年公司因煤炭价格下行和铁路局运费优惠政策，实施运杂费优惠举措[4] - 公司已将回购股份实施期限延长至2026年4月30日[12] - 公司目前处于快速发展暨成长期，未来视情况履行利润分配政策[6] - 红淖铁路可在0.4元/吨公里的运价范围内自主定价[14] - 目前红淖铁路始发运量与过货运量比例为1:1左右[13] - 当前红淖铁路运能利用率约为40%[13]