行业投资评级 - 看好（维持）[6] 报告核心观点 - 军工板块在2025年第三季度迎来盈利能力拐点，多项指标已回暖[2][6] - 随着“十五五”新一轮装备建设启动、军贸及商业航空航天发展，行业有望开启新一轮景气周期[3][6] - 内需新质作战方向与军贸有望形成共振，营收增长将同步拉动利润[3][6] - 报告看好上游零部件层级、以新质新域为代表的信息化与航空下游[3][6] 利润表分析 - 2025年前三季度行业营收同比增加3.07%，增速见底回升[6][15] - 归母净利润同比下降9.89%，但降幅较2024年有所收窄[6][15] - 各层级营收增速同比均由负转正：零部件层级同比上升8.30%，分系统层级同比上升3.37%，总装层级同比上升1.16%[18] - 利润端出现分化：零部件层级归母净利润同比上升6.94%，分系统层级同比下降28.98%，总装层级同比下降19.48%[18] - 净利率出现改善迹象：总装层级净利率同比上升0.33个百分点至4.01%，零部件和分系统层级净利率虽同比下滑，但较2024年全年低点已有所改善[23][25] 各板块业绩表现 - 除舰船板块外，所有板块营收增速均出现同比改善[6] - 兵器板块营收增速高达27.52%，领跑各板块[35] - 信息化板块归母净利润增速达到136.38%，兵器板块归母净利润增速达113.17%[36] - 航天板块营收同比增长6.17%，信息化板块营收同比增长5.37%[35] 现金流量表分析 - 分系统及总装层级经营性现金流净值有所改善，零部件层级现金流为净流入但暂时承压[6][42] - 分系统层级销售收现比同比抬升8.30个百分点至89.94%，总装层级销售收现比同比上升23.23个百分点至92.50%[40] - 总装企业现金流流入增长73.34%，现金流净值虽为-272.90亿元，但净流出较去年同期减少[42] 资产负债表分析 - 各层级预收款（含合同负债）均有所回升，总装层级同比上升21.85%至633.45亿元，维持高位[48] - 各层级存货同比提升：零部件层级增长12.57%，分系统层级增长8.81%，总装层级增长19.82%[53] - 总装层级扩产意愿增强：固定资产增速同比提升9.45个百分点至20.25%，在建工程增速同比提升9.75个百分点至15.19%[58] - 各层级应收账款占营收比例同比增加，显示回款速度放缓[57] 投资建议与标的 - 报告建议关注航发&燃机链、新质生产力、军工电子、关键材料及零件、军贸等方向[3][63] - 具体列出多个相关标的，涉及不同产业链环节和细分领域[3][63]

报告投资评级 - 行业投资评级为“强于大市”（维持）[2] 报告核心观点 - 随着“十五五”规划方向的逐步明晰与落地实施，国防装备行业有望进入新一轮订单驱动下的放量周期，军工板块将迎来业绩复苏和估值重塑的新阶段 [2] - 以军机、航发为牵引的航空装备是军工板块的中坚力量，以智能技术、无人装备和体系融合为特征的新域新质方向是“十五五”国防建设的核心增量，军贸将为我国军工产业天花板提供持续动能 [2] - 2025年第三季度公募基金国防军工行业持仓总市值达1013.58亿元，环比增长1.66%，但超配比例为近5年新低，随着“十五五”规划临近落地，配置比例有望触底反弹 [4][11][14] 基金持仓总览 - 2025年第三季度公募基金国防军工行业持仓总市值为1013.58亿元，环比增长1.66%，在申万一级行业分类中排第14名，占比3.05%，略微低配0.04% [4][11] - 超配比例环比下降0.74个百分点至-0.04%，为近五年低位，其中主动基金超配0.69%（环比下降1.18个百分点），被动基金超配-0.87%（环比下降0.22个百分点）[4][14] - 主动基金持仓总额为669.21亿元，环比减少3.87%；被动基金持仓总额为344.36亿元，环比增长14.42% [4][11] 持仓结构分析 - 持仓集中度提升，公募基金重仓股前十持仓占比54.14%，环比增长3.83个百分点；前二十持仓占比74.71%，环比增长3.77个百分点，资金向头部公司聚集 [4][18] - 民企持仓占比增大，国企持仓694.1亿元，占比68.49%，环比降低2.52个百分点；民企持仓319.4亿元，占比31.51%，环比增长2.52个百分点，仓位和占比均为近两年高位 [4][22] 重点配置领域与标的 - 公募基金（主动+被动）持仓市值前十的股票以中上游电子、材料和下游主机厂头部企业为主，主机厂（如中航沈飞、航发动力等）持仓总市值306.28亿元，在行业持仓总市值中占比30.22% [25][28] - 主动型基金更青睐中上游电子、材料及下游航空航发总装企业，其持仓市值前十的股票中，中上游元器件/原材料企业持仓市值占比70.31%，企业数量占比80% [29] - 主动基金持仓市值前五个股为中航沈飞（65.1亿元）、睿创微纳（52.61亿元）、国睿科技（33.66亿元）、航发动力（30.16亿元）、中航光电（25.97亿元）[30] - 按加仓市值口径，主动基金重点加仓华丰科技（+12.65亿元）、华秦科技（+11.41亿元）、紫光国微（+11亿元）、航天电子（+9.64亿元）、新雷能（+7.39亿元）[32][34] - 军工电子（如华丰科技、紫光国微、睿创微纳等）作为信息化、智能化战争的核心底座，其高速成长潜力被资金认可 [4][32] 行业细分方向与建议关注标的 - 航空装备：建议关注中航沈飞、航发动力、中航成飞、中航西飞等 [5][38] - 军工新材料：建议关注菲利华、光威复材、图南股份、光启技术等 [5][38] - 军工电子：建议关注复旦微电、宏达电子、中航光电、睿创微纳、新雷能等 [5][38] - 新质新域：建议关注臻镭科技、盟升电子、中科星图、晶品特装、联创光电、中无人机、锐科激光等 [5][38] - 军贸：建议关注中航沈飞、广东宏大、高德红外、内蒙一机等 [5][38]

产品交付与里程碑 - 华东地区首架AS700载人飞艇正式交付，飞抵浙江省绍兴市越城区鉴水科技城 [1] 产品技术与规格 - AS700载人飞艇由中国航空工业集团特种飞行器研究所自主研制，是我国首个按适航规范研制、拥有完全自主知识产权的载人飞艇 [3] - 飞艇总长50米，最大航程700千米，可搭载10人 [3] - 产品特点为“低空慢飞、安全可靠”，可在100-300米的最佳观景高度运行 [3] 商业运营计划 - 近期将在越城区开展飞行验证，以推进商业化运营进程 [3] - 计划在明年面向公众开放 [3]

行业投资评级 - 增持（维持）[5] 核心观点 - 航天强国战略稳步推进，商业航天产业拐点已现，建议重点关注商业航天投资机会[8][9][20] - “航天强国”明确纳入“十五五”规划建设目标，政策定位上升到前所未有的高度，预期“十五五”期间航天产业将迎来更多政策支持[9][20] - 我国商业航天企业数量已超过600家，商业航天发射工位合计25个（在运营18个、在建7个），GW星座组网发射明显提速[9][20] - 可回收火箭技术即将进入关键验证阶段，“朱雀三号”火箭预计11月底开展可回收技术验证，成功后将推动火箭发射成本大幅下降[9][20] - 太空算力建设是大势所趋，谷歌、英伟达等科技巨头启动太空AI算力布局，计划在近地轨道建设太阳能数据中心[9][20] 市场表现与估值 - 本周（统计截止2025年11月7日）申万国防军工指数下跌0.47%，在31个申万一级行业中排名第25，上证综指上涨1.08%，创业板指上涨0.65%，沪深300指数上涨0.82%[7][37] - 截至周五收盘，申万国防军工板块PE为70.4倍，各子板块PE分别为：航空装备75.2倍、航天装备295.6倍、地面兵装84.5倍、军工电子72.4倍、航海装备41.0倍[7][44] - 申万国防军工指数过去五年PE分位数为91.9%，各子板块分位数分别为：航空装备94.5%、航天装备99.9%、地面兵装90.2%、军工电子95.3%、航海装备0.0%[7][44] - 行业总市值28,978.52亿元，行业流通市值25,088.15亿元，上市公司数142家[3] - 截至11月7日，板块融资融券余额792.94亿元，其中融资余额789.53亿元（占流通市值比例3.17%），融券余额3.41亿元（占流通市值比例0.01%）[47] 重点赛道动态 可控核聚变 - “国家磁约束核聚变能发展研究专项”2025年度公开项目申报启动，重点围绕ITER关键技术、我国磁约束核聚变能装置和关键技术研发等方向部署[10][23] - 中国核建表示其控股股东中国核工业集团主导开展聚变项目，将按照“压水堆—快堆—聚变堆”三步走战略协同推进[10][23] 低空经济 - 上海进博会低空展品集中亮相：天翎科首秀混动增程eVTOL（最大航程600公里，最高巡航速度360公里/小时），御风未来展示2吨级M1升级版，沃兰特展示VE25-100机型舒适座舱全尺寸机模[12][27] - 企业收获国际订单：沃兰特获迪拜航空金融公司30架订单，御风未来获沙特100架订单，用于低空货运、海上能源运输等场景[27] 航空发动机及燃机 - 中国航发在“2025南昌飞行大会”展出CJ2000（面向宽体民机的大涵道比涡扇发动机）、KP12涡喷发动机（120公斤推力级）、3MW级涡轮混电能源系统等多款产品[13][29] - CJ2000发动机具备低燃油消耗、低排放、低噪音、高可靠性等优势，KP12涡喷发动机达到国际先进水平并具备飞行条件[29] 航天产业 - 2025年11月3日，长征七号改运载火箭成功发射遥感四十六号卫星，主要用于防灾减灾、国土资源勘察等领域，是长征系列运载火箭的第605次飞行[14][32] - 长征七号改运载火箭中轨道运载能力达8吨级，具备一箭一星和一箭双星发射能力[32] 福建舰 - 11月5日，我国第一艘电磁弹射型航空母舰福建舰（舷号“18”）在海南三亚某军港入列，标志中国海军进入“三航母时代”[15][36] - 福建舰由我国完全自主设计建造，电磁弹射技术处于世界先进水平，将部署于三亚某军港，强化南海方向战备值勤与训练条件[36] 建议关注标的 导弹及军工电子 - 军工电子元器件：振华科技、鸿远电子、火炬电子、宏达电子、复旦微电[16][20] - 导弹产业链：天秦装备、智明达、盟升电子、菲利华、楚江新材、国博电子[16][20] 航空发动机及燃汽轮机 - 整机：航发动力[16][20] - 配套：航发控制、航发科技、航材股份、应流股份、航宇科技[16][20] 军贸 - 整机：中航成飞、中航沈飞、中航西飞、航天彩虹[16][20] - 系统：国睿科技、航天南湖[16][20] 新域新质建设 - 商业航天：航天智装、航天电子、天银机电、臻镭科技、盟升电子、航天环宇、超捷股份、斯瑞新材[16][20] - 低空经济（无人机）：航天彩虹、纵横股份、利君股份、广联航空、安达维尔、威海广泰[16][20]

航空航天ETF市场表现 - 11月6日午后，航空航天ETF（159227）涨幅1.15%，成交额达2.05亿元，稳居同类第一 [1] - 持仓股中，三角防务、航发科技涨停，航宇科技、中航重机、航发动力、钢研高纳等跟涨 [1] - 该ETF最新规模为17.26亿元，是全市场规模最大的航空航天类ETF [1] 商业航天产业投融资情况 - 截至2025年7月末，年内商业航天领域已完成31起投融资事件，融资总额达21.43亿元，单笔平均融资额0.69亿元 [1] - 2025年的融资活动已接近2024年全年水平，产业正以前所未有的加速度驶入产业化黄金赛道 [1] 商业航天产业发展态势 - 2025年，中国商业航天产业正式进入重要提速期，可回收火箭技术持续迭代、卫星制造实现量产化，高密度发射任务常态化落地 [1] - 全产业链各环节加速贯通成熟，"技术突破"与"规模爆发"形成强力共振，助推产业发展驶入快车道 [1] 国证航天指数与ETF构成 - 航空航天ETF（159227）紧密跟踪国证航天指数，该指数申万一级军工行业占比高达98.2% [2] - 指数覆盖航空装备、航天装备、卫星导航、新材料等关键产业链环节，商业航天概念权重占比高达51.83% [2]

航空航天ETF市场表现 - 11月6日早盘航空航天ETF（159227）涨幅达1.59%，成交额达1.25亿元，稳居同类第一 [1] - 持仓股中三角防务、航发科技涨停，中航重机、航宇科技、钢研高纳、航发动力等股跟涨 [1] - 航空航天ETF（159227）最新规模为17.26亿元，是全市场规模最大的航空航天类ETF [1] 行业事件与催化剂 - 2025南昌飞行大会暨航空产业博览会在江西南昌瑶湖机场圆满落幕，汇聚60多家航空企业和科研院所 [1] - 大会展示通航飞机、eVTOL整机、各类无人机及动力系统、航空复合材料等前沿展品，呈现低空经济最新发展成果 [1] - 低空经济生态圈持续完善为航空产业打开广阔市场 [1] 行业前景与投资逻辑 - 低空经济在政策、产业等多个层面有重大突破，行业正处于加速落地阶段，万亿市场有望逐步到来 [1] - 看好低空制造、低空服务和低空运营三大环节 [1] - 航空航天ETF（159227）紧密跟踪国证航天指数，成分股精选行业头部企业，涵盖大飞机研制、低空经济、商业航天等新兴领域 [1]

好的，我已经仔细阅读了这份国防军工行业的2025年三季报总结报告。以下是我作为资深研究分析师，对报告关键要点的总结。 报告行业投资评级 - 报告建议加大军工行业关注度，并列出“高端战力”与“新质战力”两类重点关注标的清单 [4][5][6] 报告核心观点 - 军工行业基本面长期向好趋势不改，当前业绩虽短期承压，但行业景气度有保障，未来盈利能力有望提升 [4][5][6] - 行业在边际上仍在发生重要变化，十五五规划、军贸格局、盈利能力改善是核心驱动逻辑 [4][5][6] - 建议关注四大投资方向：下一代主机装备、无人/反无武器、信息化/智能化、军贸体系化出口 [4][5][6] 业绩表现总结 - 2025年前三季度行业整体营收为4836亿元，同比降低1.68% [4][5][18] - 2025年前三季度行业归母净利润为245亿元，同比降低10.95% [4][5][21] - 分板块看业绩分化显著：地面兵装营收同比增长18.2%，归母净利润同比增长79.4%；航海装备营收同比降低8.4%，但归母净利润同比增长59.4%；航空装备营收同比降低1.7% [4][46][52][53] - 分产业链环节看：上游原材料/元器件、中游结构件/分系统、下游总装环节营收同比增速分别为+4.8%、+6.6%、-10.0% [4][64] 盈利能力总结 - 2025年前三季度行业整体毛利率为18.04%，净利率为5.07%，同比有所下降 [4][23] - 分板块看，军工电子板块盈利能力领先，毛利率和净利率维持较高水平；航天装备板块毛利率呈现抬升趋势 [4][77][83][84] - 分产业链环节看，上、中游环节企业盈利能力相对较强但呈下降趋势，下游总装环节毛利率小幅提升 [4][93] 营运指标总结 - 行业营运指标整体稳定增长，截至2025年三季度末，存货为3669亿元（同比+13.19%），应付票据及应付账款为4721亿元（同比+30.96%），预收账款及合同负债为2204亿元（同比+12.10%），显示行业景气度有保障 [4][26] - 分板块看，航空装备板块营运指标表现亮眼，其存货、应付票据及应付账款增速分别达21.57%和48.19% [4][108] - 分产业链环节看，中游结构件/分系统环节三大营运指标增速明显，预收账款及合同负债、存货、应付票据及应付账款同比增速分别达55.27%、28.77%、66.87% [4][108][139] 投资逻辑与关注方向 - 核心投资逻辑包括：十五五预期周期开启、军贸供需共振格局、行业盈利能力有望通过规模效应和管理改善提升 [6] - 重点关注下一代主机装备、无人/反无武器、信息化/智能化、军贸体系化出口四大方向 [4][5][164] - 报告列出了详细的重点关注标的，分为“高端战力”和“新质战力”两类 [4][5][165]

国防军工板块市场表现 - 国防军工板块于11月5日延续调整，场内热门国防军工ETF（512810）出现溢价交易，显示买盘活跃 [1] - 国防军工ETF（512810）资金面出现拐点，自10月底起连续3个交易日实现净申购，合计金额超2200万元 [1] - 板块成份股表现分化，抚顺特钢领涨近6%，而国博电子、长城军工、航天科技等跌幅居前 [3] 行业基本面与催化剂 - 神舟二十一号载人飞船于2025年10月31日成功发射，标志着航天强国建设迈出新步伐 [3] - 中航沈飞、航发动力等主机厂三季度合同负债显著增长，显示航空装备订单景气度持续改善，产业链需求稳步回升 [3] - 华福证券指出，2026-2027年在十五五规划、建军百年目标和军贸快速发展等多重催化下，行业内外需增长显著，主题型机会丰富 [3] - 2025年行业基本面存在强恢复预期，配置价值较高 [3] 长期发展趋势与投资逻辑 - 国泰海通分析认为，国际环境复杂严峻，打赢现代战争需先进战机、导弹及高效费比装备支撑，重点关注航空航天等装备建设领域 [3] - 大国博弈加剧是长期趋势，美国国防战略重心向印太转向，中国周边紧张局势可能逐步加剧，加大国防投入是必选项，国防军工长期趋势向好 [3] 国防军工ETF产品信息 - 国防军工ETF（512810）被动跟踪中证军工指数 [3] - 中证军工指数前十大权重股包括中国船舶、光启技术、中航沈飞、航发动力、中航光电、中航西飞、西部超导、菲利华、中国长城、睿创微纳 [3]

投资评级 - 投资评级为“买入”，并予以“维持” [8] 核心观点 - 报告认为，航发动力短期业绩受到财务费用及资产减值影响，但预计四季度交付有望加速 [1][6] - 公司航空发动机业务因下游特种领域交付节奏延迟，导致存货和应收账款规模扩大，进而计提减值 [12] - 新产品占比增加导致毛利率承压，但随着产品成熟度提升，盈利能力有望改善 [12] - 合同负债大幅增长反映下游需求恢复，新产品转入批产有望带动行业进入景气周期 [12] 财务业绩表现 - **2025年前三季度业绩**：实现营业收入229.12亿元，同比减少11.73%；归母净利润1.08亿元，同比减少85.13%；扣非归母净利润0.68亿元，同比减少90.02% [2][6] - **2025年第三季度业绩**：实现营业收入88.14亿元，同比增长18.97%，环比增长11.1%；归母净利润0.16亿元，同比减少87.69%，环比减少80.79%；扣非归母净利润0.3亿元，同比减少78.14%，环比增长56.2% [2][6] - **盈利能力指标**：2025年前三季度销售毛利率为10.74%，同比降低1.29个百分点；期间费用率为9.15%，同比提升0.97个百分点；销售净利率为0.83%，同比降低2.32个百分点 [12] 资产负债与运营状况 - **资产状况**：截至2025年第三季度末，存货余额为436.92亿元，相比期初增长37.83%；应收账款及票据余额为430.38亿元，相比期初增长5.98% [12] - **减值计提**：公司计提减值准备1.55亿元，其中应收款项坏账准备1.47亿元，存货跌价准备825.85万元 [12] - **费用结构**：研发费用率为1.79%，同比提升0.49个百分点；财务费用率为1.92%，同比提升0.77个百分点 [12] - **需求与产能信号**：合同负债余额为83.19亿元，相比期初大幅增长85.45%；在建工程余额为24.54亿元，相比期初增长10.51% [12] 未来展望与预测 - 报告预测公司2025年、2026年、2027年归属于母公司所有者的净利润分别为6.01亿元、9.29亿元、13.61亿元 [17] - 对应每股收益（EPS）预测分别为0.23元、0.35元、0.51元 [17] - 预计销售净利率将从2025年的1.2%逐步提升至2027年的2.1% [17]

行业投资评级 - 国防军工行业评级为“增持”，并予以维持 [5] 核心观点 - 国防军工板块三季报整体表现平淡，但部分细分领域景气度持续 [8][24] - 神舟二十一号载人飞船于2025年10月31日成功发射，标志着航天强国新征程开启 [12][29] - “十五五”规划首次将“航天强国”作为独立目标提出，政策有望催生万亿规模市场 [13][29] 三季报业绩总结 主机厂 - 第三季度整体表现较弱，但前瞻指标如合同负债显示积极信号 [9][24] - 中航沈飞收入同比增长62.8%，合同负债较年初增加60% [9][24][25] - 航发动力利润端承压，但三季度末合同负债达83亿元，为近年来首次回升 [9][24][25] - 中航成飞业绩增幅转正，产品交付节奏回暖 [9][24] 部件 - 受益于海外商用发动机及燃气轮机高景气度，航宇科技和应流股份等出口链企业业绩同环比增长 [9][25] - 航发产业链其他配套企业利润端短期承压，预计第四季度业绩有望提速 [9] 元器件 - 被动元件因导弹放量驱动，订单同比改善明显，相关公司业绩自第二季度以来逐步改善 [10][26] - 高德红外业绩超预期，主要得益于型号项目恢复交付及外贸合同完成验收 [10][26] - 睿创微纳业绩持续向好，红外主业销售收入增长且产品结构优化提升盈利能力 [10][27] 重点赛道动态 可控核聚变 - 安徽合肥的“中国人造太阳”（BEST装置）预计2027年竣工，力争成为全球首个实现聚变发电的装置 [16][33][36] - 2025-2030年间预计有超过30台装置落地，总投资额超过3000亿元 [16][36] 低空经济 - “陆地航母”分体式飞行汽车在敦煌完成首秀及自动分离演示，并计划于2026年上市交付 [17][37][40] - 敦煌将打造面向飞行汽车的低空自驾旅游线路，推动文旅与低空运营融合 [17][40] 航发与燃机 - 苏州吴淞江燃气轮机创新发展示范项目2号机组已于2025年10月20日正式投入商业运营 [18][19][41] 卫星互联网 - 2025年10月31日神舟二十一号载人飞船发射成功，标志着2025年载人航天发射任务圆满收官 [12][20][42][44] - 2024年中国完成68次轨道发射，2025年上半年完成35次火箭发射任务，下半年卫星组网频率加快 [14][30] - 吉利星座一期完成组网部署，在轨卫星达64颗；千帆星座在轨卫星已达108颗 [14][30] 市场表现回顾 - 报告期内（2025年10月27日至31日），申万国防军工指数下跌0.07%，在31个申万一级行业中排名第22 [7][45] - 截至期末，申万国防军工板块PE为70.9倍，各子板块估值分化明显，航天装备PE为288.2倍，航海装备PE为41.1倍 [7][50] - 板块融资买入额环比上涨52.14%，融券卖出额环比下降7.66% [53][54] 投资建议关注 - 导弹及军工电子：振华科技、鸿远电子、火炬电子等元器件公司，以及天秦装备、智明达等导弹产业链公司 [21][32] - 航空发动机：整机关注航发动力，配套关注航发控制、航发科技等 [21][32] - 军贸：整机关注中航成飞、中航沈飞等，系统关注国睿科技、航天南湖 [21][32] - 新域新质建设：商业航天关注航天智装、航天电子等；低空经济（无人机）关注航天彩虹、纵横股份等 [21][32]