利润分配 - 2024年前三季度A股每股现金红利0.02元[2] - 以总股本717,047,417股派发现金红利14,340,948.34元[5] 时间安排 - 股权登记日2025/3/5，除权（息）日和发放日2025/3/6[2][7] - 方案于2025年2月13日经股东大会审议通过[3] 税负情况 - 不同股东类型税负不同，如QFII按10%扣税[10]

业绩总结 - 2025年1月客车生产量3880辆，同比增长19.75%[2] - 2025年1月客车销售量3482辆，同比增长17.60%[2] 细分车型数据 - 2025年1月大型客车生产量1617辆，同比增长29.78%[2] - 2025年1月中型客车生产量694辆，同比增长4.36%[2] - 2025年1月轻型客车生产量1569辆，同比增长18.06%[2] - 2025年1月大型客车销售量1072辆，同比下降7.59%[2] - 2025年1月中型客车销售量617辆，同比增长2.66%[2] - 2025年1月轻型客车销售量1793辆，同比增长49.42%[2]

会议出席情况 - 出席会议的股东和代理人人数为1144人[4] - 出席会议股东持有表决权股份总数为240561242股[4] - 出席会议股东持有表决权股份数占比33.5488%[4] 利润分配预案表决 - A股同意公司2024年前三季度利润分配预案票数238709440，比例99.2302%[6] - A股反对票数682102，比例0.2835%[6] - A股弃权票数1169700，比例0.4863%[6] 现金分红同意情况 - 持股5%以上普通股股东同意票数231227846，比例100%[7] - 持股1%以下普通股股东同意票数7481594，比例80.1593%[7] - 市值50万以下普通股股东同意票数4661282，比例91.9442%[7] - 市值50万以上普通股股东同意票数2820312，比例66.1468%[7]

会议安排 - 公司2025年1月24日决议召开2025年第二次临时股东大会[8] - 2025年1月25日披露召开该股东大会通知[9] - 本次股东大会现场会议于2025年2月13日15:30召开[9] 股东大会情况 - 出席股东1144人，代表股份240,561,242股，占比33.5488%[10] - 审议通过《关于公司2024年前三季度利润分配预案的议案》[12] - 议案表决238,709,440股同意，占比99.2302%[12]

纪要涉及的公司 金龙汽车 纪要提到的核心观点和论据 - **2024年经营成绩**：利润修复显著，归母净利润同比增长近一倍，延续2023年以来修复趋势；预计营收超200亿元；销售增长受益于国内外市场积极因素，成本控制有成效[3] - **海外市场表现**：2024年出口约2万台，同比增长17.4%，新能源车辆出口3,616辆，同比增长约5%；累计出口170多个国家和地区，常年80 - 90个国家和地区稳定出口；除美加外覆盖其他大洲国家[3][5] - **国内外产品盈利区别**：2024年毛利率较2023年提升1 - 2个百分点；电动车出口毛利率约20%，传统客车12% - 15%；国内电动车毛利率约15%，传统能源车约10%[3][6] - **以旧换新政策影响**：对公交车更新刺激显著，2024年四季度交付量激增，2025年政策继续实施，销量有望增长，但需关注地方政府补贴资金到位情况[3][7] - **2025年国内旅游需求趋势**：预计继续增长，但增幅比2024年下降，增长趋于平缓[9] - **海外市场未来展望**：预计未来几年海外客车市场年增幅10% - 15%，增长机会集中在亚洲（东南亚、东北亚）、中东，非洲和拉美有潜力[3][10] - **新兴市场国家占比与毛利率**：销量增加使单车成本下降，通过降低采购成本和提高售价提升毛利率，如北非阿尔及利亚燃油车毛利率达33%[12] - **无人驾驶公交领域规划**：起步早，获多个试运营牌照，在50多个地方试运营；因法规未修改，无法大规模销售，对营收利润贡献有限；将继续投入智能网联化[13] - **无人巴士业务研发方向**：研发人员关注软硬件结合，使用现有成熟软件，优化软件在车辆上的应用，使硬件适应软件新特性[14] - **整合三家整车厂措施进展**：完成金融联合公司和金融旅行社股权收购，持有100%股权；采购成立专班推进集中采购，技术将集团技术中心实体化，销售通过产品品类区隔避免竞争，推动售后服务共享，考虑组织架构调整[15] - **国资委期望**：要求整车制造做大做强，每年制定预算和经营计划时需实现年度增长[16] - **整合减少资源浪费与协同效应**：减少重复产品线、优化采购流程、共享售后服务可减少资源浪费；成立专门小组推进集中采购提升协同效应[17] - **公告和目录保留情况**：不需要保留所有公告和目录，合并相同类型项目可节省大量资源，重复申报费用一年约几千万[18] - **整合股权收购后生产基地效益**：生产基地统一到龙海生产基地，每年节省三四千万元内部物流费用；集中采购和优化产品线预计提升毛利率1 - 2个百分点[3][19] - **欧洲市场表现**：自2005年获欧盟认证，每年欧洲市场出口销售收入占比约20%，2024年出口总额约100亿元，欧洲贡献约20亿元[20] - **未来经营层面预期改善**：生产基地集中化降低物流费用，集中采购优化成本结构，预计提升毛利率1 - 2个百分点；2025年是关键过渡期[21] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 公交行业一季度是淡季，各地两会后二季度开始明确招标，目前无法确切了解拨款或预算情况，但预计2025年公交车销量持续增长[8] - 2025年是整合方案实施过渡期，预计明年经济效益改善更明显[20]

市场扩张和并购 - 2024年12月30日公司签署厦门金龙旅行车有限公司40%股权转让协议[2] - 2024年12月30日相关会议审议通过受让40%股权议案[2] - 2025年1月15日第一次临时股东大会审议通过受让股权事项[2] - 厦门金龙旅行车有限公司注册资本64000万元[4] - 完成工商变更登记后公司持股达100%[3][5] 其他新策略 - 交易双方按协议履行义务[6] - 公司及时履行后续信息披露义务[6]

股东大会安排 - 公司2025年1月25日披露召开2025年第二次临时股东大会通知[1] - 拟于2025年2月13日15:30召开该次股东大会[1] - 采用现场和网络投票结合的表决方式[1] 投票服务 - 公司拟使用上证信息股东大会提醒服务[2] - 投资者可按提示投票，拥堵时可通过原平台投票[2] - 可通过邮件等反馈对服务的意见建议[2]

业绩总结 - 截至2024年9月30日期末可供分配利润223,134,947.55元[5] - 2024年前三季度每10股派现0.20元（含税），共派14,340,948.34元[5] - 现金分红占2024年Q3净利润比例18.77%[5] 未来展望 - 利润分配预案经董事会通过，待2025年第二次临时股东大会审议[6] - 监事会认为预案符合要求，分红不影响现金流和经营[6][7]

业绩总结 - 截至2024年9月30日期末可供分配利润223,134,947.55元[3] 利润分配 - 2024年前三季度每10股派0.20元（含税），共派14,340,948.34元[3] - 现金分红占2024年Q3净利润比例18.77%[3] 决策流程 - 董事会通过利润分配预案，将提交2025年第二次临时股东大会审议[4] - 监事会认为预案符合要求，分红不影响现金流和经营[5][6]

会议情况 - 公司第十一届监事会第十一次会议于2025年1月24日召开，3名监事均参会[1] - 会议审议通过《关于公司2024年前三季度利润分配预案的议案》[1] - 表决情况为3票同意，0票反对，0票弃权[3] 利润分配 - 利润分配预案将提交股东大会审议批准后实施[2]