近日，厦门金龙汽车集团股份有限公司发布了关于监事辞任的公告。公告显示，第十一届监 事会监事黄学敏因个人原因辞任。 一、离任基本信息 黄学敏离任公司第十一届监事会监事职务，离任时间为2025年10月13日，其原定任期到期 日为2026年9月1日，离任原因为个人原因，且不在上市公司及其控股子公司继续任职，不 存在未履行完毕的公开承诺。 二、辞任对公司的影响 根据《公司法》及《公司章程》规定，因黄学敏辞任将导致公司监事会人数低于《公司章 程》要求，其将继续履行监事职责。 黄学敏在任期间恪尽职守、勤勉尽责，为公司高质量发展和规范治理作出重大贡献，公司监 事会对其致以衷心感谢。 | 姓名 | 离任职务 | 离任时间 | 原定任期 到期日 | 离任原因 | 是否继续在上市 公司及其控股子 公司任职 | 是否存在未 履行完毕的 公开承诺 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 黄学敏 | 第十一届监 | 2025 年 10 | 2026年9 | 个人原因 | 否 | 否 | | | 事会监事 | 月 13日 | 月1日 | | | | 厦门金龙汽车集团股份有限公司（以 ...

项目核心信息 - 晋江公交采购118辆新能源公交车，总中标金额达9959.53万元 [1] - 项目由厦门金龙旅行车有限公司与厦门金龙联合汽车工业有限公司共同中标，包揽全部四个合同包 [1][2] 各合同包中标详情 - 合同包1：中标金额为4423.23万元 [2] - 合同包2：供应商为厦门金龙联合汽车工业有限公司，中标金额为4027.5万元 [2] - 合同包3：供应商为厦门金龙旅行车有限公司，中标金额为1197.6万元 [2] - 合同包4：供应商为厦门金龙旅行车有限公司，中标金额为311.2万元 [2] 采购车辆规格信息 - 合同包1采购7米级低入口/低地板纯电动城市客车，数量为61辆 [4] - 合同包2采购8.5米系列低入口/低地板纯电动城市客车，供应商为厦门金龙联合汽车工业有限公司，数量为42辆 [4] - 合同包3采购8.5米级复古民国风“铛铛”纯电动公交车，供应商为厦门金龙旅行车有限公司，数量为12辆 [4] - 合同包4采购低入口纯电动双层公交巴士，供应商为厦门金龙旅行车有限公司，数量为2辆 [4]

板块整体表现 - 商用车板块在当日整体表现疲软，较上一交易日下跌3.52% [1] - 板块表现弱于大盘，当日上证指数下跌1.95%，深证成指下跌3.04% [1] - 板块内资金呈现净流出态势，主力资金净流出8.7亿元 [1] 领跌个股表现 - 汉马科技领跌板块，收盘价8.11元，单日跌幅达5.81% [1] - 金龙汽车跌幅居前，收盘价12.49元，下跌5.31% [1] - 江淮汽车跌幅为4.51%，成交额相对较高，达23.49亿元 [1] 板块资金流向 - 板块资金流向分化，主力资金净流出8.7亿元，而游资和散户资金分别净流入1.73亿元和6.97亿元 [1] - 多只个股遭遇主力资金大幅流出，其中中通客车主力净流出4520.76万元，净占比-9.18% [2] - 部分个股出现主力与散户资金流向背离，例如安凯客车主力净流出2218.66万元，但散户净流入2524.00万元 [2] 个股资金流向详情 - 江铃汽车是少数录得主力资金净流入的个股，净流入285.02万元，净占比1.50% [2] - 曙光股份和安凯客车主力净流出占成交额比例较高，分别达-13.35%和-17.76% [2] - 宇通客车虽股价下跌2.59%，但散户资金净流入2907.70万元，净占比7.16% [2]

股价与资金流向 - 10月17日盘中股价下跌2.05%至12.92元/股，成交1.12亿元，换手率1.20%，总市值92.64亿元 [1] - 当日主力资金净流出761.01万元，特大单与大单均呈现净卖出状态 [1] - 今年以来股价下跌7.58%，但近5个交易日和近20个交易日分别上涨0.31%和6.69% [1] 公司财务表现 - 2025年1-6月公司实现营业收入103.27亿元，同比增长5.78% [2] - 2025年上半年归母净利润为1.16亿元，同比大幅增长75.06% [2] - 公司主营业务收入94.59%来自汽车及车身件销售 [1] 股东结构与分红 - 截至2025年6月30日，股东户数为6.45万户，较上期增加11.94% [2] - 人均流通股为11,119股，较上期减少10.66% [2] - A股上市后累计派现8.62亿元，近三年累计派现1.04亿元 [3] - 香港中央结算有限公司为新进第七大流通股东，持股374.07万股 [3] 公司基本情况 - 公司成立于1996年10月18日，于1993年11月8日上市，主营业务为大、中、轻型客车的生产和销售 [1] - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载客车，概念板块包括世界杯、国资改革、氢能源等 [1]

行业概况 * 中国客车出口行业持续高速增长 从2022年到2024年复合增速为31% 2025年前8个月复合增速也保持在30%[3] * 欧洲新能源客车市场渗透率快速提升 从2021年的9%上升至2024年的16% 并在2025年上半年快速提升至22% 行业正处于快速增长阶段[2][9] * 新能源客车的单价和盈利能力均显著高于传统燃油车 是推动行业企业盈利提升的重要因素[2][8][12] 公司市场地位与表现 * 金龙汽车在全球中大客车市场占据重要地位 与宇通、戴姆勒卡车位列全球前三[2][3] * 公司出口表现强劲 2025年上半年出口增速达54% 显著高于行业平均水平[2][3] * 公司营收规模小于主要竞争对手 2025年宇通预计营收约400亿元 金龙约为256亿元 营收比约为60%[11] 财务表现与盈利能力提升 * 公司盈利能力呈现改善趋势 2025年上半年净利润率为1.6% 其中第一季度为1.3% 第二季度为1.8%[2][3][7] * 公司通过提高集中采购比例、研发平台化和销售渠道整合等措施致力于降本增效[2][7] * 新管理层上任后预计将进一步推动毛利率和净利率的提升 未来盈利能力有望大幅提高[7][11] 全球市场拓展 * 欧洲市场 公司在卢森堡设立配件中心以深化研发和售后体系 在比利时车展推出高端旅游巴士及纯电动车 并计划进入北欧市场[2][4][10] * 拉美市场 在智利和秘鲁等市场保持了快速增长的态势[5] * “一带一路”地区 公司设有多家工厂 积极拓展市场[10] 技术与智能化布局 * 自动驾驶客车 与百度合作推出中国首款L4级别量产自动驾驶巴士“阿波龙” 已在45个地区常态化运行并出口中东 2023年参加迪拜自动驾驶运输世界挑战赛并获得冠军[2][6][11][13] * 无人物流车 与京东合作推出量产车型 已在全国12个城市32个场地实现常态化运行 产品迭代至第三代[2][6][11] * 底层技术 具备iQOO自动驾驶线控制动系统 拥有百万公里数据验证 “V2X协作”和“边缘计算”项目荣获国家发明创新一等奖[4][11][13] 未来展望与机遇 * 全球客车行业向新能源转型的趋势将为公司带来盈利增长机会 因为新能源客车单价和盈利能力更高[2][8][12] * 公司在智能化领域（无人客运和货运）具备领先优势 拥有深厚的技术和数据积累 未来发展潜力巨大[11][13]

板块整体表现 - 商用车板块在10月16日整体下跌0.86%，表现弱于上证指数（上涨0.1%）和深证成指（下跌0.25%）[1] - 板块内个股普遍下跌，在列出的10只个股中，仅2只上涨，8只下跌[1] 领涨领跌个股 - 金龙汽车领跌板块，跌幅达3.93%，收盘价为13.19元，成交额为5.43亿元[2] - 中集车辆领涨板块，涨幅为0.41%，收盘价为9.83元，成交额为1.58亿元[1] - 宇通客车微涨0.13%，收盘价为29.75元，成交额为4.26亿元[1] 个股交易活跃度 - 福田汽车成交量最高，达113.44万手，成交额为3.16亿元，股价下跌1.07%[1] - 汉马科技成交量达122.03万手，为板块第二高，成交额为10.52亿元，股价下跌1.94%[2] - 江淮汽车成交额最高，达14.86亿元，股价下跌1.21%[1] 板块资金流向 - 商用车板块整体主力资金净流出3.84亿元，游资资金净流入3307.38万元，散户资金净流入3.51亿元[2] - 东风股份主力资金净流出最多，达4408.76万元，主力净占比为-14.09%[3] - 江铃汽车主力资金净流出2880.67万元，主力净占比为-15.84%，为占比最高[3] - 宇通客车主力资金净流出2193.54万元，但游资资金净流入1282.92万元[3]

分配方案核心信息 - 2025年半年度A股每股派发现金红利0.03元 [2] - 利润分配以总股本717,047,417股为基数 [4] - 共计派发现金红利21,511,422.51元 [4] 方案审批与实施时间 - 分配方案经2025年8月27日召开的第十一届董事会第十五次会议审议通过 [2] - 根据2024年度股东大会授权，本次利润分配无需提交股东会审议 [2] 分配实施办法 - 无限售条件流通股红利通过中国结算上海分公司资金清算系统派发 [5] - 福建省汽车工业集团有限公司的红利由公司自行发放 [6] 差异化税收安排 - 自然人股东及证券投资基金持股超过1年暂免征收个人所得税，持股1个月至1年税负10%，持股1个月内税负20% [7] - 合格境外机构投资者（QFII）按10%税率代扣企业所得税，税后每股派现0.027元 [8] - 香港市场投资者通过“沪股通”持股按10%税率代扣所得税，税后每股派现0.027元 [9] - 居民企业股东自行缴纳企业所得税，实际每股派现0.03元 [9]

利润分配方案 - 2025年半年度A股每股现金红利为0.03元（含税）[2] - 股权登记日为2025年10月21日[2] - 除权（息）日为2025年10月22日[2]

利润分配 - 2025年半年度每股现金红利0.03元[3] - 股权登记日2025/10/21，除权（息）日和发放日2025/10/22[3] - 以717,047,417股为基数，共派发现金红利21,511,422.51元[6] 税收政策 - 持股期限不同，股息红利税负不同[10] - QFII和“沪股通”按10%税率代扣，税后每股派现0.027元[12] - 居民企业股东不代扣，每股派现0.03元（含税）[13] 审议情况 - 本次利润分配方案经2025年8月27日董事会会议审议通过[4]

板块整体表现 - 商用车板块在当日整体表现强劲，较上一交易日上涨3.12%，显著跑赢大盘指数，上证指数当日上涨1.22%，深证成指上涨1.73% [1] - 板块内个股普涨，领涨股为中通客车，其股价单日涨幅达到10.04% [1] - 板块整体资金呈净流入状态，主力资金净流入4.28亿元，但游资和散户资金分别净流出9260.71万元和3.36亿元 [1] 个股价格与交易表现 - 中通客车收盘价为12.71元，成交量82.72万手，成交额10.05亿元，为板块内涨幅最高个股 [1] - 汉马科技涨幅6.30%，收盘价8.78元，成交量150.09万手，成交额12.84亿元 [1] - 江淮汽车收盘价51.20元，为板块内股价最高个股，涨幅3.04%，成交额18.34亿元 [1] - 福田汽车成交量最大，达161.80万手，收盘价2.80元，涨幅2.94% [1] 个股资金流向分析 - 江淮汽车获得最大主力资金净流入，金额为1.50亿元，主力净占比8.20%，但游资和散户资金分别净流出8143.49万元和6896.98万元 [2] - 中通客车主力资金净流入7847.16万元，主力净占比7.80%，游资和散户资金分别净流出3250.56万元和4596.60万元 [2] - 中国重汽主力净流入4441.70万元，主力净占比高达9.82%，为所列个股中占比最高，但散户资金净流出4554.56万元，散户净占比-10.07% [2] - 汉马科技游资净流入6397.00万元，游资净占比4.98%，是少数游资呈净流入的个股之一 [2]