财务表现 - 上半年实现营业收入27.98亿元 同比增长5.79% [1] - 归属于上市公司股东的净利润1.02亿元 同比下降27.74% [1] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7944.35万元 同比下降0.12% [1] - 基本每股收益0.08元 [1]

公开市场操作 - 央行8月19日开展5803亿元7天期逆回购操作，利率1.40%，全额中标，单日净投放4657亿元（当日到期1146亿元）[1] 资金面 - 银行间市场资金面小幅收敛，隔夜回购加权利率盘初突破1.50%后回落至1.47%，X-repo隔夜报价1.60%且供给稀少 - 美国隔夜融资担保利率为4.36%[3] 同业存单 - 全国及主要股份制银行一年期同业存单成交利率1.67%，较上日持平[7] 利率债与国债期货 - 银行间主要利率债收益率多数下行[9] - 国债期货集体上涨：30年期主力合约涨0.23%，10年期涨0.03%，5年期涨0.07%，2年期涨0.03%[13] 财政数据与政策 - 1-7月全国一般公共预算收入135839亿元（同比+0.1%），税收收入110933亿元（同比-0.3%），证券交易印花税936亿元（同比+62.5%）[14] - 前7个月地方政府专项债等资金支出2.89万亿元，带动政府性基金预算支出增长31.7%[14] - 广东省拟在澳门发行25亿元离岸人民币地方政府债券，含绿色债券及全运会专项债券[14] 国际评级与债务 - 标普确认美国主权信用评级AA+/A-1+，预计净政府债务接近GDP的100%，2025-2026年经济增速约2%[15] 地方债与融资动态 - 贵州省计划下半年加快隐性债务清零，湖南省拟制定融资平台转型退出指导意见[17] - 中国国家铁路集团将招标100亿元30年期铁路建设债，安徽省计划发行877.5244亿元专项债[17] - 农发行将增发不超过355亿元金融债[17] 债券负面事件 - 上海陆家嘴集团等10家发债主体涉及中债隐含评级下调或违约事件，包括华夏幸福、国厚资产等[17] - 8月城投非标资产风险事件涉及民生信托、中融信托等8起违约或风险提示案例[18]

公司发展历程与里程碑 - 公司累计交付600艘船舶及海工平台 总载重吨达1亿202万吨 年均交付效率为27艘/463.7万载重吨 [1] - 2003年基地竣工当年交付3艘/50万载重吨船舶 终结上海不能建造10万吨级以上船舶的历史 [1][2] - 2009年交付第100艘船舶 当年完工量突破600万载重吨 [2] - 实现年造船总量从600万到800万载重吨的"三级跳" [3] - 第400艘船舶为31.8万吨VLCC"凯旋"号 第500艘船舶为21万吨散货船"德梅"号 [5][6] 产品与技术突破 - 自主研发中国第一代绿色环保型17.5万吨好望角型散货船 [2] - 成功建造国内首艘18000TEU超大型集装箱船 [6] - 批量交付8.3万/8.5万立方米VLGC 迈入全球高端液化气体运输船第一方阵 [6] - 建造全球首艘20.9万吨LNG双燃料动力散货船及全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油轮 [9] - 国产首艘大型邮轮"爱达·魔都号"于2023年11月交付运营 第二艘邮轮H1509船总体进度超80% 计划2026年底交付 [6][7] 市场地位与行业影响力 - 成为世界好望角型散货船研发建造中心 主导全球市场定价权 [4] - SWS-油轮系列深度参与全球阿芙拉型至VLCC船型定价 [4] - 9000车位汽车运输船"GRANDE TIANJIN"号建造周期仅179天 刷新同型船纪录 [1][8] - 薄板智能生产中心为高附加值船舶提供智能制造技术保障 [8] 绿色低碳与技术创新 - "GRANDE TIANJIN"号采用低油耗主机及节能装置 配备中压岸电系统实现靠泊零碳排放 获氨燃料预留认证 [8][9] - 通过双燃料动力船舶和风帆助推技术推动全球航运业绿色转型 [9] - 助力中国新能源汽车出口欧洲 实现船舶制造与新能源汽车产业协同 [9][10] 战略转型与未来发展 - 在行业下行周期成功开启转型升级之路 向高端化产品结构调整 [5][6] - 加速推进数字化、信息化、智能化、绿色化转型 发展新质生产力 [10] - 目标打造"中国领先、世界一流"的船舶总装智能化企业 [10]

公司交付里程碑 - 中国船舶集团旗下外高桥造船交付首艘9000车位汽车运输船"GRANDE TIANJIN"号[1] - 公司自2003年以来累计交付600艘船舶及海工平台，总载重吨达1亿202万吨[1] - 年均交付效率达27艘/4637万载重吨，持续刷新行业纪录[1] 产品结构升级 - 从早期散货船、油轮为主跃升至覆盖大型邮轮、油船、集装箱船等高附加值船型[1] - 形成汽车运输船、海上钻采装置等完整高技术产品谱系[1] - 成为全球唯一同时具备民用船舶、海工装备和大型邮轮建造能力的企业[1] 行业标杆地位 - 公司成立26年构建巨系统数智化管理模式[1] - 树立中国船舶工业节拍化、批量化建造新标杆[1] - 产品谱系完整度与交付效率体现行业领先地位[1]

公司动态 - 中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为意大利Grimaldi公司建造的首艘9000车位汽车运输船"GRANDE TIANJIN"号命名交付 [1] - 外高桥造船自2003年交付首制船15万吨级海上浮式生产储油装置（FPSO）"海洋石油111"以来，累计完工交付600艘（座）船舶及海工平台共计1亿202万载重吨 [1] - 公司以年均27艘/463.7万载重吨的交付效率持续刷新中国造船业纪录 [1] 行业表现 - 外高桥造船的交付效率显示中国造船业在产能和技术方面保持领先地位 [1] - 9000车位汽车运输船的交付表明中国在高端船舶制造领域的竞争力 [1]

行业动态 - 2025年1-7月上海外高桥口岸共有17艘次新造国际航行船舶启航 [1] - 马绍尔群岛籍"皮玛斯珀特"号油轮为11.4万吨级阿芙拉型成品油轮 总长249.95米 型宽44米 2024年8月23日开工 2025年5月14日出坞 [1] 公司运营 - 外高桥边检站实施"一船一策"通关方案 通过优化查验流程 抽调专项警力同步检查 线上办理手续等措施压缩通关时间 [1] - 边检站以科技创新赋能口岸通关 提供"量身定制"服务支持中国高端船舶出口 [1] 行业前景 - 中国造船业国际竞争力持续提升 边检服务改革将助力上海国际航运中心建设 [1]

公司与英诺赛科的合作 - 外高桥集团下属上海外联发商务咨询有限公司（UDC）为英诺赛科提供了国际化发展和跨境投融资业务等全生命周期咨询服务 [1] - UDC金融咨询团队助力英诺赛科在香港联合交易所主板挂牌上市 [1] 英诺赛科的发展前景 - 英诺赛科在港交所主板成功上市后有望借助国际资本市场力量提升全球市场地位 [1] - 上市将增强英诺赛科自身综合实力并助力后续海外布局和国际合作 [1]

公司业务动态 - 外高桥集团下属上海外联发商务咨询有限公司金融咨询团队为英诺赛科提供全生命周期咨询服务 包括国际化发展和跨境投融资业务支持 [1] - 咨询服务助力英诺赛科成功在香港联合交易所主板挂牌上市 [1] 行业服务能力 - 公司通过专业金融咨询团队展现跨境资本市场服务能力 覆盖企业上市全过程 [1] - 咨询服务范围涵盖企业国际化发展战略与跨境资金融通解决方案 [1]

公司动态 - 上海外高桥联陆经济发展有限公司于近日成立 法定代表人为马骁卿 [1] - 公司经营范围包含非居住房地产租赁 国内货物运输代理 贸易经纪 包装服务等 [1] - 公司由外高桥(600648)间接全资持股 [1]

汽车出口行业 - 海通码头是中国最大的汽车出口码头之一，2025年上半年累计停靠滚装轮500余艘次，同比增长约8% [1] - 2025年上半年从海通码头出口汽车数量超过71万辆，同比增长超13% [1] - 上海外高桥口岸通过"零等待"和"零延时"验放通关便利举措，助力国产汽车加速驶向海外市场 [1] 港口运营效率 - 外高桥边检站通过网上办理和预约办理等方式，提供"即装卸"服务，最大限度减少潮汐对航程的影响 [2] - 优化流程后累计为企业节约生产作业时间超1000小时 [2] - 新措施为企业节约码头泊位费、油料费、人工费等经济成本数百万元 [2] 政府服务创新 - 外高桥边检站主动加强与海关、海事等部门联动合作，打造顺畅高效的汽车出口通道 [1] - 全面实行国际航行船舶网上预报预检，提高码头周转效率 [2] - 通过靠前服务和优化流程，助推滚装轮"快进快出"运营模式 [1][2]