公司动态与产品进展 - 中国航发旗下哈尔滨东安民用航空发动机有限公司自主研制的国内最新型1200千瓦级涡桨发动机ATP120A于1月15日在哈尔滨成功完成低温点火试验[1] - 该发动机在零下30℃低温条件下实现了地面状态的稳定运行，标志着其研制工作全面进入试验验证阶段[1] - ATP120A发动机采用全寿命周期低成本设计理念，具有寿命长、经济性好、油耗低、安全性高、可靠性强等特点[3] - 该发动机可广泛适用于通航飞机、无人机等平台，并具备向混合推进系统、氢燃料发动机等多种方向扩展的潜力，综合性能达到国际同类先进水平[3] - ATP120A发动机环境适应性强，高空性能突出，起动高度可覆盖现有高高原机场，使搭载飞机具备在高原高寒、海岛盐雾等极端环境下稳定运营的能力[3] - 自项目启动以来，ATP120A已完成发动机设计、零件加工及总装等工作，在2025年亚洲通用航空展上首次亮相并已获得客户订单[3] - 研制团队表示将以此次点火成功为基础，进一步加快产品研制与验证[3] 公司背景与结构 - 哈尔滨东安民用航空发动机有限公司成立于2024年11月，由中国航发哈尔滨东安发动机有限公司、黑龙江振兴先进制造产业私募股权基金合伙企业、中国航发资产管理有限公司共同出资组建[5] - 该公司是专业从事民用中小型航空动力、航空机械传动系统研发、制造、销售和服务为一体的航空制造企业[5]

文章核心观点 - 中国航空发动机集团有限公司旗下哈尔滨东安民用航空发动机有限公司自主研制的1200千瓦级涡桨发动机ATP120A成功完成点火试验，标志着其研制工作全面进入试验验证阶段，该发动机具有寿命长、经济性好、适应性强等特点，综合性能达到国内领先水平，并获得客户订单，将助力通航产业发展 [1] 产品与技术进展 - 哈尔滨东安民用航空发动机有限公司自主研制的首款涡桨发动机ATP120A成功完成点火试验 [1] - 发动机在零下30摄氏度低温条件下实现了地面状态的稳定运行 [1] - 发动机采用全寿命周期低成本设计理念，具有寿命长、经济性好、油耗低、安全性高、可靠性强等特点 [1] - 发动机综合性能达到国内领先水平 [1] - 发动机环境适应性强，高空性能突出，起动高度可覆盖现有高高原机场，使飞机具备在高原高寒、海岛盐雾等极端环境下稳定运营的能力 [1] - 发动机可广泛适用于通航飞机、无人机等平台，并具备向混合推进系统、氢燃料发动机等多种方向扩展的潜力 [1] 项目与市场动态 - ATP120A发动机项目已顺利完成发动机设计与零件加工及总装等工作 [1] - 该发动机在2025年亚洲通用航空展上首次亮相，并获得客户订单 [1] - 研制团队将以此次点火成功为基础，进一步加快产品研制与验证 [1] 行业与战略意义 - ATP120A发动机的研制将助力打造通航产业集群 [1] - 该发动机的发展将为加快中国民用航空发动机发展贡献强劲动力 [1]

产品研发进展 - 中国航空发动机集团有限公司所属哈尔滨东安民用航空发动机有限公司自主研制的1200千瓦级涡桨发动机ATP120A于1月15日在哈尔滨成功完成点火试验 [1] - 发动机在零下30℃低温条件下实现了地面状态的稳定运行，标志着研制工作全面进入试验验证阶段 [1] 产品性能与特点 - ATP120A发动机采用全寿命周期低成本设计理念，具有寿命长、经济性好、油耗低、安全性高、可靠性强等特点 [3] - 该发动机环境适应性强，高空性能突出，起动高度可以覆盖现有的高高原机场 [3] - 搭载该发动机的飞机具备在高原高寒、海岛盐雾等极端环境下稳定运营的能力 [3] - 发动机综合性能达到国内领先水平 [3] 市场应用与扩展潜力 - ATP120A发动机可广泛适用于通航飞机、无人机等通航飞机平台 [3] - 该发动机具备向混合推进系统、氢燃料发动机等多种方向扩展的潜力 [3]

公司业务布局 - 公司目前在上海没有制造基地 [1] 公司合作关系 - 公司与中国航发商用航空发动机有限责任公司在航空发动机生产研制中保持合作 [1]

公司战略与技术布局 - 公司表示爆震发动机是航空发动机先进技术发展的方向[1] - 公司秉承动力强军、科技报国的使命，积极布局未来产业，增强发展动能[1] - 公司持续开展关键核心技术攻关，系统策划推进新材料、新工艺、新技术研究[1] 公司发展目标 - 公司致力于不断加快实现高水平科技自立自强[1] - 公司的目标是建成世界一流航空发动机企业[1]

全球太空资源争夺与产业动态 - 全球对稀缺太空战略资源的争夺进入白热化阶段 [2] - 中国向国际电信联盟一次性提交了涉及约20.3万颗卫星的频谱与轨道资源申请，覆盖14个星座，创下国内单次申报纪录 [3] - 美国联邦通信委员会批准了SpaceX新增部署7500颗第二代星链卫星 [4] - 马斯克提出航天业有史以来最雄心勃勃的制造目标之一：每年生产1万艘星舰飞船 [5] 中国航空航天产业政策与战略地位 - 航空航天被明确列为国家重点打造的“新兴支柱产业”，并写入“十五五”规划，标志其已上升为国家经济与科技发展的核心引擎之一 [13] - 2025年《政府工作报告》提出推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展 [13] - 2025年11月，国家航天局商业航天司成立，极大提升发射审批、牌照发放等行政效率，推动产业规范化、规模化发展 [14] - 广州等地正推动商业航天人才、资本和企业集聚，构建完整商业航天产业生态 [6] 技术突破与竞争紧迫性 - 可回收火箭技术是当前最受瞩目的技术奇点，能将太空发射成本降低一个甚至数个数量级，是太空经济商业化的最重要一步 [15] - 美国凭借SpaceX已取得明显先发优势，技术和形势的快速发展加剧了竞争，明确了追赶的紧迫性 [16][17] - 国际电信联盟规则为“先登先占、先占永得”，地球近地轨道理论容量预计仅可容纳约6万颗卫星 [18] - 马斯克的“星链”已累计发射超1万颗卫星，目标发射4.2万颗，旨在抢占大多数低轨卫星资源 [18] - 截至2025年11月底，全球平均每月发射超过26次，创下历史新纪录，标志着全球航天进入了“周更发射时代” [18] 中国商业航天项目进展与市场规模 - 中国规划了“GW星座”和“千帆星座”两个大型卫星互联网项目 [19] - “GW星座”由中国星网运营，计划发射约12992颗卫星，计划5年内完成约10%部署，2035年完成全部发射，目前已完成17次组网发射，在轨卫星136颗 [20] - “千帆星座”由垣信卫星运营，计划发射约1.5万颗卫星，目前已完成6次组网发射，在轨卫星108颗 [21] - 蓝箭航天已与中国星网、垣信卫星签署正式发射服务合同，将提供批量化发射服务 [22] - 据《中国商业航天产业研究报告》，中国商业航天产业规模达到2.5-2.8万亿元，年均复合增长率20%以上 [22] 资本市场表现与资金流向 - 过去一个多月，航空航天板块是市场焦点，表现超过AI等科技板块 [7] - 航空航天ETF(159227)在2025年11月24日至2026年1月12日的34个交易日上涨53.33%，净值屡创新高 [8] - 2025年行业融资总额达186亿元，同比增长32%，前三位是卫星应用（87亿）、火箭制造（67.1亿）、卫星制造（约30亿） [25] - 政策与产业资本同步发力，地方与中央合计支持超200亿元；国内首支商业航天社会化专项基金（首期20亿元）于2025年底成立 [26] - 二级市场上，外资正在加仓航空航天龙头公司，例如中国卫星的陆股通持股数在一季度后增加了700万股（增幅约61%），中航沈飞的陆股通持股在2025年第三季度环比增加了约670万股 [27][28] - 2025年12月26日至31日当周，申万一级行业中的“国防军工”板块获得49.57亿元的融资净买入，排名第一 [30] - 航空航天ETF(159227)自2025年5月16日上市以来，规模从上市初期的4亿元增长至2025年末的21亿元以上，期内合计净流入13.29亿元，成为空天赛道“吸金王”，日均成交额1.6亿元 [31] 航空航天ETF(159227)与国证航天指数分析 - 航空航天ETF(159227)跟踪国证航天指数，该指数申万一级国防军工权重占比高达98.7%，是全市场最“纯”军工指数 [34] - 国证航天指数中航空航天装备合计权重高达63.3%，与商业航天概念重合度高达70.2%，低空经济含量为63.4% [34] - 指数深度布局军机换代、大飞机、低空经济和卫星互联网四大国家战略新兴领域 [34] - 该ETF前十大权重股合计权重52.70%，覆盖从航空发动机、航空材料、机载系统到飞机整机和航天系统的全产业链龙头 [12][36] - 前十大重仓股包括光启技术（权重9.24%）、中国卫星（权重6.75%）、航天电子（权重6.48%）、航发动力（权重6.48%）、中航沈飞（权重5.91%）等 [12] - 前十大重仓股权重合计52%，集中布局行业头部企业，同时200亿市值以下的公司占比为48%，具有显著的小盘成长风格 [41] ETF市场发展趋势与工具优势 - 2025年，ETF已成为国内资金入市和资产配置的“主航道” [40] - 中国全市场ETF总规模已突破6万亿元大关，超越日本成为亚洲最大的ETF市场 [42] - 华夏基金到2025年Q3末成为国内首家ETF总规模突破9000亿的基金公司，排名全球第18名 [42] - ETF具有透明度高、风格稳定、成本低廉、交易机制灵活、资金使用效率高、品种丰富等优势 [39] - ETF市场参与者结构优化，机构投资者在非货ETF中平均占比已达54.6%，推动了“长钱长投”生态的形成 [42] - ETF已从一种投资产品，演进为资产配置的基础工具和资本市场高质量发展的重要基础设施 [43] 产业前景与投资逻辑 - 航空航天产业的爆发源于一场由大国战略、市场爆发与技术革命共同催生的深刻且持久的产业变革 [9] - 航空航天板块已转变为集大国战略意志、尖端技术突破、巨大市场需求和全球竞争力于一体的综合性高端制造与科技成长板块 [44] - 该产业同时站在国家安全、科技自立自强和经济新增长点三大时代命题的交汇点上 [45] - 2026年被誉为中国航天技术的验证关键年，除了火箭回收，卫星批量生产线、eVTOL适航认证、先进航空发动机等均将取得进展 [46][47] - 航空航天ETF(159227)对商业航天和低空经济等新质生产力领域有很高的暴露度，能有效捕捉卫星互联网、可回收火箭等产业浪潮带来的投资机会 [48]

市场表现 - 航天航空概念股在早盘交易中出现大幅调整，其中航天电子股价下跌超过8%，中航高科下跌超过6%，中航重机下跌超过5%，中航沈飞、航发动力、中航西飞均下跌超过4% [1] - 受相关个股盘面影响，多只航天航空主题的交易型开放式指数基金（ETF）出现显著下跌，跌幅普遍超过8% [1] ETF具体跌幅 - 航天ETF（代码159267）现价1.327，下跌0.126，跌幅为8.67% [2] - 高端装备ETF（代码159638）现价1.222，下跌0.113，跌幅为8.46% [2] - 航天航空ETF（代码159208）现价1.585，下跌0.143，跌幅为8.28% [2] - 航空航天ETF天弘（代码159241）现价1.579，下跌0.139，跌幅为8.09% [2] - 航空ETF（代码159392）现价1.411，下跌0.125，跌幅为8.14% [2] - 航空航天ETF（代码563380）现价1.315，下跌0.113，跌幅为7.91% [2] - 航空ETF基金（代码159257）现价1.305，下跌0.115，跌幅为8.10% [2] - 通用航空ETF基金（代码561660）现价1.491，下跌0.127，跌幅为7.85% [2] - 航空航天ETF（代码159227）现价1.549，下跌0.133，跌幅为7.91% [2] 行业长期前景 - 商业航天领域近期迎来了顶层设计的完善以及新的政策支持，这为产业发展明确了发展蓝图，并增强了市场对商业航天长期发展的信心 [2] - 随着发射成本的下降与在轨算力的提升，未来太空算力有望形成“多发多省”的格局 [2] - 随着技术迭代与配套设施的完善，太空算力和其他新兴应用有望推动商业航天迎来具备规模化商业价值的产业变革 [2]

公司股价与交易表现 - 1月12日，航发动力股价上涨2.21%，报收44.94元/股，成交额32.36亿元，换手率2.72%，总市值1197.92亿元 [1] - 公司股价已连续7天上涨，区间累计涨幅达12.49% [1] 公司基本信息与业务构成 - 中国航发动力股份有限公司位于陕西省西安市未央区徐家湾，成立于1993年12月23日，于1996年4月8日上市 [1] - 公司主营业务为航空发动机制造及衍生产品生产、民用航空发动机零部件外贸转包生产及部分非航空产品生产 [1] - 主营业务收入构成为：航空发动机及衍生产品占91.55%，外贸出口占6.17%，非航空产品及其他占2.28% [1] 基金持仓与影响 - 方正富邦基金旗下方正富邦核心优势混合A（018815）重仓航发动力，该基金在三季度增持6万股，持有股数达7.5万股，占基金净值比例为8.01%，为基金第五大重仓股 [2] - 测算显示，1月12日该基金因持仓航发动力浮盈约7.27万元，在航发动力连续7天上涨期间累计浮盈37.42万元 [2] - 方正富邦核心优势混合A（018815）成立于2024年1月15日，最新规模1624.2万元，今年以来收益10.56%，近一年收益24.01%，成立以来收益24.99% [2] - 该基金经理为吴昊，累计任职时间7年202天，现任基金资产总规模43.52亿元，任职期间最佳基金回报114.83%，最差基金回报-33.88% [2]

商业航天行业近期动态与市场表现 - 谷神星一号海遥七运载火箭计划于2026年1月16日至18日择机在日照近海发射，瞄准前沿时间为1月16日凌晨4时左右 [1] - 中国已于2025年12月提交了超过20万颗卫星的频轨资源申请 [1] - 根据ITU规则及国家发改委新基建要求，2026-2027年是必须实现千星级部署的硬性窗口期 [1] 行业未来展望与催化因素 - 行业未来行情将持续受到发射密度提升、关键技术验证节点、星座组网加速与应用落地、资本市场标志性事件及海外Starship里程碑等事件催化 [1] - 随着千帆星座与中国星网两大巨型星座在2024-2025年完成初步技术验证与首批次发射，2026年有望进入高频密集组网期 [1] - 2026-2027年的硬性部署窗口期将直接抬升上游制造环节的产能需求 [1] 国防相关指数及ETF市场表现 - 截至2026年1月12日13:14，中证国防指数强势上涨4.57% [1] - 指数成分股国博电子上涨19.99%，中科星图上涨17.52%，国科军工上涨13.39%，雷电微力、航天电子等个股跟涨 [1] - 国防ETF上涨4.55%，冲击3连涨，最新价报1.08元 [1] 中证国防指数构成 - 国防ETF紧密跟踪中证国防指数 [2] - 该指数选取十大军工集团公司旗下上市公司证券，以及为国家武装力量提供武器装备或与军方有实际装备承制销售金额或合同的相关上市公司证券作为样本 [2] - 截至2025年12月31日，指数前十大权重股合计占比42.34%，包括航天电子、航发动力、中航沈飞、中航光电、菲利华、睿创微纳、中航西飞、西部超导、中航机载、海格通信 [2]

报告行业投资评级 - 增持（维持） [6] 报告核心观点 - 商业航天密集催化，迈入高景气上行周期 [9][24] - 民航工作会议召开，国产大飞机有望航司交付及国产化率双提升 [13][28] 本周市场回顾 - 本周申万国防军工指数上涨13.63%，在31个申万一级行业中排名第2，周三（1月7日）单日涨幅最大为4.18% [8][46] - 同期上证综指上涨3.82%，创业板指上涨3.89%，沪深300指数上涨2.79% [8][46] - 板块交易活跃度显著提升，本周五（1月9日）板块总成交量达96.07亿股，总成交金额达2959.6亿元，均为本周最高水平 [52] - 截至周五收盘，申万国防军工板块PE(TTM)为89.4倍，过去五年分位数为100.0% [8][53] - 子板块估值分化明显：航天装备PE(TTM)为678.9倍（分位数100.0%），航空装备为88.8倍（分位数99.9%），地面兵装为99.9倍（分位数95.9%），军工电子为89.6倍（分位数100.0%），航海装备为42.4倍（分位数3.8%） [8][53] - 融资融券方面，截至1月9日，板块融资融券余额为490.72亿元，其中融资余额487.32亿元，占流通市值比例1.47%，本周融资买入额1090.83亿元，较上周增加542.27亿元，增幅98.85% [55][56] 核心观点一：商业航天 - **政策端**：“十五五”规划将商业航天定位为战略性新兴产业，政治定位达到新高度 [9][25] - 国家航天局设立“商业航天司”并发布《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，目标到2027年实现产业生态协同、治理能力提升 [9][25] - 全球太空资源博弈加剧，中国申报CTC-1和CTC-2卫星星座计划，总数近20万颗；美国SpaceX获准再部署7500颗星链卫星，使其在轨卫星总数达1.5万颗 [9][25] - **技术端**：“朱雀三号”新型中大推力火箭首飞入轨成功，为后续火箭复用和任务放量奠定技术基础 [9][26] - 长征十二号甲运载火箭完成首飞并尝试回收，为低轨卫星组网和高频发射提供关键技术支撑 [10][26] - 我国载人登月工程迎来重要进展，2026年前后将相继实施“梦舟”飞船与“长征十号”火箭的关键试验验证 [10][26] - **融资端**：上交所发布指引，允许商业火箭企业适用科创板第五套上市标准，强化资本市场制度化支持 [10][27] - 蓝箭航天科创板IPO审核状态变更为“已受理”，拟募资75亿元，全部用于可重复使用火箭的产能与技术提升项目 [11][27] - **新增长点**：“太空算力”由概念转为商业现实，吸引SpaceX、英伟达等科技巨头布局；北京市计划于2025—2027年推进首期算力星座部署，力争2030年前实现“天算地传”能力 [11][33] - **行业展望**：中国商业航天正从“探索验证”向“成长爆发”期过渡，预计“十五五”期间将实现火箭高频发射与卫星规模化生产的双重突破，推动行业进入快速扩张期 [12][33] 核心观点二：国产大飞机 - **交付情况**：C919于2022-2025年分别交付1、3、12、16架，其中2025年11月、12月各交付4架创新高；C909于2024-2025年交付35、25架，并成功拓展越南、老挝等国际市场 [13][33] - **2026年展望**：C919全年交付或达25架左右，并有望开辟海外用户 [14][33] - **国产化推进**：2026年将统筹推进C919设计优化与证后审定，加强适航双边合作以拓展国际市场 [13][33] - 全行业将有序推进机载设备、辅助动力装置等关键产品审定，提升航空产业链国产化率，为国产发动机CJ-1000A后续审定与装机应用提供支撑 [14][33] - **产能建设**：C919二期项目主体工程完工、商发批产能力项目开工 [14][33] 重点赛道动态 - **航空装备**：C919高原型（C919-600，140-160座）首架机下线；中国商飞与中国东航签署C919加长型（C919-800，200-240座）创新合作协议并成立联合创新中心 [15][35][37] - **航天装备**：蓝箭航天与中国星网、垣信卫星签署批量发射服务合同，将服务于“GW星座”（计划约12992颗卫星）和“千帆星座”（计划约1.5万颗卫星） [16][38] - **军工信息化**：“2025智慧军工创新与发展大会”在京举办，260余人与会，展会涵盖网络安全、智能体、音视频协同、无线通信、应急安全等领域前沿技术 [17][40] - **低空经济**：国产载人飞艇“祥云”AS700取得全国首张生产许可证（PC证），并完成批产首艇交付，标志着产业迈入标准化、规模化、商业化新阶段 [18][41] - **核工装备**：中国“人造太阳”（EAST）实验装置首次通过实验证实了托卡马克“密度自由区”的存在，为未来聚变堆实现高密度、高功率运行指明新方向 [19][45] 建议关注公司 - **导弹及军工电子**：军工电子元器件如鸿远电子、火炬电子、振华科技、航天电器等；导弹产业链如智明达、北方导航、国博电子等 [20][29] - **航空制造**：国产大飞机如中航西飞、广联航空；航空发动机如航发动力、航发控制、航材股份等 [21][30] - **军贸**：整机如中航成飞、中航沈飞、中无人机、航天彩虹；系统如航天南湖、国睿科技 [21][31] - **新域新质建设**：商业航天如广联航空、斯瑞新材、航天电子、中国卫星、盟升电子等；低空经济（无人机）如利君股份、广联航空、四川九洲等 [21][32][34]